A győri Széchenyi István Egyetem fontos szereplője a hazai drónkutatásnak, és a szakemberek oktatásában is jelentős szerepet játszik. A hallgatók bevonását, a kutatói utánpótlás biztosítását a közelmúltban megalakult SZEviation hallgatói csapat is segíti. A fiatalok drónfejlesztéssel és versenyzéssel foglalkoznak, sőt versenyeket is szerveznek. "A kezdeményezés Perness Norberttől, a Széchenyi István Egyetem Dróntechnológiai Laboratóriumának vezetőjétől származik, aki maga is több éve versenyez. A csapatot az intézmény Digitális Fejlesztési Központja (DDC) támogatja, ahol számos drónokkal kapcsolatos kutatást is folytatnak a szakemberek" – árulta el a kezdetekről Pethő Zsombor, a DDC munkatársa, a SZEviation FPV-drónversenycsapat vezetője. Horgásszakkör – Mosonszentmiklósi Széchenyi István Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskola. Mint mondta, először csak a kollégium közösségi oldalán hirdették meg a lehetőséget, mégis nagyon sokan jelentkeztek. A gondos kiválasztást követően jelenleg nyolc taggal működik a csapat, amelynek célja, hogy minél több emberrel ismertesse meg a drónok világát, bevonja a hallgatókat a DDC munkájába, ezzel hozzájáruljon a kutatói utánpótlás kineveléséhez is.
Erre aztán az atyafi is abbahagyta a sípolást. Visszavette a követ, értékesítette, és boldogan élt, amíg meg nem halt. Spadaro Bruno osztály A három próba Volt egyszer egy Jani nevű fiú, aki bárhogy is szerette volna, nem talált kedvére való lányt. Egy zajos, esős estén egy boszorkányról álmodott. A fiú másnap elbúcsúzott a szüleitől, és útnak. Tarisznyájában pogácsa volt és egy kulacsnyi víz. Jani először egy elvarázsolt folyóparthoz érkezett. Az egyik fán egy cédulát pillantott meg, rajta a felirattal: -Az első feladat az, hogy találd meg a varázssípot. Ebben a szempillanatban megjelent neki a tündér keresztanyja, aki elárulta a fiúnak, hogy hol van a síp. Hamar megtalálta Jani a varázseszközt, örömmel állt a második próba elé. A teendő most az volt, hogy el kellett fogyasztani egy tálnyi pogácsát, egy macska segítségével ez gyorsan sikerült. De az utolsó próba nem volt olyan egyszerű. Egy házikóhoz érkezett a fiú, a házban egy szépséges királykisasszonyt talált. A lányt azonban egy tizenkétfejű sárkány őrzött.
A teljesítmény alapú ösztöndíj mértéke a teljes önköltséget fedezheti.
Kivétel ez alól a Debrecenből a Nyugati pályaudvarra 2:45-kor és 3:45-kor induló sebesvonat, továbbá a Nyugati pályaudvarról 8:28-kor és 21:28-kor Záhonyba induló sebesvonat. Ezek a vonatok továbbra is a Nyugatiból indulnak és oda érkeznek. (A Debrecenből 2:45-kor induló és a Nyugatiból 21:28-kor induló sebesvonat csak szombaton, 9-én közlekedik. Fotó: Szabó Dávid Május 9-én és 10-én a Nyugati pályaudvar helyett Zuglóból indul 3:49-kor Záhonyba személyvonat, 22:09-kor Kecskemétre gyorsított vonat, 4:19-kor Szegedre személyvonat. Másfél hét múlva egy hónapra leáll a Nyugati. A Zuglóból 3:49-kor és 4:19-kor induló vonatokhoz csatlakozó betétjáratok indulnak a Nyugati pályaudvarról Zugló érintésével Kőbánya-Kispestre 3:37-korés 4:07-kor. Május 9-én és 10-én a Nyugati pályaudvar helyett Zuglóig közlekedik a Kecskemétről 4:31-kor és a Szegedről 4:34-kor induló gyorsvonat. Zugló megállóhelyre és Kőbánya-Kispestre a Nyugatiból induló és oda érkező elővárosi vonatokkal utazhatnak. Forrás: Következő 2022, április 8. 09:08 Elkezdték leszedni a választási plakátokat Szeged belvárosában 2022, április 8.
Ilyen a Nyíregyházáról munkanapokon 4:45-kor induló sebes (6129), mely Zuglóig közlekedik, ahova 8:23-kor érkezik. Hétfőtől szombatig a Debrecenből 3:26-kor induló sebesvonat (6019) Zuglóig közlekedik, oda 6:23-kor érkezik. A munkanapokon Nyíregyházára tartó 6136-os sebesvonat Zuglóról indul 15:34-kor, a hétfőtől szombatig Debrecenbe tartó 6018-as sebesvonat szintén Zuglóról indul, 21:34-kor. A vonalon közlekedő feláras vonatokat Ferihegy és Kőbánya-Kispest, illetve Zugló között a vágányzár ideje alatt pótdíj nélkül lehet majd igénybe venni. A Z50-es zónázóvonatok a 70-es vonal Z70-es zónázóival egyesítve, Z57-es jelzéssel közlekednek, Szob―Rákosrendező―Cegléd(–Szolnok) viszonylatban. A járatok Budapesten belül Rákospalota-Újpesten, Zuglón, Kőbánya alsón, Kőbánya-Kispesten és Ferihegyen állnak meg, Rákosrendezőn nem. A monori S50-es személyvonatok a 70-es vonal S70-es személyvonataival összevonva, S57-es jelzéssel közlekednek, Vác―Rákosrendező―Monor viszonylatban. A vonatok Budapesten belül Rákospalota-Újpesten, Istvántelken, Rákosrendezőn, Zuglón, Kőbánya alsón, Kőbánya-Kispesten és Ferihegyen állnak meg.
A KISS-ek 40 régi, több mint 40 éves V43-as ("Szili") mozdonyt és Bhv kocsit váltanak ki az elővárosi szakaszokon. További 21 KISS 2022 év végéig csatlakozik a vasúttársaság modern motorvonatflottájához. A KISS motorvonatokat a svájci székhelyű Stadler Bussnang AG szállítja, de jelentős hazai hozzáadott értékkel készülnek: a motorvonatok forgóvázainak gyártását a Stadler szolnoki forgóvázüzeme végzi, míg a járművek összeszerelésében részt vesz a Dunakeszi Járműjavító is. A 40 KISS beszerzése 205, 5 milliárd forintból valósul meg kormányzati támogatással, az uniós társfinanszírozású Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program forrásait felhasználva. A Budapest elővárosi forgalmat 2022 végére teljes egészében korszerű KISS, FLIRT és DESIRO járművek szolgálják majd ki. Az emeletes KISS, továbbá az egyszintes Flirt és DESIRO vonatok tervezett közlekedési vonalai: az első 19 emeletes vonat a szolnoki és a ceglédi vonalon áll majd forgalomba 2020 végéig, 2021-től pedig újabb 21 jármű áll forgalomba a győri, a székesfehérvári, a nagykátai és nyáron a Budapest-dél-balatoni vasútvonalon 2022 végéig (narancssárga vonalak) Forrás: MÁV-Csoport 2022-re az összes emeletes motorvonat forgalomba áll A MÁV Zrt.