Hogyan javítsa meg DAEWOO MATIZ gépkocsiját: csak válassza ki a modellt vagy az autóalkatrészt Autóalkatrész kategória "Csináld magad" DAEWOO MATIZ javítás és karbantartás lépésről-lépésre Az Ön által kért oktatóanyag még nem elérhető. A cserével kapcsolatos kérdését online fórumunkon teheti fel. Kifejezetten Önnek készítünk egy oktatóanyagot! Küldje el kérését. Amint az erre az oktatóanyagra vonatkozó felhasználói kérések száma minimum 100, elkészítünk egy PDF formátumú és egy videó oktatóanyagot, és elküldjük neked a linkeket. Beérkezett: 0 kérés a(z) 100-ból Szeretne több hasznos információt kapni? Tegyen fel kérdéseket, vagy ossza meg javítási tapasztalatát az autós fórumon. Iratkozzon fel frissítésekre, így nem hagyja ki az új útmutatókat. Személyes autóköltség-kezelője, karbantartási tippek, emlékeztetők közelgő időpontokról és szerviz szolgáltatás időközökről, "csináld magad" javítási utasítások - mindezt a telefonján. DAEWOO LANOS Lengéscsillapító cseréje – minden lépést tartalmazó leírások és oktatóvideók. Az alkalmazás letöltéséhez: - szkennelje be a QR-kódot - letöltés az App Store -ból - letöltés a Google Play áruházból Profilja a személyes segítője.
Vezetés közben egy durva úton, néha a sarkokban alatt kemény gyorsulás, és bizonyos esetekben egyszerűen egyenes vonalú mozgás, a mellső kerék vagy kerekek hallja a zümmögés lehet tompa fémes zörgés vagy kopogtatnak. Nem lehet több. Egyikük - a hiba vagy túlzott kopás a gömbcsukló alsó lengőkar. De ebben a bejegyzésben bemutatunk az esetben, ha a labda minden rendben. Egy másik ok lehet a kerékcsapágy kopását. És annak érdekében, hogy a gyanú, szükséges, hogy egy kicsit diagnózist. Az egyik az ellenőrzések ellátott banális egyszerű: miután egy viszonylag hosszú utat meg kell érintenie a perem (ahonnan a rendellenes hangok), ha túl forró (vagyis mielőtt szinte lehetetlen megérinteni), akkor több mint valószínű, szükség cseréje a csapágy. Összehasonlításképpen, az egyik tud fogni a kereket a másik oldalon. Diagnózis végezzük részletesebben az alábbiak szerint: 1. Daewoo lanos benzinszűrő cseréje mennyi idő. Emelje fel a járművet. Ha ilyen berendezés nem áll rendelkezésre, használjon jack. Jack fel zavarja az Ön oldalán az autó. Korábban egyszerűsítése az élet maga, szakadás kerékcsavar.
Az akkumulátor beszerelése és az akkumulátor kiszerelése nem kell, hogy az ön gondja legyen!... A gondozásmentes akkumulátor karbantartása A legtöbb manapság forgalmazott akku már gondozásmentes, azaz nem kell figyelni az akkumulátorsav szintjét, nem kell desztillált vízzel újratölteni az akkumulátorokat....
A négykerék-meghajtás nehéz terepen (vizes, havas, jeges, sáros úton) optimálisabb meghajtást biztosít. A belső égésű motor és a – jármű első, ill. hátsó részében elhelyezett – két villanymotor együttes használatával összesen 300 LE teljesítmény áll rendelkezésre. A teljesítményigénytől és az akkumulátorszinttől függően a négykerék-meghajtás tisztán elektromos üzemmódban is használható. CO2-KIBOCSÁTÁS A PEUGEOT 3008 SUV plug-in hibrid motorjával kevesebb mint 29 g/km-re (WLTP) (HYBRID4 verzió esetén. Az opciós felszereltségektől függően) csökkenthető a CO2-kibocsátás. Tisztán elektromos üzemmódban közlekedve egyáltalán nincs szén-dioxid-kibocsátás. ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS A PEUGEOT 3008 SUV HYBRID4 üzemanyag-fogyasztása vegyes használatban 1. 3-1. 4 l/100km (WLTP – HYBRID4 verzió esetén. Az opciós felszereltségektől függően). Ez átlagosan 40% megtakarítást jelent hagyományos meghajtású (dízel- vagy benzinmotor) 3008 SUV-hez képest. ÚJ E-EAT8 AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ Az új 8 fokozatú e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission) automata sebességváltót kifejezetten a hibrid változatokhoz fejlesztették.
> Pihenőidő figyelmeztetés: Az autó mozgása alapján figyeli a sofőr aktivitását és különböző vizuális és egyre hangosabb audió jelekkel figyelmezteti vezetőt a pihenőidő szükségességére. > Távolsági fényszóró asszisztens: A rendszer automatikusan vált a távolsági és a tompított fényszóró között a forgalom és a fényviszonyok alapján. > Táblafelismerő rendszer: Ez a technológia felismeri a sebességkorlátozó táblákat és megjeleníti a műszeregységben. Emellett a navigációs rendszer információit is megjeleníti a nagyobb biztonság érdekében. > Adaptív távolságtartó tempomat stop funkcióval: Radar segítségével felismeri az előttünk haladó autókat és automatikusan tartja az előre beállított távolságot fékezéssel vagy gyorsítással. Szükség esetén teljesen állóra tudja fékezni az autót (automatikus sebességváltó esetén). MŰSZAKI ADATOK Motor A még intenzívebb vezetési élmény érdekében a PEUGEOT 3008 SUV HYBRID4 (4x4) és HYBRID változatban is rendelkezésre áll. Ez az alábbi motorok társítását jelenti: Egy 200 LE/147 kW-os PureTech benzinmotor (HYBRID4), ill. egy 180 LE/132 kW-os PureTech benzinmotor (HYBRID), és két 110 LE/80 kW-os villanymotor (HYBRID4), ill. egy villanymotor (HYBRID).
Ez az alábbi motorok társítását jelenti: Egy 200 LE/147 kW-os PureTech benzinmotor (HYBRID4), ill. egy 180 LE/132 kW-os PureTech benzinmotor (HYBRID), és két 110 LE/80 kW-os villanymotor (HYBRID4), ill. egy villanymotor (HYBRID). LÍTIUM-ION AKKUMULÁTOR (240-400V) A 13, 2 kWh kapacitású akkumulátor tisztán elektromos üzemmódban mért hatótávolsága a HYBRID4 változatnál a WLTP szabvány szerint 59 km (HYBRID4 verzió esetén. A hatótáv 56-59 km között alakul az opciós felszereltségektől függően) (NEDC szerint 69 km (HYBRID4 verzió esetén. A hatótáv 66-69 km között alakul az opciós felszereltségektől függően)). A nagyfeszültségű akkumulátor a második sor ülései alatt kapott helyet, így nem foglal helyet a csomagtérből. Az "e-SAVE" funkció lehetővé teszi, hogy a vezető elektromos energiát tartalékoljon és menet közben bármikor felhasználhasson. A tartalékenergiával 10 km, 20 km vagy a teljes feltöltésnek megfelelő elektromos hatótáv biztosítható. HYBRID4: NÉGYKERÉK-MEGHAJTÁS A PEUGEOT 3008 SUV 4×4 változatban is kapható.
Elől hajt a belsőégésű egység és hátul az elektromos. +: ügyes, eredeti dizájn, jó alapfelszereltség, tágas utas és csomagtér, versenyképes ár. –: fura a kis kormány, nincs összkerék-hajtás opció, felárasak a modern biztonsági asszisztensek. Maradnak tehát az elsőkerék-hajtású változatok, amelyek alapvetően bőségesen megfelelnek ebben a C-szegmensben a volumen modelleknek. Mi, egy rövid próbán a 120 lóerős és 300 Nm-es nyomatékcsúccsal bíró dízelt próbáltunk ki. A kis kormány miatt eleve úgy érezzük, az ölünkben tartjuk a kormányt, kicsit gokartos a jellege, és az autó is élénken reagál a mozdulatokra. Minél nagyobb az autó, annál furább ez a kis kormány, és nem győz meg teljesen a koncepció helyességéről. A 3008-as egyébiránt teljesen új futóművet kapott – ami maradt ugyan MacPherson rendszerű – de a szélesebb nyomtáv és a megváltozott hangolás miatt az úthibákra nem tűnt kényesnek, még 18-as kerekekkel sem az inkább lágyra hangolt felfüggesztés. A 120 lóerő manapság már nem tűnik soknak még egy ilyen nem túl nehéz, 1375 kilogrammos autóhoz sem, de a 300 Nm-es nyomatékot jól lehet beosztani, ráadásul a korábban kissé lötyögősnek érzett Peugeot-váltók helyett itt, a hatfokozatú, manuális szerkezet, puhán, de pontosan járt.