Ugyanitt: roncsautó felvásárlás, bontási igazolás kiállítása! Tel. : (+36) 30/3544003, e-mail: megmutat (Kód: 2506822) Ajtókilincs melletti műanyag (karosszéria, utastér - kilincsek, tekerők) Leírás: BMW F45 Active Tourer ajtózár takaró fedél Futár, utánvét megoldható! (Kód: 2736755) Jobb első sárvédő (karosszéria, utastér - sárvédők) Leírás: Eladó BMW X5 F15 JÉGVERT-(sok apró) műanyag jobb első sárvédő/ 2014-2018 / Tel.
Eladó magas felszereltségű, korához képest kimagaslóan korrekt, rendezett papírokkal, hibakód mentes Bmw Z1. Beszámítás, csere nincs. Alkudni csak az autó mellett, pénzzel a zsebben. Az ár regadó nélküll értendő. Felszereltség: visszagurulás-gátló, keveset futott, rendelhető, hátsó fejtámlák, bőr belső, kikapcsolható légzsák, csomag rögzítő, automatikus csomagtér-ajtó, csomag rögzítő Debrecen Eladó BMW 320d E91 163 lovas, 2006 gyártási év, leinformálható 264. 000km. Normál műszaki állapotban, dinamikus erős motorral, kultúrált utastérrel, extrák: kétoldali digit klima, multi kormány, tempomat, fedélzeti számitógép, két kulcsával, téligumival! Beszámitás csak reális áron! Túlárazott autót ne!! 1az1 be nem cserélünk! 06205159100 Debrecen Eladó BMW 320d e91 kombi, 2008-as gyártási év, 295. 000 leinformálható km. Kitünö műszaki állapotban, csendes, dinamikus motorral, futómű is rendben van, kettös tömegü lendkeréknek semmi hangja, 19 colos alufelnivel, jó gumikkal, modern forma elérhető áron!
Tel. : (+36) 20/9620217 (Kód: 2889750) Leírás: Az ár a 1 párra vonatkozik. Eredeti gyári a fülek nem hiányoznak ép nincs sérülése. Tel. : (+36) 30/3344007, e-mail: megmutat (Kód: 2933062) Leírás: M-pack Tel. : (+36) 20/2922915 (Kód: 2980892) Fellépő (felszerelések, extrák - csövek, rácsok, fellépők) Leírás: Eladó gyári oldal fellépő küszöb BMW x5 e70 -hez rögzítőkkel együtt, mert ezt a gyárit szélesebbre cseréltem. Tel. : (+36) 30/1329601, e-mail: megmutat (Kód: 1907868) 3 kép Külső visszapillantó (karosszéria, utastér - tükrök) Leírás: Komplett tükrök több színben üveggel együtt! Ugyanitt egyéb alkatrészek széles választékban, karoSszéria, utastér, futómű, motor, váltó, légzsák stb. (Kód: 1788974) (Kód: 1762769) Leírás: Tisztelt Érdeklődő! Eladó a fenti BMW 3 G20 hűtsó lökhárító héj. Nem PDC-s, középen javított. Tel. : (+36) 20/4659999 (Kód: 3128700) Leírás: Enyhén sérült, de nem ütközéstől, lámpamosós, nem szenzoros, E-90, E-91 LCI modell. Tel. : (+36) 30/3801120 (Kód: 3129421) Bmw e60 61 kinyílt légzsák garnitúra (karosszéria, utastér - műszerfalak) Leírás: BMW E-60 /61 Kinyílt légzsák garnitúra ővfeszítökkel!
Tel. : (+36) 30/4088422, (+36) 30/4984964, e-mail: megmutat (Kód: 2246326) Diesel tuning box (elektromos alkatrészek - tuning alkatrészek) Leírás: Új ASA MULTI xC 1C-DF 2S adapterrel ellátott magas technikai színvonalú, minőségi német digitális, egyénileg is szabályozható common rail diesel Tuning Box kedvezményes áron, 60. 000, - forintért eladó. 1. 6-os HDI, illetve TDCI motorokhoz. Tel. : (+36) 30/3273888 (Kód: 865179) Ev töltőkábel (elektromos alkatrészek - csatlakozók, kábelek) Leírás: EV Elektromos autó töltőkábel. Csatlakozók: 1. Type1 (J1772) 2. Type2 (Mennekes), 6 méter 32amperes kábellel szerelve. UL/TÜV/CE jóváhagyással. Nissan LEAF, eNV, Peugeot iON, Mitsubishi iMiev, Opel Ampera stb-hez nyilvános (ELMŰ/ÉMÁSZ) töltéséhez Tel. : (+36) 30/2052780, e-mail: megmutat (Kód: 1412504) Gyújtáselektronika (elektromos alkatrészek - computerek) Leírás: Sok típushoz (2005-ig) Peugeot, Renault, Citroen, Volkswagen, Hyundai, Daewoo, Audi, BMW, Chrysler stb. : (+36) 70/3185186 (Kód: 2733438) Mazda kábelköteg gyári új (elektromos alkatrészek - csatlakozók, kábelek) (Kód: 2933369) Lámpa motor (elektromos alkatrészek - villanymotorok) Leírás: Fényszóró magasság állító motor több típushoz eladó.
Intézzen el mindent kényelmesen, otthon A vásárlást otthona kényelmében is megejtheti, gyorsan és egyszerűen.
Lexus UX 2. 0 250h F Sport műszaki adatok Motor: 1987 cm3 Teljesítmény: 184 LE, 202 Nm Végsebesség: 177 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 8, 5 s Lexus UX 2. 0 250h F Sport fogyasztás: 5, 7 l/100 km Lexus UX 2. 0 250h ár: 8 950 000 Ft Lexus UX 2. A legkisebb különc – Lexus UX 2.0 250h F Sport teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. 0 250h F Sport tesztautó ára: 13 550 000 Ft Lexus UX 2. 0 250h F Sport vélemények Külső: 4 Belső: 3 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Kiváló felfüggesztés, fejlett hibrid hajtáslánc, izgalmas, egyedi forma, jó fogyasztás – Kicsi csomagtér, hátulra nehézkes beszállás, szűkös lábtér hátul, elavult és nehezen kezelhető informatikai rendszer, navigációnak ódon a grafikája, csekély végsebesség.
Lexus UX 2. 0 250h F Sport A japán márka vezetőitől már hozzászoktunk, hogy nem sokat variálnak, bármennyire is vad vagy absztrakt egy tanulmányautó, ha sikeres a fogadtatása, akkor simán piacra dobják azt egy közútra alakított formában. A legújabb modelljük, az Urban és X-over (crossover) szavak kezdőbetűinek összevonásával elnevezett UX is ilyen. Ez a márka legkisebb szabadidő-autója, s a nálunk járt Lexus UX 2. 0 250h F Sportnak olyan komoly ellenfelekkel kell majd megharcolnia, mint például a nálunk gyártott Audi Q3, a tavaly Év Autója díjat kapott Volvo XC40, vagy éppen a BMW X2. A relatíve alacsony építésű Lexus UX 2. Ennél dögösebb városi hibrid SUV nincs! – Lexus UX 250h teszt - Blikk. 0 250h F Sport kifejezetten alacsonynak számít a kategóriájában, de a sportos vonalvezetés csak előnyére válik. A Lexus UX formailag ugyanakkor merőben más világot képvisel ezeknél az európai prémium kategóriás kompakt szabadidő-autóknál, s ezért nem rosszak az esélyei. A kocsi orra nagyjából olyan, mint a többi Lexusé: nyomuló, agresszív frontrész vad, predátorszáj-szerű hűtőmaszkkal, valamint mérges tekintetű LED-es fényszórókkal.
Felszereltségtől függően 1540-1620 kg a tömege 75 kg terheléssel Fotó: Szabó Gábor - Origo Az 530 ezer forintba kerülő hibrid hajtás nagyon megéri, mivel nem csak erősebb lesz tőle a kocsi, hanem a 2-3 literrel alacsonyabb fogyasztás már 60-70 ezer kilométer alatt visszatermeli a különbözetet. További 700 ezer forintot kell rádobni a vételárra, ha összkerekes hibridet szeretnénk, ebben a hátsó tengelyt még egy villanymotor hajtja meg, amitől az UX ugyan nem válik terepjáróvá, de csúszós úton magabiztosabban mozog, mint a fronthajtású változat. Végre egy autó, ami tényleg olyan keveset eszik, amennyit ígér - Lexus UX 250h-teszt. Lexus UX250h Hybrid Fotó: Szabó Gábor - Origo Aki szereti a szokatlan formákat, a makulátlan minőséget és unja már az európai prémiumautókat, azoknak jó választás lehet a Lexus legkisebb szabadidő-autója, amely a kétliteres hibrid hajtással egyszerre erős, kulturált, és takarékos. Csak arra készüljenek fel, hogy a csomagtartóba két-három sporttáskánál nem fér több, a második sorban pedig csak gyerekek férnek el kényelmesen. Ha ez nem gond, akkor az UX az erősen ajánlható kategória.
A rendszerteljesítmény 184 lóerő, a maximális nyomatékra nem áll rendelkezésre ilyen adat, az a felhasználási körülmények függvényében állandóan változik. A "dízelpótlékot" keresők véletlenül se adják össze, hogy 392 Nm és örvendezzenek, ez nem így működik. Az UX 250h gyorsulása, rugalmassága és ereje is józan. Ne feledjük el, hogy egy üresen is közel 1, 6 tonnás autót kell mozgatnia a hibrid egységnek, az erőátvitelt pedig egy fokozatmentes e-CVT váltóra bízták, ami igyekszik egy hagyományos szerkezet kapcsolási érzetét visszaadni. Utóbbit egyébként elég ügyesen szimulálja is. Az állórajtos 100-as futam 8, 5 másodpercig tart, a végsebessége szerény 177 km/óra. Igazából a hibrid UX ereje ahhoz pont elég, hogy a tartós autópályázás se legyen kínszenvedés, vagy állandó "bőgés". Csodák nincsenek, és a kímélő üzem dacára, de a forgalom ritmusát minden helyzetben tartva, nem métereket "lopva" 6, 77 l/100 km-es tesztátlagot mértünk. Igényes kialakítás, jó anyagok, de azért akadnak öncélú részletek, az elektromos rögzítőfék kapcsolóját például a kormányoszlop tövébe dugták el.
A divatos forma alap, a Lexus SUV-ok legkisebbike egészen karakán fazon, sok egyediség nincs benne, a nagyobb testvérei által képviselt irányvonalat zsugorították le. A parkolóban körbejárva egészen testestnek tűnik, aztán beülve egy szempillantás alatt elszáll minden illúzió. Elöl még rendben, elférünk, igaz a pult és a középkonzoli alagút kissé "ráfolyik" a sofőrre. A legkiábrándítóbb nem a hátsó hely, a lapos felépítés (magasság: 1540 mm) miatt a szűkösebb fejtér megjósolható, a raktérhez érve azonban csak pislogtam. Ez meg mi? Ott indul, hogy a közel fullos tesztautóban még nincs benne az elektromos fedélmozgatás. Kukacoskodás, tudom, de 15 millió forint környékén ne vicceljünk már! Aztán mi ez a kalaptartó? Pardon, sziszifuszi munkával ki-beakasztható árnyékoló roló, egyfajta szúnyogháló tuning, ami borzasztó gagyi megoldás. De a legrosszabb, az maga a csomagtér mérete, ami a kipróbált fronthajtásó változat esetében 320 liter – az E-Four modellben 283 l. Ez egyszerűen nevetségesen kicsi érték egy mégiscsak majd' 4, 5 méteres SUV-tól.