A kicsi kocsi részt vett az augusztus eleji Év Magyar Autója közös zsűriteszten, ahol a kollégák erőltetve sem tudtak 8, 7 kW/100 kilométeres fogyasztásnál többet ráerőszakolni. Persze, klímával, autópályán ennél magasabb fogyasztásra és rövidebb hatótávra számítsunk, télen pedig a hideg és a fűtés (nem hőszivattyús) miatt inkább a 200 kilométert célozzuk meg teljesíthető feladatnak. A rendkívüli fogyasztást persze nem normál módban, hanem eco, illetve eco+ módban értem el, ilyenkor gyengébb a teljesítmény (68 lóerő/167 Nm, 115 km/h maximális sebesség, illetve 54 lóerő/133 Nm, 90 km/h maximális sebesség és korlátozott klímakomfort). Legkevesebbet fogyasztó autók a jófogáson. Ha választani kell a teljesítmény és a hatótáv között, nem kérdés, melyik mellett döntök. Töltése hosszas művelet, bár az elődje 3, 6 kW-os töltési teljesítményéhez képest váltakozó áramon (AC) immár 7, 2 kW-tal tölt, amivel 4-5 óra alatt lesz tele az akkumulátor. Hagyományos, 10 amperes házi konnektorból töltve egy éjszaka alatt 100 kilométerre tölthető fel az elektromos Up!, a teljes töltés legalább 17-18 óra.
Ha ugyanezt a kört fordított irányba kell megtennünk, akkor egy töltés is elegendő lett volna, mert éppen eljutottunk volna közbenső töltés nélkül Balatonkeresztúrig, ahol az üres akkut 50-60%-ra töltve már roboghattunk volna tovább Budapestre, sőt, azt is választhattuk volna, hogy csak 35-45%-ig töltünk, majd egy másik megállással Kajászónál rátöltünk még 15%-ot. Ha már ideális világot feltételezünk, akkor nem csak fordított irányba haladhattunk volna, miért ne lehetne 10 kilométerenként egy 800 voltos 350 kW-os töltő, valamint egy V3-as Supercharger? Ez esetben minden autót a számára legideálisabb tartományban töltve 10 perc töltéssel bármelyik autó célba ért volna az 500 kilométeres körön. Legkevesebbet fogyasztó auto insurance quotes. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Akit részletesebben érdekelnek az adatok, az itt elolvashatja a Model 3 frontális, oldalsó, illetve oszlop töréstesztjének részletes elemzését. Ezekben rengeteg adat és mérés van, de az egyszerűség kedvéért szerepel egy összesítő szám is, ezt VSS-nek, azaz Vehicle Safety Score-nak hívják, ami magyarul Jármű Biztonsági Pontszámnak fordítható. Itt pedig láthatóak az eltérések az egyes gyártók típusai között – 5 csillag ide vagy oda. Így néz ki a Model 3 egy frontális ütközés után. Forrás: NHTSA A VSS eredmény alapján kerülnek ugyanis a csillagok is kiosztásra: mint a Jalponik cikke rámutat, minden ami jobb (kisebb) értéket ér el mint 0. Legkevesebbet fogyasztó autók magánszemélytől. 67 VSS pont, 5 csillagosnak számít. Csakhogy az NHTSA egy ideje közzé tesz egy részletes táblázatot is, amely rávilágít, hogy bár jelenleg 52 autó van a határérték alatt, igenis mérhető a különbség a versenyzők között. A Tesla Model 3 0. 38-as pontszáma az egyetlen 0. 40 alatti érték, a többi 5 csillagos autó túlnyomó többsége pedig 0. 5-0. 6 között vizsgázott.
Laci 40 perccel előttünk indult, majd a M3 után 15 perccel célba is ért, bizonyítva, hogy egy jóval kisebb akkuval felszerelt, idősebb, nem száguldozásra optimalizált villanyautóval sem lehetetlen a kör teljesítése. A statisztikai adatok kedvelői böngésszék át az alábbi táblázatot, amelyből szinte bármi kideríthető. Kiszámolható például, hogy ki nyert volna egy ideális világban, ahol nem kell várnunk a töltőkre. Megcsinálhattuk volna az ágyúgolyó kört éjjel, kihalt utakon, egyesével indulva is, de véleményünk szerint az túlságosan steril lett volna, ez így sokkal életszerűbb. Egy valódi utazásnál is megeshet, hogy épp foglalt az általunk kiszemelt töltő, sőt az is egyre gyakoribb, hogy több villanyautós együtt indul hosszabb útra. Melyik a legkevesebbet fogyasztó benzines vagy dízel autó?(hibrid nem számít).... Amire kíváncsiak voltunk így is bebizonyosodott, a mai autók között elenyésző a különbség. Az autók tudásánál sokkal többet számít egy elnézett autópálya lehajtó, egy sorompó, baleset miatti terelés, vagy az emberi szükségletek. Én például már Szombathelytől WC-re szerettem volna menni.
A Model 3 különleges patkó alakú merevítője egyébként már eleve az összkerékmeghajtású verzió első motorjához van tervezve – természetesen ez a görögdinnye nagyságú hajtómű is jóval kevesebb problémát okoz mint a belsőégésű blokk, mérete és a hagyományos motortér alatti ekehelyezkedése miatt. Az alábbi animáción egyébként ennek a tervezési koncepciónak még egy előnye látszik. Arra az esetre, ha mondjuk egy fára, vagy villanyoszlopra csavarodnánk fel, a Model 3 külön energiaelnyelő megoldásokkal van ellátva, hogy minimalizálja az utasok sérülésének esélyét. Az autók első ütközési zónái alapvetően arra vannak kitalálva, hogy egy másik gépjárművel csattanunk össze és azért legalább 40% átfedés van a két kocsi között. Legutóbbi fogyasztás címkéjű kérdések - Gyakori Kérdések és Válaszok | gyik.hu. Ilyenkor az erő eloszlik. A fenti villanyoszlopos példánál azonban rendkívül kis helyre összpontosul a sérülés és ilyenkor jön jól, hogy a mérnököknek sokkal több helyük volt különböző szilárdságú fémekből több keresztmerevítőt, a futóműhöz és az autó vázához rögzített acélbordákat beépíteni.
Éppen az elérhetőség és gyakoriság okán a fenyő mint alapanyag jóval kedvezőbb árú kemény lombos társainál. Ez nem csupán a gyártóknak, de végső soron a vásárlóknak is nagy segítség és könnyebbség, hiszen ők általában kedvező áron szeretnének minőségi terméket választani. A fenyő azonban, mint tudjuk, magas gyantatartalmú fa, mellyel természetesen a gyártás során számolnak a bútorgyártók. Ennek ellenére az évek során a lapból – minden kötő és semlegesítő anyag felhasználásának ellenére -, a gyanta elkezdhet kipárologni. A kipárolgó gyanta pedig tulajdonságának megfelelően semlegesítheti a 3D-s ragasztót, amely az MDF lapok elengedhetetlen és meghatározó részét képezi. Ez végül a fólia leválását okozhatja. Ennyiről van szó csupán? A helyzet viszont nem ilyen egyszerű. Konyhabútort csináltatunk, az ajtók festett MDF lapból, vagy bútorlapból.... Mivel a legtöbb általunk is értékesített bútorfront átlagos felhasználású háztartások számára készül, figyelembe kell venni azokat a hatásokat, amelyek ott érhetik. Számításba kell venni, hogy mivel a ragasztó egy bizonyos hőfokon aktiválódik, és hő hatására deaktiválódni is tud, így a háztartási készülékek, például a sütő, főzőlap, páraelszívó, mosogatógép mellett a leválás még sokkal gyakrabban jelentkezhet.