90 ló (@4000) nem a világ, a 220 Newtonméter viszont pontosan annyi, amennyi egy 1, 1 tonnás kis SUV-hoz kell, és még akkor is elég, ha négy férfiember ül benne, mint például mi, Mezőkövesdig és vissza. A fogyasztása elhanyagolható, országúton 4, 5 liter körül, városban 7, autópályán 5, 8-6 liter között, fullra rakva, (óra szerint) 140-re állított tempomattal. Kevés. Igazából alig több, mint a gyári adatok (4, 3/4, 9/6, 0). Totalcar - Tesztek - Teszt: Renault Captur 1.5 dCi – 2013.. És ahhoz képest kifejezetten fickósan, jól megy – az 1, 5 dCi-t régebben is szerettem, csak sosem volt még ennyire szerethető autóban. Fontos részlet, hogy a dízel kifejezetten halk, és a csoporttesztes szereplés miatt bizton kijelenthetem, talán a leghalkabb volt az összes résztvevő közül, a BMW kétliteres dízele sokkal hangosabb, kívül-belül. 90 ló, a kedvenc kis dízelem Galéria: Renault Captur 1, 5dci A halk motor azért fontos, mert a Captur fő attrakciója, az elektronikus vartyogókészülék, amit R-Soundnak neveznek. És volt már a Clio Grandtourban, de én egy olyan külsejű autónak a közelébe se megyek, nemhogy beülnék és gombokat nyomogatnék.
Amiből kellemetlenül feszes csillapítás következne, hiszen a jávorszarvas-tesztet teljesíteni kell, a Captur viszont inkább kellemesen agilisnek érződik, mint idegesítően keménynek. Jól esik vele gyorsan menni. Esküszöm, nem értem: ha végigveszem a dizájnt, az ötleteket, a motort-hajtásláncot-futóművet, meg az összeszerelési minőséget, az az érzésem, mintha a Captur valami kulcsmodell-félének számítana a Renault-nál. Pedig nem lehet az, annyira még akkor sem dübörög ez a kis SUV-szegmens, ha a Nissan egész jó eladásokat ér el a Captur unokatestvérével, a Juke-kal, és a GM az Opel Mokka után már az olcsóbb, és arányosan annyival kevésbé is lelkesítő Trax-szel is kijött. CAPTUR Alumínium tetőrudak | Tartozékok | R-shop Renault. El is fértem hátul, meg pengetni is lehet Galéria: Renault Captur 1, 5dci Lehet, hogy épp ez a titok: nem görcsöltek rajta, elvégre ez nem egy Clio vagy Laguna, ahol kudarc esetén fejek hullhatnának, így ezt aztán megcsinálták lazán, jókedvűen, mint aki szeret autót tervezni-gyártani. Totalcar értékelés - Renault Captur Dynamique 1.
Az R-Sound tehát megint egy filléres hülyeség, és működési elvében nagyjából ugyanaz, mint a legendás Sound Racer, ami 2010-ben került hatezer forintba. A Sound Racer csak egyféle hangot tudott, vagy V8-ast, vagy V10-est emulált, de azt akár egy szívódízel Caddyben is. A szivargyújtóba kell dugni, onnan veszi az áramot, és egyben az áramfelvétel minimális egyenetlenségéből a fordulatszámot is tudta. Így a hang, amit az autó saját rádiójára küld, a fordulatszámmal együtt változik. Olcsó játék hülyegyerekeknek, de én még nem láttam olyat, aki ne szórakozott volna el vele néhány órát. 11 liter, miért nem ilyen minden kesztyűtartó? Galéria: Renault Captur 1, 5dci Ne tőlem kérdezzék, én sem értem, hogy ha a BMW már a 2009-es Innovation Day-n büszkén mutogatta nekünk a Minikbe tervezett hasonló ökörségeket, melyek már akkor működtek, minden újságíró vinnyogva röhögött, és könnyes gratulációk között harsányan követelte a gyártást a mérnököktől. Renault captur árak. A Renault rendszere sem tud többet, mint a Sound Racer, és a nagyja nem is túl érdekes.
Ennyi jó domborulatot nem is tudom, mikor láttam autón utoljára – mintha Chris Bangle haknizna titokban a franciáknál. A gyűrődések az ajtókon, a hullámok a géptetőn és a lökhárítón - legvékonyabb jég, de a Renault nem hibázott. A Volvo XC60 olyan, mint az UAZ | Az online férfimagazin. A harmadik fontos részletcsoport az anyaghasználat – én pedig már a fehér tetőt is ebbe a kategóriába sorolnám. A fehér, vagy más színű tető jellegzetesen prémium dolog, Miniknél van ilyen, meg a DS3-nál, a Captur viszont annyiért adja, mint mások az unalmas házi feladataikat. A fehér tető mellé kapunk még fehér tükörházakat, fehér dekorműanyagot a hűtőrács mellé és a ködlámpafészek köré, a hátsó típusjelzés alá. A küszöb is megér egy bővített mondatot: tompaszögű fekete háromszög egy dinamikus fehér betéttel – mintha egy nagyon tehetséges kezdő dizájner nagyon meg akarta volna mutatni, hogy a kötelező kis SUV-küszöbvédő műanyagozást úgy is meg lehet oldani, hogy szép legyen, és össze is jött neki. Na meg a felnik; egy, a kategóriá ár-átlagába belesimuló (=nem drága) autótól színben passzoló, kifejezetten ide tervezett kerekeket kapunk.
Ajánlott ár: 29 900 Ft Az ügyfél árat látja. Válasszon ki egy márkakereskedőt a márkakereskedői ár megismeréséhez Teljes védelmet biztosít az utastér padlója számára. Kifejezetten az autó típusához lett kifejlesztve, így teljesen méretpontos. Rögzítőkapoccsal könnyen rögzíthetőek így nem akadályozzák a pedálok használatát. Modern és stílusos megjelenés, Prémium minőség. Könnyen karbantartható, tisztítása egyszerű. Szállítás: 12 munkanap A termék designja modellspecifikus: 4 db-os szett, saroktámasszal és nyomtatott Intens emblémával. Fekete színű, vízzel mosható. Megfelel a biztonsági és tartósságra vonatkozó szabványoknak és előírásoknak. Válassza ki a kereskedőt a szállítási mód kijelöléséhez
Az Új CAPTUR az innovatív technológiai megoldásoknak köszönhetően egyszerre kínál hatalmas biztonságot, valamint nagyszerű vezetési élményt. MY Renault - állandó online kapcsolat Az autó távolról történő elérése érdekében a MY Renault applikáció megújult, szolgáltatásai kibővültek: egyszerűsített útvonaltervezés, a célállomás elküldése a gyári navigáció számára; gyalogos navigáció, amikor kiszáll az autóból; az autó parkolóhelyének megkeresése; az Új CAPTUR karbantartásának nyomonkövetése; időpontegyeztetés a kedvenc márkaszervizével... A MY Renault-val az autója mindig elérhető közelségben marad. EASY LINK multimédia rendszer Az új EASY LINK multimédia rendszer biztosítja a legmodernebb, mégis egyszerűen kezelhető online kapcsolatot. A 9, 3"-os érintőképernyő kijelzője kompatibilis az Android Auto™ és Apple CarPlay™ rendszerekkel, így telefonja könnyedén kapcsolódhat az autóhoz. A 4G-s kapcsolat olyan szolgáltatásokat biztosít, mint a baleset esetén történő automatikus vészhívás, a navigációs rendszer automatikus frissítése, hozzáférés a legfrissebb közlekedési információkhoz, tájékoztatás az üzemanyagok áráról az érintett körzetben, vagy a Google alapú címkeresés lehetősége.
Most, hogy külföldi turisták nem zavarnak be, különösen érdemes városnéző-városújrafelfedező sétákat tenni a fővárosban. Ehhez ad segítséget nyolc útvonal ajánlásával az Énbudapestem című oldal, illetve a Sétálj velünk kezdeményezés. Az ember a telefonján séta közben is figyelheti az útvonalat, hozzáolvasva a kapcsolódó érdekességeket az éppen látottakhoz. Séták - Budapest Zsidó arca. A túrák másfél-két óráig tartanak és két-három kilométer távot foglalva magukban, mindegyik közben van hét-tíz állomás. A nyolc útvonal közül az egyiket az Index Urbanista blog jából ismert Zubreczki Dávid állította össze, a túrák akadálymentesítési szakértője pedig Fenyvesi Zoltán volt, aki a projekt kapcsán egy podcastban is szerepel, ami itt érhető el. A túrák egyébként nem korlátozódnak a tipikusan városnézős belvárosi helyekre: az egyik útvonal például Zuglót mutatja be, egy másik a Bartók Béla út környékét. A Sétálj velünk kezdeményezéshez kapcsolódó sajtóközlemény az alábbi keretesben olvasható. Telefonnal saját magunk idegenvezetői lehetünk séta közben.
Hol állnak a magyar Gaudínak is nevezett Lechner Ödön legszebb magyaros szecessziós remekei? Hogyan vált az egyik legterheltebb terünkké a Szabadság tér, ahol farkasszemet néz egymással Kossuth Lajos, a szovjet emlékmű és a birodalmi sas? Hol tartott feledhetetlen luxus-partikat a századforduló krémje? Ingyenes budapesti sepak bola. Vajon hányszor építették fel Vajdahunyad várát és mit keres ott Drakula? Mi maradt meg a felrobbantott Erzsébet hídból? Ahol lehetőség van rá, az útvonal akadálymentesen is bejárható, hiszen a város mindenkié. Budapest felfedezése ráadásul a koronavírus járvány közepén is biztonságos; elindulhatunk egyedül, de a partnerünktől a szabad levegőn is tartani tudjuk a megfelelő távolságot, csak ne felejtsük otthon a maszkot. Ráadásul most rengeteg környék új arcát is mutatja, hiszen a forgalom és a tömeg is sokkal kisebb, mint a megszokott turista-szezonokban – éljünk a lehetőséggel, hogy városlakóként új oldaláról ismerhetjük meg Budapestet ezekben a hónapokban. Sétálj, csatangolj, kószálj, gurulj velünk, válaszd ki, melyik tematikus túra érdekel, és keresd fel a város megannyi izgalmas, rejtett, vagy új arcát mutató népszerű helyszínét.
És hogy kik faragták Budapestet márványból és koszlott Trabant-ülésből. Kik voltak a szerencselovagok, hivatásos bajkeverők, hazafiaskodó zsidók és sóletzabáló fajvédők, a megalomániások, a minden rendszerhez ügyesen simulók, a házat a lakók kényelme elé helyező Bauhaus-hívek és a stukkóleverős IKV-szakik, akik megformálták a budapesti utcákat és azok látszólag értelmetlen kiszélesedéseit, az értéktelen homlokzatok mögé dugott értékes házakat, a budai villák és a pesti kapualjak párhuzamos világait. 8 éve sétálunk hivatásból Budapesten, a városban, amit a legjobban szeretünk. Első könyvünk, a Hosszúlépés Budapesten négy, fotelből és valóságban is bejárható sétával vezet keresztül a fővároson, hogy megismertessük azokat a tarkabarka, nagyon vidám vagy nagyon szomorú, cigaretta-, vágott liba, parfüm és pincedoh, de legfőképp összetéveszthetetlenül Budapest-szagú sztorikat és (anti)hősöket, amelyektől Budapest az ami. Koniorczyk Borbála és Merker Dávid. Hova menjek, mit csináljak? Hétvégi budapesti programajánló: augusztus 6-8.. Mi a közös bennük? Közös élet, közös kislány, Vilma, közös cég, a népszerű városi séta-szervező hosszúlépés.