2022. 23. Mi lesz a forinttal a háború és az elszálló energiaárak mellett? Egekben az energia ára, aminek erőteljes következményei lehetnek a magyar gazdaságra. A drága energia nemcsak az inflációba gyűrűzik ugyanis be, de nyomás alá helyezi a forint árfolyamát, kiszívja a megtermelt jövedelmet a gazdaságból és még a növekedési kilátásainkat is beárnyékolja. Mi várható tehát a forint árfolyamától, mekkora jövedelmet szív ki a drága energia a gazdaságból, és hogyan tudnának segíteni az akadozó EU-pénzek ennek a feszült helyzetnek az enyhítésében? – Ezekről és sok más izgalmas gazdasági kérdésről beszélgetett Orosz Mártonnal, a Portfolio heti Podcast műsorának házigazdájával Madár István, a Portfolio makrogazdasági rovatának vezető elemzője és Weinhardt Attila, a makro rovat elemzője. 2022. 16. Apple com hu login. Szinte biztos: nálunk is drágul az élelmiszer a háború miatt Egy már korábban is erőteljesen jelentkező drágulási hullámra jött a háború, amely tovább fűtheti az élelmiszerek és takarmányok áremelkedését.
87 epizód Podcast by Portfolio Podcast Lab 2022. ÁPR. 6. Tücsökpörkölt, bogárgulyás? Mit fogunk enni, ha megdrágul a kenyér és a hús? Sem a magyar lakosság ízlése, sem az anyagiak nem tették eddig lehetővé, hogy tömegesen kövessék idehaza is a nyugaton már erőteljesen terjedő étkezési szokásrendszereket. Ez azonban hamarosan megváltozhat: amire a klímaváltozás elleni harc nem volt képes, azt hamarosan elérheti a gazdasági válság és az élelmiszer-drágulás. Erről, és a megváltozóban lévő élelmiszerfogyasztási szokásokról beszéltünk Sziráki Zsófi dietetikussal és Braunmüller Lajossal, a Portfolio elemzőjével. 2022. 4. Milyen gazdasági kihívások várnak az új kormányra? Képek gyűjtése az Apple Térképek alkalmazáshoz. És hogy reagáltak a piacok a választásra? A vasárnapi parlamenti választáson eldőlt, hogy a Fidesz-KDNP lista kétharmados többséggel fog kormányozni a 2022-2026-os ciklusban. A gazdasági vezetésnek kordában kellene tartania az inflációt, stabilizálni a forintárfolyamot, kezelni a költségvetési kockázatokat, és helyezkedni a háborús geopolitikai helyzetben.
Az Apple járművei világszerte földmérési tevékenységeket végeznek, és adatokat gyűjtenek az Apple Térképek fejlesztése és a Körbenézés funkció támogatása érdekében. A térkép magas színvonalának és naprakész információinak megőrzése érdekében egyes helyszíneken rendszeresen felülvizsgáljuk és újra összegyűjtjük az adatokat. Sajnáljuk - Apple (HU). Az Apple emellett bizonyos csak gyalogosan megközelíthető területeken (például London egyes sétálóutcáin) gyalogos felméréseket is végez. Az ilyen gyalogos felmérés során esetenként hátizsákos rendszert használunk az adatok összegyűjtésére, amelyeket közvetlenül felhasználunk az Apple Térképek alkalmazásban, például a Körbenézés funkcióban. Máskor iPadet, iPhone-t vagy más készüléket használunk a térkép fejlesztését célzó adatok gyűjtésére. A gyalogos felmérések lehetővé teszik, hogy fejlesszük az Apple Térképek szolgáltatást, és olyan területeket is feltérképezzünk, ahová járművek egyszerűen nem tudnak eljutni. Ugyanakkor az ilyen tevékenységek során is az Apple Térképek adatgyűjtő járműveinél megszokott adatvédelmi biztosítékokat alkalmazzuk.
Az Apple elismerte, hogy a felhasználók hangfelvételeit gyűjtötte Amikor telepítés után megkérdezi a rendszer, hogy akarja-e a felhasználó a Sirit és a diktálást javítani úgy, hogy a felvett beszédet az Apple megőrizhesse és átnézhesse, akkor ha az ember a nem-et választja, a párbeszédeket nem rögzíti és nem tölti fel az Apple-höz. Elméletileg. Hova tűnt az iPhone 13-ból a Phone Noise Cancellation beállítási lehetőség? Missing iPhone 13 Phone Noise Cancelation may not return — AppleInsider (@appleinsider) January 15, 2022 Egyesek észrevették, hogy az iPhone 13-ból hiányzik a zajszűrés (Phone Noise Cancellation) beállítási lehetőség. Apple com hu jintao. Akik hiányolták, hívták több alkalommal az Apple Support-ot állásfoglalásért. Kaptak olyan választ is, hogy nem támogatott (ami furcsa, mert minden szükséges komponens benne van az iPhone 13-ban), meg olyat is, hogy bug. Arra a kérdésre, hogy visszatér-e a funkció a 13 sorozatban, nem kaptak választ... Részletek itt.
Az árak tartalmazzák az áfát (27%) és az alkalmazandó szerzői jogdíjakat, a kézbesítési költséget azonban nem, ha az nincs külön feltüntetve. Apple – Helykereső. Az elektronikus szoftverletöltésekre és az EU áfatörvényei szerint a szolgáltatások kategóriájába tartozó többi termékre fizetendő áfa 23%, mivel az áfát azon ország vagy régió érvényes szabályozásának megfelelően kell kiróni, ahonnan az Apple Distribution International Ltd. az érintett szolgáltatásokat nyújtja, amely jelen esetben az Ír Köztársaság. A megrendelőlapon megjelenik a kiválasztott termékekre fizetendő áfa.
A Nyugati pályaudvaron több munkálat még nem fejeződött be, így vasárnap reggeltől a megszokotthoz képest kevesebb vonatot tud fogadni az állomás – írja a MÁV-START Zrt. A végleges átadásig kisebb kapacitással működik a pályaudvar, a vonatforgalmat is korlátozták a munkálatok mielőbbi befejezése érdekében. A hírek szerint a kivitelező több munkálatot nem tudott a kijelötl határidőre befejezni, ezért vasárnap reggel 6 órától egészen az elmaradt munkálat befejezéséig több változás is érvényben marad a menetrendben: Szegedi InterCity-k: A Nyugati pályaudvar helyett Budapest-Kelenföldre érkeznek és onnan is indulnak Szeged felé, minden óra 51-kor. (A szegedi vonalon vágányzári menetrend érvényes, Cegléd és Kiskunfélegyháza között pótlóbuszokra kell átszállni. ) Lajosmizsei vonal: Az S21-es vonatok budapesti végállomása Kőbánya-Kispest. A Nyugati pályaudvarról az utasok a minden óra 23-kor Debrecen-Nyíregyháza felé induló IC-kel utazhatnak Kőbánya-Kispestig, az IC-k Kőbánya alsón is megállnak, ezen a szakaszon felármentesen vehetők igénybe.
2021. július 16. péntek, 13. 37 / Utolsó módosítás: 2021. július 18. vasárnap, 21. 53 Szombaton éjjel véget ér az egyhónapos átfogó karbantartás a Nyugati pályaudvaron. Július 18-ától, vasárnaptól – a veresegyházi vonal kivételével – visszaáll a karbantartás előtti forgalmi rend, a munkák ideje alatt más budapesti állomásokra átirányított vonatok visszatérnek a Nyugatiba. A csarnok tanévkezdésre várható újranyitásakor komfortosabb környezet, jelentősen jobb állapotú pályahálózat, megbízhatóbb, pontosabb vonatközlekedés várja az utasokat. A pályakarbantartás érintette az esztergomi, a szobi, a veresegyházi, a ceglédi, a debreceni, a szegedi és a lajosmizsei vonalak, valamint az S36-os jelzésű járatok utasforgalmát. A MÁV és a Volánbusz egyesülésének köszönhetően az autóbuszos pótlás zavartalan volt; az utasok a vasúti bérletekkel a vonatok által érintett átszállópontokról a BKK járataival is elérhették a belvárost a lezárás alatt. Az éves szinten – járványhelyzet időszakát leszámítva – mintegy 18 millió utast fogadó, 144 éves Nyugati pályaudvar műszaki állapota és műemléki értékének megóvása, valamint a vasúti forgalomban való kiemelt szerepe miatt halaszthatatlan volt a pályahálózatának átfogó karbantartása az épületegyüttes tetőszerkezetének rekonstrukciója mellett.
A lajosmizsei vonalon az S21-es vonatok budapesti végállomása Kőbánya-Kispest. A Nyugati pályaudvarról az utasok a minden óra 23-kor Debrecen-Nyíregyháza felé induló IC-kkel utazhatnak Kőbánya-Kispestig, az IC-k Kőbánya alsón is megállnak, és azon a szakaszon felár nélkül vehetők igénybe. Az S21-es vonatok átszállás után, körülbelül 10 perces késéssel indulnak Kőbánya-Kispestről Dabas, Lajosmizse felé - közölte a Mávinform. Az esztergomi vonatok Angyalföldről indulnak és oda is érkeznek a Nyugati helyett. A Mávinform tudatta: a BKK elfogadja a Nyugati és Újpest központ között a 3-as metró járatain a vasúti bérleteket és jegyeket. (MTI) nyugati pályaudvar késés közlekedés vonat
A megszokotthoz képest kevesebb vonatot tud fogadni a Nyugati pályaudvar július 18., vasárnap reggeltől, mert a pályaudvaron több munkálatot nem fejezett be időre a kivitelező - közölte a Mávinform vasárnap reggel az MTI-vel. Az eredeti tervek szerint a pályaudvari vágányhálózaton június 19-én kezdődött kiemelt karbantartások július 17-ig tartottak volna. Ez idő alatt a Nyugatiba nem érkeztek és onnan nem indultak vonatok. A Mávinform vasárnapi közleménye szerint a végleges átadásig kisebb kapacitással működik a pályaudvar, a vonatforgalmat korlátozták a munkálatok mielőbbi befejezéséért. A Szegedi InterCity vonatok a Nyugati pályaudvar helyett Budapest-Kelenföldre érkeznek és onnan is indulnak Szeged felé. A lajosmizsei vonalon az S21-es vonatok budapesti végállomása Kőbánya-Kispest. A Nyugati pályaudvarról az utasok a Debrecen-Nyíregyháza felé induló IC-kel utazhatnak Kőbánya-Kispestig, az IC-k Kőbánya alsón is megállnak, ezen a szakaszon felármentesen vehetők igénybe. Az S21-es vonatok átszállás után, mintegy 10 perces késéssel indulnak Kőbánya-Kispestről Dabas, Lajosmizse felé.
Néhány elővárosi járat esetében 5-10 perces késések előfordulnak a szobi, a veresegyházi és a ceglédi vonalon. Az átszálló utasforgalom a várakozásoknak megfelelően Rákospalota–Újpesten, Zugló megállóhelyen és Kőbánya-Kispesten lett nagyobb, az esztergomi vonal utasai közül a legtöbben Újpest megállóhelyen szállnak át az M3-as metróra. Még hajnalban, a Ceglédről 4:18-kor Rákosrendezőre induló Z50-es vonat járműhiba miatt megnövekedett menetidővel, lassabban közlekedett, így az utána következő S57-es és Z57-es vonat is 15-20 perces késéssel ért a végállomására. Az egyik érintett szerelvény késve érkezése miatt a Vácról 6:46-kor Istvántelekre induló S70-es vonat – a további késés megelőzése érdekében – nem közlekedett, utasai a 11 perc múlva induló G70-es vagy a 16 perc múlva induló S57-es vonattal utazhattak Budapest felé. Elsősorban a Budapest-Nyugati bevezető szakaszain fekvő állomásokon és megállóhelyeken nő meg a terhelés, ezek a következők: Rákospalota–Újpest, Rákosrendező, Zugló és Kőbánya-Kispest.
A napi átlagosan több mint 500 vonatot fogadó és indító pályaudvar infrastrukturális megújítása kiemelt cél a vasúttársaság fejlesztési terveiben az esztétikai felújítások mellett, hogy a forgalom július 18-i újraindulásakor komfortosabb, színvonalasabb környezet, de egyben jelentősebb karbantartáson áteső pályahálózat, megbízhatóbb, pontosabb vonatközlekedés is várja az utasokat. Átlagosan naponta több mint 150 fő dolgozott a különböző munkaterületeken. A karbantartás részeként megvalósult számos korszerűsítési és komfortjavító intézkedés is: javították a felsővezetéki hálózatot és a vágányokat, váltókat, talpfákat cseréltek, megújult az utastájékoztatás, megkezdődött az akadálymentesítés kiépítése. Korszerűsítették a biztosítóberendezéseket, több mint három kilométer vágányt építettek át, vágánycserét végeztek mintegy 1600 méteren. A felsővezeték-hálózaton több mint 5 kilométeren cserélték a kereszttartókat és az azok alatti, 4200 darab iránysodronyt, 1400 darab porcelán szigetelő helyett pedig kompozit szigetelőket építettek be.