1995-ben Colin McRae megszerezte a bajnoki címet az Imprezával, majd a következő években mindig közel került hozzá és sokak számára épp ez a leginkább emlékezetes korszak. A skót versenyző viszont nem csak a Subarut terelgette sikereseken a raliszakaszokon, hanem a Ford Focust is. 7 Galéria: Ford Focus WRC Colin McRae 2001 Méghozzá annyira, hogy 2001-ben karnyújtásnyira került McRae második világbajnoki címe, de az utolsó angliai futamon hatalmasat bukott a Ford Focusszal, ezért két ponttal végzett Richard Burns mögött a versenyben. Az autót a baleset után helyre is állították, még versenyeztek is vele, de mostanra visszanyerte az eredeti formáját. Először a görög Akropolisz Rally-n vetették be a Martini csíkos Focust, ahol a dobogó legfelső fokára vitte McRae-t és navigátorát. WRC futamon már nem ért el a baleset után sikereket, de kisebb brit bajokságokban szép eredményeket hozott a helyreállított autó, nyugdíjazása után pedig olyan eseményeken használták, mint a Goodwood-i Festival of Speed.
90 km/óránál hatodikban kétezres, autópályán 130-cal haladva háromezres érték körül táncol a fordulatszámmérő virtuális mutatója. Sport mód nélkül is kellően dinamikus a Puma, 155 lóereje 190 Nm nyomatékkal párosulva magabiztosságot ad a piros lámpás elindulásoknál és az országúti előzéseknél egyaránt. Álló helyzetből 9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, végsebessége 205 km/óra. Említettük, hogy a Fiestánál azért termetesebb a Puma, de így is megmaradt egy városban is remekül kezelhető és manőverezhető, jól parkolható autónak. A Puma fordulóköre 10, 4 méter. A kilátás elfogadható előre és oldalra, de az olyan segítségek mindig jól jöhetnek, mint a holttérfigyelő rendszer és a keresztirányú forgalomfigyelő. Hátrafelé a tükrök mellé elkél legalább egy radar a magabiztosabb parkolásokhoz, tesztautónkban egy kamera segítette ezt a feladatot, melyet kiegészített egy radar elöl is. Nem volt szomjas jószág a 155 lóerős Ford Puma: közel félezer közös kilométerünk során úgy fogyasztott átlagosan 6, 5 litert 100 kilométerenként, hogy nem kifejezetten a benzinspórolás lebegett a szemem előtt.
Az alapkivitelben 125 lóerős teljesítményre képes az EcoBoost erőforrás, melynek besegít a 48 voltos mild hibrid rendszer is. Utóbbi városi használat mellett akár 10 százalékkal is csökkentheti a fogyasztást, főként azzal, hogy a 11, 5 kW (15, 4 LE) teljesítményű szíjhajtásos indítómotor/generátor fékezés közben elraktározza a mozgási energiát, majd azt újra felhasználja gyorsításkor. A 155 lóerős benzinmotorból csak mild hibrid kivitel létezik. Mindkettőhöz hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú automata sebességváltó párosulhat. Tesztautónkban az erősebbik motor a kézi váltóval társult. A kínálatban szerepel még egy 120 lóerős, 1, 5 literes négyhengeres turbódízel is hatfokozatú kézi váltóval. A hibridek fogyasztását tovább javítják a hűtőrács előtti aktív lamellák. Ezek a motor hűtésszükségletének megfelelően vannak nyitva, zárt állapotban csökkentik a légellenállást. Kissé előítéletes voltam a Pumával kapcsolatban, mielőtt beleültem, ugyanis nem gondoltam volna, hogy az ST-Line X-szel a külsőségeken kívül kapok valami pluszt a vezetés terén.
6 VCT Klevi75 Csatlakozott: 2005. 03. 29. Hozzászólások: 1407 2005. 21 10:24:59 Hozzászólás sorszáma a témában: 6 ELEMI írta: Mivel Klevi75-nek akarunk segíteni, illetve az igazi városi forgalom is fontos a teszthez, ezért javasolom, hogy valahól Bp. -en illetve környékén találkozzunk. Klevi75, vasárnap (30-án) milyen programod van Jaj, most meglepődtem egy kicsit. Tök jó, hogy idekeveredtem közétek. Szóval a jövő hét vége nem jó biztosan, péntektől keddig vidéken leszek. Egyik hétköznap késődélután, estefelé is lehetne, ha többünknek megfelelő lenne az időpont. Mondjuk olyan 6-7 óra körül esetleg. Vélemény? _________________ Levente 2005. 21 10:32:48 Hozzászólás sorszáma a témában: 7 Egyik hétköznap késődélután, estefelé is lehetne, ha többünknek megfelelő lenne az időpont. Vélemény? [/quote] Nekem megfelelő. Kedd vagy csütörtök 18. 00? Helyileg lehetne (hozzád közel) pl. a Cora parkolója (M3-as melett).?? _________________ 1. 6 VCT tom(z) Csatlakozott: 2004. 05. 03. Hozzászólások: 1417 Lewes Csatlakozott: 2005.
A Puma ST az első SUV a Ford kínálatában, melyet az első tengelyen mechanikus sperr differenciálművel szereltek. Ez egy úgynevezett Torque Vectoring Control (nyomatékvektoráló) funkcióval működik, ezáltal az autó könnyebben kezelhető és csökken az alulkormányzottság, stabilabb, és nagyobb kanyarsebességet tesz lehetővé. Ez bizony érezhető is, az autó inkább enyhén túlkormányzottként viselkedik, elsőkerekes létére. Mindezek mellett pedig csodás vezetési élményt ad, bepattansz, és elfelejted, hogy egy mini SUV-ban ülsz. Vannak olyan autók, amiket vezetsz és nem tudsz összehangolódni vele. A Puma esetében ez a kapcsolódás az első pillanattól kezdve ott van, és pár kanyar után ez az érzésed csak méginkább erősödik. A sportosra hangolt futómű azonban a kátyús városi utakon már nagyon kényelmetlen, ezt pedig csak tovább tetézik a 19 colos könnyűfém felnik és a peres gumik. Ár és összegezve Mielőtt kitérnék a piszkos anyagiakra, szeretném összegezni mindazt, amiről ez az autó szól. Sokat gondolkodtam ezen, hogy miért is született meg ez a verseny-crossover, és igazság szerint nem találtam választ a kérdésre.
Ezekből az árakból akár 1 millió forint feletti kedvezményt is kaphatnak most a CarNet Ford Márkakereskedések vásárlói. Ha körbenézünk a piacon, találunk valamivel olcsóbb crossovereket is, de a Renault Captur és a Citroën C3 Aircross volánja mögött szerzett tapasztalatok után átülve a Ford Pumába ki merem jelenteni, hogy megéri azt a különbözetet rászánni erre az autóra a kínált vezetési élmény és persze a kategória egyik legjobban használható és legnagyobb csomagtartója miatt is. Ha valaki szeret vezetni, szereti, ha kellemes élménnyel is megajándékozza őt az autója, nem fog csalódni ebben a modellben. Bizonyítja ezt az is, hogy az elmúlt egy évben a legnépszerűbb crossoverek közül az eladások arányait nézve a Puma mutatta be a legnagyobb növekedést, 2020 első félévéhez képest egy évvel később majdnem másfélszer annyi autó talált gazdára. Mindemellett érezhető és a továbbfejlődés szempontjából biztató, hogy a Ford most nem fogja úgy elengedni a Puma nevet, mint két évtizede, ugyanis legújabb raliautójuk – mellyel a rali-vb-n is indulnak majd – éppen a crossover alapjaira épül.
990 Ft 3. 990 Ft Dobe 4800 mAh-os akkumulátor az XBOX 360 vezérlőhöz + tápkábel kiszállítás 4 napon belül 3. 885 Ft Xbox 360 - Kontroller szilikon borítás - terep - fekete/vörös kiszállítás 3 napon belül snakebyte Head:Set X Pro xbox fejhallgató mikrofon, zöld / fekete kiszállítás 5 napon belül RRP: 19. 680 Ft 15. 150 Ft Dobe tápegység, Xbox 360 FAT, 203 W, 12 V, 16, 5 A 1 értékelés (1) kiszállítás 4 napon belül 9. 148 Ft THRUSTMASTER TX Racing Wheel Servo Base PC Kormány, Xbox One, USB kiszállítás 11 napon belül 143. 595 Ft HORI Force Feedback Versenykormány és pedál, Xbox Series X/S kiszállítás 11 napon belül 177. 127 Ft FIFA 18 Xbox One-ra 1 értékelés (1) kiszállítás 5 napon belül 3. 332 Ft Xbox 360 Play & Charge szett 2800 mAh akkumulátor + játékhoz használható töltőkábel X360 5 értékelés (5) kiszállítás 5 napon belül 31. 048 Ft Levehető kormánykerék Thrustmaster Ferrari F599XX EVO 30 WHEEL ADD-ON ALCANTARA EDITION, 4060071, PC, PS3, PS4, Xbox One, Xbox 360 raktáron 107. 287 Ft Xbox 360 Grand Theft Auto San Andreas játék 2 értékelés (2) kiszállítás 8 napon belül 11.
kiszállítás 4 napon belül 36. 290 Ft Vezeték nélküli Xbox 360/PC kompatibilis fekete kontroller( USB Adapterrel) 1 értékelés (1) raktáron 11. 499 Ft Dobe Vezetékes Kontroller, XBOX 360-hoz és PC-hez RRP: 7. 493 Ft 7. 366 Ft Thrustmaster 4460105 Ferrari 458 Spider Versenykormány Xbox One 5 értékelés (5) raktáron RRP: 55. 200 Ft 46. 520 Ft Thrustmaster 4460136 TMX Force Feedback kormány, PC / Xbox One RRP: 110. 670 Ft 86. 850 Ft Thrustmaster TX RW Leather Edition kormány, Xbox One és PC kiszállítás 8 napon belül 215. 970 Ft Tracer Rayder 4in1 Kormánykerék, PC/PS3/PS4/Xbox raktáron RRP: 28. 290 Ft 27. 000 Ft Dobe Xbox 360 kontroller akkumulátor fedél, fekete kiszállítás 4 napon belül 1. 121 Ft Vezeték nélküli Xbox 360 kompatibilis fehér kontroller 11. 999 Ft Xbox 360 USB vezetékes kontroller gamepad X360 PC Android Windows kompatibilis 8 értékelés (8) raktáron RRP: 21. 420 Ft 9. 521 Ft EDAR Xbox 360 Vezetékes kontroller, Játékvezérlő, Fekete raktáron RRP: 14. 189 Ft 8. 835 Ft Thrustmaster TS-XW Racer Sparco P310 Competition Mod versenykormány kiszállítás 8 napon belül 311.
848 Ft Xbox 360 S tápegység kiszállítás 4 napon belül 7. 273 Ft Vezeték nélküli Xbox 360 kompatibilis fekete kontroller Xbox 360 - Kontroller szilikon borítás - terep - fekete/zöld kiszállítás 3 napon belül 2. 550 Ft Thrustmaster 28GT bőrborítású kormány kiegészítő kiszállítás 4 napon belül RRP: 89. 970 Ft 81. 080 Ft Xbox 360 - Kontrollerhez elem tartó -fekete 1 értékelés (1) kiszállítás 3 napon belül 1. 790 Ft Xbox 360 AV videó kábel 3 eres RCA raktáron RRP: 3. 490 Ft 2. 690 Ft Item TV Professzionális vezérlő, Xbox 360-hoz, Praktikus raktáron 10. 625 Ft Vezeték nélküli Xbox 360/PC kompatibilis rózsaszín kontroller( USB Adapterrel) raktáron Palmonix Dual Shock Controller Xbox 360-hoz és PC-hez, 2, 5 m-es USB-kábel raktáron RRP: 15. 240 Ft 9. 017 Ft EOM Vezetékes Gamepad, DOUBLESHOCK 4, Playstation 4-hez, rezgéssel raktáron RRP: 10. 795 Ft 10. 668 Ft Vezeték nélküli Xbox 360/PC kompatibilis fehér kontroller( USB Adapterrel) raktáron Xbox 360 mikrofonos fülhallgató, fejhallgató headset raktáron RRP: 4.
Esperanza Snopy USB Kormány Black/Red Kormány/pedál szett, PC/PS2/PS3, USB, Kormányváltó, Két pedálos, Vibrációs funkció Garancia: 24 hónap szállítás 3-5 munkanap 20 827 Ft (nettó) 26 450 Ft Natec Genesis Seaborg 400 USB Kormány Black/Silver Kormány/pedál szett, PC/XBOX 360/XBOX ONE/Nintendo Switch/PS3/PS4, USB, Kormányváltó, Két pedálos, Vibrációs funkció 33 803 Ft (nettó) 42 930 Ft Thrustmaster T3PM Pedál Black/Silver Kiegészítő, PS4/PS5/XBOX SERIES/XBOX ONE/PC, Nincs váltó, Három pedálos szállítás 1-3 munkanap 44 890 Ft (nettó) 57 010 Ft