Kérdés persze, hogy nekik elég lesz-e a frissített külső, vagy inkább totál új technikára is vágytak. Ha legalább motorizáltságban előrébb lépnének, akkor tényleg a 2022 őszét kell megvárni, amikor jön az 1. 5-ös szívóbenzinen alapuló, saját fejlesztésű hibrid, kérdés persze, hogy mennyivel drágábban lesz majd az elérhető. Mert most sokat nem pakolt rá a gyártó az eddigi SX4 árára. Az új Suzuki S-Cross ugyanis kicsivel több mint 6 millió forintért vihető haza, ha valaki részt vesz a hűségprogramban. Suzuki S-Cross 48V 6MT AllGrip GL+ 2021 – teszt és videó | Alapjárat. Úgy 6, 5 millióért már GL+ felszereltséggel lepheti meg magát az ember, talán ez lesz a legnépszerűbb döntés itthon. Innentől pedig már csak az extrákon múlik minden, panorámatetővel és GLX csomaggal azért el lehet érni a 9 millió forintot. Ameddig a GL+ nagyon megéri, a kínálat tetejénél már akadnak bőven konkurensek, akár jobb lehetőségekkel. Persze vetélytárs nélkül nem marad alapáron sem az új modell, a Vitara még mindig sokak számára lehet kedvesebb döntés, plusz ott a SsangYong Tivoli Grand, ami bár városi fogyasztásban rosszabb, csomagtartó méretben jóval jobb, mint tesztalanyunk.
Lökettérfogat: 1373 cm3 Hengerek/szelepek: 4/12 Max. teljesítmény: 130 LE Max. forgatónyomaték: 235 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4300/1785/1580 mm Tengelytáv: 2600 mm Saját tömeg: 1285 kg Gyári vegyes fogyasztás: 5, 8-6 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 9 l/100 km CO2 kibocsátás: 132-137 g/km Végsebesség: 195 km/h 0-100: 10, 2 s
A szerkesztőség értékelése Suzuki S-Cross 48V 6MT AllGrip GL+ 2021 Külső, karosszéria 78% Vezethetőség, futás 72% Előnyök + új vezetéstámogatók + modernebb kijelzők + ízléses külső Hátrányok - az öntöltő hibridre még várni kell - magasabb ár Meglepetésekre ne számítson az, aki az új S-Cross volánja mögé kerül: az öntöltő hibrid hajtáslánc 2022-ben érkezik, a tisztán elektromos Suzukira pedig 2025-ig kell várni. Akkor mégis miben újult meg Suzuki egyik húzóterméke? Tesztvideónk 5 pontjából kiderül! Indiai kollégáknak ismerős dizájn A távol-keleti piacokon forgalmazott Suzuki Ertiga XL7 és Maruti XL6 modellek arculata köszön vissza az új S-Crosson. A megújult első és hátsó lámpatestekben hármas felosztásban jelennek meg a LED-ek, a hűtőmaszkot vastag krómcsíkkal ékesítették, a műanyag kerékjárati ívek szögletes kialakítást kaptak és a C-oszlop mögötti kisablakot is átszabták. :: AUTOBLOG :: Az autók szerelmeseinek. Az autó hasmagassága fél centivel alacsonyabb lett, méreteit tekintve azonban nem változott. Azzal viszont érdemes számolni majd új gumiabroncs vásárlásakor, hogy nagyobb, 17 colos papucsokkal érkezik az újdonság.
Nagy kijelzőt a népnek Jól sejted, az utastér helykínálata sem változott, a kompakt szegmens átlagos térkínálatával találkozunk. A csomagtér továbbra is 430 literes alapból, de a hátsó sor lehajtásával 1230 literre is bővíthető. A középkonzolon található kijelző és légbeömlő helyet cserélt, így van hely a 7 vagy akár a 9 colos érintőpanelek elhelyezésére, utóbbit a legmagasabb, GLX felszereltségi szinten kapjuk. Az infotainment reakcióidejével nincs baj és a grafikai megoldások frissítései is üdvözítőek. Totalcar - Magazin - Heteken belül várható az új Suzuki S-Cross. GLX szinten jár a 360 fokos kamerarendszer és az opcionális, elhúzható panorámatető, az Apple Carplay-t és Android Autót vezetéken a GL és GL+ autókban is előhívhatjuk. A motor egyelőre a régi Az Esztergomban készülő S-Cross továbbra is az 1, 4 literes, K14D benzinmotorra építkező lágy hibrid hajtáslánccal kapható akár összkerékhajtással, automata váltóval. A GL+ felszereltségű tesztautó manuális váltóval és AllGrip hajtással érkezett, városi-országúti-autópályás használat mellett a nyers motorból 7, 9 literes átlagot hoztam ki a teszthét alatt.
2021. április. 27. 07:11 30 éves az esztergomi Suzuki 50 év kihagyás után, 1991 tavaszán éledt újjá a személyautó-gyártás Magyarországon. 2020. december. 17. 07:59 Drágulnak a Suzukik: 9 millió forint felett a csúcs Vitara listaára A Magyarországon gyártott és az import Suzukik ára is emelkedik az új modellévben. 2020. szeptember. 08. 15:34 Októberben jöhetnek Magyarországra az első zöld rendszámos Suzukik Hamarosan egy 306 lóerős plugin hibrid szabadidő-autó és a megújult Swift színesíti a Suzuki hazai kínálatát. 2020. július. 22. 15:02 Esztergomban elkészült a 3, 5 milliomodik Suzuki A jelenleg Vitarakát és SX4 S-Crossokat gyártó üzemet naponta 700 új autó hagyja el. 2020. június. 03. 11:56 A felfrissített Suzuki Ignisre keveset, a Swiftre kicsit többet kell várnunk A továbbfejlesztett lágyhibrid hajtású Ignis első példányai még ebben a hónapban megérkeznek Magyarországra. 2020. február. 19. 16:20 Mennyit fogyaszt az új hibrid Suzuki Vitara? Kipróbáltuk Zöld rendszámot ugyan nem kaphat Esztergom új büszkesége, de az elődjénél kevésbé terheli a környezetet és szerényebb az étvágya.
A beltér majdnem ugyanolyan, mint egy Vitarában. Aki már szemezett ezzel a modellel, neki igencsak otthonos lesz az új S-Cross, a kormány koppra megegyezik, vannak rajta gombok, amikkel a zenét vagy éppen a tempomatot vezérelhetjük. Mögötte legfőképpen analóg műszerekkel nézhetünk farkasszemet, középen van egy színes információs panel, amin a lágyhibrid rendszer működését, a fogyasztást és néhány alapvető adatot lehet látni. Van egy nagyobb kijelző is középen, ami GL+ felszereltségig 7"-es és WVGA felbontású, GLX esetén pedig 9"-es és HD. Jobb a grafikája, de sokkal többre nem képes, mint az eddigi, Apple CarPlay és Android Auto támogatás legalább van. A középkonzoltól lejjebb kutakodva találjuk a fizikai gombokkal és tekerőkkel rendelkező klímapanelt, alatta pedig van egy kis tárolórekesz, egy USB csatlakozó és egy szivargyújtó. A beltérre a közepes anyaghasználat a jellemző, viszont valamennyivel jobb lett a szigetelés. Nyilván csak akkor lehetne végleges állást foglalni, ha hirtelen a régiből az újba lehetne ülni és fordítva, de a szélzaj egy csöppet kisebb lett, az biztos.
Minden modell esetében eljön az a pillanat, amikor készít a gyártó belőle egy ráncfelvarrást. Általában egy, esetleg kettő szokott lenni, mondjuk a Mazda 6 pont jó példa arra, hogyan lehet úgy alakítgatni egy generációt, hogy szűk tíz év alatt se kelljen valami teljesen újat kiadni. A Suzuki is megneszelte ezt a formulát, mondjuk náluk egyébként sem szokás idejekorán piacra dobni egy teljesen új generációt. Az első SX4 is nyolc évig, 2006-14 között volt forgalomban, a második pedig megint egy érdekes találmány. A bemutatása után nagyjából három évvel már jött is az első facelift, ami jelentősen módosított az addigi SX4 S-Cross külsején. Viszont már eljárt felette az idő, így mindenki azt várta, hogy idén végre jön a harmadik felvonás. Jött is, csak nem úgy, ahogy azt sokan elképzelték. A Suzuki ugyanis úgy döntött, hogy új padlólemez, vagy friss technika helyett az eddigi tudást csomagolja teljesen új köntösbe. Mert mit lát a szalonba tévedő vásárló? Hogy valami abszolút új kasztni néz szembe vele.
2004-ben és 2005-ben három, 2006-tól 2009-ig pedig négy építői kihívás volt a Dominó Napokon. Az alábbi táblázatban láthatók az egyes évek kihívásai, a számok azon dominók számát jelzik, melynek eldőlése a kihívás sikerességétől függ. Építők kihívásai 1. kihívás 2. Kozeg.szavakban: Dominó nap. kihívás 3. kihívás 4. kihívás 100 000 Sikerült 100 000 Nem sikerült 50 000 Sikerült 100 000 Megzavarták 150 000 Csalás 400 Építési hiba 4 000 Sorompóhiba 40 000 Sorompóhiba 400 000 Sikerült 2007 400 000 Nem sikerült 25 000 Nem sikerült 50 000 Nem sikerült 500 000 Sikerült 2010-ben, 2011-ben és 2012-ben a világválság hatására elmaradt a rekordkísérlet Hollandiában. Megdöntetlen rekordkísérletek [ szerkesztés] Dominónap: Beleesni az életbe 3 671 465 (nincs rekord) 4 500 000 81, 59% Katie Melua Nem a dominónapon döntött dominó-rekordkísérletek [ szerkesztés] Kína és Japán csapata Peking, Kína 2 751 518 3 000 000 91, 72% Kína, Japán és Dél-Korea csapata 3 407 535 85, 19% Dominónap 2008 [ szerkesztés] 2008. november 14 -én volt a 10. dominónap.
Faluház és Könyvtár: Hétfő: 8. 00-20. 00 Kedd: 8. 00-17. 00 Szerda: 8. 00 Csütörtök: 8. 00 Péntek: 8. 00 Szombat: 8. 00-12. 00 Hétvégén igény szerint.
Hirdetés (X) Külügyek Ma több fontos találkozóra is sor kerül. Az ukránok háborús bűncselekménnyel vádolják Oroszországot Komjáthy Lóránt | 2022. Már. 10. 09:13 0 Nyitókép forrása: SITA/AP Photo/Evgeniy Maloletka Tizenötödik napja tart az orosz-ukrán háború. Dominónap – Wikipédia. Az alábbiakban összegyűjtöttük a legaktuálisabb és legfontosabb tudnivalókat a konfliktus jelenlegi állapotáról. Béketárgyalások zajlanak ma Törökországban, így érdemes lesz követni az eseményeket. Az oroszok által eredetileg villámháborúnak tervezett inváziója most lépett be a harmadik hétbe. Az orosz haderő nem a legütőképesebb oldalát mutatta meg eddig, bár nem is vetette még be minden erejét. Az ukránok vártnál hatékonyabb ellenállása miatt az orosz veszteségeket 2-4 ezer főre teszik. A Kijev felé katonai konvoj nagyon lassan halad, az ukrán légvédelmi erők viszonylagos hatékonysága miatt pedig az orosz légifölény sem tud érvényesülni. A britek szerint Oroszország sorkatonákat küld a frontra, Moszkva ezt hivatalosan elutasítja – ezzel ugyanis elismerné veszteségei súlyosságát.