Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. okt 6. 10:39 Borkai Zsolt olimpiai bajnok tornászként lépett be a politikai küzdőtérre, polgármestersége mellett hét évig a Magyar Olimpiai Bizottság elnöke is volt /Fotó: MTI Szexfotóval, szexvideóval és durva vádakkal támadja egy blog ismeretlen szerzője Borkai Zsoltot, Győr fideszes polgármesterét. Több közölt felvételen Borkai látható hölgytársaságban egy luxusjacht fedélzetén. A blog konkrét szexuális aktusról készült képet és videót is közzétett, de ezeken - mivel olyan szögből készültek - Borkai teljes egyértelműséggel nem azonosítható. Emellett a blog szerzője további komoly vádakkal is illeti a fideszes politikust, melyeket mindeddig még nem támasztott alá, de a blogon azt ígéri, hamarosan ezekre vonatkozó bizonyítékkal is szolgál majd. Borkai Zsolt korábban közleményben reagált az ügyre: A személyemmel kapcsolatban megjelent hazugságokat az ellenzéki kampánycirkusz részének tekintem, amellyel a győri ellenzék alkalmatlanságáról akarják elterelni a figyelmet.
HVG-Ténytár.
Videón Grosjean nagy kimenekülése Hivatalos videón a Ferrari különleges "visszatérése" Leclerc-el
"Mi teljesen más helyzetben vagyunk, mint a 70-es, 80-as vagy 90-es évek versenyzői, hiszen ők sokkal többet lógtak egymással" - mondta. "Most nem mutatjuk ki az érzelmeinket egymás között, de a keddi nap megmutatta, hogy igenis vannak érzelmeink, és nem csak a tiszteletről beszélek - olyanok vagyunk, mintha testvérek lennénk, akik egy őrült sportot űznek. " A Forma-1-gyel párhuzamosan a Formula Renault 3. 5-ös szériában is versenyző Roberto Merhi elismerte, Bianchi balesete óta a pályán is óvatosabb, de szerinte ez a teljesítményét nem befolyásolja. A traktorok Bianchi balesete után is komoly veszélyforrást jelentenek a Forma-1-ben. "Amikor ezen a pályán versenyeztem a WSR-ben, a pálya leggyorsabb kanyarjánál történt egy baleset, és egy traktort küldtek be, hogy szedje össze az autót. A Safety Car nem volt a pályán, ezért a szokásosnál jobban lelassítottam, amikor láttam a sárga zászlókat" - mondta. Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
A helikopter fel tudott volna szállni, de a kórháznál nem tudott landolni, ezért döntöttünk úgy, hogy mentőautóval szállítjuk be a pilótát. Jules Bianchi édesanyja is üzent a Grosjean-baleset után. Hét perccel volt hosszabb így az út, nem ezen múlt" – mondta az FIA orvosi stábjának szóvivője, Ian Roberts, majd a sajtótájékoztatót Whiting zárta. "Szóba került a pilótafülkék lezárása is, de nem könnyű olyan anyagot találni, amely megvédi a pilótákat, de nem zavarja a kilátást és a vezetést. Több tervezetet is átnézünk, de azt elmondhatom, minden a szabályok szerint történt a pályán, ennél nem lehetett többet tenni" – mondta Whiting.
A sóderágy a hibák megtorlása miatt tiszteletet parancsol, és ezzel az egész versenypálya tekintélyét növeli – viszont nagyobb a veszélye annak, hogy rá csúszva felborul az autó, vagy a levegőbe emelkedik, ahol nincs súrlódás, így sebességcsökkenés sem, s nagyobb a becsapódás. A vasárnapi balesetben a bukótér nem játszott közvetlenül szerepet, de Bianchi esete is figyelmeztet arra, hogy hiába reménykedünk az ellenkezőjében, az F1 továbbra is veszélyes sport, és mindent meg kell tenni a biztonság érdekében. Ez igen kényes kérdés, a hagyományokat és az F1-re mindig is jellemző kockázatvállalást állítja szembe a biztonsággal.
A legkézenfekvőbb megoldás az lenne, ha minden olyan esetben, amikor egy autót el kell távolítani a pálya melletti veszélyes területről, bejön a biztonsági autó, és nem a pilótákra bízzák, hogy lelassítanak-e a pálya veszélyes pontján. Húsz éve szintén esős Japán Nagydíjon, Szuzukában ugyanott történt hasonló eset, ahol ezen a hét végén. Gianni Morbidelli Footworkjét mentették a Dunlop bukóteréből, amikor megcsúszott ugyanott Martin Brundle a McLarennel, és bár a traktort és a másik autót elkerülte, az egyik pályabírót súlyosan megsebesítette. Akkor az Ayrton Senna és Roland Ratzenberger halálát követő nagy biztonsági szigorítások ellenére sem rendelték el az autók pálya melletti mentése során a biztonsági autó beküldését, talán most változni fog a helyzet. A 2003-as Brazil Nagydíjon is csak a szerencsén múlt, hogy nem történt nagyobb baj a 3-as kanyarban. A kérdés: meg kell-e találni a határt, mikortól túlzott az óvatosság, vagy minden balesetnél be kell küldeni a safety cart? A biztonsági autós időszak ugyanis azzal jár, hogy az autók előbb felsorakoznak a safety car mögé, majd miután elmúlt a veszély, az újraindítás előtt a lekörözötteket visszaengedik a sor végére úgy, hogy egy teljes kört le kell dolgozniuk.
2014. 10. 05 22:09 Frissítve: 2015. 03. 31 01:15 A francia Radio Monte Carlo – egyelőre más, független forrásból meg nem erősített – jelentése szerint mégis lélegeztetőgépre kellett tenni a szuzukai Formula–1-es Japán Nagydíjon súlyos balesetet szenvedett Jules Bianchit, a Marussia pilótáját. Bianchit a miei kórházban megműtötték balesete után – hivatalos tájékoztatás állapotáról hétfőre várható (Fotó: Reuters) A súlyos fejsérüléssel kórházba szállított Bianchi koponyájából műtéti úton vérömlenyt kellett eltávolítani. A BBC és a L'Équipe egyaránt arról számolt be, hogy a műtétet követően Bianchi magától lélegzik, nem kellett lélegeztetőgépre kapcsolni – a pilótát az operáció után intenzív osztályra szállították. A Radio Monte Carlo esti híradása szerint vérzései miatt Bianchit ismét meg kellett operálni, és ezúttal már lélegeztetőgépre is kellett kapcsolni. Az RMC híradását egyelőre más forrás nem erősítette meg. A miei kórház közép-európai idő szerint hétfőre ígért bővebb tájékoztatást az esetről, azt már korábban jelezte, hogy Bianchi állapotáról vasárnap már nem ad ki közleményt.