Beépített MP3 lejátszóval rendelkezik, USB-n keresztül pendrive-ról, valamint SD kártyáról is képes MP3 lejátszására. Kiemelendő tulajdonsága hogy beépített wifi-vel is rendelkezik, használata rendkívül egyszerű. A vezérelni kívánt eszközre (telefon, laptop) letöltünk egy ingyenes alkalmazást (Müzo player), majd bekapcsoljuk az erősítőt amely csatlakozni fog a WiFi hálózathoz. Ezt követően telefonunkon vagy laptopunkon már indíthatjuk is a hallgatni kívánt zenénket. Egy telefon vagy laptop szinte bármennyi erősítőt képes vezérelni, valamint akár teljesen különböző zenéket is hallgathatunk a hangfalakon. Nagyon kedvező árú, kompakt mini erősítő. Thunder FLS350 350/700W hangfalba építhető erősítő modul, digitális Bi-Amp, + Bluetooth – MK Audio & Light. Olcsó ára és kis mérete ellenére meglepően nagy teljesítménnyel bír. Wifi kapcsolata hibátlanul működik, semmi alapzaj, vagy kapcsolódási hiba nem jellemző rá. Nem szabad tőle disco hangerőt várni, de árához és méretéhez képest mindenképpen pozitív véleményünk lesz róla, nagyon kedvezőek a vele kapcsolatos visszajelzések. 2x30W teljesítményével tökéletesen megállja helyét otthoni általános felhasználásra, éttermekbe, bárokba zene, rádió hallgatásra.
- Támogatja a FAT32 formátumú nagy kapacitású mobil merevlemezeket (az áramnak el kell érnie az 1, 5A-t). - Kényelmes és gyors infravörös távirányító. - Videokódolás 1280 * 720-ig - Támogatja a képformátumokat: JPEG, BMP, GIF, PNG. - Videó formátum: MKV (MPEG2 / RMVB / WMV9 / XVID / H. 264); AVI (XVID / H. 264); MP4 / M4V (XVID / H. 264); MOV (XVID / H. 264); VOB (MPEG2), PMP (XVID / H. 264); RM / RMVB (RV8 / 9); MPG (MPEG1 / MPEG2); FLV (H. 263 / H. 264); 3GP; DIVX, DAT stb. - Hangformátum lejátszása: MP3, WMA, OGG, FLAC, AAC, APE. - E-könyv formátum: TXT, LRC,. C; - AUX bemenettel. Bluetooth erősítő modul game. Specifikációk: Tápegység típusa: DC (DC) 5V-24V tápegység Megjelenés mérete: 120 (L) * 70 (H) mm Panel interfész módja: USB, SD Kimeneti amplitúdó: 600 mm Névleges energiafogyasztás: USB lejátszási áram "350MA Más államok '' 300MA Üzemi hőmérséklet: -20 ℃ ~ 60 ℃ Normál konfiguráció: 1db 21 kulcsos vezető távvezérlő Alkalmazás: 1. Meg tudja csinálni HDCD, CDG, MPEG4 AVI VOB DIVX formátumú digitális képkeret, PMP, reklámgép; 2. támogató táblákat biztosíthat a hangszórókhoz, a HD TV-khez, az LCD-monitorokhoz, a set-top boxokhoz, a HDMI-hez és a beágyazott alkalmazásokhoz a projektorgyártók számára; Csomag tartalma: 1 x bluetooth 5.
10 db egységekben... 4 LEDES, 12V, hideg fehér, Szivacsos 3M kétoldalú ragasztós modulok. 5x3. 5 cm!!! A led modul kiválóan alkalmas dekorációs célokra, betűk, ábrák, világító táblák kirakására, rejtett világításhoz! A modulok tokozása is a legújabb, úgynevezett injekciós tokozás: egy alumínium lapon kialakítják a LED chipek helyét, ellenállással és vezetékkel látják el, majd ezt az egységet egy fröccsöntéshez hasonló eljárással egy összefüggő műanyag burokba vonják be, kivéve a ledeknek kialakított kör alakú helyeket. Ide forrasztják be a LED chipeket, majd tesztelés után egy műgyanta jellegű, teljesen átlátszó anyaggal feltöltik, így biztosítva a vízállóságot. A ledodulok fényereje 80% energia megtakarítás a hagyományos világítási rendszerekhez képest, valamint hosszú élettartam (20. 000). CE, RoHs certifikáció. Az egyenletes terhelés, illetve az optimális fényerő érdekében a bekötés során ezekből a led modulokból legfeljebb 10 darab köthető sorba. XH-M548 / TPA3116D2 sztereo erősítő modul Bluetooth 4.0 csatlakozással, 2x120W (XH-M548) - HESTORE - Elektronikai alkatrész kis- és nagykereskedelem. Személyes: Békásmegyer, utalás után posta.
TPA3116D2 sztereo erősítő modul Bluetooth 4. 0 csatlakozással, 2x120W Cikkszám: 100. 407. 51 Mennyiség (db): Egységár ÁFA nélkül 1+ 5 010 Ft 5+ 4 838 Ft 10+ 4 750 Ft 20+ 4 664 Ft 50+ 4 539 Ft * A megjelenített ár az egyéni beállításnak megfelelően nettó (ÁFA nélküli) ár, mely már tartalmazza az esetleges egyedi kedvezményt, szállítási költség nélkül. Módosításához kattintson a fejléc ikonjára. Elérhetőség Menny. Raktáron > 1 10-15 munkanap > 2000 Bluetooth audió vevővel kiegészített erősítő modul, telefonhoz is csatlakoztatható! Bluetooth erősítő – Árak, keresés és vásárlás ~> DEPO. Erősítő IC típusa: TPA3116D2 Erősítő osztály: Class-D Bluetooth modul: BTM835/CRS8635 (4. 0 version) Bemeneti tápfeszültség: 12-24V DC Kimenő teljesítmény: 2x120W Névleges frekvencia átvitel: 20Hz-20kHz Méretek: 98x80x18mm Tápcsatlakozó: 5. 5 x 2. 1mm Gyártói jelölés XH-M548
ZK-502C HiFi sztereó erősítő, Bluetooth 5. 0, AUX, 2*50 W, 2-27 v Ár: 7. 600 Ft Menny. : db Kosárba Katt rá a felnagyításhoz További képek Cikkszám: 5-1-2 Elérhetőség: 18 db raktáron Átlagos értékelés: Nem értékelt Forgalmazó: Modulshop Leírás és Paraméterek AUX audio bemenet + Bluetooth 5. 0, HIFI szint 50Wx2 -Szűrővel ellátott Bluetooth digitális teljesítményerősítő -Hangszóró: 50W-100W, 4-8 ohm -Táp: 5-27 volt -Ajánlott 18V, 19V, 24V tápegység használata 3A feletti áramerősséggel -Bluetooth hatótáv: Nagyjából 15 méter Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Bluetooth erősítő modular. Írja meg véleményét!
Mazda TRIBUTE 2. 3 AWD akkumulátor | Akkumentő - Helyszíni akku csere Mazda 3 vélemények Tesztnapló: Mazda Tribute 2. 0 4WD - Az Autó Pictures Mazda Tribute gumi felni gyári és váltó méret adatok » ™ Problems Mazda Akku és Linkek Itt olvashat általában a Mazda akkumulátorokról: Mazda akkukról általánosságban Illetve találtunk egy kis érdekességet, ami nem kötődik egyáltalán az akkumulátorok világához, de Mazda tulajdonosként esetleg érdekes lehet megnézni: 15 érdekesség a Mazdáról Hasonló autók: Mi az Akkumentő szolgáltatása röviden? Akkumulátor specialistánk legtöbbször kevesebb mint egy óra alatt kiérkezik gépjárművéhez és kicseréli akkumulátorát vagy beindítja autóját. Csak Budapest területén tudnak segíteni? Alapvetően igen, csak Budapest területén nyújtjuk szolgáltatásunkat, de speciális esetekkel kapcsolatban hívja ügyfélszolgálatunkat! Mazda CX-5 teszt G194 AWD 6AT Newground 2022 | Alapjárat. Ha tudunk, segítünk. Menni idő alatt jönnek ki segíteni? Általában kevesebb mint 1 óra alatt kiérkezünk. Mi történik, ha nem az akku a probléma?
Ami főleg akkor öröm, ha már láttuk, mennyire jó sztrádán és városban. A szervizekben nem különösebben kedvelik a fellépőt: nem lehet tőle hozzáférni az autó emelési pontjaihoz. Megoldható persze egy emelő-toldalékkal, de a fellépő tervezőjének beírtuk a rosszpontot. Optikailag talán előnyös, de fellépési célokra teljesen felesleges; aki ebbe a magasságba nem tud fellépő nélkül fellépni, az inkább már a Velorex célközönsége. A SUV-os menettulajdonságokat épp azért szeretjük, mert nem terepjárósak. Mazda tribute 2.0 teszt miskolc. A CR-V egyenesfutása még így, széttrancsírozott futóművel is csodálatra méltó, százötvennel, erős odalszélben is. Az aerodinamikát (meg nyilván a motort) nagyon eltalálták, mert 120-nál nem veszti el az erejét, ahogy egy 2000 köbcentis ostromtoronytól várnánk, és a 170-es gyári végsebességet is magabiztosan éri el. Az oldalszél-immunitás a 171 cm magas montrumtól lenyűgöző, a 30-40 kilométeres lökéseket alig érezzük, pedig az autó lengőkar csere előtt áll. A csomagtartó (527 l) akkora, hogy a szokásos nagybevásárlás eredménye, ami egy normális csomagtartóban szépen elfér, a CR-V-ben úgy fest, mintha csak negyedannyit költöttünk volna.
Csináltam is gyorsan egy légifelvételt, mielőtt a horgász-szekció beteges nagyotmondással vádolna. A váltó pedánsan drabális, ugyanolyan pontosan működik, mint legutóbbi szerelmem, a Jazz-é, csak annyival több anyag érződik benne, amekkorával nagyobb a CR-V. Az első fokozat kicsit rövid, és akár a másodikat is rövidnek nevezhetnénk, ha a fordulatszám nem szaladhatna közel hétezerig - ekkor több, mint 80 km/h-val megyünk. Ez így már nem rövid kettes, főlen egy ilyen tanktól nem. A váltó mechanikájáról az is sokat elárul, hogy akár 20-as gurulásnál is zokszó nélkül veszi az egyest. A SUV nem terepjáró, de a CR-V-t azért sem teszteltem terepen, mert elődeink már megtették. A jobb oldali lengőkart sikerült fél centivel hátrébb ferdíteni, a lökhárító mögötti keresztmerevítő már csak annyira egyenes, mint egy pagoda teteje. Nem titok: a CR-V nem arra való, hogy hetvennel gepárdot kergessenek vele a Szerengetiben. Totalcar - Tesztek - Teszt: Honda CR-V 2.0i. Ezzel bezzeg kergettek, úgyhogy vihettem a márkaszervizbe futóművet állítani. A terepező képességnek csak a szaksajtóban jártam utána: a kollégák egy emberként dicsérik, és azt írják, egyértelműen a SUV-kategória legjobbja.
Kicsinykét megújult a Mazda6, a márka bestsellere, a kategória egyik legjobb és legmegbízhatóbb autója, és ettől még jobb, kábé tökéletes lett. Ennyi. Menetpróba. Úriember biztosra nem fogad, mondják, de az, hogy a Mazda6 sikere töretlen marad, az olyan tuti, mint (volt) Armstrong hetedik győzelme a Touron, vagy inkább autós-motoros vonalon most már Alonsóé az F1-ben, Loebé a WRC-ben, Rossié a MotoGP-ben. Például. Sokan irigyelhetik is jól a hirosimai gyár fejlesztőit, mérnökeit, vezetőit, mindenkijét, hogy ilyen brutál nehéz feladatuk volt. Tovább jobbítani a jót, de inkább nem elszúrni, csak nem hibázni, ez lehetett a cél. Persze összejött, vért izzadva, és itten van az új Mazda6. A nem prémium középkategória etalonja, a mintakép, maga a tökély, vitathatatlan, kikezdhetetlen. Mazda5 2.0 (2011) teszt - Ellenpélda. Megannyi díj nyertese, szakmai, közönségi, mindenféle elismerés gazdája, tárgya. No, de elkövetkezett az idő, 2002, Genf óta három esztendő csúnyán elmúlott, ráncfelvarrás, óvatos átrajzolás. A sziluett a régi, elöl-hátul módosított lökhárítók, lámpák, új, nagyobb kerekek.
Amennyiben az akku cseréje nem oldja meg a problémát, kizárólag a kiszállást kell kifizetni, az akkumulátort nem. A kiszállás díja 9500 Ft. Mennyibe kerül az akkucsere? Akkucsere esetén a kiszállási díjunk 9500 Ft + az akkumulátor ára. A Mazda MX5 egy láncolt autómagamnak több ezer véleményt. Egy ilyen hatékony gépet nehéz észrevenni más járművek áramlásában. Végül is a japán gyártótól érkező városi utak meghódítója. A modell története Mielőtt a modern változatokról beszélneez a népszerű autó ma, szeretnék megérinteni a hosszú történelem. Az autók első generációja 1989-ben indult. Tíz napig sikerült eladnia az autók éves kvótáját! És ez egyébként 75 ezer példányban! A japán érdeklődés több mint 25 éves tevékenysége során több mint 940 ezer autót értékesítettek! Mazda tribute 2.0 teszt budapest. Nem meglepő, hogy ezeket az adatokat a Guinness Rekordok Könyvében rögzítették. A Mazda MX5 az abszolút rekord a kétüléses sportkocsik értékesítésének számában. Ez a modell több mint kétszáz díjat és különböző címeket kapott, amelyeket számos országban ítéltek oda.
A futóművet ideális kompromisszum szerint hangolták Kár érte, ugyanis a futómű amellett, hogy kiszolgálja az enyhén sportos ambíciókat is és semlegesen viselkedik (igaz a szándékosan mókásra hangolt far terhelésváltásra családi autóhoz méltatlanul billen ki), még kellően komfortos is. A Mazda5 egyöntetűen tűri a kátyúk összes formáját, igaz néha meglepően sok jut be az utastérbe a futómű felöl érkező zajokból. Érdekes, hiszen egyébként a kategóriatársai hangszintjét produkálja az egyterű – gyorsan hozzátenném, hogy a dízel modellek minden esetben egy árnyalattal csendesebbek autópálya-tempónál. A dízelmotor hozhatna megoldást - galéria Viszont a végső, helyes megoldást egy jó nyomatékos motor hozná, ami nagyobb terheltség mellett is jó menettulajdonságokat garantálna alacsonyabb fordulaton. Mint például a Ford 1, 6 literes turbómotorja, ami mellesleg visszafogott gázpedálkezeléssel is fél literrel kevesebbet kér. Vagy még jobb választás lehetne egy nyomatékos dízel erőforrás. Ebből a korábban tesztelt 1, 6 literes, 112 lóerős egység áll rendelkezésre, melynek 400 ezer forintos felárát már 50 ezer kilométer alatt leautózzuk.
Az erőátvitel elektronikája a kerekeknél, a gázpedálnál és a kormánynál lévő érzékelők bevonásával folyamatosan figyelemmel kíséri a rendszert, és eldönti, hogy az alapból esőkerék-hajtású autó erőátvitele miként juttassa a nyomatékot a hátsó tengelyekre. Az elektronikus tengelykapcsoló egy pillanat alatt észrevétlenül kapcsolja a négykereket. Az elektronika a legszélsőségesebb esetekben is talpon van: például szűk kanyarokban folyamatosan változtatja a hátra jutó nyomatékot. Hogy az erőátvitel tökéletes legyen, nem árt, ha akad egy erős motor. Az új Maverick jelenleg két benzinessel rendelhető. Amit mi próbáltunk: 2, 4 literes Duratec, 150 lóerős, 200 Nm nyomatékkal, ötsebességes kézi váltóval. A másik lehetőséggel, a hathengeres, háromezres, 203 lóerős, négysebességes automata váltóssal sajnos csak a sajtóanyagban találkoztunk. Az új 2. 3 literes motor 18 kilóval könnyebb, mint az eddigiek, ugyanis nem csak a hengerfej, hanem a motortömb is alumíniumból készül. A motorban lánchajtású, - a rezgéseket kiegyenlítő - tengely forog az ellenkező irányba.