23 V Névleges áram (Imp) 9. 36 A Hatásfok 18. 79% Isc hőmérsékleti együttható 0. 04%/°C Voc hőmérsékleti együttható -0. 35%/°C Pmp hőmérsékleti együttható -0. 47%/°C Méret 1695 x 1005 x 7, 1 mm Tömeg 29 kg Áltanálos termékgarancia 30 év Teljesíménygarancia 25 évre 87%
Az üveg-üveg napelemek elnevezése arra utal, hogy a cellákat két oldalról edzett üveg fogja közre. Az így kialakított panelek rendkívül ellenállóak, a cellák teljesítménye így hosszú távon ezzel a megoldással marad a legmagasabb. Egy üveg trágya és gomba várta Márki-Zayt Dorozsmán : hirok. A cellák ugyanis teljesen védettek a mikrorepedésekkel szemben, amit a környezeti hatások (pl. szélterhelés) okozhatnak. A panelek kialakításából adódik, hogy nincs szükség fém keretre, így a napelemek egy egységes üveg felületet képeznek a tetőn. Az esztétika mellett nagyon fontos pozitív jellemzője a keret nélküli üveg-üveg napelemeknek, hogy az öntisztulási képességük sokkal jobb, mint a keretes napelemeknek. Összes bejegyzés
Fontos megjegyezni, hogy a megtérülés 10 év körül van, a napelemes rendszer élettartama 30 év körüli. Tehát a megtérülést követően már a rendszer ingyenesen termeli számunkra az energiát. Mennyi üveg szükséges a terawattos nagyságrendű napelem parkokhoz? - Tisztajövő. Nem kell többé villanyszámlát fizetnie Hosszú távú befektetés A napelemes rendszernek köszönhetően nő az ingatlan értéke A termelés jól kiszámítható, így a korábbi fogyasztás alapján könnyedén 0-ra csökkenthető a villanyszámla Passzív bevétel Miután visszatermeli a bekerülési költséget, már csak bevételt termel minden évben. Hiszen utána nem kell fizetni a szolgáltatónak az elektromos energiáért. Óvja környezetét, csökkenti CO2 kibocsátását Az előállításához szükséges energiát 3-5 év alatt megtermeli, és a rendszer élettartama megközelítőleg 30 év A nap energiája ingyenes és korlátlan mennyiségben áll rendelkezésre A napelem élettartama 25-40 év A napelemnek nincs karbantartási igénye Függetlenedhet szolgáltatótól Használatával az aktuális energia ár változásaitól már nem kell tartania Bárhol kiépíthető Olyan helyeken is van lehetőség áramforrás biztosítására, ahol nincs kiépítve a villamoshálózat.
Debrecen - A Diószegi úton zajló aszfaltozás miatt a 30-as autóbusz rövidebb útvonalon közlekedik. Debrecen - A Diószegi úton zajló aszfaltozás miatt a 30-as autóbusz rövidebb útvonalon közlekedik. Felhívjuk utasaink figyelmét, hogy a 30-as autóbuszok a kivitelezés ideje alatt, várhatóan 1 óra 30 percig nem közlekednek Bánkig, csak az Állatmenhely elnevezésű megállóhelyig. Utasaink megértését és türelmét köszönjük! 30 Busz Menetrend. - DKV Zrt. - Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Ezek is érdekelhetik Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Az utasok 2022. április 05-től próbálhatják ki az elektromos tesztjárművet. A kéthetes próbaüzem során, 6-6 napot fog az autóbusz a városi forgalomban közlekedni. A jármű a tesztüzem ideje alatt két napon át napi 200 km-t, három napon át 150 km-t egy napon át pedig 100 km-t fog megtenni Debrecen utcáin. A háromajtós elektromos tolócsuklós jármű 18 méter hosszú, klimatizált és teljesen hosszban alacsonypadlós kialakítású. Kisbuszbérlés Debrecen – Bérelj megbízható kisbuszt tőlünk. Az autóbusz 146 utast tud egyszerre elszállítani, lelke a 7 modulos 441kWh összkapacitású LMP, lítium-metál-polimer akkumulátor. A jármű egy feltöltéssel akár 200 km-t is képes megtenni. Az autóbusz töltése plug-in töltőberendezéssel, egyenárammal, CCS rendszerű csatlakozóval történik. A DKV közleménye egy korábbi, a tesztbuszt részletesen bemutató írasunkból idézve megjegyzi, hogy az elektromos autóbusz két hajtott futóművel rendelkezik, azaz nem csak a hátsó (C), hanem a középső (B) tengelyt is villamos kerékagymotorral szerelte fel a gyártó. Ennek a kialakításnak köszönhetően a nagy teljesítményt és vonóerőt megkövetelő üzemeltetési körülmények között is megfelelő teljesítményt nyújt a jármű.
A debreceni 30-as jelzésű autóbusz a Jégcsarnok és Bánk között közlekedik. Útvonala során érinti a Jégcsarnokot, Tócóskertet, Nagyállomást, zsibogót, kondorosi hidat, Horgásztavakat, bánki iskolát, Állatmenhelyt, ATEVE-et, ipari területeket és Bánkot. A város leghosszabb járata (22 km). A 30-as buszon felül közlekednek 30N, 30A és 30I jelzéssel is járatok, hasonló útvonalon. Jelenlegi menetrendje 2011. július 1-jétől érvényes. 1975. június 23-án megszűnt a 4-es villamos. Másnaptól villamospótló busz járt a villamos helyett. Nemsokára a villamospótló járatot 30-asra nevezték át. Wikizero - 30I busz (Debrecen). Ekkor a Béke útja és a Borzán Gáspár utca között közlekedett a Vágóhíd utcán át. 1979. február 24-én a járat belső végállomása a Nagyállomásra került. Ekkor a Nagyállomás - Wesselényi utca - Vágóhíd utca - Diószegi út - Borzán Gáspár utca útvonalon közlekedett. 1988. július 2-án a járat a Diószegi útig hosszabbodott, a korábbi útvonalon pedig elindult a 30A busz. 2003. június 16-án a 29-es és a 30-as buszt összevonták, így a 30-as busz már a Derék utca - Vincellér utca - István út - Déli sor - Raktár utca - Nagyállomás - Wesselényi utca - Vágóhíd utca - Diószegi út útvonalon közlekedett.
A debreceni 30A jelzésű autóbusz a Jégcsarnok és a Diószegi út között közlekedik. Útvonala során érinti a Jégcsarnokot, Tócóskertet, Nagyállomást és a zsibogót. A 30A jelzésű buszon felül közlekednek 30-as és 30I jelzéssel is járatok, hasonló útvonalon. Jelenlegi menetrendje 2011. július 1-jétől érvényes. Járművek Szerkesztés A viszonylaton Alfa Cívis 18 csuklós buszok közlekednek. Útvonala Szerkesztés Diószegi út felé Jégcsarnok felé Jégcsarnok vá. – Derék utca – Vincellér utca – István út – Déli sor – Raktár utca – Nagyállomás – Wesselényi utca – Vágóhíd utca – Diószegi út vá. Diószegi út vá. – Vágóhíd utca – Wesselényi utca – Nagyállomás – Raktár utca – Déli sor – István út – Vincellér utca – Derék utca – Jégcsarnok vá. Megállóhelyei Szerkesztés Az átszállási kapcsolatok között az azonos útvonalon közlekedő 30-as busz nincsen feltüntetve. 30A (Jégcsarnok ◄► Diószegi út) Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok 0 Jégcsarnok végállomás 29 19 1 Holló László sétány 28 12, 19, 22, 22Y, 24, 24Y, 25, 25Y, 125, 125Y 2 Sárvári Pál utca 27 3 Vincellér utca 26 12, 19, 22, 22Y, 24, 24Y, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 125 4 Tócóskert tér 25 19, 22, 22Y, 24, 24Y, 41, 41Y, 45 7 Déli sor 21 8 Déli sor 55.
Ezzel egyidejűleg a 29-es és a 30A busz megszűnt. 2010. július 12-től a 30-as és a 49-es busz tanszünetben és hétvégén összevonták, így a 30-as újabb hosszabbításon esett át. A Diószegi úton már nem fordult még, hanem tovább haladt Bánkig. Hétköznap maradtak a 49-es és 49I járatok, a 30-as busz addigi útvonalán a Jégcsarnok és a Diószegi út között pedig az újrainduló 30A busz közlekedett. Egy év múlva, 2011. július 1-én végleg összevonták a 30/30A és 49/49I járatokat. A 30-as járat Jégcsarnok és Bánk között közlekedik már minden nap, a 30A a Jégcsarnok és a Diószegi út között közlekedik csúcsidőben és szombat délelőtt, a 30I járat pedig az egykori 49I járat útvonalán közlekedik a Nagyállomás és Bánk között. 2012 -ben beindult a 30-as járat család negyedik járata a 30N busz, mely a Nagyállomástól Bánkig közlekedik a hajnali órákban. Az átszállási kapcsolatok között a Jégcsarnok és a Diószegi út között azonos útvonalon közlekedő 30A busz nincsen feltüntetve. 30 (Jégcsarnok ◄► Bánk) Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok 0 Jégcsarnok végállomás 46 19 1 Holló László sétány 45 12, 19, 22, 22Y, 24, 24Y, 25, 25Y, 125, 125Y 2 Sárvári Pál utca 44 12, 19, 22, 22Y, 24, 24Y, 25, 25Y, 125, 125Y 3 Vincellér utca 43 12, 19, 22, 22Y, 24, 24Y, 25, 25Y, 41, 41Y, 45, 125 4 Tócóskert tér 42 19, 22, 22Y, 24, 24Y, 41, 41Y, 45 7 Déli sor 38 8 Déli sor 55.