• Veszprém megyében található Litér körzethívószáma 88, irányítószáma 8196. További 88-as körzetszámú településeket itt találnak. Fővárostól mért távolság légvonalban kb 122 km irányba. Litér a térképen: Fenti térkép üzemeltetője: Google maps.
• Veszprém megyében található Devecser körzethívószáma 88, irányítószáma 8460. További 88-as körzetszámú településeket itt találnak. Fővárostól mért távolság légvonalban kb 181 km irányba. Devecser a térképen: Fenti térkép üzemeltetője: Google maps.
• Veszprém megyében található Ajka körzethívószáma 88, irányítószáma 8400. További 88-as körzetszámú településeket itt találnak. Fővárostól mért távolság légvonalban kb 168 km irányba. Ajka a térképen: Fenti térkép üzemeltetője: Google maps.
• Veszprém megyében található Veszprém körzethívószáma 88, irányítószáma 8200. További 88-as körzetszámú településeket itt találnak. Fővárostól mért távolság légvonalban kb 132 km irányba. Veszprém a térképen: Fenti térkép üzemeltetője: Google maps.
Talált 52 darab 89-es körzethívószám. Kérem, kattintson a telelpülés nevére további információért: • Adásztevel (Veszprém megye). • Bakonyjákó (Veszprém megye). • Bakonykoppány (Veszprém megye). • Bakonyság (Veszprém megye). • Bakonyszentiván (Veszprém megye). • Bakonyszücs (Veszprém megye). • Bakonytamási (Veszprém megye). • Béb (Veszprém megye). • Békás (Veszprém megye). • Borsosgyőr (Veszprém megye). • Csót (Veszprém megye). • Dáka (Veszprém megye). • Döbrönte (Veszprém megye). • Egyházaskesző (Veszprém megye). 88 as körzetszám v. • Farkasgyepü (Veszprém megye). • Ganna (Veszprém megye). • Gecse (Veszprém megye). • Homokbödöge (Veszprém megye). • Ihász (Veszprém megye). • Kemeneshőgyész (Veszprém megye). • Kemenesszentpéter (Veszprém megye). • Kéttornyulak (Veszprém megye). • Külsővat (Veszprém megye). • Kup (Veszprém megye). • Lovászpatona (Veszprém megye). • Magyargencs (Veszprém megye). • Malomsok (Veszprém megye). • Marcalgergelyi (Veszprém megye). • Marcaltő (Veszprém megye). • Mezőlak (Veszprém megye).
• Mihályháza (Veszprém megye). • Nagyacsád (Veszprém megye). • Nagydém (Veszprém megye). • Nagygyimót (Veszprém megye). • Nagytevel (Veszprém megye). • Nemesgörzsöny (Veszprém megye). • Nemesszalók (Veszprém megye). • Németbánya (Veszprém megye). • Nóráp (Veszprém megye). • Nyárád (Veszprém megye). • Pápa (Veszprém megye). • Pápadereske (Veszprém megye). • Pápakovácsi (Veszprém megye). • Pápasalamon (Veszprém megye). • Pápateszér (Veszprém megye). • Takácsi (Veszprém megye). Balatonkenese körzetszáma. • Tapolcafő (Veszprém megye). • Ugod (Veszprém megye). • Vanyola (Veszprém megye). • Várkesző (Veszprém megye). • Vaszar (Veszprém megye). • Vinár (Veszprém megye).
• Várpalota (Veszprém megye). • Veszprém (Veszprém megye). • Veszprémfajsz (Veszprém megye). • Veszprémvarsány (Veszprém megye). • Vid (Veszprém megye). • Vilonya (Veszprém megye). • Vöröstó (Veszprém megye). • Zirc (Veszprém megye).
A könnyedséget sugárzó, mégis markáns vonalak kétségkívül gyönyörködtetőek a szemnek, miközben a szigorú tekintetet kölcsönző fényszórók sem maradhattak el, közöttük a méretes, levegőre éhező szájjal. A sziluett klasszikus kupéformát alkot, a hosszú orr látványa sejteti, hogy bizony sok-sok hely kellett a méretes Ferrari F12 - galéria erőforrásnak. Eladó használt FERRARI F12 BERLINETTA: Kocsi.hu. Az ajtón cikázó fények mesés játékát a hátsó traktus méltóképp fejezi be, hiszen tetszetős ívcsokorban végződik az F12-es, szívóerőt kifejtő diffúzorral és az elmaradhatatlan kör alakú lámpákkal, amik ezúttal sem tértek vissza a "Maranellók" kétszer kettes beosztásához, mint inkább a GTB hagyományait viszik tovább. A hosszúra nyúlt motorház lakójáról egészen a beindításig sejthetjük, hogy igazi mestermű, a slusszkulcs elfordítását követően viszont már libabőrös háttal bólintunk, ez bizony tényleg csodás darab, már a hangja elárulja. A 6, 3 literes, V12-est olyannyira kihegyezték az olaszok, hogy a trónon helyet foglaló Aston Martint, a világ legerősebb szívómotorja cím birtoklóját is megszorongatták.
A hibrid hajtáslánc az F12 és az F70 néven emlegetett Enzo-utódban szintén V12-essel dolgozik össze, hiszen az elektromotor a már említett módon a motor és váltó közé kerül beépítésre, így generátorként is üzemel és az akkumulátorcsomagból táplálkozik, amelynek aktuális helye nyilván a tökéletes súlyelosztás, illetve a rendelkezésre álló tér alapján adódik ki. Mindez annyira sokat nyom a latba, hogy szuperautóhoz mérten igencsak korrekt, 13, 4 literes vegyes fogyasztást diagnosztizálhatunk. Ez a Ferrari F12 Berlinetta büszkén hirdeti olasz mivoltát. A csúcstechnika egyben azt is jelenti, hogy a mérnökök 12 különböző fémet használtak, így a különösen merev, ám könnyű karosszériával együtt 1525 kilogrammos üres tömegről beszélünk, ami a merevség 20 százalékos növekedése mellett 70 kilogrammal kevesebb, mint az elődmodell esetében. Nem mellesleg a tökéletes hangolás végett a súly 46 százaléka kerül az első tengelyre, s emellett a stabilitásról és a biztonságról olyan rendszerek gondoskodnak, mint a legfrissebb generációjú karbon-kerámia fékek, a futóműben mágneses elven működő adaptív lengéscsillapítók, hogy az elektronikus segédek egész hadáról már ne is szóljunk.
Otthon is jól mutat Mindemellett a a tizenkét hengerből kipréselt 740 lóerős teljesítmény nem éppen hétköznapi adat, de a hegyomlásnyi 690 Nm-es nyomaték is önmagáért beszél, melynek 80 százaléka már 2500 fordulat/perces fordulattól rendelkezésre áll. A 8700-as limit már gondoskodik arról, a négy kipufogócsőből kiszakadó, üvöltésből sikolyba csapó hangorgia minden szembe könnycseppet ültessen - igaz, még hallani, hogy az olaszok hagytak némi tartalékot egy még brutálisabb változat megépítésére. 2 és 6000 között érdemes nyüstölni Az F12 igazi különlegessége maga a hajtáslánc, amely az olaszok hibrid rendszerét is magában foglalja. Az erőfolyam a motort elhagyva duplakuplungos automataváltón keresztül érkezik meg a hátsó kerekekhez, melyek a 0-100-as sprintnél még erősen küzdenek a tapadásért, de ideális esetben 3, 1 másodperc alatt így is letudható a mutatvány, ami pedig kerek 6 tizeddel kevesebb a GTB hasonló adatánál, de a 8, 5 másodperces 0-200-as érték, és a 340 km/h-s végsebesség is kiválóan reprezentálja a fizika határait feszegető fölényes képességeket.
A motor elemi ereje mellett persze olyan pozitívumokat is felsorakozhatunk, mint a példás gázreakció, vagy éppen a mennyei zenei élmény, amelyhez természetesen a kipufogórendszer hangolása is hozzájárul. Utóbbit érdemes a videókon kiélvezni. A tapasztalatok szerint a váltó legalább olyan pozitív értékelést érdemel, mint a tizenkéthengeres szívómotor. Finoman és precízen váltogatja a fokozatokat, miközben roppant gyors is, bizonyítván a duplakuplungosok remek képességeit. A habot a tortán viszont kétségkívül a Ferrari elektromos differenciálműve jelenti, ami briliáns teljesítményt nyújt. Nehéz elképzelni, hogyan lehet a sokszáz lóerőt nagy hatékonysággal az aszfaltra vinni, a Ferrarinak azonban ez nem okozott gondot és a nyomatékvektorozást is ismerő szerkezet minden képzeletet felülmúlóan végzi feladatát. Nagyságrendileg százmillió forint ellenében ülhetünk ide De a futómű sem rest, a közvetlen kormányzással karöltve roppant gyors fordulókra képes, az előd 599-eshez képest csökkentett méretek pedig szinte predesztinálják az F12-t, hogy felülmúlja őt.