India magas népességnövekedése egyre elszegényedett és színvonalon aluli feltételeket eredményez az indiai népesség növekvő szegmensei számára. 2007-től India a 126. helyet szerezte meg az Egyesült Nemzetek Emberi Fejlesztési Indexében, amely figyelembe veszi az ország társadalmi, egészségügyi és oktatási feltételeit. Az Indiára vonatkozó népesség-előrejelzések szerint az ország népessége 2050-re eléri az 1, 5–1, 8 milliárdot. Míg csak a Népi Referencia Iroda tett közzé előrejelzéseket 2100-ig, addig arra számítanak, hogy India lakossága a huszonegyedik század végén elérheti az 1, 853–2, 181 milliárdot.. Így várhatóan India lesz az első és egyetlen ország a bolygón, amely valaha eléri a 2 milliárdnál is nagyobb népességet (emlékeztetni kell arra, hogy Kína népessége valószínűleg csökken, miután 2030-ban elérte a mintegy 1, 46 milliárdos csúcsot, és az Egyesült Államok nem valószínűleg soha nem lát egymilliárdot). Bár India számos lenyűgöző célt tűzött ki a népesség növekedési ütemének csökkentésére, Indiának és a világ többi részének még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy érdemi népesség-ellenőrzést lehessen elérni ebben az országban 1, 6% -os növekedési rátával, ami megduplázódott, 44 év alatti időtartamot jelent.
Az utóbbi tíz évben 181 millió fővel, 17, 6 százalékkal gyarapodott India lakossága, s így már az 1, 2 milliárdot is meghaladja a szubkontinens népessége - derül ki a 2011-es népszámlálás csütörtökön nyilvánosságra hozott előzetes eredményeiből. 2011. 03. 31 12:05 MTI Megállapítható eszerint, hogy a világ népességének 17, 5 százaléka - 1 210 193 422 fő - indiai, de az első helyen továbbra is a kínaiak állnak, akik a Föld lakosságának 19, 4 százalékát teszik ki. A kormány által közzétett információk között szerepel az is, hogy ezer indiai férfira csupán 940 nő jut, az átlagos népsűrűség pedig 382 fő négyzetkilométerenként. Az adatgyűjtés során kiderült, hogy a kontinensnyi ország legsűrűbben lakott része a főváros, Újdelhi északkeleti kerülete, ahol egy négyzetkilométeren 37 346 fő zsúfolódott össze. A 6 évnél fiatalabb indiaiak összesen 158, 8 millióan vannak. Az írástudatlanok aránya a 7 évesek és annál idősebbek körében a gyengébb nem tagjai között 35, míg a férfiak körében 18 százalék, ami jelentős javulást, közel 10 százalékos csökkenést jelent a 2001-es, analfabetizmusra vonatkozó eredményekhez képest.
India lakossága - Humán Tárgyak Tartalom: Vetített népesség India lakosságának története 1. 210. 000. 000 (1, 21 milliárd) emberével India jelenleg a világ második legnagyobb országa. India 2000-ben átlépte az egymilliárdos határt, egy évvel azután, hogy a világ népessége átlépte a hatmilliárdos küszöböt. Vetített népesség A demográfusok azt várják, hogy India lakossága 2030-ra meghaladja Kína - jelenleg a világ legnépesebb országa - népességét. Ekkor várhatóan India lakossága meghaladja az 1, 53 milliárd lakost, míg az előrejelzések szerint Kína népességének csúcspontja 1, 46 milliárd (és a következő években csökkenni kezd). Indiában jelenleg körülbelül 1, 21 milliárd ember él, ami a föld lakosságának teljes 17% -át teszi ki. India 2011-es népszámlálása azt mutatta, hogy az ország népessége az előző évtizedben 181 millió emberrel nőtt. India lakosságának története Amikor India hatvan évvel ezelőtt függetlenné vált az Egyesült Királyságtól, az ország népessége csupán 350 millió volt. 1947 óta India lakossága több mint megháromszorozódott.
A tervezési munka nem csak a múzeumépületre, hanem a környező parkra, szabadtéri és állandó kiállításra, vasúti megállóra, közúti kapcsolatokra, új nosztalgiavillamosok számára készülő végállomásra és a környező kisebb épületek felújítására is kiterjed. " – nyilatkozta Vitézy Dávid főigazgató. " A projekt célja a gyönyörű vasúti történelmi építmények megőrzése és a környék felélesztése egy világszínvonalú múzeum segítségével. A helyszín óriási méretei, egyedi térbeli szerveződése és lenyűgöző ipari műemlékei egyedülálló lehetőséget kínáltak arra, hogy hatással legyünk a város struktúrájára. Tervünkkel a történelmi helyszín szépségét akartuk kiemelni modern eszközökkel és kortárs építészeti gondolatokkal" - nyilatkozta Charles Renfro, a Diller Scofidio+Renfro építésziroda egyik vezetője. Mi az az Északi Járműjavító és mi történik ott? Az Új Közlekedési Múzeumnak otthont adó Északi Járműjavító területén 1867 és 2009 között az ország legjelentősebb vasúti járműjavító bázisa működött. Az üressé vált egykori üzem mintegy 150 éves ipari örökségi értékeit is figyelembe véve 2017 decemberében jelölte ki a Kormány a területet az Új Közlekedési Múzeum helyszínéül.
Ez a munka 2023 elejéig tart, ezt követően írható ki a tender az új Közlekedési Múzeum építési munkálataira. Bontási és kármentesítési munkák persze már ezt megelőzően megkezdődhetnek a területen" – mondta Vitézy Dávid, a Közlekedési Múzeum főigazgatója. Az építési engedély birtokában folytatódik az ország egyik legjelentősebb ipari örökségi területének rehabilitációja, az egykori Északi Járműjavító Opera Eiffel-műhelyházaként működő csarnoka után a Dízelcsarnok méltó megújítása. A Dízelcsarnokban jön létre az új Közlekedési Múzeum legnagyobb egybefüggő kiállítótere, ahol 120 egyedi vasúti, tömegközlekedési, közúti jármű és több ezer más műtárgy kap majd méltó otthont. A helyszín egy részén nyílt meg egy időszaki kiállítás tavaly, ezt nyáron ismét megnyitják. Az új Közlekedési Múzeumban a korábbinál kétszer nagyobb állandó kiállítás jön létre, melynek kurátori, gyűjteményfejlesztési és restaurálási munkái szintén folyamatosan zajlanak. A Dízelcsarnok egy, a látványterveken is látható kortárs, üveghomlokzatú épületrésszel bővül.
A Kőbányai útra néző műemléki védettségű főépület és a teljes tégla homlokzat szintén megújul: itt kapnak helyet többek között a múzeum archívumi, könyvtári gyűjteményei és kutatási egységei, valamint a kifejezetten műszaki-közlekedési eszközökre specializált korszerű restaurátorműhelyek. Az új Közlekedési Múzeumot a nemzetközi tervpályázat győzteseként a New York-i székhelyű Diller Scofidio + Renfro építésziroda, és magyar partnere, a Noll Tamás által vezetett M-Teampannon építésziroda tervezi, számos magyar mérnök-, építész- és tájépítész-irodát bevonva. A tervezést teljes egészében a kormány finanszírozza a központi költségvetés forrásaiból, a beruházás felügyeletét a Közlekedési Múzeum végzi az Óbuda mérnökiroda közreműködésével.
A kormány döntése nyomán Magyarország új Közlekedési Múzeuma Budapesten, Kőbányán épülhet meg. A tervezési szerződést a múzeum 2020-ban kötötte meg, és a tervek most kapták meg az építési engedélyeket. Az új Közlekedési Múzeumot a nemzetközi tervpályázat győzteseként a New York-i székhelyű Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnere, a Noll Tamás Ybl-díjas építész által vezetett M-Teampannon építésziroda tervezi, számos magyar mérnök-, építész- és tájépítész-irodát bevonva. A tervezést teljes egészében Magyarország kormánya finanszírozza a központi költségvetés forrásaiból, a beruházás felügyeletét a Közlekedési Múzeum végzi az Óbuda mérnökiroda közreműködésével. Húsz hónap közös munka áll a Közlekedési Múzeum csapata és a Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnerei mögött. "Most következik a tervezés következő, utolsó fázisa: a kiviteli tervek készítése, amely nélkül egy ilyen ipari műemlék helyreállítása nem adható vállalkozásba, hisz minden egyes részletnek jelentősége van abban, milyen lesz a végeredmény.
A célunk egy nemzetközi viszonylatban is izgalmas és értékes, egyben a hazai közönség számára népszerű, színvonalas, családbarát kulturális negyed kialakítása. Még múlt ősszel adtunk hírt arról, hogy Új vasúti megállóhelyet alakítanak ki a Hungária körútnál, aminek a segítségévelmeg lehet majd innen közelíteni a Közlekedési Múzeum új épületét, a környező lakóterületeket, az Operaház Eiffel Csarnokát, a Hidegkuti Nándor Stadiont és a Népliget északi részét is. Részletek itt.
A két "ezrest" a Közlekedési Múzeum egy magánszemélytől vásárolta meg, meghatározó szerep miatt pedig az új múzeum új állandó kiállításában is szerepelni fog – teszi hozzá Vitézy Dávid Az ikonikus villamosok hamarosan átfogó restauráláson esnek majd át. Nyitókép: Vitézy Dávid/Facebook
Itt lesz a múzeum egyik bejárata, de a kiállítótér is folytatódik. A Kőbányai útra néző, műemléki védettségű fejépület és a teljes téglahomlokzat is megújul: itt kapnak helyet többek között a múzeum nemzetközi szinten is jelentős archívumi, könyvtári gyűjteményei és kutatási egységei, valamint a múzeum történetében először a kifejezetten műszaki-közlekedési eszközökre specializált korszerű restaurátorműhelyek is. A projektnek köszönhetően egy elhagyott ipari terület kap új funkciót, új vasútállomás épül a múzeum mögött, minőségi zöldfelületeket alakítanak ki, és létrejöhet egy népszerű, családbarát, nemzetközi viszonylatban pedig izgalmas és értékes kulturális negyed. Képek: Diller Scofidio + Renfro Bejegyzés navigáció