Tájékoztató a csillagokról itt Ez videó. Segítség a típusú videók lejátszásához: Kattints Ide Ez a videó az Oktató magyar kategóriába van besorolva. Feladás dátuma: szombat, 2011. május 14. Nézettség: 424 Tetszik 0 megjegyzés | 1 / 0 oldal Drábik János II. Dr Drábik János: Tudatmódosítás 2004. 02. 17. Dr. Drábik János: Mennyibe kerül nekünk az EU? (János indul az EP választásokon! ) Drábik János
A legfonotosabb, ugynevezett 1. pont: - Nem politikai rendszert kell váltani, hanem GONDOLKODÁSMÓDOT, és egyénenként, minden embernek! Be kell vallanunk: A jelenlegi gondolkodásunk miatt kerültünk adós-rabszolgaságba. PROA KULTURÁLIS ALAPÍTVÁNY. Mi magunk is hozzájárultunk a környezetszennyezéshez az életmódunkkal, a hiteleket mi vettük fel, a gyerekeinket mi magunk neveltük a pénz szeretetére, vezető politikusainkat mi választottuk meg, és a gazdasági maffia keze alá dolgozunk nap mint nap azzal, hogy szupermarketekben vásárolunk, tankolunk a benzinkútnál, bakszámlát tartunk fenn, foszilis energiákkal fűtünk, stb... És mi csodálkozunk a legjobban azon, hogy tönkretettük bolygónkat, hogy eladósodtunk, hogy háborúk vannak világszerte, és a gazdasági maffia szívja a vérünket, elrabolja földjeinket - látszólag akaratunk ellenére. Vajon ha szimbiózisban élünk, ha együttműködünk ezzel az élet ellenes rendszerrel, ki oldhatja meg a problémáinkat, ha nem mi magunk? Jacques Fresco a Zeitgeist Mozgalom elindítója a TUDOMÁNYOS KORMÁNYZÁSBAN látja a megoldást, ám a kissé utópisztikus amerikai elképzelés Magyarországra nehezen alkalmazható.
A videók megtekintéséhez bejelentkezés és két csillag szükséges. Tájékoztató a csillagokról itt Ez videó. Segítség a típusú videók lejátszásához: Kattints Ide Ez a videó az Oktató magyar kategóriába van besorolva.
Mennyire biztonságosak az utcai terepjárók? A SUV modelleket arra tervezték, hogy kiemelkedő aktív és passzív biztonságot nyújtson a járművezetők és az utasok számára. Ahogy minden Hondában, ezekben is megtalálható a Honda SENSING – fejlett vezetéstámogató technológiánk csomagja. A CR-V emellett kiemelkedő minősítést, öt csillagot kapott a független Euro NCAP tesztjein.
Na de ha az kalandrobogó, akkor miért ne? Mivel pedig egy ilyesféle öszvér népszerűsége borítékolhatóan jó lesz, 2016-ban akár már a szalonokban is megjelenhet. Valamilyen más néven persze.
Az önállósodáson már túl van, a nagy modellkínálat-építésben pedig tanulmányok mutogatására is marad kapacitása a Cuprának. A frankfurti szalonra ezt az elektromos SUV-t viszik, ez volna a Cupra Tavascan EV Concept. 14 Galéria: Hárommotoros városi terepjárót visz a Cupra Frankfurtba A Tavascan EV tanulmánynak két villanymotorja van: egyet pakoltak az első tengelyébe és egyet a hátsóba, amivel a rendszerteljesítménye 302 lóerő. A városi terepjárók térnyerése megállíthatatlan | Autoszektor. Ez így ma nem kimagaslóan sok egy városi terepjárónál, már a Peugeot-nak is van ilyenje hibridben. A mezei MEB-padlólemezébe épített 77 kWh-s lítium-ion akkumulátor, valamint a hozzá mondott 450 kilométeres hatótáv sem kiemelkedő, így csak a Tavascan külseje és az utastere koncepciósabb egy szériaautónál. Kívül leginkább az orr extrém. A 22-es felnik se szerények, a visszapillantót is rendesen megcifrázták, a süllyesztett kilincs pedig még mindig ritkaság ugyan, de semmiképp sem újdonság az autódizájnban. Odabent szálltak el inkább. A kormány mögötti 12 colos, valamint a középső 13 colos kijelző szintén nem túlzás ma már, de ezt a belső műanyagozást és ülésrendszert aligha tartják meg, mire elérnek a szériagyártásig.
). Utóbb megjelentek a hagyományos terepjárók "utcásított" változatai is, ahol az eredetileg puritánabb kinézetű és felszereltségű típust javították fel külsőleg és belsőleg. Meghajtás szempontjából lehetnek kétkerék-meghajtású (2WD) és négykerék-meghajtású (4WD vagy 4×4) változatok is. Működhetnek benzinnel, gázolajjal, és az utóbbi időben bioüzemanyaggal és hibridként is. A benne ülőknek általában nagyobb biztonságérzetet nyújt, mint egy személyautó. Ütközéses karambolnál ez valóban így van, de a megemelt padlólemez miatt a kisodródás, felborulás veszélye nagyobb a magasabb súlypont miatt. További gond, hogy városi közlekedésben a viszonylag magas orr-rész miatt súlyosabb sérüléseket okozhatnak a gyalogosoknak gázolás esetén, mint a megszokott városi autók. Honda Jazz Crossover – csak Japánnak | Autóstart. Hátrány még a személyautókhoz képest nagyobb üzemanyag-fogyasztás, de mivel az utcai terepjárók ma státuszszimbólumnak számítanak, így főként olyanok vásárolják, akik a többletköltségeket megengedhetik maguknak. Egyes környezetvédők – a magas fogyasztás és az ezzel járó nagyobb mennyiségű károsanyag-kibocsátás miatt – vissza szeretnék szorítani az utcai terepjárók elterjedését, ám ez a kategória népszerűsége miatt nehéz feladat.