Akiknek viszont új az élmény azoknak remek szórakozási lehetőséget biztosít, viszont ahogy mondtam, egyelőre nincs magyar nyelven. Review score 7. 5 A Knowledge is Power: Decades egy hangulatos party játék, ahol évtizedekre lebontva kapjuk a kvíz feladványokat. Remek lehetőséget nyújt a szórakozásra, bár sok újdonság nincs benne az előző részhez képest.
Kicsit kiábrándító, hogy minden PlayLink játék magyar szinkronnal és felirattal jelent meg, a Knowledge is Power: Decades viszont nem. Bár időbe telik a honosítás, hiszen rengeteg kérdést kell beolvasni. Egyelőre nincs arról hír, hogy élvezhetjük-e majd a saját nyelvükön, az alap játék viszont hónapokkal a megjelenése után megkapta a magyar szinkront, szóval a lehetőségek adottak. Visszatérve a Decades-re, én picit csalódott vagyok, hiszen önálló tételként tudunk hozzájutni, még sem nyújt megújulást a játékmenetben, vagy csak minimálisát. Knowledge Is Power Decades PS4 - akciós ár - Konzolvilág. Gyakorlatilag kaptunk egy halom új kvíz kérdést, évtizedekre leosztva. Míg az alapfelállásban a játékosok különböző témák között válogathattak a kérdések előtt, most ez adott, a mi feladatunk az évtizedek kiválasztása, ami a 80-as évektől a napjainkig terjed, szóval az elmúlt 40 évet dolgozza fel. A játékmenet még mindig izgalmas és vicces: ha letöltöttük az applikációt, ki kell választanunk az avatárunkat, aki majd a képernyőn parádézik. Készíthetünk vicces fotót, ami megalapozza a kezdeti jó kedvet.
Nehezítő tényező a játék során, hogy úgynevezett "hatalmi játszmával" nehezíthetjük az ellenfél dolgát. Ez annyit tesz, hogy a telefonon, mikor kiválasztanánk a helyes választ, a lehetőségek különféle dolgokkal vannak eltakarva. Például le van fagyva, amit többszöri koppintással lehet feltörni, vagy zöld trutyi van mindenhol, amit először le kepp törölnünk, hogy lássuk a válaszokat stb. Ez mindkét irányban kötelező, tehát az ellenfél is hátráltatva lesz így módon, de nem mindegy, mivel. A szöveges fordításra ugyanaz a jellemző, mint a That's you! esetén. Nem túl sok szöveget tartalmaz, de azok mind helyesen vannak fordítva, immáron a Készítők menüpont is. A játék mondandójának többsége szintén nem szövegként, hanem szinkron formájában, egy játékmestertől érkezik. De mind a szinkron, mind az elhangzott instrukciók, és vicces kommentárok mind-mind jól hangzanak, nincsenek értelmetlen mondatok, egyszerűen baráti és játékhoz illő az egész megvalósítás. Knowledge is Power: Decades [hozzászólások] - Fórum - PlayDome online játékmagazin. Sajnos a folytatás, a Knowledge is Power: Decades már nem kapott sem remek szinkront, sem fordítást.
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka
A Frantics Rókája (igen, ez a neve) viszont haláli arc. Nekem kicsit rémisztően néz ki, de a szövege zseniális (akárcsak a Wish Studios fentebb elemzett játékai). A PlayLink "party"-játékok felhozatala pazar, elég nagy korosztályt felölel a különféle stílusokkal és karakterekkel, főleg úgy, hogy fiataltól az idősebbekig, szinte bárkit be lehet vonni, ami leginkáb a (remek) szinkronnak köszönhető. Knowledge is power decades magyar szinkronnal. Hátrányuk ugyanakkor, hogy csak és kizárólag Playstation 4 konzolra jelentek meg (néhány nem magyarított Xbox One-ra is), illetve 2018 óta nem jött ki ilyen jellegű játék.
Ezután egy rajzolós feladat jön. A rajzokat a telefonon, de inkább tableten, kell megalkotni. Itt tudnak nagyon mókás mesterművek születni. Mint mikor egy csimpánz kézzel fest. (Lehet ezért van csimpánzzal illusztrálva a játék bevezetője? :)) Majd egy fényképet kell leutánoznunk, és szelfit készítenünk magunkról, amiből a játékosok kiválasztják a legjobbat. Mivel alapvetően a témák száma korlátozott, illetve a kérdések köre is, elég hamar monotonná válhat a játék. Ezen próbál segíteni az a tény, hogy saját kérdéseket is fel tudunk vinni. Már amennyiben valakinek van affinitása arra, hogy bővítsen a játékon. Knowledge is power decades magyarország. A játék fordításába csak 1 helyen tudok belekötni, mégpedig hogy a menüben a Credits-Készítők fordítása Kreditek lett. Alapvetően minden más szöveg egyértelmű, értelmes magyar mondat, és mivel a szövegek túlnyomó része szinkron, ami feliratozva sincs, túl sok más hibát sem lehetett itt véteni. Viszont a szinkron hozza a nálunk megszokható szintet. A humorosnak szánt szövegek valóban humorosan vannak előadva, szórakoztató, teljesen beleillik a játékba.
Triangle Strategy teszt – Vas, só és vér Komplex politikai királydráma, izgalmas, de nem túlbonyolított taktikai szerepjátékos játékmenettel – ez az Octopath Traveller készítőinek új alkotása. Who Pressed Mute on Uncle Marcus? – Halálos Cluedo Megúszós karanténjáték vagy változatosan szórakoztató élmény lett-e az újabb interaktív móka? hasznos tartalmak Amit az ultraszéles monitorokról tudni érdemes Mitől gamer egy laptop? Knowledge is Power: Decades – letölthető a vetélkedő – PlayStation.Community. Kis panelhatározó, avagy milyen monitort válasszak? Amit a monitorcsatlakozókról tudni érdemes PC Dome online magazin PlayDome online magazin Az 1998-ban alapított PC Dome utódja. Impresszum Médiaajánlat Adatvédelem RSS Csatlakozz online közösségeinkhez! Ügynökségi értékesítési képviselet: Aktuális játékok: Aztech Forgotten Gods Star Dynasties Red Wings: American Aces The Last Cube Tape: Unveil the Memories Insomnis The Witcher 4 Starship Troopers - Terran Command Sunrise GP Pathfinder: Wrath of the Righteous A legnépszerűbbek: Project Haste XIII: Lost Identity Sword of the Stars II: Lords of Winter Stronghold 3 Wargame: European Escalation F1 2011 Take On Helicopters Resident Evil: Operation Raccoon City Wolfenstein Call of Duty: Modern Warfare 3 Partnereink: Underground magazin 3DiClone 3D Systems Magyarország Játékok Miegymás
Mindössze a kuplungagy alumínium karimáján látszottak kopásnyomok. A váltófogaskerekek, és váltóhenger kulisszái teljesen rendben voltak, a váltóvillákon még látszott a megmunkálás nyoma. Az első féktárcsa vastagsága 3, 43mm, a fékbetétek maradék vastagsága pedig 2, 26- 2, 68 mm volt, tehát még messze nem szorulnak cserére. A hátsó féktárcsát 3. 55mm vastagnak találtuk, a hátsó fékbetétek pedig teljesen újak, mindössze 500 km-t futottak voltak; a régi hátsó fékbetétek előtte a vasig koptak. A motorban tehát minden tökéletes képet mutatott, meg sem kottyant a Sendának a 10 000, hosszú kilométer – ezt azért senki sem hitte volna. A Heidenau Wings gumik a 24 órás verseny után lettek felszerelve és körülbelül 8500 km futás után a hátsón még mindig 5 mm, az elsőn 4, 5 – 4, 6mm maradékprofilt mértünk. Az új guminak 6 és 5 mm a profilmélysége! Jó szívvel tudjuk ajánlani ezt a gumit mindenkinek, mert nemcsak jól tapad, de ahogy bebizonyosodott, nagyon tartós is. A Derbi Senda Xtreme tehát dicséretesre vizsgázott.
A kormány nagyon széles, az üléspozíció pedig supermotósan magas, teli talppal le se ért róla a lábam, pedig nem én vagyok Hófehérke nyolcadik, apokrif törpéje. A berúgókart akár kézzel is le lehet nyomni, a hidraulikus fékek pedig nagyon harapnak Galéria: Derbi Senda 50 - Túlbiztosított szupermotó Itt minden túl van méretezve, a gumik nagyjából olyan szélesek, mint a 44 lóerős XBR500 -asomon. Nem mondom, hogy ezzel a motorral nem lehet ökörséget csinálni, mert egyrészt azt mindennel lehet, másrészt azért az első fék óvatlan berántása kontrollálhatatlan bukfencsorozatot indíthat el, de minden motorozni tanuló 13 és fél éves takonypóc alá ilyen motort raknék, nem robogót vagy Simsont. Tisztában vagyok a dolog anyagi korlátaival (egy ilyen Senda újonnan közelíti a milliót), de egy néhány éves példányt már 200. 000 körül meg lehet csípni, illetve a Riejuval vagy az osztrák Generickel is érdemes lehet próbálkozni. Minden baromi szépen működik rajta, a berúgókart akár kézzel is le lehet nyomni, és a legfinomabb rúgásra is életre kel a különolajozású kétütemű.
Nem tudtam nem észrevenni, hogy az osztrák tinédzserek nem a decens japán kispolgárok 20 évvel ezelőtt lerúgott Jogjain és plafonig tuningolt Aprilia SR 50-eseken dinamizálják a kisvárosi közlekedést, hanem inkább ugyancsak 50-es, de komolyan vehető, váltós kismotorokon köröznek az Attersee körül, mint a szúnyogok. 6 Komoly motor benyomását kelti, és egy magasabb és testesebb ember alatt sem néz ki úgy, mintha a fenekébe becsúszott volna az alsónadrág Galéria: Derbi Senda 50 - Túlbiztosított szupermotó Felénk magától értetődik, hogy ha városi rohangálós kismotor kell B-s vagy AM-es jogsihoz, akkor robogó. Persze vannak hülyék, akik hasonló célra inkább egy mopedet választanak (pl. én), meg más hülyék, akik Simsonra pattannak (többek között én, de azt a korszakomat borítsa a feledés jótékony homálya), azonban az átlag felhasználó inkább valami 15-20 éves kétütemű japán vagy olasz csodát újít magának, amiben van ráció: eleve olcsó és olcsón fenntartható, ha nem 4 ütemű, akkor olcsón is javítható, hegyekben állnak hozzá a bontott, gyári és utángyártott alkatrészek, és a műszakilag nem teljesen analfabéta szomszéd is el tudja végezni rajta a karbantartási munkálatokat.
Derbi Senda DRD X-TREME 2019 699. 000 Ft évjárat: 2019 feladva: március 20. évjárat: 2017 feladva: március 20. Derbi Senda X-TREME 250. 000 Ft évjárat: 2008, okmányok nélkül feladva: március 19. Derbi Senda DRD Pro Ritkaság 599. 000 Ft évjárat: 2014, külföldi okmányokkal feladva: március 19. Derbi Senda 88 750. 000 Ft évjárat: 2019 feladva: március 18. Derbi Senda DRD 2014 449. 999 Ft évjárat: 2014 feladva: március 18. Derbi Senda 2011 Szalon állapot évjárat: 2011, külföldi okmányokkal feladva: március 18. Derbi Bazuka 400. 000 Ft évjárat: 2002 feladva: március 16. Derbi senda x-race 369. 999 Ft évjárat: 2009 feladva: március 15. Derbi SENDA X-TREME évjárat: 2012 feladva: március 13. Derbi Senda Drd Xtreme 450. 000 Ft évjárat: 2015 feladva: március 13. Derbi senda xtreme 2018 685. 000 Ft évjárat: 2018 feladva: március 13. Derbi X-Treme 2010 7490km évjárat: 2010 feladva: március 13. Derbi X-Treme 2010 6017km 369. 000 Ft évjárat: 2010, külföldi okmányokkal feladva: március 13. Derbi X-Treme 2011 3475km 419.
A dugattyú átmérője a csapszeggel merőlegesen 39, 76mm, a csapszegnél 39, 81mm, a szoknyánál lent 39, 82 és a dugattyúgyűrűk alatt 39. 74mm volt. Ez teljesen azonos volt a kontrollra vett új dugattyú méreteivel. A felső dugattyúgyűrű rése a hengerben 0, 22mm, míg az alsóé 0, 35mm volt. Ez hihetetlen, kétszer megmértük, a 0, 22 és a 0, 35 a gyári, vadonatúj beépítési érték! A hengerben még látszottak a gyári hónolásnyomok, ez is kitűnő állapotról tanúskodott, átmérője 39, 85 mm volt. Az égéstérben ismét hasonló olajkoksz lerakódást leltünk, mint a 24 órás verseny után, ami arról tanúskodik, hogy a teszt utolsó kilómétereit magas fordulaton, nyélgázon tette meg a motor. Az 5000 kilométer utáni kontrollnál teljesen tiszta volt az égéstér, mivel ekkor kíméletes, városi üzemmódban lett használva a motor. A kuplunglamellák szemmel láthatóan nagyon jó állapotban voltak, ezek 1, 50 mm-es vastagsága is megegyezik a beépítési mérettel. A kuplungrugók szabadhossza 31, 30 – 31, 50-ig terjedt, a kuplungbetét vastagsága pedig 3, 93-3, 99 – ig.
Az ezer éves aprilia endurómon is lehetett rugó előfeszítést állítani. No, midegy - már megvettem... majd megszokom. Aztán elkezdtem bejáratni és egy idő után kezdtem megszokni az enduróhoz képest igen rövid rugóutakat, amik még határozottan kemények is... nem sok komfortot nyújtottak menet közben - főleg úgy, hogy én kb. 80%-ban nem szilárdburkolatú úton használtam... 1000 km-ig elszenvedtem vele a gyári állapotban fokozatosan növekvő végsebességével, ami a végefelé már el-elérte a 65 km/h-t. Aztán kivetettem belőle a folytást és a szokásos átalakításokat eszközöltem. Mintha egy teljesen új motort kaptam volna: robbanékony lett és tüzes. A kemény és nagyon gyenge futóművet bőven kárpótolta a megbízhatósága és a teljesítménye. Lazán el lehet vele menni túrzáni akár igazán nagy motorokkal is. Persze azért nem árt tudni róla, hogy a végsebessége még így is kb. 85 körül van, de ez nem gond, mert a drz-met sem használom gyorsabban. Megfelelő fordulaton iszonyatosan jól megy, csak figyelni kell rá, hogy ne essen le a fordulat, mert akkor gáz van.
A motor nagyon megbizható. Nem volt még semmi baja és a motorja még mindig egézséges, ja és az egész motor együtt véve. Elég jól birja az ütést is. A müanyag idomok szépen behajlanak terhelés hatására. Egyszer elég szépen leestem a motorrol és a motornak csak annyi baja lett hogy a festék kicsit lement az elsö sárhányó elejéröl. SEMMI más kár nem érte a motort. A fogyasztása is jo 3liter. Jo vele motrozn elég jó alapot ad a nagymotorhoz, az ereje nem is 60le de ojan kezelni mint egy nagymotrot, ugy kanyaodik stb, ezért nagyon jo alapokat ad a motrozáshoz, ez a motor után nem ilyedek meg a nagymotor sulyától kanyarodásától viselkedésétöl. KIVÁLÓ kezdö motor és sok mindenre alkalmas fiatalos és lendületes, nem olyan mint egy kis robogo ammi minden kátyut észre vesz. Erre használta mindenre használom, sokat hajtom, terepen is használom (pecázni járok vele) egyszerüen jo mindenre jó Javítanivalók elsö villa szimeringet kellett cserélni mert kicsit eresztett, második lánc van rajta Itt szervizelte A szervizbe drága volt a munka dij, ezért egyik motorszerelő haver csinálja a szervizt A beküldő 5 éve motorozott, amikor kritikáját írta.