Az új SKODA Superb - YouTube
Autó 2015. május 18. hétfő, 09:21 // 2015-05-18 09:21:00 A név kötelez: egy Skoda Superb csakis különleges lehet. E mottó szellemében fejlesztették a Skoda dizájnerei és konstruktőrei formavilágában és technikájában egyaránt immár új szintre az új Skoda Superb sorozatot. Ennek megfelelően az új Skoda Superb a márka megújult, modern és érzelmekben gazdag arculatával érkezik. Átlag feletti térkínálata még tovább növekedett, konstrukciója pedig a Volkswagen Csoport innovatív moduláris keresztmotoros platformjának (MQB) műszaki alapjaira épül. Kiemelkedő térkínálat, a biztonság, a környezetvédelem és a kényelem terén egyaránt innovatív vezetői segédrendszerek, Euro 6 minősítésű motorok, valamint a Skoda modelljeire oly jellemző "Simply Clever" megoldások pozícionálják egyértelműen a márka új zászlóshajóját a középkategória felső régiójába. Röviden: az új Superb minden idők legjobb Skoda modelljeként jelenti a vállalat legjelentősebb termékoffenzívájának csúcspontját. A Superb nevet még egy Skoda modellnek is ki kell érdemelnie.
2019. 13. 09:23 Hivatalos: jövő héten jön a hibridként is támadó új Skoda Superb A cseh márka megújuló csúcsszedánjában egy várhatóan a Passat GTE-ből érkező plugin hibrid hajtáslánc teljesít szolgálatot.
Lassan szivárognak az információk a Skoda nagyszedánjáról, a Superbről: az eddigi legnagyobb újdonság az volt, hogy a Volkswagen Passattal közös gyártósorra kerül majd. Mivel ez a gyár Pozsonyban van, a Superb már nem lesz Made in Czech Republic, a Passat pedig nem lesz már Made in Germany. A napokban egy tesztpéldányról készült képek mellett egy skicc is előkerült. 5 Galéria: Skoda Superb kémfotók Az álca a jelenleg is futó modell karosszériáját takarja, az első lámpa szintén erről, a hátsók viszont egy korábbi, 2019-ig forgalmazott változatról származnak, így ebből messzemenő következtetéseket nem lehet levonni. A vázlat viszont kimondottan erős, a jelenleginél agresszívebben feszülő ívekből építkező dizájnt sejtet, hangsúlyosabbak a kerékjárati ívek, a hűtőrács és az első fényszórók viszont az új Fabiáról és az Enyaqról lehetnek ismerősek. Szinte biztosra vehető, hogy a következő Superb nagyobb lesz a mostaninál, főleg, mivel a kisebb testvér Octavia is nőtt. Bár a márka vezérigazgatója, Thomas Schäfer korábban azt nyilatkozta, hogy a plug-in hibridek helyett a full elektromos hajtásé a jövő, a kereslet miatt valószínű, hogy az új Superbből még készül PHEV verzió, épp emiatt a dízelek jövője bizonytalan.
A Superb jelenti a Skoda kínálatának csúcsát költségkímélő családi autóként a VW-csoport platformjával, motorjaival és technológiájával. Sok gyártó elkaszálja a hasonló autókat az SUV-k kedvéért, a Skoda készíti a Superb új generációját, 2023-as piaci debüttel tervezve a hírek szerint. Szerencsére kémfotósaink az Alpokban rátaláltak az első prototípusra. Ahogy oldalról látni, az autón a jelenlegi Superb kombi kasztnija van, elől és hátul is álcapapírral takarva. A LED-fényszórók is a faceliftes darabról vannak, az első lökhárítókon pedig függőleges oldalsó légbeömlők vannak. Ilyeneket láttunk már a Fabián, a Scalán, a Kamiqon és a frissített Kodiaqon is, a Superben azonban egy magasabban ülő verziót tesztelnek. Hátul a lökhárító alatt rejtve van, de látszik a két kipufogó, mutatva, hogy ez egy belsőégésű motoros verzió, és ha már motorok, a kínálatot a platformokkal együtt a következő generációs Passattal osztja meg az új Superb. A D-kategóriás modellek az MQB platformra épülnek és plug-in hibrid variánsuk is lesz, 100 km-es hatótávval.
Nem véletlenül olyan népszerű! Mi rejlik a ŠKODA értékállósága mögött? Az alacsony TCO titka Mind az OCTAVIA, mind a SUPERB modellünket összehasonlították független szolgáltatók a versenytársaikkal. Értékállóság és más szempontok alapján is élen járnak modelljeink. A ŠKODA kiváló ár-érték arányú modelljeivel a magas maradványértéknek és a kedvező üzemeltetési költségeknek köszönhetően a flottaberuházás nem okozhat fejfájást. Nem csak a beszerzés folyamatában, de utána is segítséget nyújtunk, például azonnali szervizünkkel és alkatrészellátottságunkkal. A minőségi anyagokból, szakértői figyelemmel megalkotott modelljeink elemei a legnagyobb pontossággal illeszkednek egymáshoz. Kiváló műszaki tulajdonságok, és számos más jellemző teszi értékessé autóinkat. Egy céges autó életútja Minden, ami a TCO kiszámításához kell TŐKEKÖLTSÉG A bekerülési érték, vagyis vételár. Ez az az összeg, amit azért fizetünk, hogy az autó cégünk birtokába kerüljön, véglegesen, nyílt vagy zárt végű lízing keretében.
Összesen tízféle váltó-motor kombinációban vihetjük a Superbet, kiviteltől függően a DSG vagy alapáras vagy opciós. A 4×4 hajtás a 272 lovas benzinesben alap, a 190 lovas dízelhez választható, a Scout verzióhoz csakis a két erősebb erőforrás ikszelhető, az ötödik generációs Haldex összkerék-meghajtás szériafelszereltség. Sajnos, a Bécs környéki délutáni dugók miatt még csak könnyű terepre sem vihettük a Scout változatot, amelynek 15 milliméterrel amúgy megemelték a hasmagasságát és lejtmenetvezérlővel, valamint offroad menetdinamikai fokozattal is felszerelték. Kifejezetten tetszett, ahogy az önvezetés alapiskoláját elkezdte a Superb, egészen ügyes, amikor fel kell ismerni a sebességhatárt, de annak alkalmazásában sem ügyetlen, a navigációs célt követve kanyarodás, vagy letérés előtt önműködően fékez, egy derékszögű bal kanyarnál akár állóra is. Vicces aztán ahogy magától kigyorsít, például akkor is, ha a szűk utat amúgy nem látjuk be és a megengedett 100 helyett inkább 60-nal mennénk.
Kóbor János 2010-ben szólólemezt adott ki, egy 17 tételes rapszódiát. 2013 májusában, amikor az Omega együttes fennállásának 51 éve óta először koncertezett Oroszországban, magas orosz ortodox egyházi kitüntetést, Nagykereszt Érdemrendet vehetett át, az együttes többi tagja pedig a Mihail Alekszandrovics Romanov Nagyherceg Emlékéremben részesült. Kóbor János 1987-ben Liszt-díjat kapott, 1998-ban a Magyar Köztársaság tiszti keresztjével tüntették ki. 2013-ban az Omega együttes tagjaként megosztva Kossuth-díjat kapott az együttes magyar könnyűzenében játszott úttörő szerepéért, a közönség szeretetétől övezett, folyamatosan megújuló, a magyar rocktörténetben egyedülálló nemzetközi sikereket elért, legendássá vált fél évszázados művészi pályafutásuk elismeréseként. A Budapest díszpolgára címet 2013 júniusában vehette át. 2020 novemberében jelent meg tizennyolc dallal az Omega Testamentum című lemeze, egy héttel Benkő László és Mihály Tamás halála után. Kóbor János az MTI-nek akkor azt mondta, hogy a rockzenét kevésbé művészeti vagy zenei műfajnak, sokkal inkább hitnek tartják.
A Kossuth- és Liszt Ferenc-díjas zenész, a sajtóhírek szerint, koronavírus-fertőzés miatt került kórházba november 9-én. 78 évet élt. Kóbor János betegségéről sokáig nem közöltek információt, sajtóhírekből, zenésztársak nyilatkozataiból azonban arra lehetett következtetni, hogy a muzsikus súlyos állapotban van. Egy korábbi interjúban beszélt arról, hogy nem akarja beoltatni magát koronavírus ellen, mert bízik az immunrendszerében. Most az Omega együttes jelentette be alapítójának, énekesének halálhírét a Facebookon. Kóbor János 1943. május 17-én született Budapesten. Építészmérnöknek tanult, de soha nem dolgozott a szakmájában. Első zenekarát még középiskolásként alapította, de igazán ismertté az 1962-ben alakult Omega tette. Az Omegának volt a legtöbb eladott lemeze Magyarországon. Az együttesnek 1968-ban elsőként jelent meg önálló albuma, és elsőként jutottak ki annak idején az Egyesült Királyságba a magyar zenekarok közül. Akkor még a zenekar tagja volt a későbbi LGT-s Laux József és Presser Gábor is.
A hivatalos magyarázat szerint ezeket a dalokat 1973-ban két változatban rögzítették, vannak azonban olyan vélemények, amelyek szerint az eredeti felvételekre utólag rájátszottak. Szvit A jövendőmondó Én elmegyek A madár Járt itt egy boldog ember Hazug lány Búcsúztató Helló, Elefánt! [ szerkesztés] A madár című dalt a koncerteken eredetileg más szöveggel játszották, amit Kóbor János írt és egy valós élmény ihletett: az együttes indult volna a turnébusszal, de Molnár Györgyöt, becenevén Elefántot nem találták. A szakadó esőben keresgélve végül egy bárpultnál ülve bukkantak rá. Ez a változat még nem tartalmazta a madárvijjogást imitáló szintetizátorhangokat. Hivatalos kiadványon nem jelent meg, de bootleg -felvételen fennmaradt. Közreműködött [ szerkesztés] Omega: Benkő László – orgona, Moog szintetizátor, vokál Debreczeni Ferenc – dob, ütőhangszerek, vokál Kóbor János – ének Mihály Tamás – basszusgitár, vokál Molnár György – gitár, vokál Wolf Péter és a Magyar Állami Hangversenyzenekar (Szvit) Produkció [ szerkesztés] Csintalan László – hangmérnök Omega együttes és Székely András – zenei rendező(k) Az MHV – Omega (Aubeck Ferenc és Kóbor János) felvétele.
Akaratának megfelelően még hátravan a balatoni gyászszertartás, az aligai öbölben fogják hamarosan szétszórni a hamvai másik részét. Kóbor János tavaly december 6-án, 78 évesen halt meg a koronavírus szövődményei miatt.