G-Homa okosdugalj A készülékek, melyeket a G-Homa WiFi Smart konnektorhoz csatlakoztatsz, a legegyszerűbb módon kapcsolódnak az otthoni WiFi hálózatához, és képesek arra, hogy pl. világító berendezések és eszközök esetében egyszerű ki és bekapcsolást hajtsanak végre, energiát takarítsanak meg, illetve hogy az energiaköltségek mérjük. OKOS MENNYEZETI LÁMPA, NÉGYZETES FORMA, 27CM | Hama. Ezen felül e-mail-címedre, illetve okostelefonodra információk küldhetők. Kezelésük egyszerűen történik, méghozzá az okostelefonodra letölthető ingyenes G-Homa App alkalmazás segítségével (IOS, Android), legyél éppen otthon, vagy bárhol a világon.
15000 Egy egyenértékű izzólámpa 100 W teljesítményfogyasztása Indítási idő (max. ) 0, 1 s Voice Assistant Amazon Alexa (AVS) / Google Home Működik az Amazon Alexa-val Igen Működik a Google asszisztenssel: Igen A Hama Kft. viszonteladókon keresztül értékesíti termékeit, kérjük az árakról érdekődjön a Partnerek oldalon található címeken.
15000 Egy egyenértékű izzólámpa 100 W teljesítményfogyasztása Indítási idő (max. ) 0, 1 s Voice Assistant Amazon Alexa (AVS) / Google Home Működik az Amazon Alexa-val Igen Működik a Google asszisztenssel: Igen Mondd el a véleményed erről a termékről!
Formatervében nincs drámai változás, csak a logók és a lökhárító formája, de a 2, 4 literes, szívó, négyhengeres bokszermotor épp csak egy picit erősebb (235 lóerő a BRZ 231-ével szemben) és nyomatékosabb (250 Nm). Maradt 1, 3 tonna alatt, de a karosszéria 50 százalékkal merevebb. Gyorsulása kb. 1 másodperccel jobb, mint az elődmodellé, a GR 86 6, 3 másodperc alatt futja a 0-100-at. Ez azonban kevésbé lényeges. Azt ígérték, hogy a GR 86-ban a kezelhetőség lesz az igazi finomság. Élesebbre és élvezetesebben vezethetőre hangolták. Testvérét, a Subaru BRZ-t nem lehet kapni Európában és a Toyota esetében is logikus lépés lenne, hogy nem csinálnak házon belüli konkurenciát a négyhengeres GR Suprának. A Toyota GR 86 ennek ellenére elérhető lesz az öreg kontinensen, de nem mostanában. 2021 végén kezdődik az értékesítés Japánban, így mifelénk 2022-re toppanhat be. Ha valamire szeretek várni, az a hátsókerekes örömautó.
A Subaru viszont jobb vezérléssel rendelkezik közvetlenül a gyárból. A Brembo fékeket is felszerelik, hogy vészhelyzetben hirtelen megállítsák a járművet., mind a BRZ, mind a 86 azonos jótállási idővel rendelkezik. A garancia a legfontosabb szempont, amelyet meg kell nézni, különösen új autó vásárlásakor. Segít, hogy az autó friss, új. a 86-ossal és a BRZ – vel 3 év/36 000 mérföldes garanciát kap (amelyik előbb jön) mindkét autóra. Az 5 éves/60 000 mérföldes garancia külön kiterjed az erőátvitelre., üzemanyag-takarékosság a motor hasonló specifikációi miatt mindkét autó üzemanyag-takarékossággal rendelkezik. A Subaru azonban nagyobb üzemanyag-hatékonyságot tudott kivonni a BRZ-ből, elsősorban a felfüggesztés miatt. a kézi BRZ-21 mpg város és 29 mpg autópálya minősítéssel rendelkezik. a kézikönyv 86-másrészt, van egy 21 mpg futásteljesítmény a városban, míg 28 mpg az autópályán. Az automatikus modellek hasonló minősítéssel rendelkeznek., A Toyota 86 24/32 mpg-t ad, míg a Subaru BRZ 24/33 mpg üzemanyag-fogyasztást biztosít.
A Subaru BRZ 2002-ben folytatja a gyártó kupé tradícióját A japán Subaru autógyártó neve, legalábbis az európai piacokon, elsősorban az olyan, a limuzinok gyártási sorozatában használt különlegességei miatt volt ismert, mint a boxmotorok és a négykerékmeghajtás. De éppen a Subaru számára fontos amerikai piacon a japánok az 1980-as évek közepétől ismételten sportos kupékkal voltak jelen, melyek legtöbbjei a márkára tipikus motorokkal és meghajtással voltak felszerelve. A Subaru kupé tradícióját az 1985-ös évben a Subaru XT nevű sportkupé alapította meg, mely az 1990-es évek elejéig maradt programban. Az utód a Subaru SVX lett, mely az 1996-os évig ment végig a futószalagokon. Az ezt követő években a vállalat elkezdte - a japán Toyota tervezőivel közösen - a kupék egy új generációját kifejleszteni. Ezúttal az volt a cél, hogy egy teljesen sportosságra hangolt járművet vigyenek az utakra, melyben a két autógyártó kompetenciájának kellett egyesülnie. A karosszéria és a tervek a Toyotánál készültek, a hajtóművet és a motortechnikát a Subaru tervezői fejlesztették ki.
2013-2016 Subaru BRZ Az amerikai partok eltalálása ugyanabban az időben, amikor az FR-S megérkezett, a 2013-as Subaru BRZ volt. Mechanikailag az FR-S és a BRZ közel azonos volt ugyanazzal a motorral és sebességváltókkal, valamint az általános elrendezéssel és a karosszéria felépítésével. A BRZ-nek azonban egy kissé eltérő felfüggesztési beállítása volt, amely egy kicsit inkább a semleges kezelésre irányult, nem pedig az FR-S farokvidám jellege. A BRZ alapmodell ára valamivel magasabb volt, mint az FR-S alapmodellé, de a plusz pénzért standard HID fényszórókat és navigációs rendszert kaptál, amely valószínűleg elavultnak érzi magát a mai technológiához képest. Az FR-S-től eltérően a BRZ-t két különféle változatban is kínálták: a Premium és a Limited modelleket. a BRZ limit többletköltsége nem jelent semmiféle mechanikai fejlesztést, de tartalmazta a továbbfejlesztett kárpitot, az automatikus klímaberendezést, a nyomógombos indítást és az egyéb kisebb kiegészítőket. Ami a használt autók árait illeti, a korai BRZ-k általában meglehetősen közel esnek a Scion-társaikkal összhangban, és talán enyhe döfést okoznak a Subaru névnek.