Lehetővé teszi egy laptop vagy asztali számítógép számára, hogy több képernyős beállítást használjon anélkül, hogy több kábelt kellene csatlakoztatnia a forrás számítógéphez. Sajnos ennek a szolgáltatásnak a támogatása meglehetősen ritka, és általában csak a csúcskategóriás monitorokon található meg. A DisplayPort dugók teljes méretű, "bevágott" változatban kaphatók, valamint egy mini változatban is, amelyet először az Apple laptopoknál használtak. A DisplayPort 'titok' - OázisComputer.hu. A kisebb HDMI csatlakozókkal ellentétben a Mini DisplayPort csatlakozások meglehetősen gyakoriak a csúcskategóriás gépeken. A kisebb csatlakozó nagyobb rugalmasságot biztosít a számítógépgyártók számára, ugyanakkor azt is jelenti, hogy a végfelhasználóknak vagy dedikált mini-standard kábelre vagy adapterre van szükségük. DVI A Digital Visual Interface a legrégebbi ilyen szabvány, először 1999-ben jelent meg, de még mindig elegendő monitoron van jelen, amelyet néha még az új laptopok és asztali grafikus kártyák is tartalmaznak. A DVI régebbi technológiája több korlátozást biztosít számára, mint akár a HDMI, akár a DisplayPort.
dan1 | 18/04/30 14:30 Cikk mentése Gyakorlatilag egyetlen nagy különbség van a két kábeltípus között. Ha egy új monitort vagy videokártyát veszünk, akkor hamar felmerül a kérdés: mivel kössük össze őket? A legtöbb ember ezt könnyen megoldja: melyik van otthon, esetleg melyik olcsóbb, vagy melyik könnyebben elérhető. Nagy hibát nem véthetünk, ám érdemes lehet egy-egy kábeltípus tulajdonságait ismerni, hogy tényleg a megfelelőt válasszuk. A veteránok A világ nyilván nem ebből a két típusból - a HDMI-ből és a DisplayPortból - áll, népszerű még a VGA és a DVI is. Utóbbi lassan kezd kiöregedni, míg előbbi már megtette. Olyannyira, hogy sok, modern GPU-n már nincs is VGA port, DVI is csak esetenként, és jó eséllyel maximum egy darab. Természetesen ezekkel még mindig rengeteg helyen találkozhatunk, ám ez közel sem a gaming-szféra. A két szabvány leginkább irodai és általános használatnál lehet elterjedt. HDMI vs DisplayPort vs DVI: Melyik portot akarja új számítógépén? - TheFastCode. Játékra tehát ez a két típus ki is esett, így már csak a címben említett két versenyző marad.
Például számos vékonyabb notebookon egyszerűen fizikailag lehetetlen VGA vagy DVI csatlakozót szerelni, de a DisplayPort vékony mivolta ezt lehetővé teszi. Ugyancsak ennek köszönhető az, hogy egy számítógép egyetlen PCI csatlakozójára 4 db DisplayPort is elhelyezhető. A videójelen felül, a kábel képes 8 csatornás 24 bit-es, 192 kHz tömörítetlen PCM hang közvetítésére is. Továbbá a DisplayPort egyik legnagyobb előnye egy úgynevezett segédcsatorna jelenléte. Ez az extra csatorna lehetővé teszi, hogy a szabványos videó jeleken felül további videó-, vagy adatinformációkat lehessen közvetíteti. Például ez lehetségessé tesz egy képernyőbe épített webkamerát vagy USB-portot, mindez bárminemű kábelezés nélkül. Displayport verziói 1. 0 - 1. 1 Az 1. 0 verzió 2006 Május 3. -án jelent meg a VESA által, ezután 2007 április 2. -án hagyták jóvá az 1. 1-es verziószámot, 2008 Január 11. -én pedig a 1. 1a verziót. Display Port vs. HDMI - Mi a különbség és melyik a legjobb?. Ezeknek a verziószámoknak a maximális sávszélessége 10. 8 Gbit/s, 4-utas main link-en továbbítva képes erre a sebességre, viszont ehhez legfeljebb 2 méteres kábel szükséges.
Jelenleg több mint hatféle video port áll rendelkezésre az átlagfogyasztó számára. Ezek közül messze a legnépszerűbb a DisplayPort és a HDMI. Noha a legtöbben nem fogják észrevenni a különbséget ezekről a portokról érkező videó hírcsatornák között, a kettő között van néhány látható ellentét. Akár játékot, akár filmet néz, akár munkát végez, e két port egyike jobban megfelel az Ön igényeinek. Olvassa el, hogy megtudja, melyik. Mi a HDMI és a DisplayPort? A HDMI és a DisplayPort is újabb videóátviteli szabvány. Míg a HDMI-t először 2002-ben találták ki, a DisplayPort később, 2006-ban került elő. Mindkettő digitális szabvány. Noha mindkét szabványnak ugyanaz a célja, vagyis a nagyfelbontású videók továbbítása a kijelző készülékeihez, van néhány fő különbség. Mi a különbség a HDMI és a DisplayPort között? Mielőtt rátérnék a technikai szempontokra, e szabványok között a legjelentősebb különbség a létrehozásuk célja. A HDMI-t először 2003-ban kezdték használni olyan népszerű otthoni szórakoztató rendszerek gyártói, mint a Sony, a Phillips stb.
Vevők házimozi. DVD, Blu-ray és Ultra HD lejátszók. TV-k és videoprojektorok. HDMI vagy Displayport: mindegyik előnyei és hátrányai HDMI kábelek A HDMI-kábelek jelátviteli sebességüktől (vagy sávszélességüktől) függően különböző képességeket biztosítanak. Ezeket a lehetőségeket kínálják nekünk: Estándar - Videóátvitelhez 720p és 1080i felbontásig, átviteli sebesség akár 5 Gbps. Kompatibilis a HDMI 1. 0 és 1. 2a verziókkal. Magassebesség - 1080p és 4K (30Hz) videófelbontás, valamint 3D és Deep Color támogatás. A sávszélesség átviteli sebessége akár 10 Gbps. 3 és 1. 4a verziókkal. Prémium nagy sebesség: az előző továbbfejlesztett változata. Alkalmas videoátvitelre 4K / Ultra HD felbontással 4K / 60 Hz-ig és HDR kiterjesztett színskálával. Az átviteli sebesség akár 18 Gbps. Kompatibilis a HDMI 2. 0 verziókkal. Ultra nagy sebesség - Videó felbontás akár 8K HDR-rel. Átviteli sebesség akár 48 Gbps. Ezenkívül nagyobb védelmet nyújt egyes vezeték nélküli eszközök által okozott elektromágneses interferencia ellen, és kompatibilis a HDMI 2.
It supports native fiber optic cable and offers latching connectors, features that are missing from HDMI. Down the road, DisplayPort will allow multi-function monitors with a single cable delivering display, audio, and USB connectivity. It will also support multiple monitors on a single connector. I know there's more to be said on this topic, and we plan to blog more about it in the future. If you have any questions, concerns or comments please let us know here. " Röviden "kivonatozom" az angolul nem tudók, és a "lusták":) számára: A HDMi-t eredetileg szórakoztató-elektronikai termékekre fejlesztették ki (főképpen HDTV-kre), és hamarosan leváltotta az S-Video, és a Komponens video csatlakozókat amik addig legelterjedtebbnek számítottak. Emiatt leggyakrabban az általános felhasználású monitorokon elterjedt, így könnyű csatlakoztathatóságot biztosít olyan elterjedt szórakoztatóelektronikai készülékekkel, mint például a Blu-Ray lejátszók, next-gen konzolok. Ezzel ellentétben a DisplayPort egy digitális interfész kifejezetten számítógépek, és TFT kijelzők csatlakoztatására.
Ezzel szemben a hangzásban alig van észrevehető különbség: mindkét szabvány maximum nyolc csatornát támogat 24 bites 192 kHz-es hangból. Számítógép-TV kapcsolat Nem minden TV márka és modell kínál DisplayPort csatlakozást. Így ahhoz, hogy egy DisplayPort-forrást HDMI-bemenettel ellátott televízióhoz csatlakoztasson (amely a DP-vel ellentétben minden márkában megtalálható), adapterre lesz szüksége. Több képernyős rendszerek Másrészt ezen a területen a DisplayPort egyértelműen felülmúlja a HDMI-t, köszönhetően annak, hogy több képernyőre képes videotartalmat kiadni Multi-Stream Transport (MST) technológiával. Ez a port konfigurálható úgy, hogy a kijelzők láncba fűzve legyenek. Ez az, amit a HDMI jelenleg nem kínál. Gaming Ha a PC-nkkel való játékhoz szükséges kapcsolatokról beszélünk, technikai döntetlennel állunk szemben. A DisplayPort az elmúlt években minden játékos számára referenciaként szolgált, de ez megváltozott a HDMI 2 megjelenésével, ami nagyon egyenletessé tette a dolgokat. Mindenesetre a DisplayPort vagy a HDMI közötti választásnál feltétlenül ellenőrizni kell mindegyik verzióját, mivel eltérő funkciókat kínálnak.
A prémium fülke az 1. osztályú menetjegy és az esetlegesen szükséges IC pótjegy mellett 1000 forintos helyjegyváltással vehető majd igénybe. A prémium szakasz utasainak ajándék kávéval vagy teával kedveskedik az Utasellátó a bisztrószakaszban. Index - Gazdaság - A MÁV-nál az idei nyár újdonsága az új első osztályú IC+ kocsi. A kör-IC mellett a 100-as (Záhony – Nyíregyháza – Budapest, ) és a 80-as vonali (Sátoraljaújhely – Miskolc – Budapest) IC járatokon, naponta 6-7 vonaton találkozhatnak az utasok az új IC+ 1. és prémium osztályú kocsikkal. Az IC plusz belső tere Forrás: Molnar Zsolt Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium miniszterhelyettese, parlamenti és stratégiai államtitkára kiemelte: a közlekedési infrastruktúra színvonala meghatározó tényezője a fenntartható növekedésnek. A kormány a következő egy-másfél évtizedben a környezetkímélő és energiahatékony vasutat állítja a közlekedésfejlesztés középpontjába. A vasút versenyképességének megerősítése érdekében a járművek minőségi cseréjére kétezer milliárd forintot szánunk 2030-ig. Az utasok színvonalas kiszolgálása érdekében az igényeikhez illeszkedő, hatékonyan üzemeltethető, korszerű járműállomány kialakítására törekszünk, amelynek átlagéletkorát 25 év alá tervezzük csökkenteni.
Ezért is fontos a közlekedési úthálózat fejlesztése, legyen az akár vasúti vagy közúti. Hamarosan átadjuk a Miskolc–Kassa gyorsforgalmi utat, épül a megyeszékhely legnagyobb csomópontja, az Y híd, Szirmabesenyőnél egy körforgalmat építünk, kiszolgálva ezzel a lakosság és az ipari parkba települő cégek igényeit – sorolta a jelenleg is folyó munkákat a képviselő, hozzátéve, hogy az új IC+ kocsik forgalomba állításának köszönhetően remélhetőleg olyan közlekedési alternatívát tudnak kínálni az ott élőknek, hogy a környezetbarát közlekedési lehetőséget részesítsék majd előnyben az autóval szemben.
A hálókocsit a 2002-es nyári szezonban tették vissza, majd 2008-tól már egész évben közlekedtetik. Közben a kocsik száma folyamatosan csökkent, 2000-től már csak a 3-4 kocsis összeállítás volt a jellemző. 1995-től 1998-ig közvetlen ülőkocsit is továbbított Miskolc és Brassó között, míg az 1998–1999-es menetrendi évben egy Jászvásárig közlekedő hálókocsit vitt Kolozsvárig. A 2006–2007-es menetrendváltással budapesti végállomása átkerült a Keleti pályaudvarra, egy évvel később pedig közvetlen marosvásárhelyi kocsikat soroztak a vonatba. 2009 decemberében megszűnt a marosvásárhelyi közvetlen kocsi, viszont ettől kezdve étkezőkocsi is járt a brassói vonatrésszel, az ülőkocsikat pedig román B11-esekre cserélték. Ugyanekkor elindult a Hargita InterCity, amely nappali közvetlen kapcsolatot adott ugyanezen útvonalon. [1] 2011-től újra a MÁV adja ki az összes kocsit. 1. osztályú kocsik :: Vonatösszeállítás. A 2020 -as koronavírus-járvány miatt áprilistól június végééig ideiglenesen szünetelt, majd kizárólag ülőkocsikkal indult újra. 2021 nyarán fekvőhelyes kocsit, majd szeptemberben a hálókocsit és az étkezőkocsit is visszakapta.
Figyelt kérdés Hetente utazom Budapest és Szeged között, mert Szegedre járok egyetemre és amikor megyek haza a Nyugatiba tartó IC-vel néha 1. osztályra veszek jegyet. (Összesen 4 ilyen alkalom volt. Hozzáteszem, hogy az eheti volt az utolsó. ) Az utolsó 2 alkalommal szemét volt szétszórva a kocsiban és, hogy finoman fogalmazzak, nem viszik túlzásba a takarítást. Sem a WC-ben, sem a kocsiban, sehol. Összevetve a 2. osztály helyjegyes kocsiaival, kb. ugyanolyan színvonalú, vagy rosszabb. Az i-re a pontot, akkor tette fel a máv, amikor most pénteken utaztam haza Budapetre. Felszállok a vonatra leülök, és pár perc elteltével 2 utas odajön, hogy ők is erre a helyre kaptakhelyjegyet. What the fuck? Nem azért fizetek a helyjegyért, hogy leülhessek?! Miért kérnek plusz pénzt egy olyan szolgáltatásért, ami nem létezik? 1/15 anonim válasza: 38% ha másodosztályos jeggyel ülnél oda, vajon elküldene a kaller amúgy meg azért ilyen igénytelen, mert nincs rá pénz, ellopták. 'jo az a parasztnak' mentalitás van, mint minden más állami szolgáltatásban 2014. dec. 5.
A tárgyalások 1946-ban kezdődtek, az első motorok 1947 májusában érkeztek meg. A magyar S160-ok eredete a következő volt: ALCO - 159 db. Baldwin - 148 pc. Lima - 203 pc. Szállítási állapotukban 425 mozdony szénégetőként, míg 85 motor olajégetőként lett felállítva, így a motorokat könnyedén át lehet alakítani egyik üzemanyagból a másikba. A mozdonyokat négy hajtott tengelyük és 14, 3 tonnát meghaladó tengelyterhelés miatt a MÁV 411. osztályba sorolták. A magyar sorozatszámozás nem a gyártó nevét vagy számát, sem a gyártási dátumot, hanem a magyarországi érkezés dátumát követi. A legszegényebb 28 motor nem kapott MÁV számot, ezeket megőrizték alkatrészforrásként a későbbi javításokhoz. A MÁV azonnal elvégezte a teszteket a rakományjellemzők meghatározására, létrehoztak rakomány- és fékezési táblázatokat. 1948 januárjáig 405 mozdony már előkészült a szolgálathoz. módosítások Az S160 mozdonyok sok más európai felhasználójával ellentétben a MÁV ezeket a motorokat középtávú megoldásnak tekintette, és úgy döntött, hogy sok részletet megváltoztat rájuk.