A Wikimédia Commons tartalmaz Tengelic témájú médiaállományokat és Tengelic témájú kategóriát. A tengelic (Carduelis carduelis) a madarak osztályának verébalakúak (Passeriformes) rendjébe és a pintyfélék (Fringillidae) családjába tartozó faj. Népi elnevezése: stiglic, ami a madár német nevéből ered (Stieglitz). Tápláléka félérett magvakból és bogyókból áll. A faj jelenleg nem veszélyeztetett. Korábban a tengelic a kitartás és a termékenység szimbóluma volt. Tengelic költöző madar. 2017-re a tengelicet az Év madarának választották. [1] [2] Előfordulása [ szerkesztés] Egész Európában, Nyugat- és Közép-Ázsiában és Észak-Afrikában elterjedt. A Kárpát-medencében rendszeres fészkelő. Parkokban, útszéli fasorokban, gyümölcsösökben találjuk meg. Észak-Amerikába házi madárként vitték be, de később elvadult. Ezen kívül betelepítették még a következő országokba: Zöld-foki-szigetek, Bermuda-szigetek, Uruguay (onnan később átterjedt Argentína és Brazília területére is), Ausztrália és Új-Zéland.
Kárpátia - Költöző madár - YouTube
Hossza 12 centiméter, szárnyfesztávolsága 21-26 centiméter, testtömege 14–19 gramm. Jellemző rá a feltűnően piros-fehér-fekete sávos fej, ez a fiatalokról még hiányzik. Nyaktöve, válla és háta sárgás, begye, melle oldalai élénk vörhenyesbarnák. Torka, farcsíkja és a hasi oldal többi, eddig meg nem említett része fehér. Szárnya világosbarna, fekete és fehér mintázattal. Csőre hosszú és hegyes. A nemek nem igazán különböznek egymástól. A hím kicsivel nagyobb, mint a tojó, arca sötétebb piros. Hasának alsó része sárgás. A szárnyon lévő kis fedőtollak feketék. A tojó feje kerekebb, hasa zöldes sárga színű. A szárnyon lévő kis fedőtollak barnák vagy szürkék. A tengelic röpképe hullámzó, ugyanakkor stabil. Sárga szárnya feltűnést keltő. Tengelic költöző madariss. Életmódja [ szerkesztés] Magvakkal, hernyókkal és bogarakkal táplálkozik. Rövidtávú vonuló. Ha házilag kívánjuk őket etetni, akkor arra kell felkészülnünk, hogy termetéhez képest sokat eszik. Egy-két madárka beül az etetőbe és az egész napját ott tölti, kisebb-nagyobb megszakítással.
Ha ez bizonyítható, akkor a minisztérium által belengetett jogvitában egyáltalán nem lesz fegyvertelen az építő konzorcium. Olvasói kép A bal oldali az újabb, az állványozott jobb oldali a régi híd. A műszaki problémát ezzel együtt el kell hárítani, a szakértők a károsodott saruk cseréjét szakmailag feltétlenül indokoltnak tartják, hibamentes működésük szükséges a szerkezet hosszú távú és biztonságos működéséhez. Arra jutottak, hogy bár a jelenlegi előírások nem teszik lehetővé, műszakilag mégis indokolt lenne a fazéksaruk alkalmazása. Ugyan "alacsonyabb műszaki színvonalat képviselnek és rövidebb élettartamot garantálnak, de a régi szerkezettel való kompatibilitás szempontjából kedvezőbb helyzetet teremtenének statikai, megvalósíthatósági és üzemeltetési szempontból". A cseréig pedig fenn kell tartani a forgalomkorlátozást – áll a szakértői anyagban. Lezárás az M0-son | Lakihegy Rádió. Ez elég rossz hír a legforgalmasabb gyorsforgalmi út használóinak. Békeidőben napi több mint százezer jármű haladt át a hídon, és most elképzelhető, hogy a saruk cseréje miatt akár 2023-ig is fennmaradhatnak a forgalomkorlátozások, lezárások.
A beépített sarukat kell kicserélni a nemrég felújított hídon. Akár 2023-ig is elhúzódhat az M0-s autóút hárosi Duna-hídjának javítása – mondta az RTL Híradó által megkérdezett szakértő. A hídon csúcsidőben most is gyakran van dugó, mert a tavaly befejezett felújítás után jelentkező műszaki hibák miatt még mindig nem nyitották meg teljes szélességében. Négyből két céget kilőne a kormány a Lánchíd felújításából | 24.hu. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) novemberben azt közölte, hogy a híd kialakításánál a beépített saruk alulméretezés miatt folyamatosan tönkremennek, emiatt kellett már többször is leállítani a forgalmat rajta. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. szerint már kidolgozták a híd hosszú távú üzemeléséhez szükséges koncepciót. Teljes szélességében csak akkor lesz megnyitható, ha készen lesznek a javítással. Az RTL -nek nyilatkozó Andó Gergely szakértő szerint nem lesz elkerülhető a teljes hídzár, akár 2023 nyaráig is elhúzódhat a saruk cseréje.
A helyzet azonban a miniszterséget vezető miniszter szerint sincs rendben, az RTL információi szerint az állami cég az új lezárások óta kiválasztotta azt a külső szakértőt, aki alaposan felméri a híd állapotát. A szakértővel a szerződéskötés folyamatban van, azonban valószínűleg még sok időbe tellik mire újra járhatóva válik híd. M0 autóút Duna híd felújítás lezárás