( A legfrissebb hírek itt) Vona azt monda, a kezdeményezéssel az a céljuk, hogy ez hagyományteremtővé váljon, vagyis ha szükséges, akár egy éven belül is, más kérdésekben is lehessen online módon népszavazást tartani, megismerni a társadalmi álláspontját. Vona: Közös célokra van szükség | Alfahír. – Nagyon sok olyan eszközünk van a demokrácia kiszélesítésére, amely a korábbi generációk számára nem volt adott – fogalmazott Vona a videóban, hozzátéve: az online népszavazás célja, hogy visszaadják az embereknek a döntés jogát és lehetőségét. Március 14-én indul el az online népszavazás, minimum három hétig lehet majd szavazni, addig pedig kampányt folytatnak, illetve társadalmi vitát indítanának a témáról. – Akkor dördül el a startpisztoly, de addig is szeretnének minél több aktivistát gyűjteni, akik segítenek ennek propagálásában, az emberek tájékoztatásában – mondta. Vona Gábor Második Reformkor sajtótájékoztató Online népszavazás népszavazás Külföldiek
A miniszterelnöknek öt oka is van a nyugodt kávézgatásra – vélekedik Vona Gábor, a Második Reformkor Alapítvány vezetője, a Jobbik korábbi elnöke, aki az Indexnek írt véleménycikket. Hírösszefoglalónkat ezzel az írással indítjuk. Orbán Viktor megnyugodhat, hátradőlhet, és kérhet egy kávét. Erre pedig Vona Gábor szerint öt nyomós oka is van, ezekről itt olvashatnak részleteket. Orosz katonai alakulatok gyülekeznek az ukrán határ közelében, ami aggodalmat kelt az Egyesült Államok és Európa tisztviselői körében, ugyanis a csapatok nem hadgyakorlat céljából közelítik meg Ukrajnát. Ma hajnalban csőtörés miatt leállt az orosz gázszállítás Bulgárián keresztül Magyarországra és Szerbiába. InfoRádió interjú: Vona Gábor, a Második Reformkor Alapítvány alapítója - Infostart.hu. A vezeték az északnyugat-bulgáriai Vetrino település közelében tört el. AZ ENSZ főtitkára, António Guterres szerint elég abból, hogy a természetet mellékhelyiségnek használjuk – hangzott el a skóciai Glasgow-ban rendezett klímacsúcson, ahol Áder János köztársasági elnök is felszólalt. Hosszúra nyúlnak Peking karjai, a Kínai Kommunista Párt csápjai Európát is elérik.
Az első ügy: a pártmentes önkormányzatiság Vona úgy véli, szűkíteni kellene azt a kört, akik jelölteket állíthatnak önkormányzati posztokra. A Második Reformkor Alapítvány vezetőjének javaslata az, hogy ezt a pártok, egyesületek és magánszemélyek számára biztosított lehetőséget a pártok előtt zárják be, így az országos és a helyi politikát bizonyos értelemben válasszák el egymástól. Index - Belföld - Vona Gábor azt javasolja, ne indulhassanak pártjelöltek az önkormányzati választáson. Szerinte a pártok inkább ártanak az önkormányzatiságnak: beszűkítik a vitalehetőségeket; pártszínek alapján megkülönböztet településeket; illetve kontraszelektál, mert a pártok színeiben alkalmatlan "logóparaziták" kerülhetnek az önkormányzatokba, akik eltántorítják az indulástól a tehetségesebb, alkalmasabb, de a "pártdarálót" elkerülni szándékozó helyieket. Vona megemlítette, hogy korábban, még pártelnökként is ez volt a véleménye. Vona Gábor szerint felvetése ezeket a negatívumokat kiszűrné, valamint a helyi közösségeket is aktívabb részvételre sarkallná. Sőt, úgy gondolja, akár az országos politikára is jó hatással lehetne, mert a polgárok azt látnák, hogy mégis lehet az országban értelmes, konstruktív vitákat folytatni, ahol meg lehet ismerni az övéktől eltérő nézőpontokat is.
Vona leszögezte, nem kíván visszatérni a pártpolitikába, viszont a közéletben szerepet kíván vállalni, de a civil társadalom oldaláról. Kijelentette, ezeknek a kis kampányoknak hármas célja van: motiválni, provokálni és támogatni a civil szférát. A motiváció val kapcsolatban kifejtette, az ország legsúlyosabb közéleti problémájának tartja, hogy nincs erős, érdekérvényesítésre képes civil hálózat, polgári társadalom, ezt a hiányosságot a pártpolitika pedig ki is használja, uralkodik felette, aki pedig ez ellen fellázad, azt eltapossa. Vona úgy véli, Orbán Viktor rendszere is erre épül, és ha a jelenlegi kormányfő kiesne ebből a rendszerből, akkor jönne egy új Orbán Viktor, ahogy Orbán Viktor is egy új Kádár János. Mindkettejük hatalma a polgári Magyarország hiányára vagy gyengeségére épül – húzta alá. Második reformkor alapítvány vezetője. Hozzátette, általában az szokott történni, hogy aki a civil szférában sikeres, az egy idő után "átzsilipel" a politikába, ő pedig pont fordítva cselekszik: a politikában szerzett tapasztalatait használja ahhoz, hogy segítse, motiválja a civil társadalmat abban, hogyan lehet és kell a pártokra és a politikára nyomást gyakorolni.
Ahhoz, hogy személyre szabott és interaktív módon tudjuk megjeleníteni Önnek a Weboldalt, el kell tárolnunk bizonyos adatokat arra vonatkozóan, hogy Ön hogyan használja a weboldalunkat. Süti beállítások Elfogadom
Az árvízvédelem és a folyami közlekedés fejlesztése ugyanis egyre sürgető gazdasági igénnyé vált. A folyószabályozások egyik elengedhetetlen feltétele volt a megbízható vízrajzi térképek előállítása, amelyek a mérnökök közbenjárása nélkül nem készülhettek volna el. A Mérnöki Intézetben magas szintű képzés folyt, így Vásárhelyi Pál kiváló alapokkal hagyta el az intézetet. 1819-től a Körösök vízrajzi felmérésében Huszár Mátyás irányítása alatt dolgozott, majd a Duna térképészeti munkálataiba kapcsolódott be. 1829-től a Duna Pétervárad-Orsova közötti, nagy kihívást jelentő szakaszának a térképészeti munkáit vezette, majd 1833-tól az al-dunai szabályozás szakmai vezetője lett. Vásárhelyit Széchenyi István választotta ki a feladatra, a "legnagyobb magyar" ebben az időben királyi biztosként vezényelte az Al-Duna szabályozás munkáját. Robbantással teremtett harmóniát Az al-dunai szakasz kemény kihívásokat tartogatott. Vásárhelyi és Széchenyi komolyan vették a feladatot, és 1833 végén Angliába utaztak, ahol többek között a víz alatti sziklarobbantásokról szereztek tapasztalatokat.
Hogyan is nézne ki egy olyan Magyarország, ahol talán lehetőséget kapunk arra, hogy a többször meggátolt vagy elgáncsolt polgárosodás újrainduljon? – mondta. Vona Gábor úgy véli, pontosan annyi esélye van arra, hogy az ő javaslatait elfogadják, mint amennyi az ellenzéki pártoknak van saját kezdeményezéseik elfogadására.
A horvát turisztikai miniszter beszámolt arról is, hogy a múlt héten írták alá a magyar Belügyminisztériummal azt a megállapodást, amelynek értelmében idén is lesznek magyar rendőrök az Adriai-tenger horvát szakaszán. A közös nemzetközi járőrözés jó egy évtizeddel ezelőtt éppen a magyar rendőrség együttműködésével kezdődött, s mostanra ez annyira kiteljesedett, hogy idén már 14 ország egyenruhásai segítik a turistákat és a horvát rendőröket a tengerparti településeken – közölte. Darko Lorencin beszámolt arról is, hogy a szezonalitás csökkentése érdekében úgy turisztikai programot indítottak "Horvátország 365" címmel, melynek egyértelmű üzenete, hogy Horvátország nem csak a nyárról, a napsütésről, a tengerről és az 1244 szigetről szól, hanem az év minden napján – főként tavasszal és ősszel – változatos programokat kínál, ráadásul a tömegtől sem kell tartani. Buszok Budapest - Senj menetrendek és árak | Virail. A lehetőségek közé tartozik a kerékpározás, a hajós és kulturális turizmus, valamint az egészség- és konferenciaturizmus is.
505 km (körülbelül 4 óra 56 perc) 1. Haladjon észak felé Clark Ádám tér irányába 87 m 2. Forduljon jobbra itt: Clark Ádám tér 0, 4 km 3. Tovább a következőre: Alagút utca 0, 2 km 4. Haladjon tovább erre: Krisztina tér 0, 1 km 5. Tovább a következőre: Mészáros utca 0, 3 km 6. Forduljon balra ezen maradva: Mészáros utca 0, 7 km 7. Forduljon a(z) első útra jobbra a(z) Hegyalja út útra 8. Haladjon tovább erre: BAH csomóponti felüljáró 0, 8 km 9. Tovább a következőre: Budaörsi út 2, 1 km 10. Tovább a következőre: E71/M1/M7 (Balaton/M7/Győr/Bécs - Wien/M1 irányába mutató jelek) 7, 3 km 11. Hajtson ki a bal oldali kijáraton erre: E71/M7 Részben fizetős út 221 km 12. Hajtson ki a(z) 2. Budapest senj távolság 2020. számú kijáraton 7/Zagreb/Letenye/Budapest irányába Fizetős út 13. Csatlakozzon rá erre: E65/E71 14. Enyhén jobbra ezen maradva: E65/E71 (Zagreb/7/Letenye irányába mutató jelek) Belépés ide: Horvátország 1, 2 km 15. Tovább a következőre: E65/E71 1, 6 km 16. Hajtson rá a felhajtón keresztül erre: E65/E71 95, 6 km 17.
700 km Sebességkorlátozások: Lakott területen: 50 km/óra Lakott területen kívül: 90 km/óra Autóúton: 110 km/óra Autópályán: 130 km/óra Lakókocsit vontató gépjármű: 80 km/óra Tankolás: - benzin 8, 5 – 8, 6 kuna (357 – 362 Ft) - dízel 8, 2 – 8, 3 kuna (345-350 Ft) Csak kunában és euróban fizethető az autópályadíj Horvátországban Június 1-jétől készpénzfizetés esetén csak kunában és euróban fizethető Horvátországban az autópályadíj. Budapest senj távolság 4. Erről még április végén döntött a horvát autópályák kezelő vállalat (HAC) igazgatótanácsa. A törvény lehetővé teszi, de nem teszi kötelezővé, hogy a külföldi állampolgárok saját országuk valutájában fizessenek az autópálya használatáért Horvátországban. Egy elemzés szerint a tavaly külföldi pénznemben befizetett autópályadíj 99, 75 százalékban euróban történt, 0, 25 százalékban pedig más valutában: a turisták 0, 16 százaléka frankban, 0, 03 százaléka dollárban és 0, 025 százaléka forintban fizetett az úthasználatért. A vállalat ezért úgy döntött, hogy a jegyeket a jövőben csak kunában és euróban lehet majd megvenni a fizetőkapuknál, de továbbra is lehet hitelkártyával fizetni és az elektronikus útdíjfizetési rendszert (ENC) használni – írta a lap.