TARMAK Kosárlabda palánk SK100 Dunker, mini, sárga Labdával együtt kapható TARMAK Termékleírás A Mini B kosárlabda szettet kimondottan beltéri használatra terveztük. Modelltől függően ajtóra vagy falra ragaszthatók (a palánk hátoldalán lévő öntapadó ragasztóval), rögzíthetők (2 lyuk az akasztóknak, csavaroknak). A gyűrű a palánkra hajtható. A csomag egy 1-es méretű műanyag labdát tartalmaz. Akár a gyerekszobában is használható. |Palánk és gyűrű (cm): 34 mm x 21 mm x 12 mm. Súly: 0, 52|A TARMAK tervezőcsapata a Franciaország északi részén található Kipstadiumban dolgozik. Folyamatosan azon dolgoznak, hogy kényelmesebbé tegyék a kosárlabdázást a játékosok számára. Valamennyi termékünk olyan összetevőkből készül, melyek izzadságelvezető és légáteresztő képességét előzőleg jóváhagytuk. Vásárlás: Kosárlabda palánk - Árak összehasonlítása, Kosárlabda palánk boltok, olcsó ár, akciós Kosárlabda palánkok. Minden termékünket kosárlabdázókkal, valós körülmények között, több hétig teszteljük, és vásárlói vélemények alapján fejlesztjük őket. |A Tarmak lelkes csapata a kosárlabdázáshoz szánt termékek fejlesztésén dolgozik.
TARMAK Kosárlabda palánk B500 EasyBox 2, 40 m-3, 05 m, Gyorsan beállítható, összecsukható TARMAK Nincs több hatalmas méretű kosárlabda palánk a kert közepén egész évben! A B500 Box kosárlabda palánk innovatív és egyedülálló a maga nemében, mert eszközök és erőfeszítés nélkül 1 perc alatt összecsukható. Az egész család számára tervezett; egyszerűen állítható kicsiknek és nagyoknak is a szalagos állítórendszerrel, amely 4 játékmagasságot biztosít: 240 cm, 260 cm, 280 cm, 305 cm. |Teljes mértékben! Ezt a kosárlabda palánkot könnyen mozgathatod: a ház körül, a kertben, át a teraszon. Vásárlás: TARMAK Kosárlabda palánk - Árak összehasonlítása, TARMAK Kosárlabda palánk boltok, olcsó ár, akciós TARMAK Kosárlabda palánkok #2. Nagyméretű kerekeinek köszönhetően a B500 Box leküzd minden akadályt (lépcsőfokok, kavicsok... ) és megkönnyíti a mozgatását a kertben. |Méretei: - Alap (cm): 145 x 79 x 45 - Rudak (cm): 8, 0 x 8, 0 (fix) / 7, 5x7, 5 (teleszkópos) / 7x7 (teleszkópos) - Palánk (cm): 108 x 70 x 2, 3 - Gyűrű átmérője (cm): 45 (belső) / 49 (külső) - Csomagolás mérete (cm): 145 x 80 x 60 Helyigény: - kis helyigény összecsukva, lehajtott palánkkal (cm): 145x78x65|A kosárlabda palánk súlya: - Súlyozás nélkül (kg): 56 - Lesúlyozva homokkal vagy vízzel (kg): 176 / 146 - Alapok űrtartalma (liter): 90|A kosárpalánkok hivatalos magassága 3, 05 m (a gyűrű magassága).
Ha gyerekeknek ideális palánkot keresel, olyat válassz, melynek állítható a magassága! A legkisebbeknek nincs hivatalosan meghatározott magasság, a palánkot nekik megfelelő magasságra állíthatod. A gyerekek 10 éves korig egyesületben 2, 60 m-es palánkmagassággal játszanak. 10 éves kor felett a 3, 05 m a hivatalos magasság. |A kosárpalánkok többsége vízzel vagy homokkal súlyozható. A homok ugyanakkor sűrűbb, vagyis azonos mennyiségű homok nehezebb: így a palánk is stabilabb lesz (de nehezebben mozgatható). A víz télen megfagyhat, és nagy hidegben szétrepesztheti a műanyag aljat, vagy észrevétlenül el is szivároghat belőle, ha az megreped. Tanács: a nagyobb biztonság érdekében a palánkot homokkal súlyozd le! |Vihar esetén javasoljuk, hogy fektesd le a palánkot, így elkerülheted az esetleges baleseteket és törést. Minél magasabb a palánk, a szél annál könnyebben belekap. Ne kockáztass! |Nedves ruhával és szappannal tisztítsd! Tarmak kosárlabda palánk. Tiszta vízzel töröld át. A rudakat borító védőszivacsot vedd le a hideg idő közeledtével.
Kérdéseivel bármikor fordulhat hozzánk, panasz esetén pedig segítünk annak a rendezésében.
TARMAK Dugó B700 kosárlabda palánkhoz TARMAK Termékleírás Kosárlabda palánk B700 Easy 2, 40 m-3, 05 m, 7 magassági fokozat TARMAK A kosárlabda palánk alapjának dugója. Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Egy kosárlabda palánk felszereléséhez általában szükség van szerszámokra. De nem a B200 Easy felszereléséhez: egyedül, 15 perc alatt,... Kosárpalánk (anyaga: 10 mm-es vastagságú préselt falap) fém gyűrűvel, hálóval. Mérete: 60×45 cm. A gyűrű felhajtható, átmérője: 32 cm. A palánk otthoni szobai / fedett szabadtéri használatra... 5 390 Ft A kosárlabda az egyik legnépszerűbb sport az egész világon. A gyerekek imádják a szabadidejüket a szabadban tölteni. Egy kosárlabda remek lehetőség, hogy fejlessze gyermeke képességeit,... Wilson NBA Drv Kosárlabda hálóKosárlabda háló, alkalmas baráti játékokhoz vagy edzéshez. Tartós anyag... Spartan Junior kosárlabda szett leírása A Spartan Junior kosárlabda szett egy magas minőségű, időjárásálló palánk és alap szerkezet gyermekeinknek. Erős szerkezet, acélgyűrűvel, mely... A Spartan piros színű kosárgyűrű egy normál méretű kosárgyűrű, mely tartalmazza a piros, fehér és kék színű hálót. A kosárlabda fejleszti az ügyességet és az állóképességet, valamint... EN 71 Hátfal: 60 x 90 cm Gyűrűvel és hálóval... A Spalding cég szakembereinek köszönhetően nehezen fogsz a Spaldingnál jobb minőségű, tartósabb terméket találni.
A világos plüsskárpitok igényesek, nem kopottak, találunk puha műanyagokat is a kabinban. A bal első ajtó ablakemelő kapcsolópaneljének kerete ledobta magáról a színét, a kormány és a váltógomb bőre kifényesedett. A hátsó térkínálat átlagos testalkatúaknak jó, 190 cm felett szűk a fej- és lábtér is. Az ajtózsebek rendkívül szűkek, a kesztyűtartó sem óriási. A fényszórók bemattultak, a külső fényezés szép állapotú. A négyajtós variáns (volt ötajtós és kombi) csomagterének fedele kis nyílást hagy maga mögött, teleszkóppal emelkedik fel, nem lóg be pánt a hasznos térbe. Széles és hosszú a raktér, s osztott támladöntéssel bővíthető. Vannak rögzítőgyűrűk, a padló alatt teljes értékű pótkerék pihen. Menet közben nem nyikorognak a kárpitelemek. Motor, erőátvitel A Nissan Primera 1, 8 l-es 116 lovas, 163 Nm-es négyhengerese csendesen dolgozik, alapjárata egyenletes, nem remegteti a volánt. NISSAN - Autónavigátor.hu. Alulról is elfogadhatóan lendíti előre a közel 1, 3 tonnás autót. 100 km/óránál már 3000 közelében jár a fordulatszámmérő mutatója.
A biztonságára sem lehet panaszunk, a Nissan középkategóriása öt csillaggal teljesítette a töréstesztet. A kemény futóművet próbára teszik a rossz utak, és a váltóval is lehetnek gondok, de ezt leszámítva nem kell gyakori szervizelésre számítanunk. A kínálat mintegy kilencven autóból áll, és 800 ezer forintért már válogathatunk, míg a drágábbakat 1, 3 millió forint körüli áron adják. Használtautó-teszt: Nissan Primera - Az Autó. Mivel főleg családi autóként, és olykor taxiként használták, ne lepődjünk meg, hogy nincsen keveset futott Primera: a legtöbb példány már két-háromszázezer kilométert futott.
1999-ben a Nissan és a Renault szövetséget kötött egymással, ezzel létrejött a világ a negyedik legnagyobb autóipari csoportja, amely éves szinten 5. 000. 000 autót gyárt és több mint 265000 embert foglalkoztat. Nissan Primera (2002-2008) használt teszt | Autóstart. A japán gyártó kínálata nagyon sokrétű: kompaktok (Tiida, Note), crossoverek (Qashqai, Murano) terepjárók (X-Trail, Navara, Pathfinder), sportautók (350Z, 370Z, GT-R) és a haszongépjárművek egyaránt a kínálat részét képezik. Név NISSAN Csoport Nissan Group Alapítás Éve 1933 Cégnév Nissan Motor Company, Ltd Székhely Yokohama, Japán Első autó 1935 Jelmondat A Renault-val való együttműködés kifizetődőnek bizonyult: a Nissan 2004-re kiérdemelte a legprofitábilisabb autógyártónak járó címet.
A kombi sem visz el több csomagot öt üléssel, hiszen a raktere ekkor csak 465 literes, de a hátsó ülések előredöntésével 1670 literesre bővíthető, ami már figyelemreméltó érték. A karosszéria formájához hasonlóan a Primera belső berendezése is futurisztikus. A műszerfal hagyományos számlapjai a kormánykerék mögül a középkonzol tetejére kerültek, alatta pedig 5, 8 colos színes képernyőt találunk, amit az alján lévő billentyűkkel lehetett kezelni, hozzá még az akkor újdonságnak számító tolatókamera is járhatott, a Primera ezzel jócskán megelőzte a korát. A helykínálat megfelelő, a felhasznált anyagok minősége átlagos, de az ülések nem mindenkinek kényelmesek, amiért elsősorban a formázásuk okolható. Milyen vezetni? A Nissan háromféle benzines és kétféle dízelmotorral kínálta az autót, a dízelek főleg a Renault-tól származnak. Már az 1, 6 literes, 109 lóerős benzines alapmotor is megfelelő a Primera mozgatásához, hiszen a 4, 65 méter hosszú autó nem túl nehéz, csak 1271 kilogrammot nyom. A 12, 8 másodperces gyorsulás és a 190 km/órás végsebesség persze nem eget rengető érték, de a hétköznapi közlekedéshez bőven elegendő, ilyenkor 7-8 liter között fogyaszt az autó.
Pozitív Köszönhetően a különféle karosszériáknak és erőforrásoknak, nagyon széles választék. Az 1, 6-os alapmotor is jó, a felszereltség japánosan gazdag. Negatív Sok mindenre oda kell figyelni, a futómű és a váltók mellett kritikus pont az elektromos hálózat, pl. gyertyazárlat miatt az autó mozgásképtelenné válhat. Típustörténet Bemutatkozik az új Primera három karosszériával. Motorok: 1. 6 (109 LE), 1. 8 (116 LE), 2. 0 (140 LE), 2. 2 Di (126 LE) Új motorok: 1. 9 dCi (120 LE), 2. 0 dCi (139 LE), a 2. 2 Di-t törlik Leállnak a dízelmotorok gyártásával Leállnak a Primera gyártásával
A márka története A Nikon Sangyo Co. és a Tobata Imono Co. 1933-ban megalapították közös vállalatukat, a Jidosha-Seido Ltd-t, melynek irányításával Yoshisuke Aikawa-t bízták meg. Egy évvel később a Nikon Sangyo Co. kizárólagos részesedést szerzett a vállalatban és megváltoztatta a cég nevét NISSAN Motor Co., Ltd-re. Kezdetben az autók Datsun néven láttak napvilágot; a Nissan alkatrészeket gyártott a General Motors és a Ford számára. 1935-ben megjelent az első Datsun és megkezdődött a Nissan személyautók, haszongépjárművek és buszok előállítása is. A második világháború fellendítette a gyár termelését. Évente mintegy húszezer járművet készítettek, amelyek nagyrészt katonai feladatokat láttak el. A háború után újraindult a Datsun személygépkocsik gyártása. 1951-ben megszületett a hathengeres, 85 lóerős motorral szerelt Patrol terepjáró, amelynek kivitelezését a háború során szerzett technikai tapasztalatok nagyban elősegítették. 1959-ben bemutatták a Datsun Bluebird-öt, amely komoly nemzetközi sikert ért el.