02. Tájékoztatás az új parkolási rendről Dunaharaszti Város Önkormányzata tájékoztatja a lakosságot, hogy Dunaharaszti Fő útján a Templom utcától a Mindszenty József utcáig, az Erzsébet utcában a Fő úttól a Petőfi...
Tóth Ákos legénysége azzal a Dunaharasztival néz farkasszemet, amely… Labdarúgás: pontot rabolt Dunaharasztiból a HFC 2015. november 15. vasárnap 2015. vasárnap Gól nélküli döntetlenre végzett a második Dunaharaszti MTK otthonában a Hódmezővásárhely, amely így harmadjára szerzett pontot idegenben az idény során. … Labdarúgás: könnyed sikert aratott a SZEOL Dunaharasztiban 2015. szeptember 13. Dunaharaszti balesetek ma youtube. vasárnap Magabiztosan, három góllal nyert a SZEOL a Dunaharaszti MTK vendégeként az NB III Közép csoport 7. fordulójában. … Újabb idegenbeli sikert aratna a SZEOL SC az NB III Közép csoportjában: Beretka Péterék az otthonában igen masszív Dunaharaszti ellenében gyűjtenének újabb három pontot. … A bronzéremért küzd a hátralévő két fordulóban az NB III Közép csoportjában a SZEOL SC: ennek első állomásaként Dunaharasztin szerezne pontokat Tóth Ákos együttese. …
Restaurant Utinform: balesetek, több kilométeres torlódás az M1-esen, M0-on, M5-ön és több határátkelőnél - Súlyos baleset az M5-ösön M43 - Vásárhely24 Címlap Útinfo Baleseti hírek Aszód külterületén egy autóbusz, két tehergépkocsi és három személygépkocsi ütközött össze. Közúti közlekedési baleset történt 2018. augusztus 24-én 15 órakor az M3-as autópálya fővárosból kivezető oldalán, a 44-es kilométerszelvényében, Aszód külterületén, ahol tisztázatlan körülmények között egy autóbusz, két tehergépkocsi és három személygépkocsi ütközött össze. Az elsődleges adatok szerint egy ember megsérült. A baleset helyszíni szemléjének és a műszaki mentés idejére a rendőrök az érintett pályaszakaszt teljes szélességében lezárták, a forgalmat Bagnál a 3-as számú főútra terelik. A rendőrök a határsértőket visszakísérik az ideiglenes biztonsági határzárhoz. Baleset Dunaharasztiban - Jogilexikon. Jogellenesen próbált meg bejutni az országba két migráns Röszkénél. A rendőrök feltartóztatták, majd az ideiglenes biztonsági határzárhoz kísérik őket.
Baleset miatt torlódik a forgalom az M0-s autóút déli szektorán, az M1-es autópálya felé, Dunaharaszti térségében – közölte az Útinform hétfő reggel a honlapján. Rendhagyó baleset Dunaharasztin | Alapjárat. Később jelezték: személyautó és kamion ütközött össze, s a karambol következtében lépésben halad a forgalom az M51-es autóúton, az 51-es főúton és a Csepel-sziget útjain is. Több kilométeres a torlódás, a menetidő több mint egy órával növekedhet. Az Útinform korábban azt is közölte, hogy a balesetben érintett szakaszon a külső sávot lezárták.
2021. szept 18. 10:00 A balesetben a jelenlegi információk szerint öten megsérültek /Fotó: Northfoto Öten megsérültek, miután két autó frontálisan ütközött az 51-es út 17-es kilométerénél – közölte a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság szombaton. A baleset miatt – amelyben az egyik autó kigyulladt – a főutat lezárták. A jelenlegi adatok szerint két autó ütközött frontálisan 2021. szeptember 18-án reggel 8 óra körül az 51. számú főút 17-es kilométerszelvényében. Hírek. ( A legfrissebb hírek itt) A baleset következtében az egyik autó kigyulladt, az eddigi adatok szerint öten megsérültek. A rendőrök teljes útlezárás mellett megkezdték a baleset körülményeinek vizsgálatát. () baleset Dunaharaszti karambol kigyulladt
Kerekded formák, SUV-hoz mérten kiváló aerodinamika - galéria Szívesen szolgálnánk újdonsággal az utastér megoldásait illetően, de sok látnivaló bent sincs. Persze ez csak abból a szempontból igaz, hogy az EQS SUV műszerfala talán még a külső formáknál is nagyobb egyezést mutat a normál EQS-sel. Alapáron az S-osztályban megismert táblagépes megoldást, felárért pedig a három óriási megjelenítővel operáló MBUX Hyperscreent kapjuk. Van azért újdonság, ugyanis a SUV egy érdekes funkcióval gazdagodik: az első utas az előtte lévő kijelzőn nézhet majd filmeket, a csillagosok pedig úgy oldották meg, hogy ez ne vegye el a vezető figyelmét, hogy az autó belső kameráit ráállították a pilóta szemére, és ha a rendszer azt észleli, hogy a filmet nézi, azonnal elsötétíti a kijelzőt. A dedikált elektromos platformnak köszönhetően természetesen több mint nagyvonalú helykínálatra számíthatunk, és felárért akár plusz két ülés is rendelhető lesz. Hét üléssel is elérhető lesz - galéria Természetesen lesz elképesztő prémium hangrendszer is, de a lenyűgöző, magnólia fa és rozsdamentes acél összjátékából született egyedülálló hibrid díszbetétek sem maradhatnak el.
Egy ideig párhuzamosan futott a 2007 elején bemutatott C4 Picasso és elődje, a Xsara Picasso. Kompakt külső méretei ellenére rendkívül tágas az utastere, öt különálló, nagyméretű, hátul tologatható ülésén élmény az utazás Szép nagy dobozt illesztettek a Citroën C4 padlólemezére, a magasított karosszéria remek térérzetet garantál, amit az üvegtető csak fokoz Ahogy CR7 is autóval - igaz, ő egy Aventadorral - lepte meg magát születésnapjára, úgy a tesztünk alanyát képező Citroën C4 Picasso tulajdonosa is úgy időzítette 2008 végén a dízel egyterű megvásárlását, hogy az autó okmányában a forgalomba helyezés időpontjaként születésnapjának dátuma díszeleg. Mivel azonban ő nem milliárdos nemzetközi futballsztár, és nem is 27, hanem pont kétszer ennyi éves háziasszony, nem túl meglepő, hogy a 700 lóerős kétüléses szörnyetegtől gyökeresen eltérő autót választott. Egy kézi váltós japán kompakt ötajtóst maga mögött hagyva a következő vágyai voltak: legyen automata, kényelmes és vadonatúj. Mikor a keresgélés, nézelődés során először beleült a Picassóba, eldőlt a kérdés.
Az sem elhanyagolható, hogy még az eredeti remények szerint olcsó gázolaj döbbenetes áremelkedése ellenére sem kerül sokba az egyterű üzemeltetése, hiszen a számítógép szerint általában 6, 5-es, matekozva inkább 7-7, 5 l/100 km körüli városi fogyasztás országúton visszafogott, 110-es tempóval villámgyorsan 6 liter alá esik, úgyhogy nem volt rossz választás a robotváltó és a kis dízel párosa. Főképp, hogy menetdinamikai elvárások egyáltalán nem merülnek fel vele kapcsolatban, az eredetileg megfogalmazott komfort irántiakat pedig kicsivel még túl is teljesíti. Úgyhogy előreláthatóan semmi akadálya sem lesz annak, hogy újabb három és fél év elteltével majd megnézzük, mit tud a C4 Picasso hétévesen.
Az autó használati értékét persze ez nem befolyásolja, de esztétikailag csúnya látvány. A -n szétnézve az eredeti, 5, 6 milliós vételár fele körül találunk most hasonló példányokat, ráadásul a találati listát végigpörgetve feltűnik, hogy a magasabb, Exclusive kivitelű, hétüléses Grand C4-ek is elvihetők a 2, 4 és 3, 2 millió forint közé eső tartományban. Tulajdonosa - nagyon helyesen - használati tárgyként tekint rá, így nem zavarja, hogy időnként ide-oda veri az alsó felén valóban kicsit nehezen belátható gömbszerű karosszériát. Ez majd inkább akkor okozhat gondot, ha eladásra kerül a sor Mind közül a legfájóbb az első, átvételnél szerzett küszöbsérülés A karcokon és horzsolásokon kívül eddig nem volt sok probléma a lassan 3, 5 éves, kicsivel több mint 47 ezer kilométert futott autóval. A két éves alapgaranciát nemrég 100 ezer forintért további kettővel egészítették ki, eddig a kötelező szervizeken kívül csak kétszer szorult javításra a Picasso. Az első alkalommal az elektromos rendszer egyik panelja mondta fel a szolgálatot, emiatt a váltó is furán viselkedett, és a képernyő kijelzései is megzavarodtak.
Miután a hagyományos és költségkímélő kontaktspray-s megoldás nem vezetett eredményre, a Citroën kicserélte az anomáliákat okozó alkatrészt. Nem sokkal ezelőtt pedig, 40 ezer kilométer táján az egyik első, csikorgásba kezdett fékbetétet kellett cserélni, ezt is térítésmentesen rendezte a márkaszerviz. A hátsó utasoknak sincs rossz dolguk, saját asztalról eszegethetnek, és a fűtés/szellőztetés mértékét is önállóan szabályozhatják Gazdája imádja, de mindenféle fetisizmustól mentesen, praktikus tárgyként használja a mindennapok és nyaralások során is jól teljesítő egyterűt feltehetően még jó pár évig Az önműködő fényszórók H7-es izzói viszont hajlamosak a fáradásra, sőt, bizonyos időszakokban az autó kifejezetten zabálta őket. Utolsó alkalommal az átlagos vételár kétszeresébe kerülő, márkás alkatrészekre cserélték őket, és ezek a drágább izzók már sokkal jobban bírják a kiképzést. További jelentős pozitívuma az autónak és a világítótesteknek, hogy a fényforrások különösebb bontás nélkül, egyszerűen cserélhetők.
Buszlimuzinként a Picasso ülései viszonylag magasak, kényelmes méretű ülőlapokkal és támlákkal - remek húzás volt a tervezők részéről, hogy a széles autóban adódó logikus helyre, a belső felükre helyezték az állítókarokat. A vajszínű üléskárpit tartósnak tűnik, egyelőre jól is tűri az igénybevételt, de összekoszolni nem nehéz. A beltér műanyag burkolatai főleg puhák, bár egy-két keményebb fedél is akad, a tárolóhelyeket összeszámolni sem könnyű. A műszerfal tetejének mindkét oldalán van fedeles rekesz, egy sima kesztyűtartó és egy hűthető szekrény a szintén ajtó mögé rejtett CD-s fejegység alatt. Ajtózsebei is hatalmasak, tulajdonosa jól tele is tömte őket mindenfélével. Kényelmes, állítható karfás első fotelek, síkjukban tologatható hátsó székek. Az elsők támláján lehajtható asztalkák és hálós zsebek találhatók, a fejtér mindenütt bőséges Élettérként tehát zseniális autóval van dolgunk, mindenkinek mindene elfér, mindenki elfér, és akkor is lehet a Picassóra számítani, ha nagyobb csomagokat kell szállítani.
Elégedettség Évente több, mint 10 000 elégedett ügyfél!