Szuper találmány a négyzeten, Szuper gép ez nem ámítás. A legjobb öltönyöm meg elszakadt, Izomból tekerem a kormányt. Tövig benyomhatom a gázpedált, Messze van még Amerika, Lehúzott ablakon a fejem, Kihajtom és kész az új frizura. A duda bomba jó, irigy a komphajó, A tükör varázslatos, Mikor elindulok, abban integet Az összes szomszéd, na meg a Lajos. ||: Trabanton szállni élvezet, Gyorsabban száll, mint a képzelet, Döcög és pöfög, hú, de kafa! Az orrod alá dörgölő kispofa. :|| Pipámra rágyújtok hirtelen, Élvezem ahogy fut velem a táj, Szemembe húzom a kalapom, Ne is lássam, hogy elhagytál. Szerelmeim mind a műszerek, imádom azt, ahogy összekuszálnak, Idáig kellett, hogy várjak rá, hogy hasznát vegyem a diplomámnak. Keleti kényelem, nyugati izgalom, A motor meg robban, ó, Ez nem hintaló, sőt nem is űrhajó, Csak neked zenél a kipufogó. Trabanton szállni élvezet, Az orrod alá dörgölő kispofa. |: Trabanton szállni döbbenet, Hátul meg kijön a pöffenet, Csühög és püfög, hú, de kafa! Az orrod alá dörgölő kispofa.
A nép egykori autója sokaknak ma is kedves emlék. A Trabant elsősorban nosztalgiából még mindig életünk része – főleg az idősebb és közép korosztálynak. A fiatalok elvétve ma is láthatnak az utakon belőlük, és feltehetően úgy néznek a járműre, mint egy csodabogárra. Pedig nem az! Trabant keletnémet gépkocsitípus, melynek első példánya 1957. november 7-én gurult le a futószalagról. Az évtizedek során formáját és motorszerkezetét is fejlesztették, egészen a 601-es típusig. Az egykori szocialista blokk minden országában kedvelt és igen elterjedt autó volt, olyannyira, hogy megvásárlásához akár éveket is várni kellett a beadott igénylést követően. Egy magyar slágerben, a Trabanton szállni élvezet című dalban minden jót elénekeltek róla: a duda bombajó, a tükör és a motor varázslatos, keleti kényelem – nyugati izgalom. A sláger pedig így szól: A Trabant-gyárból 1991. április végéig összesen 3, 1 millió Trabant került ki. A segítségével válogattunk néhány fotót a hajdanvolt "tömegautóról". Lehet nosztalgiázni vagy csodálkozni!
Trabanton szállni élvezet - Az Utazási Podcast | Lyssna här | Ki énekli Gyorsabban száll mint a képzelet Kotta A Trabant-sztori folytatódik | Klubrádió Dalszöveg Mp3 letöltés Trabanton szllni - versek Trabanton szállni mp3 letöltés Trabanton szállni élvezet mp3 letöltés A motor 1:40-es olaj-benzin keverékkel működik, amelyet ma már nem kapni kútnál, az olajat minden tankoláskor külön kell a tankba önteni és elkeverni a 95-ös benzinnel. Kéthengeres, kétütemű motor dolgozik benne Hogy megy? Bár a Trabant nem a száguldás szerelmeseinek autója, városban mégis egész dinamikusan lehet vele közlekedni. A korabeli szocialista blokk legtöbb modelljét megveri gyorsulásban, legalábbis 40-ig egészen biztosan, hiszen kasztnija könnyű – 650 kilogramm – kétütemű motorja pedig jól pörgethető. Azonban országúti tempónál hamar elfogy az ereje, 10-20 évvel ezelőtt az emelkedőkön mindennapos volt a kilométeres kék füstöt vonszoló, felfelé vánszorgó Trabantok képe. Trabanton szállni élvezet – üvölti az énekes, de ne higgyünk neki.
A legjobb öltönyöm meg elszakadt, Izomból tekerem a kormányt. Tövig benyomhatom a gázpedált, Messze van még Amerika, Leh tovább a dalszöveghez 49478 Exotic: Trabanton szállni élvezet Lehúzott 38688 Exotic: 24/24 Fent voltam egész éjjel, Telefonnal a kezemben, Téptem a zsinórt széjjel, Mikor végre beleszóltál. És aztán jött a hajnal, Hideg rázott fel. Még égnek álló hajjal Les 22842 Exotic: Nézz rám Tizedes Ébredj, kishaver! Ordítva hozza a postás a levelet, Megérkezett amitől féltél! Ébresztő, haver! Harsan a trombitaszó és dob pereg, Álmoddal megint elkéstél! Nézd a völgyeket! 20812 Exotic: Nincs baj baby Tudom, hogy az ajtózár az nem egyszerű dolog, Ha beletaláltál a kulccsal, az még két irányba forog. S ha nem akar menni balra, akkor ott van még a jobb. Szép vagy bébi, de az eszed lehet 19618 Exotic: Holdfénytánc Egyedül, egy ház udvarán Követem a léptek zaját Valahol egy ajtó most csukódik rád. Hangfoszlányod fülemben kering Ki lebeghet tested bájain, szenvedélyed kulcsát Kinek adod át?
Mondd, ha ingyen nem szeretsz, ki lesz velem, 9049 Exotic: Miért nézel rám? 1. A fantáziám trükkjeivel Úgy döntöttél, hogy szabad leszel. Játszadoztál a gondolattal, Hogy télen-nyáron felkeresel. 2. Túllépsz te minden határon, Még nem ismerlek, de nem b 8924 Exotic: Ő csak ül Szomjas ajkadon halvány rúzs Lassan felnyitotta a szád Ahogy követed a tükrön át Tested izgató vonalát Olcsó reklámnak tűnt a kép Amin ruhátlanul voltál Örült hajad köz 7885 Exotic: Elveszett tegnapok Most, azt mondod mész, Hát megpróbálom elfelejteni. Ennyi az egész. Képtelenség itt tartani Téged. Tíz hónapja már, hogy Nem tartozunk a másikunk Kedvencei közé, Nem szá 7734 Tudod mi az a MOODLYRIX? Egy olyan hangulatkártya, melynek segítségével pillanatnyi érzelmeidet tudod kifejezni. Keresd a fejlécben a kis hangulat ikonokat. i
Fotók:
Az autóról Új utakon. Szó szerint. Az új Lexus NX kívül-belül megújult. A korábbi NX modellre épül, azonban sokkal kifinomultabb, dinamikusabb vonalvezetése erőt sugárzó, izmos. Az új NX minden képzeletet felülmúl. KÜLSŐ BELSŐ BIZTONSÁG TECHNOLÓGIA A FORMÁK FEJLŐDÉSE Az oldalsó burkolatok és a motortér alatti terelőelemek megújultak ugyanis a tervezők különös figyelmet fordítottak a légellenállás csökkentése érdekében az autó alatt és körül futó légáramlatok alakítására. OMOTENASHI ÉLMÉNY A kifinomult tapintáson, halláson és látáson alapuló Takumi kézművesség azonban változatlanul kiemelt szerepet játszik a kiváló minőség elérésében. A fejlesztők komoly hangsúlyt fektettek arra is, hogy elsőként alkalmazzák a legmodernebb biztonsági és kényelmi technológiákat. Takumi kézművesség energiája a hibátlan minőségű anyagokból felépített utastérből szinte sugárzik. FEJLETT BIZTONSÁGI ÉS VEZETŐSEGÍTŐ RENDSZEREK Az új Lexus NX alapfelszereltségéhez tartozik a legfrissebb Lexus Safety System + csomag, amelynek szolgáltatásai új funkciókkal bővültek, ráadásul minden eddiginél kifinomultabban működnek.
A vadonatúj NX új fejezetet nyit a Lexus számára, ugyanis külső és belső formatervével, valamint hajtásláncaival egyaránt új irányokba tart, beleértve a Lexus történelmének első plug-in hibrid hajtását. A modell itthon hibrid és plug-in hibrid verzióban vásárolható meg, 14 990 000 forinttól. Az elődmodell különösen sikeresnek bizonyult a Lexus számára Európában: 2014-es bemutatkozása óta több mint 170 000 példány talált belőle gazdára. A felhasználók legtöbbje új ügyfél volt a Lexus számára, így az NX előző generációja különösen nagy mértékben járult hozzá a márka növekedéséhez a régióban. Erre a sikerre épít az új generáció, amely kimagasló minőségű terméket kínál azon ügyfelek számára, akik a megszokottnál többet várnak autójuktól. Az új modell az első NX avantgárd látványára épít, de még kifinomultabb, dinamikusabb és érettebb megjelenést nyújt, még erőteljesebb karakterrel. Az első generációs modellhez hasonlítva a teljes hosszúság 20 mm-rel (4660 mm), a tengelytáv 30 mm-rel (2690 mm), a szélesség 20 mm-rel (1865 mm), a magasság pedig 5 mm-rel növekedett (1640 mm).
Induljunk ki ebből, és nézzük, mennyi mindent emel újabb szintre a vadonatúj NX. Még vezetőközpontúbb Ha Lexusról írunk, általában egy kis japán nyelvlecke is szükséges. Most épp a Tazuna [gyeplő] névre keresztelt, tökéletes autó-ember [ló-lovas] összhangot képviselő vezetési szemléletet érdemes szemügyre vennünk. Az LF-30 koncepcióautóból vették át az ötletet, a kategória legnagyobbjára növelték a head-up display-t és egyes modellek kormányán érintésre működő gombok is szolgálják az NX vezetőjének intuitív irányítását. A Lexus értelmezésében mindez azt jelenti, hogy a vezető közvetlen és ösztönös információk alapján irányíthatja járművét, miközben egy pillanatra sem engedi el a kormányt, és nem veszi le tekintetét az útról. Mindez határozottan megerősíti az autóst abban, hogy ő irányít, miközben tökéletesen átlátja környezetét. Lexus Tazuna vezetési élmény Ha már nyelvlecke: az új NX kapcsán ismét fontos szerepet kap az Omotenashi élmény és a Takumi mesterség is – ezekről korábbi cikkünkben olvashatsz bővebben.
Az opcionális vezeték nélküli telefontöltő 50 százalékkal gyorsabban működik, miközben immár elérhető a vezeték nélküli Apple CarPlay okostelefon-integráció. Vezetékes csatlakozás esetén az Android Auto is elérhető. Az új NX a Lexus első modellje, amely megkapja a Lexus Safety System + harmadik generációját, méghozzá szériában. Az újdonságok között megtalálható az ütközést megelőző biztonsági rendszer továbbfejlesztett változta, amely képes észlelni a motorkerékpárokat és bizonyos tárgyakat, például fákat, falakat és oszlopokat is a jármű útjában, akár egy kereszteződésben bekanyarodva is. Ezekkel a fejlesztésekkel az ütközést megelőző biztonsági rendszer 36 százalékkal több balesetet képes felismerni és elkerülni, mint eddig. Az adaptív sebességtartó automatika továbbfejlesztésével a rendszer hamarabb képes felismerni az NX elé besoroló járműveket, valamint a sávkövető asszisztens segítségével még természetesebben követi le a kanyarokat. Az adaptív sebességtartó automatika a jelzőtábla-felismeréssel közösen dolgozva még több táblára reagál, beleértve a figyelmeztető és a STOP táblákat.
A Szélvédőre kivetített vezetési információ (HUD) a legnagyobb a kategóriában, így a legfontosabb menetinformációk mindig az Ön látóterébe esnek. Érzékeit a Takumi kézművességgel megalkotott részletek kényeztetik, az ajtókárpitok finom részleteitől kezdve egészen a bőrülések illatáig. A kidolgozás mesteri, az érzés pedig pillanatról pillanatra intenzívebb. TRADÍCIÓ A Lexus NX-el egy olyan modell újul meg, amelyből 2014-es bemutatása óta több mint 170. 000 darab talált gazdára világszerte. Az új NX most alapjaiban változott: mind menetteljesítményeiben, mind vezethetőségében és hatékonyságában. Az autó alkatrészeinek 95 százaléka teljesen új, és a még tökéletesebb minőség érdekében a fejlesztők széleskörűen alkalmazták a digitális modellezési technikákat. A kifinomult tapintáson, halláson és látáson alapuló Takumi kézművesség azonban változatlanul kiemelt szerepet játszik a kiváló minőség elérésében. TESZTELÉSI FOLYAMAT A dinamikus menetjellemzőket – különösen a fékek és a kormányzás működését – profi tesztpilóták hangolták tökéletesre a Lexus próbapályáján, Shimoyamában.
Kapunk többek közt felhő-alapú navigációt, vezeték nélküli Apple CarPlayt, vezetékes Android Autót és 50 százalékkal gyorsabb wireless mobiltöltőt, és végre a tolatókamera is korrekt minőségű. A Mark Levinson hifiről a Lexus ódákat zeng, mi a gyakorlatban kicsit vérszegénynek találtuk a rendszert. Az utastérben felhasznált anyagok minősége kiváló, messze meghaladja a testvérmodellnek tekinthető RAV4 szintjét. Az NX-ben több a szigetelés, mint a RAV4-ben, szuperhalk az utastér, cserébe viszont a Lexus átirat nehezebb. A márka első plugin hibridjeként jegyzett NX 450h+ tömege meghaladja a 2 tonnát, amit minden egyes fékezéskor és körforgalomban érezni lehet, hiába teljesít kiválóan a futómű, és hiába finom a kormányzás. Emiatt jobb vezetni a normál hibrid és a jelentősen kisebb aksija miatt sokkal könnyebb NX 350h-t, még akkor is, ha annak hajtása 64 lóerővel gyengébb. Mindkét modell egy 2, 5 literes 4 hengeres szívó benzinmotorra épül, amihez elöl és hátul csatlakozik egy-egy villanymotor.