Így indul a Lili bárónő című Huszka operett, amelyet a Pesti Művész Színház játszik a gyulai Erkel Ferenc Művelődési Központban október 8-án este. Gróf Illésházy László Egyházi Géza Bonchiday Emma grófnő Kalocsai Zsuzsa/Sáfár Anikó Bonchiday Ottília grófnő Borbáth Ottília Báró Malomszegi, Lili apja Virágh József/Gyurity István Clarisse, színésznő Köllő Babett/Török Anna Frédi Czető Roland Becsei tiszttartó Bodrogi Attila Díszlet: Halász G. Péter Jelmez: Reidinger Mária Koreográfus: Szamosi Judit Rendező: Seregi Zoltán Huszka Jenő – Martos Ferenc: Lili bárónő operett 2 felvonásban A Pesti Művész Színház előadása 2021. október 8. Amerika csak őt akarta, mégis itt maradt a magyar szexszimbólum, akiért Hofi is rajongott | Femcafe. (péntek) 19. 00 Erkel Ferenc Művelődési Központ Jegyár: 4000 Ft
700 és 4. 200 Ft Jegyek kaphatók a Balaton Színház jegypénztárában, valamint a oldalon:
Bóni grófként az előadásokon négyszer is elénekelte a Te rongyos élet című örökbecsű dalt. Kálmán Imre operettje nem csak itthon, külföldön is diadalmenetbe kezdett. A legenda szerint a Szovjetunióban este kihaltak az utcák, amikor a rádió és a televízió élőben közvetítette a Csárdáskirálynőt, amellyel aztán megdöbbentő módon még az Auróra cirkálón is felléptek, Hruscsov előtt. Civilként egy pesti szálloda teraszán. Rátonyi Róbert 69 évet kapott a sorstól. Fotó: Fortepan/Kotnyek Antal Rátonyi Róbert 1953-ban vette feleségül Németh Margitot. Safar aniko szinesznoő 9. Büszke volt gyönyörű, művelt feleségére és kitartott mellette élete végéig. Aki aztán egy fiúval és egy lánnyal ajándékozta meg. Róbert zongoraművész, Hajni színésznő lett. Rátonyi Róbert nem csak a színpadon volt népszerű, megszámlálhatatlan televíziós produkcióban szerepelt éveken, sőt, évtizedeken át nélkülözhetetlen volt a tévé szilveszteri műsoraiban. Megállás nélkül játszott, rendezett, sőt írt is. Szenvedélyes ember volt – szenvedélyesen élt az utolsó pillanatig.
Lassan ritkaságnak számító old-school járgány a Honda Jazz, a maga turbó nélküli, méretes motorjával. Kisautó, nagy motor, nagy élvezet? Tényleg az, de vannak jókora kérdőjelek is. Nem feltétlenül a legkellemesebb emlékek villannak fel manapság még azokban sem, akiknek még számít valamit a Honda márka. Ott van például az, amint a Forma-1-ben műveltek. Honda Jazz (2002-2008) használt teszt | Autóstart. Vagy önmagában a tény, hogy egy olyan, tényleg hiteles márkanagykövet, mint Michelisz Norbi átült tőlük egy másik gyártóhoz. És hát, ezek még akkor is óhatatlanul felvetődnek, ha csak egy kisautóról, a Jazzről értekezünk valakivel. A versenysport felemlegetését egyébként most az is indokolja, hogy a nálunk járt Jazz, amolyan bébi Civic Type-R külsejű: Misano Red sportautós fényezés, fekete felnik, kamudiffúzor, tetőszpojler, cápauszony, LED-fényszórók. Ízlés dolga, de lehet szeretni. Örök paradoxon a Jazz – belül nagyobb, mint kívül A harmadik Jazz-generáció is megkapta az aktuális frissítését, ami alapesetben pusztán annyit jelent, hogy néhány apró dizájnelemében igazodott a mostani márkaarculathoz.
Az igazi csoda azonban akkor körvonalazódik, ha a személyszállításon kívül más feladatot is szánunk az aprócska Hondának. A hátsó ülések lapjait a támlákhoz felhajtva függőleges irányban 1280 mm-es teret kapunk, ahol például egy növésben lévő tuját, vagy egyéb magas tárgyat is szállíthatunk, ezt pedig egyik másik autóban sem tehetünk meg. A kivételes elrendezést az tette lehetővé, hogy az üzemanyagtank a hátsó ülések alól az első ülések alá költözött, az így keletkező teret használhatjuk ki ezzel az okos funkcióval. A következő lépcsőben a teljes hátsó üléspadot a padló síkjába hajtogathatjuk, minek eredményeként 1325 literre növekszik a csomagtartó, és 1, 7 méter hosszú tárgyak elhelyezésére nyílik lehetőség. Így például két, kiszerelt első kerekű kerékpár is elfér a kiskocsiban. Amennyiben ez is kevésnek bizonyulna, csupán a jobb első ülés támláját kell lehajtani, s a rakodható tér hossza 2, 4 méterre bővül. Az egész koncepció átgondolt, aprólékosan megtervezett, és jól használható. Az ideális vezetési pozíció beállítása már nem minden testalkatú vezető számára könnyű, mivel a kormány csupán magasságában állítható, tengelyirányban nem, az ülőlapnak pedig csak a dőlésszöge szabályozható, a magassága nem.
10 év ide vagy oda, talán nem ezt várná az ember egy neves gyártó híresen precíz termékétől, de elvégre használtautó, nem lehet hibátlan. Anyám Yarisának is volt már része tili-toliban, az mégis makulátlan ebből a szempontból, abban ellenben jóval kevesebb a bugi. Szóval érdemes erre odafigyelni, de messze nem olyan mértékű a probléma, hogy ettől elvetendő opció lenne a Jazz. A következő pár sor pedig szóljon azoknak, akik inkább a használati érték és praktikum irányából közelítik meg a témát. Üljünk be! Ez a generáció az űrkomp-Civic időszakban született, ennek megfelelően nem is annyira futurisztikus, mint nagyobbik testvére, de azért egy kisebb, mozgékony csillagközi cirkáló irányítótermének beillik a műszerfal. A hármas műszeregység egészen érdekes és mutatós, azonban én a klímavisszajelző képernyőjén akadtam le. A kis kör alakú panel lehetne akár egy radar is, de sajnos túl ésszerűen az elérni kívánt hőfokot lehet róla leginkább leolvasni. Rengeteg bent a tároló rekesz, dupla kesztyűtartó, pohártartók, hely a kacatoknak a középkonzolon és sorolhatnám, ez már szinte a bőség zavara.