11. 00: Svájc–Kamerun 20. 00: Brazília–Szerbia November 28. 11. 00: Kamerun–Szerbia 17. 00: Brazília–Svájc December 2. 20. 00: Kamerun–Brazília 20. 00: Szerbia–Svájc H-CSOPORT 14. 00: Uruguay–Dél-Korea 17. 00: Portugália–Ghána 14. 00: Dél-Korea–Ghána 20. 00: Portugália–Uruguay 16. 00: Dél-Korea–Portugália 16. 00: Ghána–Uruguay
Értékes pont lehet: Sevilla – Barcelona 1-1 A Barça kapusa minden bizonnyal Ter Stegen lesz. A védelmet vélhetően Dani Alves, Araújo, Piqué, és Jordi Alba fogják alkotni. A középpályán Busquets, Frenkie de Jong, és Pedri fognak kezdeni, ha Xavi egyiküket sem akarja pihentetni. A támadósorban Ferrán Torres és Aubameyang helye tűnik biztosnak, a jobb oldal kérdéses, ahol Dembélé vagy Adama Traoré fog játszani, de az előbbire mutatkozik nagyobb esély. A válogatott szünet után inkább olyan játékosokat pihentethet Xavi, akik sokat játszottak az elmúlt két hétben, és valamennyire már a Frankfurt elleni Európa-liga negyeddöntőre is tekintettel lehet, melynek első meccsét a következő csütörtökön játsszák. Eb 2020 mérkőzések 2. De figyelembe véve azt, hogy a Sevilla közvetlen rivális a bajnokságban, a legjobbak alighanem pályán lesznek. FC Barcelona – Sevilla FC La Liga, 30. forduló Barcelona, Camp Nou 21. 00 Vezeti: José María Sánchez Martínez Barcelona: Ter Stegen – Alves, Araújo, Piqué, Alba – Frenkie de Jong, Busquets, Pedri – Ferrán, Aubameyang, Dembélé Sevilla: Bounou/Dmitrovic – Jesus Navas, Koundé, Diego Carlos, Augustinsson – Rakitic, Gudelj, Jordán – Ocampos, En-Nesyri, Jesus Corona
"Öröm volt nézni, hogy Bátorfi milyen éretten, okosan játszik" - értékelt a korábbi többszörös Európa-bajnok, jelenleg újságíróként dolgozó lengyel Andrzej Grubba. "Tanítani való, ahogy egy nagy pörgetés után csak átteszi a labdát, majd harmadikra következik a védhetetlen befejező ütés. " Nem tévedett nagyot a magyar csapatvezetés, amikor péntekre vásárolta meg a Budapestre szóló repülőjegyeket a párizsi vb-n szereplő férfi asztaliteniszezőknek. Csütörtökön már csak Pázsy Ferenc és Lindner Ádám volt érdekelt, de ők is kiestek a délelőtti programban. Női kézi BL: búcsúzott a Ferencváros a Krim ellen - NSO. Temes Péter edző tanítványai szépen búcsúzva játszmát raboltak a jó nevű koreai Eun, Szo párostól. Férfi egyesben 18 európainak sikerült bejutnia a legjobb 32 közé, másutt viszont nyomasztó az ázsiai fölény. Vegyes párosban hat kínai és két koreai kettős jutott a legjobb nyolc közé, a férfi párosban pedig szintén csak két duó képviseli az öreg kontinenst a legjobb nyolc között. Gyengén kezdett Európa a női egyes újabb fordulójában: a 16 közé jutásért vívott mérkőzések során az első három találkozón úgy győztek az ázsiaiak, hogy még játszmát is alig engedélyeztek az öreg kontinens képviselőinek.
Cserék: Vantruba – Sharani, Andrezinho, Brunetti, Vera, Moumou, Njie, Krstović, Szánthó. ŠKF Sereď: Chudý – Morong, Dias, Šulek, Jureškin – Iglesias, Košťál – Fábry, Mićin, Cobnan – Matheus. Cserék: Bolek – Radić, Potoma, Popović, Tahrić, Yao, Haša, Osmanovic, Todoroski. A sárga-kékek kellemes és bizony fájdalmas emlékeket is őriznek soros ellenfelükről. Fogadási csalások: nagyon súlyos bírósági ítéletek - NB1.hu. Amióta a szerediek a Fortuna Ligában játszanak, a DAC egyszer 6:0-ra, kétszer pedig 5:0-ra is le tudta győzni, ugyanakkor a Sereď is okozott meglepetéseket: tíz egymás elleni bajnokijukból ötöt meg tudott nyerni, ráadásul ezek közül kettőt Dunaszerdahelyen. A DAC az idei szezon alapszakaszában mindkét mérkőzését elveszítette a Sereď ellen, összességében pedig utóbbi három mérkőzésén maradt alul vele szemben, így mondhatni a szerediek pofozógépből mumussá váltak a sárga-kékek számára. Bővebben... A pénteki eredmény: Felsőház: MŠK Žilina – MFK Ružomberok 0:2 (0:0) Gólszerzők: 55. Boďa, 90+2. Regáli A forduló további programja: Április 3.
A 2003-04-es szezont az Arsenal egyetlen vereség nélkül küzdötte végig, úgy, hogy a csapatot a "legyőzhetetlenek" névvel illették, valamint megkapta az arany (szemben a standard ezüst) Premier League trófeát. A 90-es évek rövid távú sikereit ünneplő Blackburn Rovers után 2004-ig az Arsenal és a Manchester United volt a két legsikeresebb csapat. Az elmúlt években a Chelsea, a Manchester City és a Liverpool is hasonló sikereket könyvelhetett el. Sir Alex Ferguson visszavonulása után, 1996-tól Arsene Wenger töltötte a leghosszabb időt a ligában, mint az Arsenal vezetőedzője. A Manchester United játékosa, Ryan Giggs szerepelt a legtöbbször a Premier League-ben, 672-szer. A legtöbb gólt, 260-at Alan Shearer szerezte, őt Andy Cole követi 189 találattal, majd Wayne Rooney 176 góljával. Ne várjon! Vásárolja meg Premier League jegyeit ma! Eb 2020 mérkőzések film. Az egyedülálló szállítási garancia és nagyszerű, rejtett költségek nélküli áraink teljes mértékben megfelelnek az Ön elvárásainak. Felhívjuk figyelmét, hogy a Premier League értékesített jegyek nem tartalmaznak semmilyen rejtett díjat.
A gazdik képei közé maximum 20 db olyan kép tölthetõ fel, ami: Valódi fénykép (nem photoshop, nem rajz, nincsenek rajta effektek, nem több képbõl van összevágva, nem virtuáltuning). (Polski) Fiat 126-ost ábrázol, minden egyéb típusról kérdezz elõtte (Régi Fiat 500 megengedett). Amennyiben az autó(i)dról legalább 10 képet feltöltöttél, lehetõséged van a gépjármûhöz tartozó, érdekes, megfelelõ állapotú (tiszta, a maga szépségét teljes mértékben tükrözõ, nem pedig bontóból mentett - talált - retkes romhalmaz) alkatrészrõl vagy ontopic relikviá(k)ról összesen maximum 3 db képet feltölteni. Az elsõnek feltöltött kép jelenik meg avatarként a fórumon, ezért az elsõ kép csak komplett autót ábrázoló lehet. A saját autódat (vagy alkatrészedet, relikviádat) ábrázolja (nem a netrõl levadászott hû-de-jó-lenne-ha-ilyenem-lenne képeket) A mérlegelés jogát fenntartjuk, a nem megfelelõ képeket értesítés nélkül töröljük, ismételt elõfordulás esetén regisztrációval együtt. A vitás eseteket kérjük a címen jelezni, ha kételyed van, lehetõleg elõre kérdezz.
Torino Lingotto városrészében volt a Fiat legnagyobb gyára, aminek a fő érdekessége, hogy egy tesztpálya üzemelt a tetején. A gyárat az 1920-as évektől használták, egészen az 1982-es bezárásáig. Ebben az időszakban rengeteg új autó futotta első métereit a magas épület tetején kialakított, szokatlan tesztpályán. 28 Galéria: Fiat Lingotto mini Ennek az ikonikus épületnek a kicsinyített mását készítette el az egyedi sínautópályák tervezésével és kivitelezésével foglalkozó detroiti Slot Mods Raceways nevű cég. Az aprólékosan kidolgozott mű egyszerűen lenyűgöző lett. A tetőn természetesen helyet kapott az ikonikus tesztpálya, ahol síneken szaladnak körbe-körbe a régi Fiat 500-asok. De ez csak a jéghegy csúcsa, hiszen a gyár belső helységeit is aprólékosan elkészítették: ezek részleteiben az épület oldala felől tud végérvényesen elveszni a nézelődő. Szerencsére remek galériát tettek közzé, így távolról is lehet rajta ámulni. A közel 5 méter hosszú és bő 2 méter széles épület két évig készült egy privát gyűjtemény számára.
2021. 10. 12 Benedetto Camerana csaknem 40 ezer növényt ültetett el a Fiat egykori torinói központjának tetején lévő tesztpályára. Benedetto Camerana olasz építész és tájtervező nyilvános kertet hozott létre a torinói Lingotto nevű régi Fiat gyár tetején. A La Pista 500 konstrukció keretében teljesen átalakították az ipari tetőteret - amelyet korábban a Fiat járművek tesztpályájaként használtak – egy minta kertté, amelyben közel 40 ezer kis fát, cserjét és növényt ültettek el. A korábban privát térként működő tető mára így nyilvános hely lett, ahol az emberek összegyűlhetnek és pihenhetnek. A Lingotto 1923-tól a nyolcvanas évek elejéig a Fiat történelmi központjaként működött. 1994-ben az egykori gyár nagy vegyes felhasználású épületeként nyílt meg újra, Renzo Piano adaptációs projektje után, ahol munkahelyeket teremtettek, vendéglátóipari-, és kereskedelmi tevékenységeket folytattak, rendezvényeket és kulturális eseményket tartottak. A La Pista 500 projekt tiszteletben tartja és kiterjeszti Piano-nak az épületről alkotott elképzelését, különösen az eredeti koncepcióját, amely szerint a természetet be kell építeni a betonba, amit az egyik belső udvaron tett meg.
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kisautók, matchboxok, játék járművek Amióta az autók megjelentek a közlekedési eszközök közt, azóta kaphatók játékként is. Az egyes modellek másolatai, miniatürizált formában már több mint egy évszázada megtalálhatók a játékboltok polcain kisautóként. A kisebbeknek készülő termékek nem annyira követik a valóságos járművek formáit, inkább elnagyoltabb, lekerekítettebb vonalakkal, és harsányabb színekkel rendelkeznek. A céljuk csak az, hogy az apró kezek vidáman tologathassák őket a szőnyegen. Ilyenek például a Thomas és barátai mozdonyok, amik egy kicsiknek szóló animációs film szereplői. A különféle emberarcú vonatok, a hozzájuk készült sínkészletek, állomások, fák és bokrok, valamint az egész alapját... Kapcsolódó top 10 keresés és márka
A La Pista 500 területe 27 ezer négyzetméter, a természetes létesítmények több mint 6000 négyzetmétert foglalnak el, 28 zöld "szigetre" felosztva. Több mint 300 őshonos faj gyökerezik a gyűrűben és környékén, ökológiai kritériumok alapján válogatva: a többség lágyszárú évelő növény, amely gyorsan, sok vízigény nélkül nő. Mogyorófák és ehető fajok váltakoznak fitnesz, meditáció és jóga területekkel. A kertet az iGuzzini világítása és a torinói városkép infografikája is támogatja. " A park az aszfaltra száll " - gondolja Camerana a projektről. A paradicsomot túl gyakran parkolóhellyel lehet kikövezni, de itt sokkal többet kaptak vissza kertnek. Az eredeti tesztpálya kilométeres hurka, immár zöldbe merült, és a jövőben már az elektromos meghajtású járművek, a kerékpárok és robogók vehetik birtokba. Forrás:
A VeteránPark - veterán autók és motorok szabad enciklopédiája wikiből ( Fiat szócikkből átirányítva) FIAT FIAT márkajelzés 1901-ből. Alapítva 1899. július 11. Alapító Giovanni Agnelli Székhely Turin, Olaszország A(z) FIAT weboldala Veterán FIAT márkatörténet Az első 3, 5 LE-s FIAT, anno 1899 A FIAT -ot (Fabbrica Italiana Automobili Torino) 1899-ben alapította Giovanni Agnelli di Bricherasio és Count Carlo Biscaretti di Ruffia. A cég első, még az alapítás évében bemutatott autója nem saját tervezésű volt. A kezdetekkor a kis erőforrással rendelkező autók mellett igazi benzinfalók is készültek az üzemben, például egy 1907-ben bemutatott hathengeres, 11 literes monstrum. Mivel a Fiat a hadiipar beszállítója lett, ezért sikeresen vészelte át az első világháborút, s ezt követően már több tízezer darabban készültek a modellek. Ekkor jelent meg a Fiat 500 Topolino, mely a rendkívül sikeres Fiat 500 -as modell előfutára volt. A cégnél a frontkerék meghajtás először 1969-ben jelent meg a Fiat 127 -ben, mely 1972-ben - csakúgy mint a Lada -nak is "ihletet adó" Fiat 124 -es elődmodell - az év autója lett Európában.
Még több fotó a galériában, kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil Giacosa több elképzelést is végigszámolt és meg is rajzolt, volt köztük keresztmotoros, bokszer, OHC- és OHV-vezérlésű, meg víz- és léghűtéses is. Végül a költségvetési szigor hatására a léghűtéses, kéthengeres, OHV-vezérlésű és 500 köbcentis (13, 5 lóerős) soros farmotor győzött: a mindössze 2, 97 méter hosszú, és menetkészen is csak 485 kilós új 500-ast 1957 júliusában mutatták be Torinóban. Kombi modell, rádió és plusz lóerők Az első sorozat az 500 N (Nuova) nevet kapta, de spártai felszereltsége ellenére még mindig nem volt elég olcsó, így (állítólag a Fiat-vezér Giovanni Agnelli nyomására) Valletta megpróbálta további műszaki spórolásra bírni Giacosát. A feladat nem volt könnyű, de a műszaki csapat megoldotta, így 1957 őszén, apró módosításokkal már 500 N Economica néven kínálták a Fiat legolcsóbb és legújabb modelljét. Az első komolyabb fejlesztés 1960-ban, az 500 D-vel jött, a korábbi Sport változat 479-ről 499, 5 köbcentire növelt motorjával és 17, 5 lóerővel.