Piár portál - Kecskemét béta Piarista Gimnázium, Kollégium, Általános Iskola és Óvoda Bejelentkezés Óvoda Alsó tagozat Felső tagozat Gimnázium Kollégium Piár plusz Iroda Kapcsolat Piár portal- Kecskemét béta Kapcsolat
A templom első orgonája 1 manuálos, 12 változatú volt. A pesti Invalidusház templomából került ide 1784-ben. 1885-ben Országh Sándor-féle orgonát építtetett az egyház, mely 3 manuálos, 33 regiszteres volt. 1911-ben hatalmas földrengés rázta meg a város épületeit, ennek következtében az orgona is jelentős sérüléseket szenvedett. A károkat a jó hírű pécsi Angster-cég javította ki, majd 20 évvel később a teljes orgonát újjáépítették. A munkálatokat ismét az Angster orgonaépítő manufaktúra végezte. Ekkor 3 manuálos, 47 regiszteres volt. Sajnos az idő és a technika előrehaladtával 1992-re elavult orgonává vált, ezért teljes, úgynevezett generál átalakítást végeztek rajta. A teljes hangszert újjáépítették (kivéve a sípokat), illetve egy új regisztert kapott. A kripta: A templom alatt kripta húzódik. Piár kecskemét miserend szeged. (A kripta padlózatától a torony hegyén lévő kereszt csúcsáig 76 méteres a templom. ) Harangok: Jelenleg három harangja van a templomnak. A nagyharang Szentháromság tiszteletére szentelt, 2483 kilós, C hangú, átmérője 160 cm, Schaudt András öntötte 1852-ben.
A rendház [ szerkesztés] Négy ütemben készült a mai Piarista Rendház és Diákotthon. Az alapkő letételét követő ötödik évben fejezték be a mai kollégiumi szárny építését. Itt működött a rend kecskeméti iskolája Források [ szerkesztés] Heltai Nándor: Kecskemét – Kecskemét. Kecskeméti Lapok Kft. Kecskemét, 1998. p. 133-134. Juhász István: Kecskemét város építéstörténete. Intézmények. Monográfia Szerkesztőség. 193-217.
A szertartáson mintegy félszázan vettek részt: pedagógusok, öregdiákok, templomunk hívei. 2021. szeptember 13. A Magyar Katolikus Egyház, azon belül is piarista rendtartományunk, nemkülönben kecskeméti piarista jelenlétünk (rendházunk, plébániánk, iskolánk) évek óta készül a Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszusra (NEK). Számos iskolai programunk kapcsolódott már korábban is hozzá, igaz, a kovid járvány jelentősen leszűkítette lehetőségeinket. Gimnáziumunkból többféle formában is jelen voltunk a szeptember 5-12. között zajló NEK-en: 2021. augusztus 26. Piár kecskemét miserend budapest. Az egyházi kalendáriumban augusztus 25-én van Kalazanci Szent József ünnepe. Kecskeméten így emlékeztünk meg a piarista iskolák és a piarista szerzetesrend alapítójáról. 2021. augusztus 1. Az egykori bugaci tanyavilágban élő emberekre és leszármazottjaikra emlékeztek a Nagy-bugaci Jézus Szíve búcsúban, melyet tavaly a járvány miatt nem tudtak megtartani. Az ünnepi szentmisét a Szabó István Cserkészháznál mondtuk, ahol az árnyas fák és a felállított sátrak alatt több, mint százan voltak jelen: bugaci lakosok és a Szabó István piarista atyára ("az Atyára') emlékező cserkészek.
Kecskemét - Katolikus Nagytemplom A kecskeméti Nagytemplom hivatalos nevén Urunk mennybemenetele társszékesegyház Kecskemét város és a Kiskunság legnagyobb temploma. A római katolikus templom 1993 óta a Kalocsa-Kecskeméti Főegyházmegye társszékesegyháza. Az építés története: 1774 és 1799 között épült Osvald Gáspár, piarista szerzetes tervei szerint, klasszicizáló későbarokk (copf) stílusban. A kivitelezési munkákat Fischer Boldizsár irányította. A hajót ekkor még csak zsindellyel fedték. A tetőzet ácsszerkezetét Hausperger Márton kecskeméti mester készítette. Kecskemét - Katolikus Nagytemplom műsora | Jegy.hu. A toronysisak 1803 - 1806-ban készült. A rajta lévő rézlemezburkolat 59 mázsát nyom. A torony 1819-ben leégett, s csak 1863-re készült el mai, igen jó arányú formájában. Óratorony: Tornya 73 méteres magasságával a város legmagasabb építménye. 35 méter magasan elhelyezkedő, nyáron látogatható tűzfigyelő erkélyéről páratlan kilátás nyílik a városra. Óraszerkezete – melyet 1889-ben készített a Johann Manhardt királyi udvari toronyóragyár – az ország egyik legrégebbi ma is működő órája, s egyben Magyarország legnagyobb számlapú toronyórája.
Piarista templom és rendház A Piarista templom Település Kecskemét Cím 6000, Kecskemét, Jókai u 1. Építési adatok Építés éve 1729-1765 Rekonstrukciók évei 2011-2012 Építési stílus barokk Tervező Mayerhoffer András Építész(ek) Mayerhoffer építőmester család Hasznosítása Felhasználási terület piarista templom Elhelyezkedése Piarista templom és rendház Pozíció Kecskemét térképén é. sz. 46° 54′ 38″, k. h. 19° 41′ 31″ Koordináták: é. 19° 41′ 31″ A Wikimédia Commons tartalmaz Piarista templom és rendház témájú médiaállományokat. A templom [ szerkesztés] A Piarista templom alapkövét 1729-ben helyezték el, hajója már 1742-ben elkészült, tornya csak 1765-ben. Osztályok | Gimnázium. Építését 3 évtizeden át maga a házfőnök, Demka Sándor irányította. A négy boltszakaszos templom Privigyéről ideszállított szószéken elhangzott nemcsak diákjaik, tanáraik, városi polgárok hallgatták, hanem pásztorok is. A Felvidékről érkezett a Szentháromságot ábrázoló háromemeletes főoltár. A mellékoltárok közül a Nepomuki Szent Jánosról elnevezett, a Kalazanci Szent József és a Mária-oltár a legrégebbi.
Cikk a Wikipedia-ból, a szabad enciklopédiából. Fiat 1100/1200 TV Trasformabile Fiat 1100 Trasformabile "Luigi Rapi" Mark Fiat A gyártás évei 1955-1959 Termelés 4 392 (1 793 mod. 1 100 + 2 599 mod. 1 200) tétel (ek) Osztály Pók Motor és sebességváltó Motor (ok) 1089 és 1221 cm 3 faj Terjedés Meghajtás Alváz - karosszéria Test (ek) Átváltható Méretek Hossz 3824 mm Szélesség 1470 mm Magasság 1280 mm A modellek időrendje Fiat 1200 Cabriolet Pininfarina szerkesztés A Fiat 1100 Trasformabile egy sportos kabrió, amelyet az 1955-ös Genfi Nemzetközi Autószalonon mutattak be. Az olasz Fiat 1955 és 1957 közötti gyártója gyakran tervezője, Fabio Luigi Rapi nevét viseli, hogy megkülönböztesse ezt a sorozatot. készítette: Pininfarina. Történelmi Két évvel az új szedán, a Fiat 1100-103 TV bevezetése után a Fiat a Genfi Nemzetközi Autószalonon piacra dobja a " Trasformabile " nevű kabriót, a Fiat 1100/103 TV Trasformabile-t. A torinói óriás "Sezione Carrozzerie Speciali" -ért felelős Fabio Luigi Rapi irányításával a torinói tervezőirodák tervezték, ez a kis kabrió vette át az alapját és a mechanikáját annak az 1100/103 tévés szedánnak, amelyre Rapi egy eredeti test, amelyet az akkori amerikai esztétikai kánonok inspiráltak, panorámás szélvédővel és nagy mennyiségű krómozással.
1/16 Kapcsolatfelvétel az eladóval Márkanév FIAT Modell 1100/103 Típus kombi Gyártási év 1960 Első üzembehelyezés 1960-01 Futásteljesítmény 48770 km Feltöltés dátuma több mint egy hónapja Kereskedői cikkszám 902087 Motor Teljesítmény 67. 98 LE (49. 97 kW) Üzemanyag benzin Térfogat 1089 cm³ Sebességváltók Típus kézi Tengelyek Tengelyek 2 Kerékképlet 4x2 Állapot Állapot használt Szállításra van szüksége? Szállítási költség kalkuláció Részletes információk Szín kék Fontos Ez az ajánlat tájékoztató jellegű. Pontosabb információkért kérjük forduljon az eladóhoz. Biztonsági tippek
A 3 e 1100-103D sorozat A harmadik sorozat az 1957-es torinói Autószalonon mutatkozik be. A Fiat 1100D a karosszéria retusálásának előnyeit élvezi, és különösen a szélső ajtók nyitását fogadja el. Ez a modell új, 1089 cm 3 -es motort kapott, 43 lóerős fejlesztéssel. Ezt a szériát Indiában is gyártották, az olasz változathoz képest minden eltérés nélkül, kivéve a kormány helyét a bal oldalon, és az argentin Fiat leányvállalatnál: a Fiat Concord-ot, ahol az egyetlen különbség az olasz eredetivel szemben a krómozott lökhárító volt cső a normál lökhárító fölé, elöl és hátul. A 4 -én 1100-103H sorozat 1959-ben a Fiat bemutatta az 1100-103H modellt, a Fiat 1100-103D fényűző változatát, amely a katalógusban maradt. A 103H változat elfoglalta a fülkét a Fiat 1200 GranLuce alatt. 1960-ban az 1100-103D és H változatokat a Fiat 1100 Export és Special váltotta fel. Az 5 -én 1100 Export & Speciális (1960-1962) 1960 őszén a tartomány felborult, és az 1100-103 alapváltozatot az 1100 Export váltotta fel.
Azok a vásárlók, akik nagyobb járműre vágynak, választhatják az új Fiat 615-öt. A gyártó felajánlotta a platform és a lapos platform változatokat. A zárt hátsó térfogat megszerzéséhez speciális testépítőket kellett hívni. Az új benzinmotorral, a Fiat 103 1 089 cm 3-vel, 34 LE-t fejlesztve 4400 fordulat / perc sebesség mellett, nagy nyomatékkal, nagy sebességgel ( 105 km / h) volt, 1000 kg hasznos teher mellett. Az 1100-103 nagyon robusztus motorral volt felszerelve, megbízható, nagyon alacsony fogyasztással, de különösen a sebességváltó minősége és a rendkívül ellenálló alváz tette lehetővé a kereskedelmi származékok kivitelezését. Ennek a járműnek a fontossága elengedhetetlen az akkor gyártott kereskedelmi modellek fejlődésének megértéséhez, amíg a kollektív képzeletben az olasz reneszánsz egyik szimbólumává nem válik. A Fiat 1100-103 I látni fogom, hogy motorjának teljesítménye 34-ről 37 LE-re nőtt 1956-ban, mint a szedán esetében. Ez van is gyártják licenc alapján Ausztriában származó Steyr és Jugoszlávia Zastava.
Cikk a Wikipedia-ból, a szabad enciklopédiából. FIAT 1100 T Mark Fiat A gyártás évei 1957 - 1971 Osztály Sokoldalú könnyű furgon Motor és sebességváltó Motor (ok) Fiat benzin és dízel Maximális teljesítmény 44 - 65 LE Terjedés meghajtás Súly és teljesítmény Terheletlen súly PTC 2500 kg Alváz - karosszéria Karosszéria (k) Alvázfülke - kisteherautó A modellek időrendje Fiat 1100F Fiat 238 Fiat 241 szerkesztés A Fiat 1100 T könnyű haszongépjármű-sorozat felváltotta a korábbi Fiat 1100F- et, amelyet az olasz Fiat gyártó gyártott 1957-től. Történelmi Az 1957-ben bemutatott új, nagyon markáns hasznossági jellemzőkkel rendelkező könnyű járművek széles skáláját kihasználják a Fiat ezen a területen szerzett tapasztalatai. Ismételten figyelembe véve a megbízhatóság és a robusztusság jellemzőit, amelyek a közvetlen háború utáni időszak előző tartományának sikerét elérték, megerősített futóműre épült, amely a kor legerősebb és legmegbízhatóbbjai közé fog tartozni. Az új benzinmotorral, a Fiat 103 1 089 cm 3- rel, 38 lóerős sebességgel, 4400 fordulat / perc sebességgel, nagy nyomatékkal, 90 km / h sebességgel, nagy teherbírású 1000 kg-val.
És ha már van egy ilyen régi autód, látják a barátok, és megkérdezik: nem veszel másikat is? Megláttam ezt az 1100-ast, itt volt a szemünk előtt, Kecskeméten. Ritka típus, én magam sem ismertem azelőtt, pedig a Fiathoz és Torinóhoz is kötődöm. A nővérem közel negyven évig élt ott, ismerem a várost, úgy jutottam el a gyári múzeumba is. Ott minden van az első Fiatoktól a jövő autójáig, de 1100-ast nem láttam kiállítva. Ezt Olaszországból hozták be, használható volt, de már beadták egy kereskedésbe. Tibor megnézte, egészen jó állapotúnak ítélte, látszott, hogy érdemes foglalkozni vele. Megkérdezte tőlem, mire akarom használni. Csak egy–két kis körre a városban, szép időben, feleltem. 2010 őszén megvettük, Tibor a rá jellemző megszállott precizitással fél év alatt tökéletesen rendbe tette. " Az olasz neorealista filmekben mindenütt 1100-as Fiatok vannak, legalább azokból illene ismerni őket. Igaz, azok általában még a korábbi, kissé gömbölyűbb szériából származnak Galéria: Veterán: Fiat 1100D A lemezek alatt Veterános cikkek Az imént olvasott cikkekhez hasonlókat tucatjával talál a frissen megjelent Veterán Autó és Motorban is.