Király Ponty horgásztó 2911 Mocsa Komárom-Esztergom Telefonszám: +36302379270 Víztérkód: Tógazda: Király 2011 Kft Leírás A horgásztó folyamatos gondozás és telepítés alatt áll. Az utoljára 1970-es években bányászott tó kristálytiszta vizével vadregényes hangulatban várja a horgászni vágyókat és családjukat. Kellemes környezet, kultúrált horgászhelyek és a többnapos horgászatra vágyók számára meleg vizes zuhanyzási lehetőség áll rendelkezésre. A tó körül 230V-os csatlakozási lehetőség van kiépítve. A 80-as évektől kisebb-nagyobb rendszerességgel telepítjük a tavat (fő halaink a ponty és amúr), így már rekordpéldányok is gyakran horogra akadnak. Bemutatkozás. Megrendezett versenyek ezen a helyszínen Verseny neve Verseny dátuma Csapatok Összes fogás Részletek
2015. 06. 25. Irány a Király Ponty Horgásztó - Ízelítő a Pontyvilág Magazin Júliusi számából. Ezúttal egy országosan még kevésbé ismert vízterületre, a Mocsa község szomszédságában található Király Ponty Horgásztóra látogattunk el egy forró nyári horgászatra. A 4, 2 hektárnyi hasznos vízfelületű kavicsbányató neve még nem forog a köztudatban, számomra viszont nem ismeretlen, hisz már több éve rendszeresen látogatom. Éves szinten legalább négy-öt alkalommal hódolok szenvedélyemnek ebben a csodálatos környezetben. Az idők folyamán már jó néhány erőtől duzzadó pontyot sikerült matracra fektetnem, ezért úgy gondoltam, mindenképpen megérne egy újabb látogatást, hogy az olvasók is megismerjék ezt a remek adottságokkal rendelkező helyszínt. Tisztelettel Pataki Gergely
3 kg feletti halak védettnek minősülnek, azokat vissza kell engedni. A kifogott és visszaengedni kívánt halat kérjük a legnagyobb kímélettel megszabadítani a horogtól és a tóba visszahelyezni! A halak épségének megőrzése és védelme érdekében a következő kellékek használata kötelező: - nagyméretű pontymatrac - nagyméretű merítőháló Ragadozó halak horgászatára vonatkozó szabályok: - hármas-horog használata szigorúan tilos A haltartóba helyezett halat meg kell tartani és a kifüggesztett árjegyzék szerinti áron megvásárolni. A szákba került halat később visszaengedni, másikra cserélni tilos! Pontyfészek Sporthorgász tó - tó , horgásztó , horgászvíz részletes adatai. A fényképezés céljából pontytartó szákba helyezett 3kg feletti halat a szákba helyezés előtt le kell jelenteni a halőrnek. További részletes információk: Kezelő Király 2011 Kft. 2911 Mocsa Parkolási lehetőség Parkolás a vízparttól kb. 50 méterre. Halállomány Több száz nagytestű ponty (8-25 kg), több száz nagytestű amúr (5-30 kg), tetemes mennyiségű compó. A ragadozó halakat a csuka és a süllő képviseli, de néhány nagytestű harcsa is lakja a tavat.
Végre megvan! A ponty intelligens hal, telepítések után szerencsés esetben ugyan garmadával lehet fogni, de hamar megtanulja hol, milyen veszélyek leselkednek rá, ezért hogy megfogására egész évben esélyünk legyen, talán érdemes lesz böngészni e sorozat lapjait. Forrás:
Kategória: Bemutatkozás 2017-ben is készülünk a tavaszra! A horgásztó folyamatos gondozás és telepítés alatt áll. Az utoljára 1970-es években bányászott tó kristálytiszta vizével vadregényes hangulatban várja a horgászni vágyókat és családjukat. Kellemes környezet, kultúrált horgászhelyek és a többnapos horgászatra vágyók számára meleg vizes zuhanyzási lehetőség áll rendelkezésre. A tó körül 230V-os csatlakozási lehetőség van kiépítve. A 80-as évektől kisebb-nagyobb rendszerességgel telepítjük a tavat (fő halaink a ponty és amúr), így már rekordpéldányok is gyakran horogra akadnak. Ponty rekordunk 20+, de a néhol 5-6m mély víz rejt sokkal nagyobb halakat "mohás hátúakat". Amúr rekordunk 23, 7kg, de nem ritka a 30+ példány. A ragadozókat kedvelők se riadjanak vissza, mert süllőt, harcsát és tetemes mennyiségű csukát is rejt a tó. A vendégek éhségüket és szomjúságukat a parton található pizzériában tudják csillapítani. Meleg vizes zuhanyzási lehetőség, illetve a tó körül 230 V-os csatlakozási lehetőség van kiépítve.
Minden kedves nagy halra vágyó sporttársat várunk szeretettel!
A harmadik üléssor mögött is simán marad egy kisautónyi hely a csomagoknak, 268 liter. Lehajtott ülésekkel pedig már kész lakossági Antonov, ilyenkor 1, 9 köbméterbe lehet hanyagul porlasztani a nagy dobozokat. Vagy rögtönzött vadkempingen hátul fekve csillagokat bámulni az üvegtető alatt. A padló alatti rekeszben elfér a használaton kívüli kalaptartó, meg még pár lapos formájú kacat. 658 literes a csomagtartó, hét üléssel pedig 241 liter marad belőle Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Mi hajtja? 248 lóerő a hibrid rendszerteljesítménye, de ez messze visszafogottabb, mint egy szintén 250 lóerő körüli megfújt benzines vagy turbódízel. Már csak azért is, mert egy benzinmotorból és egy maréknyi villanymotorból rakja össze. 2, 5-ös szívómotor és a hibrid hajtás együtt közel 250 lóerőt dob össze Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Toyota Highlander Hybrid (2006). Pontosan ez a blokk van a Camryben és a kisebb szabadidő-autó testvérében, a RAV4 -esben is, csak a Highlanderben valamivel erősebb, hogy megbírja a 2, 1 tonnás autót.
Gergő egy kis oldalüveget rendelt, tán egy hét alatt itt volt, teljesen épeszű áron. A navi, fedélzeti számítógép és műszerek magyarítása sem megoldhatatlan – vagyis az, hogy metrikus rendszerben írja ki a dolgokat, ne mérföldben és egyéb középkori mértékegységekben. Oké, hogy megszerezhető, de milyen? Tényleg egy ilyenben nő fel majd a kis Karotta? Népítélet - Toyota Highlander
Az autóipari "Amerikából jöttem" újabb játékossal bővült, amely legfeljebb a tengerentúli mércével számít kompaktnak: nagyobb, mint egy BMW X5, ráadásul valódi hétszemélyes. Természetesen a japán márka jól bevált hibrid rendszerét kapta, így aki ráérez a cirkálós ritmusára, a Golf-méretű autókéval vetekedő fogyasztásátlagokat produkálhat, különösen városi-elővárosi forgalomban. Ám sajnos árazásnál vastagon fogott a ceruza, aminek tükrében a hibáit sem olyan könnyű elnézni. Totalcar autós népítélet - Toyota - Highlander 2007. A Toyota a hetvenes-nyolcvanas évektől kezdődően az Egyesült Államok piacán vetette meg a lábát és tulajdonképpen innen csinált globális karriert. Az amerikaiak kezdeti lenézése után hamar kiderült, hogy a japán autók tartósabbak, igényesebbek és persze gazdaságosabbak a hazai gyártók termékeinél, el is kezdtek gyors ütemben növekedni a számok. Ezért aztán a Toyota komplett fejlesztőközpontot, gyárakat és modellpalettát húzott fel a világ egyik legfontosabb autópiacán, ahol egyedi igényei vannak a vásárlóknak. Jól leplezi a méreteit, emiatt a formaterv ügyesnek mondható, de nem kifejezetten jellegzetes.
Ez nem is annyira gáz. Ahogy a Highlander Hybrid megszerzése sem. Gergő számítása szerint a végén, szállítással, átépítve, forgalomba helyezve 5, 3 milliónál állt meg a taxaméter – igaz, ez még az olcsó dollár időszakában történt. Ma már messze nem éri meg ennyire, és azért vigyázni kell a megfelelő alany kiválasztásával is. Akad pár vízkáros autó a piacon, de a szénné tört roncsokból itthon újraépített olcsó példányok is kerülendőek. Gergőé is törött volt, de csak picit, az orra, úgy, hogy a mechanika nem sérült. Egyébként a 3-4 éves Highlander Hybridek ára 15 és 25 ezer dollár között mozog. Persze nem árt, ha van szállítós kapcsolat – ebből is van drágább, meg olcsóbb. Ez a fehér Toyota például last minute-jelleggel került be egy konténerbe, ahol volt egy üres hely, és irány Amsterdam. Valamiért az USA modellben is sárga a hátsó index, még átépíteni sem kell A költségek közt szerepel még 10 százalék vám, és az akkori holland áfa, ami 19 százalék. Aztán itthon jön egy kis Canossa-járás, hogy a hatóság elismerje, hogy a 9-es besorolású hibridautó – amely az USA piacán ULEV vagy SULEV besorolású – és tudja az Euro 4-et.