"Kreatív emberként folyamatosan tevékenykedem és tervezgetek. Mindig új célok lebegnek előttem és bevallom, nagyon elégedett is vagyok, ami fontos, hiszen csak akkor léphetünk előre, ha ez így van. Én nem tervezek hosszú távra, inkább csak egy-egy évre előre. Ennek ellenére volt egy álmom huszonöt éves koromban, vagyis elképzeltem, hol tartok majd negyven-egynéhány évesen és az az igazság, hogy sikerült túl is teljesítenem az akkori elképzeléseimet" – mondta a születésnapos humorista a Ripostnak, majd hozzátette, kifejezetten örül, hogy a humor mellett ma már a magaskultúra asztalára is sikerült lepakolnia valamit. "Boldog vagyok, hogy olyan életet élhetek, melyben a kultúra komoly szerephez jutott. Úgy érzem, nagy dolog, hogy sikerült létrehoznom egy olyan időtálló programot, mint a Budavári Palotakoncert, ami immáron kilencedik éve fut nagy sikerrel és ami az augusztus 20-i ünnepségsorozat záróeseménye már évek óta" – tette hozzá Nacsa Olivér, aki visszafogott bulival ünnepel majd csütörtökön.
Nacsa Olivér kevés információt adott a magánéletéről az utóbbi időben. Annyi biztos, hogy Somossy Barbarától 2019-ben, egy év házasság után vált el. Nem sokkal később kiderült, hogy új barátnője van: Eszter, aki marketingmenedzserként dolgozott, ám erről a kapcsolatról szinte semmit nem árult el. Úgy tűnik, most ismét szerelmes, egy tévés hölgy csavarta el a fejét. Anna és Nacsa Olivér képei alatt hetek óta tart az üzengetés, több kommentben már szerelmemként szólítják egymást, így biztossá vált, hogy egy párt alkotnak. Tripolszky Anna bemutatkozása a Petőfi TV oldalán Viszonylag későn, 25 évesen kezdtem a tévézést, viszont az évek alatt rengeteg más területen kipróbáltam magam. Az egyetemi tanulmányaimat Magyarországon végeztem Anglisztika nyelvszakon és Média Kommunikáció minoron, de már a képzés alatt, éltem Spanyolországban is, illetve az első újságírói tapasztalataimat a milánói expón szereztem 2015-ben gyakornokként. Ezt követően Olaszországban a pármai egyetemen Nemzetközi Kapcsolatok mester képzésre jártam.
2018. augusztus 29., 09:10 A népszerű Nacsa Olivér az elmúlt években több magánéleti kihívással nézett szembe, de most ismét boldog. Hat évvel ezelőtt feleségével történő szakítását követően jelentősen lefogyott, sokan aggódtak egészsége miatt, de szerencsére sikerült visszatérnie, s a televízióban is sikeres volt Bagi Ivánnal közös műsorával. Tavaly pedig a Barátok közt egykori sztárjával, Pataki Szilvi színésznővel több mint három év után egy közleményben jelentették be a szakításukat, pedig már az esküvőt tervezték. Szilvihez hasonlóan Olivér jelenlegi párja, M5 riportereként dolgozó Somossy Barbara is jóval fiatalabb a humoristától, de közös képeikről érezhető a harmónia. Kapcsolatukat már korábban felvállalták, az elmúlt hétvégén pedig Barbara közösségi oldalán megjelent történetből az is kiderült, a férfi eljegyezte a csinos hölgyet. A Ripostnak nyilatkozva Nacsa elmondta, Barbarával szeretné leélni életét, de az esküvő időpontját egyelőre nem akarta elárulni. Megosztás Címkék
"Alapvetően jó kedélyű ember vagyok, így nem kell különösebb alkalom ahhoz, hogy a szűkebb baráti körömmel bulizzunk egy kicsit. Természetesen a születésnapomat is megünnepeljük, de nem tervezünk semmi kirívóan örült dolgot. Nem azért, mert fáradtnak érezném magam, sőt… Tulajdonképpen a legjobb korban vagyok és éppen minden szempontból a legjobb formában érzem magam. Nem véletlenül mondom mindig, hogy a B-oldalon vannak a jobb számok" – mondta nevetve Olivér, akinek csupán egyetlen dolog hiányzik az életéből, de bízik benne, hogy hamarosan ez a vágya is teljesülhet. "Nem bántam meg semmit sem az életemben, hiszen minden döntésem arra lökött engem, ahol most vagyok. Ugyanakkor bevallom, hogy van valami, ami még hiányzik az életemből, és az bizony a család. Nagyjából most lenne itt az ideje, hogy végleg megállapodjak és remélem, hogy a B-oldal ezt is megadja majd nekem" – zárta a beszélgetést a születésnapos.
A 90 fokos hengerszögű V6-os balansztengelyének fogaskereke ugyanis sok esetben nem sokkal a garanciaidő lejárta után elkopott, ami egyenetlen járáshoz és check engine lámpához, később pedig elmászott vezérléshez vezetett. Javításának alkatrész költségei alulról karcolják a félmillió forintot, a motorkiszedéssel járó munka költségei pedig további 300 ezerrel rövidítik meg a malacperselyt. Ez azért majdnem jobban fáj, mint Legora lépni. Mercedes c osztály 2006 toyota. A balansztengely fogaskereke miatt lehet belefutni egymilliós szervizszámlába Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz C350 T-modell Avantgarde (S203) 2009 után a Mercedes már erősebb acélból készítette a fogaskerekeket. Közben újabb per folyt az ügyben, ami után a tulajdonosok kártérítést kaptak, a javítási költségek közel kétharmadát. Olajfolyások és termosztát problémák mellett további szívató tétel lehet a szívócsatorna örvénylapkáinak, valamint a kis karjainak törése. Ezek a darabkák eljuthatnak a szelepekig, közben egyenetlen járást és változatos hibakódokat hagynak maguk után.
A hangja is csak akkor kezd szépen ércesedni, amikor a fordulatszámmérő tűje átbukik a négyezren és onnan már egyre jobban, erőből húz. Döntő többségében nyomatékból tol már picivel kétezer fölött, onnantól van 350 Nm. Érzésre a végtelenségig. Szórakoztató is, hogy hatodikban szinte bárhonnan összeszedi magát minden kelletlenség nélkül. Nem is az állapota az igazi különlegessége ennek a C350 T-modellnek, hanem a hatos kéziváltó. Mercedest ezen a szinten már eszetlen mód végig pipált extralistával és automatával vettek, pedig ez a manuális teljesen más karaktert ad az autónak. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Mercedes-Benz C350 T-modell Avantgarde (S203) - 2006. Főleg, hogy ennyire súlyosan jó. Annyira rövidke úton, baromi feszesen és pontosan jár, hogy felkacagtam, amikor először szúrtam az egyest. Épp csak annyi gumírozott lecsengéssel a kapcsolás végén, hogy mercis legyen a fogása. 12 literes fogyasztás könnyen összejön, picit több mint 270 lovat már etetni kell Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz C350 T-modell Avantgarde (S203) Attól, hogy én pakolgatom a fokozatokat nem pedig egy 7G-Tronic, közöm is van a történésekhez és vonulás helyett hirtelen jóízűt lehetett vele autózni.
Mindenütt soklengőkaros futómű van a W203-as C-k alatt, ami miatt simán el lehet locsolni 100 ezer felett is a fáradt alkatrészek pótlására. Cserébe nem terhel azzal, hogy gerincen vágjon a keresztbordával, csak egy távoli dübbenés az egész. Szépen rátart a bódéra kanyarban, a kormánya pedig pontos. Nem fecseg szüntelen a tenyeredhez, mint a BMW-é, de nem is annyira szótlan, mint egy Audi. C osztály W204 - C osztály - Mercedes - Légterelő - Autó - A. Ez egy Mercedes, grammra pont annyi infót ad át, amennyit kell. Egy napon rá fognak döbbenni, hogy gyűjtői darabbá érett Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz C350 T-modell Avantgarde (S203) Persze, az igazi arcát utazás közben adja, ez kétségtelen. 62 literes a tankja és a 272 ló megkéri a 12 litert, ha dolgoztatod, de elvan 9 körül is. Vannak még ilyen 2001 és 2007 közötti C-k, amik tengernyi pénz és foltozgatás után még működnek egy kicsit, de erre az autóra én már nem tudok használati tárgyként nézni. Annyira lehetetlenül makulátlan, olyan frissnek hat és olyan hogy ezzel a szinte egzotikus kéziváltóval nálam teljesen egyértelműen megbecsült hobbiautóvá érett, amiért érdemes kinyitni a garázst, ha nem esik.