szükséges]. A belső égésű motorral rendelkező névrokonhoz képest az autót nem Lengyelországban, a Tychy-gyárban, hanem Olaszországban, a történelmi Mirafiori-gyárban gyártják. Motorizációk A Fiat 500 minden változatában 86 kW ( 118 LE) elektromotorral, 42 kWh lítium-ion akkumulátorral működtethető, 320 km (WLTP) távolságra, vagy Action és 3 ajtós kivitelben kapható. csak egy 70 kW ( 95 LE) motor 23, 8 kWh akkumulátorral és 240 km hatótávolsággal (WLTP). 500 500 Megosztás A motor teljesítménye 87 kW 70 kW 118 LE 95 LE 220 N m Akkumulátor-kapacitás 42 kWh 23, 8 kWh Töltési idő egy 85 kW-os terminálon 35 perc (80% -ban) Töltési idő 11 kW-os fali dobozon 4 óra 15 (80% -ban) Töltési idő 2, 3 kW-os hálózati aljzaton 15:15 (80% -nál) Autonómia (WLTP-ciklus) 320 km 240 km Súly 1300 kg Sebesség 150 km / h 135 km / h 0, hogy 100 km / h 9, 0 s 9, 5 másodperc Fogyasztás (WLPT ciklus) SCx 0, 65 nc: nem ismert Befejezi Akció Szenvedély Ikon Plusz ikonra Korlátozott sorozat Kezdetben az 500 csak korlátozott, 500 példányban kapható.
A Fiat 500 (Cinquecento) az olasz Fiat gyár négy, 1936-tól napjainkig gyártott modelljeinek elnevezése. A modellek a következők: Ez egy egyértelműsítő lap, a hasonló megnevezések közötti választást segíti elő. Ha valamelyik cikkből kerültél ide, arra kérünk, lépj vissza, és pontosítsd benne a hivatkozást, hogy ne erre az egyértelműsítő lapra, hanem közvetlenül a kívánt jelentésre mutasson!
A 2007 óta gyártott Fiat 500 harmadik generációját követi, amely azonban 2 lehetséges motorral és hibriddel ellátott benzin változatban is a gyártó katalógusában marad. Bemutatás Az elektromos Fiat 500 világpremierjét a 2020-as Genfi Nemzetközi Autószalonon kellett volna tartania, de a koronavírus kitörése miatt törölték. Ez leleplezett előnézet Milan on 2020. március 4. A Fiat 500 az olaszországi Torinóban, a Fiat-Mirafiori gyárban gyártott, elektromos járművekre szánt új technikai platformon alapul, amelyet háromajtós városi autóként és 2020 őszétől kabrióként forgalmaznak, az első különleges sorozatban "La Prima". "országonként legfeljebb 500 példányban. Az indító esemény során három egyedi darabot mutatnak be, amelyeket Armani, Kartell és Bulgari személyre szabott [relevancia vitatott]. Ez az elektromos Fiat 500 2013 óta az ötödik, Mexikóban gyártott, de csak az észak-amerikai piacra fenntartott [ ref. kívánt]. La Prima különleges sorozat Cabrio változat belső 500 3 + 1 A 3 ajtós szedán és a kabrió után bejelentik a harmadik változatot 2020. július 4, az eredeti 500 éves évfordulója, egy negyedik hátsó ajtóval, amely az utas oldalán helyezkedik el, szemben lévő nyílással.
Először Trepiuno néven keresték meg, felidézve a koncepcióautó Trepiuno Concept nevét, amely 2004-ben előkészítette a Fiat 500-at, a Fiat "500 3 + 1" néven mutatja be 2020 október amelyet Tre piu uno-nak ejtenek és 3 + 1-re fordítanak. Design és belső tér Az elektromos 500 az első olyan városi autó, amelyet az FCA gyártott és amelyet 2. szintű autonóm vezetési rendszerrel szereltek fel [ ref. kívánt] és az első autó, amelyet az UConnect 5 információs és szórakoztató rendszerrel szereltek fel [relevancia vitatott]. Belül van egy két küllős kormánykerék és két digitális kijelző, egy kör, amely a műszerfalként szolgál, és egy 10, 25 hüvelykes téglalap alakú, amely a multimédiás rendszernek otthont adó középkonzolban található. Esztétikailag az autó nem tér el túlságosan a termikus motor modelljétől [Személyes értelmezés? ], Még az utóbbihoz képest is nagyobb. A főbb változások [ref. szükséges] az FIAT embléma hiánya az előlapon (csak a hátsó ajtóban van), amelyet az "500" logó vált fel (az utolsó 0-ban stilizált E-vel), az új színű rács azonos színű a karosszéria, valamint az első és hátsó lámpák, teljesen LED-esek, az első jelzőfény közvetlenül a motorháztetőn található és domborított a testen.
500 La Prima, egy nagyon csúcskategóriás limitált sorozat indult be 2020 március, országonként 500 számozott példányszámmal. 500 France Edition, korlátozott sorozat 500 példányban, beleértve 350 szedánt és 150 kabriót. Megjegyzések és hivatkozások ↑ Julien Jodry, " Új elektromos Fiat 500 (2020): kinyilatkoztatás a genfi autószalonon ", Auto Moto, 2020. január 21 ↑ Virginie Lenk, " A Genfi Autószalon lemondásra kerül ", Tribune de Genève, 2020. február 28 ↑ Cédric Pinatel, " Elektromos Fiat 500 (2020). Az első fotók a bemutató előtt ", L'Argus, 2020. március 2 ↑ Nicolas Anderbegani, " Elektromos Fiat 500 (2020). A kicsi, aki nagy lesz ", a Le blog auto oldalán, 2020. március 5 ↑ Didier Ric, " Elektromos Fiat 500 (2020): készen áll a Mirafiori üzem Olaszországban ", L'Argus, 2019. július 12 ↑ Florent Ferrière, " Új elektromos Fiat 500: minden, amit tudnia kell ", karadizia, 2020. március 4 ↑ Didier Ric, " Új elektromos Fiat 500 (2020): fotók és információk az 500. -ról ", L'Argus, 2020. március 4 ↑ Éric Bergerolle, " Fiat Trepiùno Concept - Három és font Trepiùno ", kihívások, 2004. február 18 ↑ Marie Lizak, " Fiat 500 3 + 1: új, praktikusabb változat ", Auto Moto, 2020. október 22 ↑ (it) Sara Gandolfi, " Debutta la nuova 500 elettrica ", 2020. március 3 (megtekintés: 2020. március 8. )
Fiat S. p. A. Fabbrica Italiana Automobili Torino Típus autómárka, üzleti vállalkozás Alapítva 1899. július 11. Székhely Olaszország, Torino Vezetők Sergio Marchionne Alapító Gianni Agnelli Iparág járműipar Tulajdonos Stellantis Forma S. Termékek autók, buszok, Árbevétel 800 000 000 amerikai dollár (hadsereg, 2012) [1] Anyavállalata Stellantis Leányvállalatai Polski Fiat (1967-2000) (?? ) Tőzsde Italian Bourse Fiat S. Fabbrica Italiana Automobili Torino Pozíció Olaszország térképén é. sz. 45° 01′ 53″, k. h. 7° 39′ 53″ Koordináták: é. 7° 39′ 53″ A Fiat S. Fabbrica Italiana Automobili Torino weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Fiat S. Fabbrica Italiana Automobili Torino témájú médiaállományokat. A Fiat Olaszország legnagyobb járműgyára; központja az észak-olaszországi Torino városában található. A cég neve a " F abbrica I taliana A utomobili T orino" (Olasz Autógyár Torino) kifejezésből alkotott tulajdonnévi betűszó. Története [ szerkesztés] A céget 1899 -ben alapította Giovanni Agnelli.
Ezúton is gratulálunk mindenkinek, aki velünk volt ezen a napon. Hogyan tovább? Mivel a kihívás sikeresen bizonyított, ezért szeretnénk a jövőben több hasonló rendezvénnyel jelentkezni és reméljük, hogy mind személyesen és mind akár csak az otthoni felkészülésben is egyre többen kedvet kapnak a csatlakozáshoz.
Az első dolog, amit fel kell melegíteni. Jól kinyújtja a vállakat és a karokat a csuklóig (nem szoktak hozzá ekkora súlyhoz) Valójában, Matt megtette a tesztet fizikai alkalmasság a haditengerészeti pecsétek közül, és bár kudarcot vallott, folytatja harcát és igyekszik javítani izomzatának minden centiméterén. A vizsga után rájött, hogy gyenge pontja a fekvőtámasz, ezért csalódott magában, mert Csak 46-ot tartottam egymás után, úgy döntött, hogy igazol és megduplázza ezt az összeget. Kemény munka Azzal kezdte, hogy létrehozta néhány szabály. Mindent megtett azért, hogy jó formában maradjon, de elismeri, hogy időnként elkerülte fekvőtámaszainak egyharmadát és felét. Minden nap ugyanabban az időben csináltam őket, 24 órás gyógyulást biztosít, ami bevallása szerint nem volt ideális. És a 30 napos kihívás alatt sem hagyta abba a mellkas és más izomcsoportok munkáját - egy hónapig nem akarta kihagyni ezeket az edzéseket. Napi 100 fekvőtámasz - Ezért NE csináld! - KETOGURU. Számos tanulmány kimutatta, hogy ez a kar gyakorlat az egyik legjobb az izomépítéshez.
Aki szeretne csatlakozni, az a Facebook-on keresse meg Roma Ádám pedagógust, ő felveszi az érdeklődőt a zárt csoportba. Hétfőn és csütörtökön pedig így közösen – de egyénileg is lehet – fekvőtámaszozhatnak, egy jó hangulatú csapatban.