Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2017. júl 18. 7:00 Obama és Clinton élőben követték, hogy alakul bin Laden elfogása/Fotó-GettyImages Bár a likviádására küldött kommandósok vagy féltucatszor belelőttek Oszama Bin Ladenbe, az akcióban résztvevő egyik katona azt mondja: akár élve is elfoghatták volna az al-Kaida rettegett vezérét, a szeptember 11-i terrortámadás kiagyalóját. A Bin Laden utáni hajsza vagy egy évtizedig tartott és több millió dollárt emésztett fel. A terrorista vezért végül egy pakisztáni településen, Abbottbadban találták meg. Ebben az abbottabadi házban ütöttek rajta az al-Kaida fején/Fotó-GettyImages Levadászására két helikopternyi speciálisan kiképzett katonát küldtek 2011 májusában. A csapat vezetője William McRaven volt, aki most a Newsnight-nak azt nyilatkozta, nem volt szükségszerű, hogy a küldetés Bin Laden halálával érjen véget. William McRaven vezette az akciót/Fotó-AFP - Mint ismeretes, az akció kellős közepén az egyik helikopterünk lezuhant.
2014. július 25. 09:30 Minden idők legnagyobb hajtóvadászata 15 éven keresztül tartott, és 2011 májusában ért véget − az Amerikai Haditengerészet SEAL nevű elitalakulata ekkor kerítette kézre Oszama bin Ladent, a világ legkeresettebb bűnözőjét. Az éveken és kormányzatokon átívelő bújócska történetével kapcsolatban a CIA akkori vezetői szólalnak meg, eredeti filmfelvételeken és újrajátszott pillanatokon keresztül a Spektrum a teljes igazság bemutatására vállalkozik. A New York-i Világkereskedelmi Központ elleni 1993-as merényletet követően a CIA-n belül megalapítják az Alec Station fedőnevű csoportot. Akkori vezetője, Mike Scheuer azt meséli, toborzó hirdetésekkel vették fel a munkatársakat, és érdekes módon zömmel nők jelentkeztek. A központ egyetlen feladata: az al-Kaida vezetőjének beazonosítása és elfogása. A CIA különleges csoportja először 1996-ban, Afganisztánban akad bin Laden nyomára. Rájönnek, hogy hadgyakorlatokat vezényel, kézikönyveket ír a bombatámadásokról, csapatokat válogat és képez ki repülőgépes robbantásokra.
A televízió szerint egy pakisztáni hírszerzési forrás "bin Laden lányát idézve azt mondta, hogy az al-Kaida vezetőjét nem a házában ölték meg, hanem letartóztatták, és később ölték meg". A tévé a forrást közelebbről nem jelölte meg, amint a lány nevét sem. Leon Panetta amerikai hírszerzési főnök szerint bin Laden családjának életben maradt tagjai jelenleg pakisztáni őrizetben vannak. A CIA kérte, hogy további információgyűjtés céljából kihallgathassa őket, amire Iszlámábádban ígéretet tettek. Az amerikai CBS televízió azt a bizalmas értesülést kapta kongresszusi körökből, hogy bin Ladennél 500 euró készpénzt és két telefonszámot találtak a ruhájába bevarrva. Erről állítólag Panetta tájékoztatta a törvényhozás vezetőit. A felfedezés a tévé szerint arra utal, hogy bin Laden felkészült arra, hogy bármely pillanatban elmeneküljön, ha az amerikaiak lecsapnak rá. Arra a kérdésre válaszul, hogy miért őrizték olyan kevesen a terrorista vezért, Panetta azt a véleményét hangoztatta, hogy bin Laden azt hitte: a védelmét szolgáló hálózat van annyira erős, hogy ő elmenekülhessen, mielőtt a támadók behatolnak az épületbe.
2009 januárjában, Barack Obama hivatalba lépésével ismét felgyorsulnak az események. Az elnök kiadja, meg kell találni Oszamát. A 2011 májusi "Neptun lándzsája" helikopteres akció sikere bejárja a világot: Oszama bin Laden az ellene irányuló 15 éves hajsza után életét vesztette. A Spektrum a korábban titkos CIA-akták közül újabb kettőt mutat be ezen a hétvégén: Július 26. szombat, este 22:00 óra: A bejrúti merényletek Július 27. vasárnap, este 22:00 óra: A bin Laden hajsza igaz története
Bin Laden megölése 1 - YouTube
Így aztán nyilván a hibridverzió ráncait is felvarrják és remélhetőleg a hajtásláncot is átdolgozzák majd. Hyundai Kona 1.0 T-GDi teszt – A legvagányabb koreai - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. A Hyundai Kona hibridváltozata remek alternatívát jelenthet azok számára, akik szeretnének eltávolodni a rossz hírbe hozott dízelmotorok világától és a hibrid dízeles menetdinamikájával, illetve fogyasztásával inkább környezettudatosságukat kívánják hangsúlyozni. Ezek a vevők pedig nemhogy nem fogják megbánni döntésüket, de egyben azt is megtapasztalhatják, milyen városban villanymotorral hangtalanul és egy csepp üzemanyagot sem elégetve suhanni, innentől pedig meglesz bennük az a késztetés, hogy minél többet EV üzemben haladva legközelebb már egy konnektoros hibridet, vagy egy teljesen elektromos modellt válasszanak. Remélhetőleg az is egy mindenre alkalmas Kona lesz!
A hó eltünteti a hasmagasság nagyját, még jó, hogy emelt Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. A Nissan Leaftől felfelé minden elektromos autó tudja, amitől egy belső égésű már kifejezetten jónak számít: jó vezetni, hiszen a padlóba épített aksi miatt alacsonyan van a súlypontja, késlekedés nélkül gyorsít nagyot, alig romlik el, és keveset kell költeni a fenntartására. Persze ennek egyelőre komoly ára van. Szó szerint és átvitt értelemben is, hiszen a Kona ára bőven tízmillió felett kezdődik, és a benzinkutaknak köszönhető szabadság sem adott még a ritkás és lassú töltő hálózat miatt. Zöld rendszám és morcos far Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. Azonban ez a hátrány minden frissen bemutatott villanyautóval csökken. Bár még mindig jóval drágábbak a hasonló kategóriájú benzineseknél és dízeleknél - ha valaki tizenegynéhány milliós kerettel keres autót, már reális választás lehet például egy elektromos Kona. Főleg, hogy a nagyobbik, 64 kWh-s akkumulátor 300-400 kilométer könyéki valós hatótávjával az átlagautós számára már gyakorlatilag mindenre elég.
A lenti tolatólámpa, index, ködlámpa és prizma kombináció a szürke kerettel már egy kicsit sok lett, nekem picit bazári. De összességében erőteljes és harmonikus a hátsó szekció is. Egyszóval a Kona külsejét nem érheti rossz szó. A külső biztosan vevő csalogató tényező. Üljünk be Az ülések kényelmesek, de nem kiemelkedően. Jó az oldaltartásuk és az ülőlap sem rövid, de ültem már kényelmesebben. De azt meg kell hagyni, hogy a 193 centimmel kényelmesen elférek. A hozzám állított első ülés mögé beülve ez már nem mondható el. A fejem a tetőt éri bőven, a térdem pedig az első ülést. Hiába, azért ez nem egy nagy autó. Viszont a kormány fogása nagyon jó. Megfelelő a vastagság és a formája is. Manapság divatos a kormány alját ellapítani, ezzel a lehetőséggel a Hyundai nem élt itt. Amúgy a kormányról még egy űrhajót is elvezérelhetünk…majdnem. Innen szabályozható a tempomat, (adaptív tempomat nincs. ), a hifi, telefon, infotainment rendszer. A középső 7 colos kijelző a konszern megszokottja. Kitűnően működik az Apple Car Play a telefonunkkal.