Ruha oldalzsebes ruha, tunika – viziló 9 készleten rövidujjú kényelmes oldalzsebes pamutruha ultramenő mintával XS ( 86-92) S ( 98/104) M ( 110-116) L ( 122/128) XL ( 134/140) 5 850 Ft – 7 200 Ft Méret × Törlés Mennyiség Cikkszám: N/A Kategória: Ruha Címkék: nyáriruha, ovisruha, pamutruha, ruha, tunika Leírás További információk Vélemények (0) rövidujjú kényelmes oldalzsebes pamutruha ultramenő mintával XS ( 86-92) S ( 98/104) M ( 110-116) L ( 122/128) XL ( 134/140) XS, S, M, L, XL Értékelések Még nincsenek értékelések. "oldalzsebes ruha, tunika – viziló" értékelése elsőként Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük Értékelésed * Név * E-mail * Kapcsolódó termékek Vörösbegyes pörgős ruha 5 850 Ft Opciók választása kertészlányos rövidujjú ruha pegazus – ruha 6 450 Ft erdő állatai – ruha, tunika Opciók választása
(XS-L-ig méretezve) ( öv nélkül) Extra rugalmas anyagú, testhezálló, nőies fazonú, rövidujjas, V kivágású ruha (S-L méretig ajánljuk) Bordás, extra rugalmas anyagú, testhezálló, nőies fazonú, ujján puffos, V kivágású ruha (S-L méretig ajánljuk) Rugalmas anyagú, alul fodros, oldalt cipzáras, félvállas mini ruha/ tunika (S-L-ig méretezve) Rugalmas anyagú, alul tüllel és fodorral díszített, felül csipkebetétes mini ruha (XS-L-ig méretezve) Megkötős, átlapolt, alul dupla anyagú ruha.
(S, M méretre ajánljuk) 5 500 Ft Lycra anyagú, rugalmas, testhezálló, kockás ruha (S, M méretben) 3 400 Ft Lycra anyagú, rugalmas, ujjatlan ruha. ( S és M méretben) 2 990 Ft 12 db Nem rugalmas anyagú, dekoltált, öves, galléros overál. (S-XL méretezve. ) 12 800 Ft 8 db Rugalmas, lycra anyagú, V-nyakú, testhezálló, fodros vállú ruha. (S-M méretben. ) 4 100 Ft 6 db Bordás anyagú rugalmas, gombokkal díszített, rövidujjas ruha. ( S és M méretben) 5 400 Ft - 30% Nem rugalmas, szatén anyagú, fodros, gombos, mintás tunika. (S-L méretig ajánljuk) 3 500 Ft Nem rugalmas anyagú, oldalán gombos, zsebes, kantáros farmer ruha. (S-M-L-XL méretben. ) - 38% Nem rugalmas anyagú, zsebes, kantáros ruha. (XS-XL méretben. ) 2 800 Ft Rugalmas anyagú, testhezálló, mintás ruha. (S-L méretre ajánljuk. Zsebes farmer tunika (140) - Ruhafalva. ) 41 db Testhezálló, rugalmas anyagú, V kivágású, egyszerű fazonú ruha. (S-L -ig ajánljuk) 4 300 Ft 27 db Extra rugalmas, testhezálló, rövid ujjas, galléros, V kivágású ruha. (S-L -ig ajánljuk) 18 db Elől rejtett gombos, megkötős, zsebes overál (S-L-ig méretezve) 21 db Nem rugalmas anyagú, elől patentos, megkötős zsebes ingruha (S-L-ig méretezve) 10 db Nem rugalmas anyagú, derekán gombos, gumírozott, elől patentos, zsebes farmer overál.
(S-L -ig méretezve) - 23% Rugalmas, lycra anagú, mintás, megkötős, oldalán húzott ruha. (S, M méretig ajánljuk) 23 db Rugalmas, lycra anyagú, lenge fazonú, denevérujjas, V kivágású, derekán megkötős overál (S-L-ig méretezve) Rugalmas anyagú, ejtett nyakú, testhezálló ruha. (S-L méretig ajánljuk) 4 800 Ft 9 db Szatén anyagú virág mintás, nem rugalmas megkötős ruha. (S-M méretre ajánljuk) 5 db Vállra lehúzható, dupla fodros, elöl rövid, hátul hosszú, megkötős mintás ruha. (S-L méretig ajánljuk) 15 db Derekán gumis, vállra lehúzható, fodros ruha. Zsebes tunika ruha nagyker. (S-L méretig ajánljuk) - 22% 11 db Rövidujjas, felül gumírozott, kockás, nyári ruha. (S, M méretig ajánljuk) Derekán gumírozott, rövidujjas, kockás nyári ruha. (S-L méretig ajánljuk) Rugalmas, V kivágású, fodros, gumis derekú, rövid ruha. (S, M méretig ajánljuk) Átlapolt, derékban gumis, denevérujjas, megkötős ruha. (36-42-ig méretezve) Rugalmas anyagú, gombos, zsebes, rövidujjas overál. (S, M méretig ajánljuk) 24 db Bordás anyagú, rugalmas, mellénél szivacsbetétes, testhezálló, oldalán nyitott ruha.
Felszereltségtől függően 1540-1620 kg a tömege 75 kg terheléssel Fotó: Szabó Gábor - Origo Az 530 ezer forintba kerülő hibrid hajtás nagyon megéri, mivel nem csak erősebb lesz tőle a kocsi, hanem a 2-3 literrel alacsonyabb fogyasztás már 60-70 ezer kilométer alatt visszatermeli a különbözetet. Új Lexus UX 250h | Merj feldefezni! | Lexus Magyarország. További 700 ezer forintot kell rádobni a vételárra, ha összkerekes hibridet szeretnénk, ebben a hátsó tengelyt még egy villanymotor hajtja meg, amitől az UX ugyan nem válik terepjáróvá, de csúszós úton magabiztosabban mozog, mint a fronthajtású változat. Lexus UX250h Hybrid Fotó: Szabó Gábor - Origo Aki szereti a szokatlan formákat, a makulátlan minőséget és unja már az európai prémiumautókat, azoknak jó választás lehet a Lexus legkisebb szabadidő-autója, amely a kétliteres hibrid hajtással egyszerre erős, kulturált, és takarékos. Csak arra készüljenek fel, hogy a csomagtartóba két-három sporttáskánál nem fér több, a második sorban pedig csak gyerekek férnek el kényelmesen. Ha ez nem gond, akkor az UX az erősen ajánlható kategória.
Az autó egyébként nagyon kevés gyenge pontja közé tartozik még a csomagtartó, pontosabban a mérete. A 320 literes hely roppant szerény, még akkor is, ha élőben nem tűnik annyira tragikusnak a helyzet. Kalaptartó nincs, csak valami szúnyogháló vékonyságú, ki-beakasztható árnyékoló. A leggyengébb láncszem. Az UX 2. 0 250h F Sport 320 literes csomagtartója nagy pakolást nem igazán enged számunkra. Dízelmotor már rég nincs a Lexus kínálatában, az új UX-et csak sima benzinessel vagy hybrid üzemű motorral választhatjuk. Nálunk az utóbbi járt, melynél a 2. Lexus UX 250h Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 0 literes benzines erőforrás önmagában 152, az első tengelyt hajtó villanymotor pedig 109 lóerős, de ezt ne adják össze, ez nem így működik, a rendszerteljesítmény 184 lóerő, és ez 8, 5 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé. Szóval, a Lexus UX 2. 0 250h F Sport kiadása elég jól húz, ha odalépünk neki. Pláne, ha a Sport + üzemmódba kapcsoljuk a hajtást. Emellett van még Eco, Normál és sima Sport is. A soros négyhengeres szívó benzines csendesen jár – persze a zajszigetelés szintén első osztályú a kocsiban –, ereje pedig a sztrádán is megfelelő, bár a végsebesség meglehetősen csekély, csupán 177 km/óra.
Lexus UX 2. 0 250h F Sport A japán márka vezetőitől már hozzászoktunk, hogy nem sokat variálnak, bármennyire is vad vagy absztrakt egy tanulmányautó, ha sikeres a fogadtatása, akkor simán piacra dobják azt egy közútra alakított formában. A legújabb modelljük, az Urban és X-over (crossover) szavak kezdőbetűinek összevonásával elnevezett UX is ilyen. Ez a márka legkisebb szabadidő-autója, s a nálunk járt Lexus UX 2. 0 250h F Sportnak olyan komoly ellenfelekkel kell majd megharcolnia, mint például a nálunk gyártott Audi Q3, a tavaly Év Autója díjat kapott Volvo XC40, vagy éppen a BMW X2. A relatíve alacsony építésű Lexus UX 2. 0 250h F Sport kifejezetten alacsonynak számít a kategóriájában, de a sportos vonalvezetés csak előnyére válik. A legkisebb különc – Lexus UX 2.0 250h F Sport teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. A Lexus UX formailag ugyanakkor merőben más világot képvisel ezeknél az európai prémium kategóriás kompakt szabadidő-autóknál, s ezért nem rosszak az esélyei. A kocsi orra nagyjából olyan, mint a többi Lexusé: nyomuló, agresszív frontrész vad, predátorszáj-szerű hűtőmaszkkal, valamint mérges tekintetű LED-es fényszórókkal.
A szigorú hátfalon a hátsó lámpák sem hétköznapiak, ráadásul az ezeket összekötő 120 apró fényforrást felvonultató, középen 3 milliméteresre elvékonyodó piros fénycsík nemcsak divatelem, hanem világít is. A kupés beütésű tetőívvel a Lexus UX 2. 0 250h F Sport kifejezetten alacsony a mai SUV modellek között, csupán 1, 54 méter, s így a szegmense sportosabb arányú darabjai közé tartozik. Az összkép kissé kusza, de talán pont ez teszi egyedivé az UX-et, és valószínűleg nemcsak az újdonság erejétől hatva, de sokan megbámulják ezt a japán utcai műalkotást. Az UX utastér sem különb a külsőnél, bár, aki látott mostanság belülről Lexust, annak már nem okoz meglepetést. A műszerfal, a középkonzol és a kezelőszervek ugyanazt a sémát követik, mint a nagyobb testvérmodellekben. A műszerfal bőrhatású bevonata stílusos, javítja a komfortérzetet. Az anyagminőség, a kidolgozás és természetesen a teljes Lexus UX 250h interior első osztályú, de ez már alapelvárás ezen a szinten. Ebben a modellben szerencsére már nem mindent a központi kijelzőről kell irányítani, a klíma állítása például kapcsolókkal is lehetséges, miközben a sofőr 8 colos képátlójú digitális műszeregységről kapja az információkat.
A rendszerteljesítmény 184 lóerő, a maximális nyomatékra nem áll rendelkezésre ilyen adat, az a felhasználási körülmények függvényében állandóan változik. A "dízelpótlékot" keresők véletlenül se adják össze, hogy 392 Nm és örvendezzenek, ez nem így működik. Az UX 250h gyorsulása, rugalmassága és ereje is józan. Ne feledjük el, hogy egy üresen is közel 1, 6 tonnás autót kell mozgatnia a hibrid egységnek, az erőátvitelt pedig egy fokozatmentes e-CVT váltóra bízták, ami igyekszik egy hagyományos szerkezet kapcsolási érzetét visszaadni. Utóbbit egyébként elég ügyesen szimulálja is. Az állórajtos 100-as futam 8, 5 másodpercig tart, a végsebessége szerény 177 km/óra. Igazából a hibrid UX ereje ahhoz pont elég, hogy a tartós autópályázás se legyen kínszenvedés, vagy állandó "bőgés". Csodák nincsenek, és a kímélő üzem dacára, de a forgalom ritmusát minden helyzetben tartva, nem métereket "lopva" 6, 77 l/100 km-es tesztátlagot mértünk. Igényes kialakítás, jó anyagok, de azért akadnak öncélú részletek, az elektromos rögzítőfék kapcsolóját például a kormányoszlop tövébe dugták el.
A multimédiás-navigációs rendszer kezelése rémálom, a könyöklő végén lévő rádió vezérlő viszont meglepően jól elérhető az első sorban ülők számára. Ami viszont szokatlan egy hibridtől, hogy kanyargós, szerpentines szakaszon meglepően elemében érzi magát a feszes, sportos hangolású futómű és az egészen közvetlen elektromos szervokormány. A 18 colos felnik dacára értékelhető a rugózás, az UX súlypontja alacsony, a kasztni alig dől, billen, a hirtelen irányváltások során is kezesen terelhető. A fékteljesítménye csupán átlagos, ezen a téren még lenne mit javítani rajta – 100-ról 0-ra hidegen 39, 0, melegen 37, 8 méter. Sok régi hibrides a nikkel-metál hidrid akkumulátorra esküszik, hogy azok jóval tartósabbak, mint a lítium-ion változatok. No, ők örülhetnek, mert az UX-ben a nikkeles verzió található. A hibrid hajtáslánc garancia megnyugtatóan hosszú, 10 év/200 000 km-re szól. Aki beleszeret a formába és egy Toyota CH-R-hez képest igényli azt a plusz teljesítményt, a prémium miliőt, az unikálisabb jelleget, az bátran próbálja ki.
IRATKOZZON FEL AZ ÚJ NX HÍRLEVELÉRE! Merész formák, átütő erejű öntöltő és plug-in hibrid hajtásláncok, lélegzetelállító teljesítmény, amely minden pillanatban többet és többet kínál. Az új Lexus NX mindent túlszárnyal! Kérjük, írjon be postai irányítószámot vagy címet