Paks-Kalocsa 2021. 10. 08. 10:30 Alig két napja számoltunk be róla, hogy a Paks és Kalocsa között épülő, huszadik magyarországi Duna-híd építésének egyik fontos mozzanata zajlott le, amikor is a szakemberek több órás munkájával a helyére került a mederhíd Kalocsa felőli folyópartszakasz közelében épülő ötödik pillérének a kéregeleme. A paksi atomerőmű bővítését (is) szolgáló fejlesztésről Süli János miniszter közösségi oldalán posztolt. A térség országgyűlési képviselője egy közel öt perces animációs filmet osztott meg követőivel az alábbi ajánlás kíséretében: "Kíváncsiak az új Kalocsa-Paks Duna-hídra? Én már várom, hogy közlekedhessünk rajta. Kalocsa paks hide. Nézzék meg, hogyan képzeljük el mi a Duna 20. hídját Magyarországon! " [embed]] A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) rövid filmjén látható, miként épül fel és milyen lesz az 512. sz. főút 7-es km szelvénye után a Duna felett átívelő, 2x1 sávos – a hullámtéri részekkel együtt – összesen 946, 2 méter hosszúságú, tíz támaszú híd. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről!
A 2024 nyarára elkészülő Kalocsa-Paks Duna-híd beruházása negyedórára rövidíti le az utat a két város között, ezzel a Bács-Kiskun megyében élők és a megyei vállalkozások is bekapcsolódhatnak a paksi atomerőmű bővítési munkálataiba – hangsúlyozta az innovációs és technológiai miniszter a Bács-Kiskun megyei Foktőn, az épülő Kalocsa-Paks új Duna-hídnál tartott sajtótájékoztatón. TEOL - A Bács-Kiskun megyei vállalkozások is bekapcsolódhatnak az atomerőmű-bővítésbe. A kormány sosem látott nagyságrendű fejlesztéseket hajt végre a hazai közúthálózaton, példátlan ütemben – hangsúlyozta Palkovics László. A megvalósítandó beruházásokat a 2016-ban elindított, jelenleg 3600 milliárd forintos keretösszegű Útprogram finanszírozza; a forrásmennyiség felét a magyar költségvetés fedezi. A miniszter az ágazati stratégiai célok közül kiemelte a három alappillért: minden autópálya érjen el a határig, minden megyei jogú városhoz vezessen autópálya vagy gyorsforgalmi út és azt, hogy az ország bármely településéről 30 percen belül elérhető legyen egy négysávos út. Az ország gyorsforgalmi törzshálózata belátható időn belül megközelíti a végleges kiépítés szintjét – tette hozzá a miniszter.
Csütörtökön koradélután elhelyezték az alapkövet a Kalocsa és Paks között épülő Duna-hídnál. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) beruházását a Duna Aszfalt Zrt. kivitelezi, írja a A kétsávos közúti híd a kétoldali hullámtéri résszel együtt összesen mintegy 946 méter hosszúsággal jön létre. A híd és hozzá kapcsolódó úthálózat kivitelezésének összértéke 92 milliárd forint. Két hullámtéri híd és egy mederhíd alkotja majd az átjárót. A tíztámaszú híd legnagyobb támaszköze 200 méteres lesz. Letették a huszadik Duna-híd alapkövét - Napi.hu. A híd három különböző szerkezeti rendszerű részből tevődik össsze, de egy egységet alkot. A 2024 nyarára elkészülő Kalocsa-Paks új Duna-híd a 20. híd lesz a Duna magyarországi szakaszán. A projekt egyik jelentősége, hogy az új Duna-hídnak köszönhetően Kalocsa és az M6 autópálya, valamint Kalocsa és Paks között a menetidő hozzávetőlegesen 15 percre csökken, mivel egy 70 kilométeres kerülőutat vált ki az új híd. Paks és Gerjén: közvetlen hídkapcsolat A megvalósuló híd mellett új közúti kapcsolatok is létesülnek: egy új 11, 5 kilométeres főút (512. sz.
A fejlesztés az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásban valósul meg. A kivitelezést a Duna Aszfalt Zrt. végzi. Kalocsa paks hidayah. Két folyón ível át a világ egyik legkülönlegesebb fahídja. Nézd meg a légifotót IDE KATTINTVA! Nívó Díjat kapott a Duna legmagasabb hídja. Részletek ITT! Friss hírekért látogass el a Pecaverzum főoldalára! (forrás: MTI, fotók: MTI/Kiss Dániel)
Nyitókép: Forrás:
Ünnepélyes keretek között tették le a Kalocsa–Paks Duna-híd alapkövét június 10-én. A magyarországi Duna-szakasz huszadik hídja 946 méter hosszú lesz, a beruházásban 25 kilométernyi úthálózat is létesül autópálya-kapcsolatot biztosítva ezzel Kalocsának. Az ünnepélyes alapkőletételen Süli János miniszter arról beszélt, hogy bár az atomerőmű-beruházás kiszolgálásához nincs szükség az új Duna-hídra, az segít, hogy ebbe a munkába és az új atomerőmű későbbi üzemeltetésébe a Duna bal partján élők könnyebben bekapcsolódhassanak. A miniszter hangsúlyozta: a térségben élők is ismerik, elfogadják a Paksi Atomerőművet és egyetértenek azzal is, hogy új atomerőmű blokkok épüljenek. Kalocsa paks híd in blue. A miniszter hozzátette, hogy egy komplex, összehangolt fejlesztési programot valósítanak meg, ami túlmutat a Paks II. projekten, és ami a szélesebben vett térség felzárkóztatását szolgálja. A projekt a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában valósul meg és a tervek szerint 2024 májusára készül el.
Ez jelentős hatással lesz a két település és térségének gazdaságfejlesztésre mindkét oldalon - mondta lapunknak Palkovics László. A 125 milliárd forintos összköltségű beruházás részleteiről elmondta, annak részeként a Duna két oldalán, 24 kilométeren új útszakaszok is épülnek: a Paks és Gerjen közötti összekötő út már a jövő év tavaszára elkészül, a másik oldalon, Kalocsától az M6-os autópályáig pedig egy kétsávos főutat alakítanak ki. A beruházás leegyszerűsíti a gyorsforgalmi hálózat elérését a térségből. Látogatható lesz az épülő Új Duna-híd. A közel egy kilométeres új híd a huszadik lesz a Duna magyarországi szakaszán - jelezte Palkovics László. A miniszter emlékeztetett az ágazati stratégiai célok három alappillérére, amely szerint minden autópálya érjen el a határig, minden megyei jogú városhoz vezessen autópálya vagy gyorsforgalmi út és azt, hogy az ország bármely településéről fél órán belül elérhető legyen egy négysávos út. Közölte: az ország gyorsforgalmi törzshálózata belátható időn belül megközelíti a végleges kiépítés szintjét.
8/14 Napkiraly válasza: szerintem minden körforgalom idegesítő és borzalmas. Feleslegesen lelassítanak hogy ott keringj 2012. 20:26 Hasznos számodra ez a válasz? 9/14 anonim válasza: Napkiraly, a baleseti statisztikák egyértelműen azt mutatják, hogy a körforgalmak a legbiztonságosabb kereszteződés típusok - igen, pont azért, mert lelassítanak. Nekem tetszenek a turbó-körforgalmak, logikus, áttekinthető táblázás esetén nem okoz nekem gondot és igyekszem ilyen összetett csomópontokban figyelni a bizonytalankodókra is. 20:48 Hasznos számodra ez a válasz? 10/14 Napkiraly válasza: tudom, hogy racionális és biztonságos, de utálom. Pirossal emelték ki a záróvonalat a körforgalomban - GYŐRI HÍREK. Ott van a 6-7 bevezető, keringőből keringőbe mész, nem haladsz semmit, csak ott forogsz. Iszonyat idegesítő 2012. 20:50 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Mindez a sávváltási és besorolási nehézséges miatt. Előbbi a folyamatosan kanyarodó út és a sűrű forgalom miatt nehézkes, utóbbi pedig a két sávos elsőbbségadás utáni besorolás miatt. A körforgalmon belüli sávváltást ugyan kiküszöbölik a spirális körforgalomban, de a besorolás bizonyos pontokon marad a 2 sávos elsőbbségadás mellett. Az érdi példánál marad 2 helyen van ilyen, Budapestről a 6-os főút felől a belső sávban, ill. Budapestről a 7-es főút felől (csak 1 sáv van). Mindkét esetben 2 sávnak is elsőbbséget kell adnotok, ami azért sűrű forgalom mellett nem túl egyszerű, ha a főutak folytatásán akartok tovább haladni. KISALFOLD - Videón mutatjuk az öt legtöbb fejtörést okozó körforgalmat Győrben. Szerintetek ez így jó megoldás? 7/14 anonim válasza: Én Zágrábban, Kijevben is láttam ilyet, sőt még cifrábbat is, mégis elboldogultak rajta az emberek. Hogy a swindoni (UK) "magic roundabout"-ról ne is beszéljünk... [link] Szerintem nem lenne bonyolult, csak meg kell szokni, illetve közlekedési kultúrában fel kéne nőni az ilyenekhez. 4. 00:58 Hasznos számodra ez a válasz?
Ebben vonnák össze – 10 ezer négyzetméteren – a város szétszórva műkö- dő kulturális intézményeit, többek között a Városi Művészeti Múzeumot, a Győri Balettet, a Vaskakas Bábszínházat és a fesztiválirodát. A hatalmas alapterület talán soknak tűnik, de ha figyelembe vesszük, hogy vezetőik szerint a (jelenleg tíz különböző helyszínen működő) múzeumnak 6500, a balett-társulatnak 1800, a bábszínháznak pedig 1200 négyzetméter a helyigénye, máris indokolt, nem beszélve a tervezett további kiállító- és előadótermekről. A "kultúra koncentrálásának" költségei a jelenlegi helyszínek értékesítéséből vagy hasznosításából és az olcsóbb üzemeltetésből jöhetnek vissza. 500 férőhelyes mélygarázs Ezzel párhuzamosan a liget Híd utcai végétől a volt tejgyárig – azaz az épülő Bercsényi Passage és Apartmanházig – 500 férőhelyes mélygarázs épül, ami – tekintve, hogy onnan három perc alatt elérhető a Baross út – várhatóan enyhít majd a belváros parkolási gondjain is. Felette játszóteret, parkot és háromezer fő befogadására alkalmas rendezvényteret alakítanak ki, szabadtéri színpaddal.
Tehát nem a pályaudvaron ücsörögtem, hanem egy meleg ölelést élvezhettem egy órával hamarabb.