Összességében a Volvo V60 kiváló alternatívát jelent az olyan konkurenciáknak, mint a BMW 3-as, Audi A4-es és Mercedes C-osztály. A V60 D4-es "Momentum" nevű alapverziója a nyolcsebességes automatával alsó hangon 16 és félmillió forintba kerül, de tény, hogy a felszereltsége gazdagabb, mint a többi autóé ebben a kategóriában. Autogramm Vezethetőség 3/4 Kényelmes és biztonságos, a sportautók ambíciói nélkül Teljesítmény 3/4 2 Literes turbódízel, 190 lóerő/140 kW, Max sebesség: 220 km/h, 0-100 km/h: 7, 9s Fogyasztás 2/4 4, 6 L (megadott), 72, L (mért érték) Ár 1/4 16 millió 580 ezer Ft-tól, a tesztautó értéke kb. Autó: Volvo V60 teszt: az ügyesek 1628 kilométert mehetnek egy tankolással | hvg.hu. 26 millió Ft.
A kocka el van vetve - Volvo V60-teszt [origo] 2010. 11. 03. 16:55 Kisebb a csomagtere, mint a kistestvérének, nagyobb viszont a lábtere, mint a nagybátyjának. Városi előzgetésekkel 13 liter gázolajat is benyel, míg a vidéki andalgásnál beéri 4, 5 literrel. Csodabogár - mondanánk, de ezeket leszámítva semmi szélsőséges nincs benne: a V60-as Volvo olyan, mint egy átlagos német prémiumkombi. A különlegesen szép hátsó lámpák között épphogy átlagos méretű ajtó nyílik "A kombik piaca változik. Néhány éve a csomagtér kapacitása volt a legfontosabb, erre ma már ott vannak a hobbiterepjárók és a sportos egyterűek. A kombipiac viszont ma egyre inkább a formatervről és a vezetési élményről szól, egy csipetnyi funkcionalitással társítva" - ezekkel a mondatokkal magyarázza a V60 bizonyítványát Peter Horbury, a Volvo formatervezési igazgatója. Autó: Volvo V60 teszt: kópé kombi kupé | hvg.hu. Van mit magyarázni. A mutatós hátsó ajtót felnyitva meglepődünk: a V60-as puttonya ugyanis nem tágasabb, mint a kistestvér V50-es raktere, amit a gyári adatok is igazolnak.
A rögzítés és feloldás művelete sem egyértelmű, a hagyományos bovdenes kézifék híve vagyok. Arról mindig lehet tudni: be van húzva, vagy nincs behúzva. A V60 számos csúcstechnológiás biztonsági megoldást tartalmaz, köztük olyant, amely segít megelőzni a ráfutásos balesetet, illetve a az alacsony sebességnél bekövetkező ütközést. A radarok révén az autó érzékeli az akadályokat, majd figyelmezteti a jelenlétükre a sofőrt, és ha az nem reagál időben, teljes erővel fékez. Gyalogosfelismerő- és védő rendszerrel is kiegészül. A tesztautó biztonsági arzenálja tartalmazott: távtartó sebességszabályzót (ACC), holttérfigyelőt, vétlen sávváltásra figyelmeztetőt, éberségjelzőt és a korábban már említett ráfutásra figyelmeztetőt. Volvo V60 D4 Inscription teszt – IKEA-nappali négy keréken - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A biztonsági csomag felára 590 ezer forint. A Momentum felszereltséggel a xenonlámpa nem alapáras, felára téli csomagban 270 ezer forint. Rendőri igazoltatásnál furcsa kérdésbe futottam bele a Volvóval. Gyári a xenon? Mivel nem értettem mit akarnak, tudni, megismételtettem a kérdést.
És ha ő történetesen egy családapa, akkor sok nő szemében már nyert is. Pedig Volvóval is lehet ám űzni a fényt rendesen, és a lóerő-hajhászok is találnak itt csemegét. Van a kínálatban jó pár fürge lábú darab. Például V60-asból is, úgy hívják, T8. De mivel tölthető hibrid és zöld rendszámos, őt is sikerült jó fiúnak beállítani, és nem egy 400 lovas aszfaltbetyárnak. Pedig elég betyár, ráadásul átkozottul jól néz ki, pláne egy dögös R-Design csomaggal felütve. Ugyanakkor a V60-asnak a túrabakancs is jól áll, nézzék csak meg tesztautónkat. Ez a terepkombi változat, ami Cross Country néven fut, és mint ismeretes, nem újkeletű a Volvónál ez az irányvonal. Mert ők nem csak pár évvel ezelőtt kezdtek terepesített kombikat gyártani, amikor a SUV mánia egyik mellékhajtásaként ez a műfaj is felkapott lett. Sőt, igazából nagyrészt ők tehetnek arról, hogy egyáltalán létezik ilyen. Ne feledjük, több mint 20 éve mutatták be a V70 XC-t, ami az egyik úttörője volt a terepesített kombiknak. Jelenleg minkét puttonyos modelljükből, a V60-asból és a V90-esből is létezik Cross Country kivitel.
Viszont az erős akkumulátor mellékhatása, hogy az elektromotor valódi tényező lehet, ahogy azt be is mutatták nekünk. A program részeként ugyanis letértünk a járt utakról, és kiautóztunk egy helyi tóra. Nincs ebben semmi meglepő: mivel a tavak méternél mélyebben is befagynak, arrafelé bevett szokás télen az úthálózat részévé tenni őket. És egy ilyen jégpályán annyira kicsi a tapadás, hogy végül mégis jól szórakoztam. A DSTC sport állásában összkerekesként is működik a jégtánc, de különösen akkor volt széles a mosolyom, amikor Pure állásban mentünk. Ilyenkor előbújik a tisztán elektromos, hátsókerekes sportkombi, és a bivaly akksi miatt ez most nem csak ígéret: amíg a DSTC engedi, addig bizony jöhet az ellenkormány, a finoman csúsztatva vett kanyarok, a balláb-fékkel ívre tett far. Itt tényleg van egy kis játéklehetőség, miközben zajnak nincs más, csak az elektronok surrogása. A V60 hibrid, a próbált felszereltséggel, a németországi árból kiindulva kb. 18 millió lenne itthon. Ez bizony szép summa, bár azt hozzá kell tenni, hogy a prémium autók árazása már csak ilyen sztratoszférikus.
Ráadásul, a fogyasztására sem lehet panasz. Budapesti dugóban 9-10 liter, autóúton 4-4, 5 liter, míg 130 körül 6 liter a fogyasztása. A Volvo honlapján jópofa játékkal tesztelheti a saját reakcióidejét az érdeklődő. Mondjuk, akármilyen ügyes is a felhasználó, természetesen a végeredmény az lesz, hogy többszörösen is halálra gázolta volna az embereket, bezzeg, a Volvo gyalogosfelismerő rendszere (35 kilométer per órás sebesség alatt) még időben megállítja az autót. És ez minden bizonnyal így is van, de most nem írnánk teli oldalakat a sávelhagyásra figyelmeztető, a holtteret figyelő, meg a távolságot tartó rendszerekről, tessék elolvasni az S60-asról írt cikkeinket, ne kelljen már a cégnek kétszer annyi honoráriumot fizetni csak azért, mert annyit ismételjük magunkat. Ámbár annyit még megjegyeznénk, ami a korábbi írásokból kimaradt, hogy amikor bekapcsoljuk a tempomatot, egy-egy ujjbegy-mozdulattal óránként öt kilométeres sebességgel nő az aktuális sebesség. Ez azt jelenti, hogy elég két pöckölés, és máris 80-ra gyorsítottunk 70-ről, vagyis más márkákkal ellentétben megúszhatjuk az ínhüvelygyulladást, nem kell kényszeresen nyomogatni a kormányon levő gombot.
A nyolcfokozatú Aisin automataváltó is alap, amit pedig csak dicsérni tudok. Szépen és okosan kapcsol, a sport módtól eltekintve nem pörgeti feleslegesen, hanem hagyja nyomatékból húzni a motort. Abból meg van bőven, ráadásul nagyon széles tartományban: 400 Nm a maximum érték, és ez 2200-tól egészen 5400-as fordulatig rendelkezésre áll. Kézzel is kapcsolhatunk, akár a kormány mögötti váltófülekkel, utóbbi azonban meglepő módon nem alap a T6-oshoz. Pedig a korábban tesztelt dízel XC40 kormányán is ott csillogtak a krómozott fülecskék, egyiknek egy '+', másiknak egy '-' lyukasztással a sarkában. Rendkívül igényes kivitelezés, tökéletes funkcionalitás, amire abban az autóban nem is igazán volt szükség, itt viszont szériában kéne jönnie. Szerencsére rendelhető (54 ezer forint), viszont csak az R-Design kivitelhez, a tesztautónk pedig Inscription volt, így ebből kimaradt. Nem mintha nagy szükség lenne rá, hiszen a váltó jó döntéseket hoz, és ha ez épp mégsem felel meg, a választókarral még mindig beavatkozhatunk.
A Meetup Digest rovatban minden hétfőn az aktuális meetup-okat ajánljuk figyelmedbe. Elsősorban az ingyenes, magyar nyelvű online és offline előadásokat, konferenciákat részesítjük előnyben. Ha valamit esetleg kihagytunk, vagy hallottál egy érdekes eseményről amit nem érdemes kihagyni ezen a héten, kommentben jelezd! A közelgő meetupok időpontjait az r/programmingHungary sidebar-on vagy ebben a publikus Google Calendar-ban is nyomon követheted. Drasztikus lépés - Elmondtam anyukámnak : hunnofap. Ez egy új, kísérleti thread, minden visszajelzést, kritikát örömmel fogadunk akár komment, akár modmail formájában! Időpont: március 7. 17:00 Cím: Tudod, hogy milyen jó tesztelő vagy? Biztos? Szervező: Teszt & Tea Helyszín: ONLINE Témakör: szoftvertesztelés Időpont: március 7. 17:00 Cím: Ingyenes SQL Tanfolyam (felhős alapokon) Szervező: SQL Club Helyszín: ONLINE (havonta ismétlődő ingyenes alapozó, utána fizetős opcionális modulok) Témakör: SQL, Azure kezdőknek Időpont: március 9. 17:00 Cím: Online info session: Java Adacemy Szervező: Green Fox Academy Helyszín: ONLINE Témakör: pályázati feltételek az áprilisban induló 12 hetes, Morgan Stanley által támogatott Java Academy képzéshez (a sikeresen pályázóknak térítésmentes) Időpont: március 9.
UPDATE2: u/wzv4t4 nem ajánlja a második módszert (az e-önkormányzatost), mivel az elvileg nem a NAV-hoz jut el. Link a kommenthez Én az első, azaz az "ONYA / EFER / VPOS" módszerrel fizettem be a gépjárműadót. UPDATE: Két módszer van az online befizetésre, az egyik a NAV által adott kulcsszavakból (e-mailben: ONYA, honlapon: EFER, ügyfélkapus PDF: VPOS) összerakott többlépéses SimplePay-es, illetve u/lumpy95 által átdobott e-önkormányzatos befizetős módszer. Én az előbbit csináltam az ajánlás alapján, u/lumpy95 pedig az e-önkormányzatosat ajánlja, amihez képernyőképeket is csinált. 12 hetes terhesség alhasi fájdalom okai. RISZPEKT. Ez egy "Köszönjük, Emese! " poszt lesz egyesek számára, így előre elnézést kérek azoktól, akik okosabbak és ügyesebbek nálam, vagy már több hete elintézték, már elutalták, esetleg rájuk nem vonatkozik. Remélem van olyan, akinek segítek vele, mert én eléggé leizzadtam.
HOW-TO 2 - E-ÖNKORMÁNYZAT - u/lumpy95 által: DISCLAIMER: u/wzv4t4 nem ajánlja a második módszert (az e-önkormányzatost), mivel az elvileg nem a NAV-hoz jut el. Link a kommenthez Az e-önkormányzat oldala: A képernyőképes útmutató: Google Photos megosztás => Peace. Boldog Pi napot.
18:00 Cím: Continuous delivery + Gitops & Automation Testing from Scratch Szervező: Veszprémi Technology Meetup Helyszín: SZEMÉLYES/ONLINE Témakör: CD, Gitops, Kubernetes, Unix tesztautomatizálás Időpont: március 10. 18:00 Cím: (EN) Angular Meetup - ngc-esbuild, the fastest angular builder Szervező: Angular Meetup Hungary Helyszín: ONLINE Témakör: Webpack helyett Angular builder, performance tesztelés Időpont: március 10. 18:00 Cím: Crypto(currency) scams: "nem minden értékes ami fénylik" Szervező: Budapest Hackersuli Meetup Helyszín: SZEMÉLYES/ONLINE Témakör: crypto scam, online Twitch -en lehet követni, meetup-on pedig személyesen!
Annak ellenére, hogy 29 éves meglett ember vagyok, bizony ez egy olyan fordulópont volt az életemben, hogy hát sírtunk is anyukámmal. Mert ezen a ponton tértem le arról a kiszáradt, és szakadék fele vivő ősvényről, amin eddig bandukoltam. Azokban a percekben visszarepültem az időben és ismét egy kisgyerek voltam, aki az elkövetkezendő életre reményként és boldogan tekint. Ez egy új fejezet Anyukám támogatásáról biztosított. És visszagondolva, maga a beszélgetés nem is volt kínos. Ez egy lépés volt és a múlt lezárása. Ezután már én nem az vagyok, aki titokban pornót néz Itt a vége. Ez már egy másnak tett ígéret és egy olyan lelki nagytakarítás volt, ami egy fordulópont. Nem hagyhatom, hogy a nagyszüleim és a dédszüleim életműve - akiknek az emléke homályos távoli festményként él a fejemben - kárba vesszen és egy hülyegyerek miatt (miattam) megszakadjon egy életfonal, mert buta csimpánzként egy színes világító dobozt bámulva kiverem az életenergiámat egy papírzsepibe... Gépjárműadó online bankkártyás befizetés HOW-TO : hungary. És TE mi tévő legyél?