Az Audik, Bentley Continentalok, Range Roverek és a különböző AMG Mercedesek említésre sem méltóak, sőt a Ferrarik, Porschék is csak annyira ritkák náluk, mint nálunk a Suzukik egy Tesco-parkolóban. A legnagyobb sztárok már hipersportkocsikkal járnak. Íme, tíz VIP-autókollekció. 1. Lionel Messi (Argentína) Forrás: Yallamotor Az ötszörös aranylabdás a világ egyik legjobban fizetett focistája, a Barcelona ugyanis a tavalyi szerződés-hosszabbítás óta heti 185 millió forintnak megfelelő összeget fizet neki. Ehhez képest nem is olyan vészes, hogy a tekintélyes autógyűjteményére "mindössze" 1 milliárd forintot költött, 5-6 hétnél nem kellett többet fociznia érte. TEOL - Ön észrevenné, hogy Massi vagy Messi?. A gyűjtemény legbecsesebb darabja egy Pagani Zonda, amely önmagában többet ér az összes többi autónál együttvéve. Említésre méltó autók még Messi garázsából: Ferrari F430 Spider, Audi R8 V10 Spyder, Audi Q7, Audi RS6 Avant, Maserati GranTurismo, Dodge Charger SRT8, Cadillac Escalade, Range Rover. Messi legolcsóbb autója egy Mini kabrió és egy Toyota Prius.
Van még egy szintén matt, mogyorószínű, 381 lóerős Mercedes AMG A45-öse, egy Maserati Quattroportéja és egy 560 lóerős Audi RS6-osa is, a legújabb büszkesége pedig egy szintén matt fekete, közel 100 millió forint értékű kerülő Rolls-Royce Wraith kupé, amit annak ellenére vett meg, hogy volt már ilyen autója, csak vászontetős kivitelben. Nem veti meg a terepjárókat és a sportautókat sem, van Mercedes G-osztálya és egy GLS-osztálya, egy 300 millió forintot érő McLaren P1 hiperautója, egy fehér Lamborghini Aventador Roadstere és egy Chevy Camarója is. Pogba legdrágább járműve nem autó, hanem egy Gulfstream G280 privát jet, melynek értéke 7 (! ) milliárd forint. A hét legaranyosabb jelenete: így játszik fiaival Lionel Messi – videóval. 7. Andrés Iniesta (Spanyolország) Iniesta a Bugatti Veyronjából kászálódik ki Forrás: Twitter A Barcelona sztárja is impozáns gyűjteménnyel rendelkezik autók terén. Hivatalos Nissan-nagykövetként nem mondhatott nemet arra az ajánlatra, hogy fogadjon el egyet a Barcelona mellett készülő Pulsarokból, a megkapott példányt maga Iniesta vezethette le a gyártósorról.
Indoklásuk szerint megtévesztheti a fogyasztókat, ha uniós védjegyként bejegyzik a Messi szómegjelölést is. Az EUIPO helyt adott a kérelemnek, és a felsorolt termékek tekintetében megtagadta a Messi szómegjelölés bejegyzését. Ez ellen a futballista keresetet nyújtott be az uniós törvényszékhez, amely azonban a névjegy védjegyként való bejegyezhetősége mellett döntött. Az EUIPO, valamint a spanyol cég a döntést megfellebbezte. Az uniós bíróság ítéletében elutasította a két fellebbezést, véleménye szerint ugyanis a törvényszék helyesen vette figyelembe a Massi és a Messi védjegyek megkülönböztethetőségét. Az EUIPO ezzel szemben tévesen vonta le azt a következtetést, hogy a Messi védjegy használata összetéveszthető a Massi védjeggyel az érintett vásárlóközönség körében. A bíróság szerint a nevét védjegyként lajstromoztatni kérő magánszemély esetleges közismertsége egyike azon lényeges tényezőknek, amelyeket az összetéveszthetőség értékelésénél figyelembe kell venni. Ilyen autókkal járnak a focivébé legnagyobb sztárjai. A közismertség ugyanis alapvetően hatással lehet a védjegy felismerhetőségére.
Biztos, ami biztos, van egy Lamborghini Gallardója is, mert középmotoros sportkocsi nélkül egy ilyen kaliberű futballista nem létezhet. Porsche Cayenne GTS Forrás: gtspirit Robert jó ízléssel vett autót a feleségének is, mivel a sportfutóműves, pörgős V8-as szívómotorral szerelt GTS a legjobb változat, amit a Porsche Cayenne-kínálatból választhatott. Pár hónapja tolvajok vették kezelésbe a sportterepjárót, nem az egész járművet vitték el, csak a hatalmas kerekeit. Lewandowski felesége téglákra felbakolva talált rá autójára. 4. Harry Kane (Anglia) Jaguar F-Pace Forrás: The Sun Az angol válogatott és a Tottenham Hotspur 24 éves játékosa a hazai termékekben bízik, ugyanis kizárólag brit autói vannak. A hétköznapokon egy Jaguar F-Pace-t használ, amelyet azért kedvel a The Sunnak adott interjúja alapján, mert "se nem nagy, se nem kicsi, jól néz ki, belefér a kutyája, és még egy kis sportos vezetési élményt is ad". Forrás: Bentley Amikor egy fárasztó nap után autóba ül, akkor azért általában a nagy Range Rovert választja, ami olyan számára, mint egy guruló chill terem masszázsfotelekkel.
Tűz van, babám! Ha pedig probléma adódik a ház körül, a focisták kívülről kérnek segítséget. Mino Raiola játékosügynök szerint ügyfele, az olasz válogatott Mario Balotelli egyszer azért hívta fel, mert égett a háza. "Hívd a tűzoltókat" – tanácsolta Raiola. Néhányan még akkor is a klub menedzserét hívják, ha nem működik egy lámpa. Amire általában azt a választ kapják, hogy ki kell cserélni az égőt... Nem csoda, hogy gyakran nehezen boldogulnak, miután visszavonulnak, és eltűnik mögülük a támogató háttér. Otthonukat egy új sztár fogja birtokba venni. Ha felvágós típus, akkor táncparkettre cseréli majd a cápás akváriumot.
A Bugatti gyár az egyik legfontosabb ügyfelének tekinti a portugál labdarúgót, amit bizonyít, hogy exkluzív tesztlehetőséget biztosítottak számára még a Chiron forgalmazásának megkezdése előtt, amiről videó is készült.
Persze, ez utóbbi is megért vagy 24 millió forintot, de ez eltörpül a Mercedes AMG GTR 65 milliós árához képest. Gary Cahill (Anglia) Gary Cahill, az angol csapat védője az anyagiakkal nem éppen hadilából álló Chelsea együttesében játszik, ezért aztán neki is akkora a garázsa, mint egy kisebb társasház parkolója. Mercedes C63 AMG Állítólag nagy Range Rover fanatikus, ezért aztán van neki egy már-már kötelezőnek számító 575 lóerős Range Rover Sportja, de egy fekete Mercedes C63 AMG-ben, egy Ferrariban és egy Aston Martinban is lehet látni időnként. Michy Batshuayi (Belgium) Az afrikai származású, ám már Belgiumban született Batshuayi jelenleg a Dortmund gólvágója, ahová a Chelsea kölcsönadta. Legkülönlegesebb autója egy narancs színű Lamborghini Gallardo, aminek végsebessége 323 km/óra. Ilyen egy csodálatos, 66 millió forintos Lamborghini Gallardo Ennek ára állítólag 180 ezer font (66, 6 millió forint) volt, vagyis úgy tűnik, még egy kölcsönbe adott Chelsea játkosnak is bőven van mit a tejbe aprítania.
században, vagy korábban felhúzott épületegyüttesei. Nem véletlen egyébként az 1800-as évek említése, mivel ekkor indult igazán virágzásnak a település a vasúthálózat kiépítésével, ennek köszönhetően a környék gazdasági, főként borászati központja lett. 1909-re már három vasútvonal indult innen, ezek közül egy közvetlenül Budapestre. 1925-re annyira bejött a borral való üzletelés, hogy a város 25 nagykereskedője közül 15 már csak azzal foglalkozott. A város valaha volt legnagyobb bordinasztiái közül is kiemelkedett a zsidó Leszner család. agjai már 1826-ban borkereskedelmi céget alapítottak. Velünk történt:: Y. A több száz méteren keresztül húzódó pincebirodalmuk a mai napig viszonylag épségében megtalálható, a Fő teret és a Deák Ferenc utcát északról és délről szegélyező házak alatt. A pincészet fénykorában közel ötvenezer hektoliter bort tudtak itt tárolni és kezelni, a vasút segítségével pedig közvetlen indították útnak a hazai, illetve külföldi lerakatokba az édes nedűt. Az óriási, föld alatti járatok egyébként időnként mai is látogathatóak, de kizárólag vezetett tárlatok során.
– Ebben a négyzetméter adatban pedig már az épülethez tartozó parkolók is benne lesznek- hangsúlyozta. (Arra vonatkozóan, hogy a tapolcai városi uszoda konkrétan mikorra valósulhat meg, jelenleg nincs információnk. ) /tl/
Ma a gyógyulni vágyók mindezt a tapolcai Deák Jenő kórház segítségével vehetik igénybe. Az Y-házak Ha nem is annyira mélyen részei Tapolca történelmi múltjának, egyediségük miatt mégis érdemes ellátogatni a belvárostól alig 20 percnyi sétára lévő Y-házakig, ugyanis nyugodtan állíthatjuk, hasonlókat nem igazán fogunk látni kis hazánkban. Infrastruktúra is épült Tapolca kapujában az Y-házak létrehozásával (veol.hu) – hirbalaton.hu. Az itt kissé tájidegen lakóházak bár furcsán hatnak, simán elmennének egy tengerparti szállodasoron. Az szocializmusban épült, különös formájú Y-házak ma már Tapolca jellegzetességei közé tartoznak (Fotó: MTI / H. Szabó Sándor) 1972-ben kezdték felhúzni a lakótelepet az úgynevezett alagútzsalus technológiával, melynek során a betont a helyszínen, a zsaluzat közé öntötték, és nem házgyárban állították elő a szerkezeti falakat, mint a paneleknél. Az így elkészült lakóházak jellegzetesen három irányba nyúlnak ki, vitorlaszerű formát öltve. Helyenként hatalmas teraszaik vannak, bár funkciójuk nem igazán érthetőek, mivel úgy tűnik, soha nem lettek kihasználva ezek a terek.
"A téglalap alakú házak és a sávházak helyett a Team 10 nemzetközi építészcsoport tagjai növényi és állati analógiákat próbáltak behozni, elterjedtek a méhkas jellegű beépítések, olyan formákat akartak tervezni, amelyek összetettebb, élhetőbb tereket eredményezhettek. Én ide kötném ezt a házat – felülnézetből olyan, mintha absztrakt struktúrákat, például csigolyákat látnánk. Nagyon érdekes, hogy a Bauxittelep miért kaphatta meg ezt a tervezési szabadságot, és az is meglepő, hogy sem előtte, sem utána nem épültek Magyarországon ilyen házak. Ez a kicsit szabadabb tervezés jellemzi például az újpalotai lakótelepet, lépcsős elrendezésű épületek pedig később a siófoki Aranyparton épültek, de ezeket szállodaként használták, ahol a tóparti kilátás és teraszhasználat ezt szükségessé teszi"- teszi hozzá Wettstein Domonkos. Ló a hetediken és más ipszilonos történetek Messziről szemlélve tájidegennek és furcsának tűnhetnek ezek a házak, de egyáltalán nem volt rossz itt lakni. Tapolca y házak chile. Sőt, kifejezetten menő volt az utolsó ütem során épült házak valamelyikébe költözni a nyolcvanas évek végén.