Miért a NAV-tól kaptam a gépjárműadó kivetéséről határozatot? A gépjárműadóval kapcsolatos adóztatási feladatokat 2021. január 1-től az önkormányzati adóhatóságok helyett a Nemzeti Adó- és... Céges elektromos autó áram költségeinek elszámolására 3 mód van: Az egyik megoldás a külső töltés, mely esetben a kft. a nevére szóló számla alapján...
Bár nem ezek a leginkább fajsúlyos érvek a céges elektromos autóvásárlás mellett, a fenti előnyökön túl a zöld rendszámos autók számos lokációban díjmentesen parkolhatnak, és meghatározott, védett övezetekbe is behajthatnak. Érdemes mindent számba véve megtervezni, kikalkulálni mi lenne a cég számára legkedvezőbb megoldás a járműpark bővítésekor. Forrás:, 2020. július 30. A bejegyzés szerzője Fajcsák Gábor, az RSM Hungary Adóüzletág-vezetője. Az RSM Blog az Adó Online szakmai partnere.
Az elektromos autók beszerzése és fenntartása – azon túl, hogy környezetünkre gyakorolt negatív hatásuk kisebb lehet a belsőégésű motorral szerelt gépjárművek károsanyag kibocsátásának környezetkárosító hatásához képest – anyagilag is megérheti éppúgy a magánszemélyeknek, mint a gazdasági társaságoknak. Jellemzően magasabb áruk ellenére a hasznos élettartamukra vetített teljes költségük akár alacsonyabb is lehet egy nem elektromos autóéhoz képest. Zöld rendszámuknak köszönhetően ingyenesen parkolhatnak bizonyos parkolási övezetekben, fogyasztásuk költsége és szervízigényük jellemzően kisebb a benzines és dízelautókénál. Adókönnyítések Adózási szempontból is számos ösztönzőleg ható adókedvezmény és egyéb könnyítés vonatkozik az elektromos autókra, gondoljunk csak a regisztrációs adó, gépjárműadó és vagyonátruházási illeték mentesség re. Gazdasági társaságoknál könnyítést jelent, hogy a fentieken túl az elektromos autók vonatkozásában még cégautóadó mentesség is fennáll, valamint bizonyos esetekben az energiahatékonysági célokat szolgáló beruházások társasági adókedvezménye is igénybe vehető elektromos autók beszerzésekor.
000 euró Elektromos vagy üzemanyagcellás autó 40. 000 és 65. 000 euró között 6. 000 euró alatt 6. 750 euró Plug-in hibrid 40. 000 euró között 3. 750 Euro Plug-in hibrid 40. 000 euró alatt Új autók esetében, amit vásárolsz, vagy 2020. június 4. ó ta a te neveden forgalomba helyeztek, innov áci ó s t ámogatást igényelhetsz. Ez jóval magasabb, de csak azokra a járművekre vonatkozott, amikre 2021. december 31-ig megkapod a forgalmi engedélyt. 2020. novemberében a gazdasági és a politikai élet szereplőinek csúcstalálkozóján abban állapodtak meg, hogy ezt a támogatást 2025 végéig meghosszabbítják. Haszná lt aut ó ra akkor kaphatsz innovációs prémiumot, ha 2019. után lett első ízben forgalomba helyezve és 2020. június 4-ét követően második ízben – a te nevedre. Itt is érvényes, hogy az autó még nem kaphatott korábban támogatást és legfeljebb 15000 kilométert tehetett meg korábban. A használt autók innovációs támogatása egységes: mindig a 40 ezer euró feletti nettó listaár érvényes. A nettó listaárat a Szövetségi Gazdasági és Kivitelellenőrző Hivatal (Bafa) internetes oldalán tudod megnézni a támogatható autók listájában.
Az elit kínai felsőoktatási intézmény, a Fudan Egyetem campusát építené fel Magyarországon a kormány. A magyar felsőoktatás gigaberuházása becslések szerint 540 milliárd forintba fog kerülni. Ezt jelentős részben kínai hitelből valósítanák meg, valamint kínai munkások építenék fel kínai alapanyagokból. A Direkt36 megszerezte az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) előterjesztését, amelyből kiderül, hogy az intézmény a Fudan Hungary Egyetem néven futna, egy kínai–magyar vagyonkezélő alapítvány hozza létre, illetve tartja is fenn. Óriási hitelből épül kínai egyetem Budapesten | 168.hu. A kivitelezést a világ legnagyobb építőipari cégére, a kínai állami építőmérnöki vállalatra bízzák. Nagy piacszerzési lehetőségről van szó, amit már oda is ígérték a beruházócégnek. Az előterjesztés tanúsága szerint az építkezés a Budapest–Belgrád vasúti beruházás (700 milliárdos felújítás) mintáját veszi alapul. Ehhez a kormány 100 milliárd forintot biztosít, a maradékot, több mint 450 milliárd forintot pedig Kína hitelezné. Orbán Viktor kormányfő (j) és Hszü Ning-seng, a sanghaji központú Fudan Egyetem rektora (b2) tárgyal a karmelita kolostorban 2019. október 31-én Fotó: Miniszterelnöki Sajtóiroda / Benko Vivien Cher / MTI Figyelemre méltó az is, hogy a kínai egyetem terjeszkedése miatt a kormány feláldozta annak a budapesti kollégiumvárosnak a jelenlegi tervét is, amely nyolc-tízezer magyar egyetemi hallgatónak és tanárnak biztosított volna korszerű tanulási és lakhatási körülményeket.
Az évek óta szoros kínai kapcsolatok kiépítésére törekvő Orbán-kormány több fontos üzletet kötött az elmúlt időszakban kínai partnerekkel. Ilyen a Budapest-Belgrád vasútvonal 700 milliárdos felújítása, amit kínai állami cégek nyertek el közösen Mészáros Lőrinc egyik érdekeltségével. Tavaly a koronavírus kitörése után a magyar állam rengeteg kínai védőfelszerelést és lélegeztetőgépet vásárolt sokszor nagyon drágán, majd idén Magyarország lett az első európai uniós ország, amely kínai vakcinát kezdett el használni. A sanghaji Fudan Egyetem Kína legerősebb felsőoktatási intézményei közé, a nemzetközi kapcsolatok oktatásában pedig az egész világ élmezőnyébe tartozik. Kínai egyetem budapesten teljes. Az egyetem a Magyar Nemzeti Bank segítségével, eleinte még a Corvinus Egyetemmel együttműködve kezdett el terjeszkedni Magyarországon. A jegybank Kína-ügyi főtanácsadója, Horváth Levente tavaly jelentette be, hogy a Fudan 2024-ben már öt-hatezer diákkal és ötszáz tanárral nyitná meg első önálló európai kampuszát. A kínai egyetem már meg is egyezett a világ legnagyobb építőipari cégével, a Kínai Állami Építőmérnöki Vállalattal (CSCEC), hogy ajánlatot tesznek a kivitelezésre – derül ki Palkovics László innovációs és technológiai miniszter előterjesztéséből, amit a kormány a február 24-i kabinetülésén tárgyalt és fogadott el.
A magyar kormány viszont ennél jóval magasabb, 1 milliós négyzetméterárral kalkulál, és 540 milliárd forintra becsüli az épületek felhúzásának értékét. Az előterjesztés szerint a minisztérium ebből mégsem azt a következtetést vonja le, hogy a kínai ajánlat esetleg irreálisan alacsony. Hanem pont azzal ajánlja a kormány figyelmébe a kínai tervet, hogy az még kedvezőbb is, mint a saját becslésük. Ez ugyanakkor nem a beruházás teljes költsége – a fenti számok sem a parkok, utak stb. építésének költségét, sem az áfát nem tartalmazzák. Az építkezéshez óriási kínai hitelt venne fel a magyar állam, "ez a konstrukció a Budapest-Belgrád vasúti beruházás mintáját veszi alapul" – áll az előterjesztésben. A dokumentum szerint a beruházásra a magyar állam kicsit több, mint 100 milliárd forintot biztosítana közvetlenül, míg a maradék több, mint 450 milliárdot Kína hitelezné. Kínai egyetem budapesten budapest. Az ITM szerint az állami Kínai Fejlesztési Bank "kedvező feltételekkel", 10-15 éves futamidővel és jüan hitel esetén maximum 4, 5%-os, euro hitel esetén 1, 9%-os kamattal vállalná a finanszírozást, amire már tett is egy előzetes ajánlatot.
A projekt felelőse is az ITM. Az előterjesztésből kiderül, hogy a kínaiak alaposan felkészültek az építkezésre. "A releváns versenyeztetéseken való részvétel, valamint a munkák mielőbbi megkezdése érdekében a vállalat már szimulálta a végrehajtó, tervező és kivitelező csapatokat, és megkezdte az építési, logisztikai előkészületeket" – áll a dokumentumban. Az intézmény Fudan Hungary Egyetem néven futna és egy kínai-magyar vagyonkezelő alapítvány hozza létre és tartja majd fenn. Ez a modell hasonlít ahhoz, ahogy az elmúlt időszakban a magyar kormány elkezdte alapítványokba kiszervezni az állami fenntartású egyetemeket. Az alapításhoz szükséges tőkét és a kampusz építéséhez az ingatlanokat a magyar állam biztosítja – például egy korábbi bejelentés szerint egy 800 milliós telket. Kínai egyetem budapesten. Kína pedig a tervek szerint egy egyelőre nem meghatározott összeggel száll be az alapítvány tőkéjébe, majd a kampusz éves működtetését is vállalná. Az építkezésre a Kínai Állami Építőmérnöki vállalat 338 milliárd forintos ajánlatot tett, azaz 650 ezer forintos négyzetméteráron vállalná összesen 520 ezer négyzetméter megépítését – derül ki az ITM előterjesztéséből.