Ezt látnod kell! 3D virtuális túra készítés 3D virtuális túra készítés a legmondernebb technológiával. Magyarországon a legkedvezőbb áron. Eladó, kiadó ingatlanok, üzlethelyiségek, irodák, áruházak, rendelők, telephelyek valósághű, élményszerű bemutatása. A virtuális túra mellé babaház nézet, alaprajz, profi fotók is járnak. Meghatározás Súgó, hogyan lehet virtuális túrát készíteni: ismertető, felszerelések, hasznos tippek Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Virtuális túra készítése Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
Grafika, komplett nyomdai kivitelezés hirdetések tervezése, folyóiratok, könyvek komplett kivitelezése Online megoldások Weboldalak grafikai tervezése, programozása, domain-ügyintézés, tárterület-biztosítás Fotórestaurálás Régi, karcos, akár hiányos fényképek digitalizálása, felújítása, színezése Fotózás Portré-, rendezvény-, épületfotózás Tárgyfotózás Ételek, italok, egyéb tárgyak fotózása 3D virtuális túra-készítés Gömbpanoráma-fotózás, virtuális séták
Amennyiben kisebb helyiségről van szó, abban az esetben mindig elegendő egy-egy gömbpanoráma fotó készítése. Könnyen átlátható terület nem indokol többet, viszont a panoráma fotó is nagyon feltudja dobni a hangulatát. Több elkülönülő helyiségből álló ingatlan, üzlethelyiség esetén mindenképpen javasolt a virtuális séta készítése, megkönnyítve ezzel az átjárhatóságot. Nagyobb komplexumok tekintetében pedig érdemes a lényeget kiemelni, és például a hosszú semmitmondó folyosókat nem elaprózni, hanem inkább elnagyolva bemutatni. Jobb beletekerni az unalmas részekbe. Megjelenés és weboldalba ágyazás Az elkészített virtuális túra és panoráma fotó, mindegyike kivétel nélkül reszponzív, azaz alkalmazkodik a különböző méretű mobil eszközökhöz. Tökéletesen képminőségben nyújtja ugyanazt a hatást minden felületen. Amint elkészülnek a webséták, lehetőség van elhelyezni a kódokat a Google térképen, valamint a honlap bármelyik oldalába beilleszthető. Ezen kívül használhatók a közösségi felületeken is, akár reklám céllal, vagy csak a Facebook profilon.
A NYC étterem hetes esettanulmányában az 1300 megkérdezett vásárló 84% -a mondta, hogy a virtuális túra szerepet játszott az étteremválasztásban. Egy másik esettanulmányban pedig a virtuális túra elkészítését követő évben 20% -os növekedést mutatott az áruház forgalma. Konditermek Szabadidő- központok Szállodák, apartmanok Vállalkozók, tulajdonosok Éttermek Klinikák Ingatlanosok Rendezvény- szervezők
Mi és a partnereink információkat –például sütiket– tárolunk vagy hozzáférünk az eszközön tárolt információkhoz, és személyes adatokat – például egyedi azonosítókat és az eszköz által küldött alapvető információkat – kezelünk személyre szabott tartalom nyújtásához, tartalomméréshez, nézettségi adatok gyűjtéséhez, valamint a weboldal fejlesztése céljából. A kattintásával hozzájárulhat ahhoz, hogy mi és a partnereink a fent leírtak szerint adatkezelést végezzünk. Felhívjuk figyelmét, hogy beállításait az adatvédelmi szabályzatunk segítségével módosíthatja. Alapvető Always active Az oldal működéséhez feltétlenül szükséges adatok. További lehetőségek The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user. Statisztikai Anonim statisztikai célú adatok gyűjtése, amelyek nem használhatók fel az Ön azonosítására. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
A rohanó világ emberéhez a legtöbb információ vizuális úton jut el. Korunk technikai fejlettsége sokkal nagyobb interaktivitást tesz lehetővé, mint egyszerű képek, képes hirdetések, előre elkészített animációk vagy megrendezett filmek levetítése. Hogyan? Interaktív 3D panorámáink segítségével a térben Ön ugyanúgy körülnézhet, mintha személyesen a helyszínen lenne. Az egér segítségével, vagy a panorámák alján található gombokkal a kívánt irányba fordíthatja a nézetet, ránagyíthat a részletekre, vagy éppen távolabbról is szemlélődhet. Kattintson az alábbi képre és a bemutató elindul. Vegye kézbe az irányítást, hiszen amit lát nem videó! Milyen előnye származhat ebből Önnek? Virtuális panorámáink segítségével potenciális vendégei, ügyfelei földrajzi távolságtól függetlenül bárhol körülnézhetnek, és bármit megnézhetnek, amit Ön meg szeretne nekik mutatni. Ha Ön készül valahová, nem örülne, ha előre meg tudná nézni, hogy mi fogja fogadni? Hogy néz ki az étterem, milyen elrendezésű a lakosztály vagy az apartman, milyen hangulatú az adott szépségszalon vagy a rendelő?
A magasabb Intens felszereltség ezzel a motorral kicsivel 7 millió felett indul, az automatával és számos extrával felszerelt tesztautó azonban már a 9 millióhoz közelít. A francia crossover egy rendkívül erős mezőnybe érkezett, ám azzal, hogy kiválóan személyre szabható szerintem ki tud tűnni a konkurensek közül. Persze a franciás kellemetlenségek néha előjöhetnek, ilyen volt az is, amikor a tesztautó visszavitelekor beköszönt a "check engine" lámpa, mert valami nem tetszett a számítógépnek a kipufogógázzal kapcsolatban… Renault Captur 1. 5 Blue dCi 115 EDC 7AT Intens (2020) Lökettérfogat: 1461 cm3 Hengerek/szelepek: 4/8 Max. teljesítmény: 115 LE (kW) 3750/perc Max. forgatónyomaték: 260 Nm 2000/perc Hossz. /szél. /mag. : 4227/1797/1585 mm Tengelytáv: 2639 mm Saját tömeg: 1327 kg Városi fogyasztás: 5, 5 l Országúti fogyasztás: 4, 1 l Vegyes fogyasztás: 5, 1 l Tesztfogyasztás: 5, 4 l CO2 kibocsátás: 133 g/km Végsebesség: 186 km/h 0-100: 11, 0 s
Az aggregát csúcsnyomatéka 160 Newtonméter 2750-től, ami első blikkre karcsúnak tűnhet. De nem az, és itt jött az újabb meglepetés: nem igazán barátunk a downsizing, vannak megalapozott előítéletek is, viszont olyan kellemes agilitással és dinamizmussal dolgozott az 1 literes háromhengeres, hogy csak ámultunk, bámultunk. Na jó, túlzásokba nyilván nem szeretnénk esni, meg elfogultak sem vagyunk, de ami tény, az tény. Persze más kérdés, hogy a visszafogott nyomatékgörbe átlagfelhasználós napi közlekedésnél azért éreztette hatását – fulladásra való hajlam azért elég bőven volt "kimutatható". Ehhez nyilvánvalóan nem tett hozzá pozitív értelemben a bizonytalankodó start-stop automatika sem, viszont az egyébiránt pörgős karakterisztika, valamint az 1. 2 tonnás önsúly révén egész barátságos lendületet volt képes venni a tesztelt Renault Captur TCe 100 Zen. Általában az alulméretezett apró motorok sokat fogyasztanak. Ez viszont nem olyan volt, ami újabb meglepetéssel szolgált a Renault Captur TCe 100 Zen tesztelése során.
Sokan még mindig ódzkodnak a francia autóktól, pedig ha kipróbálnák a Renault Captur legújabb modelljét, valószínűleg másképp vélekednének róluk. A 2013-ban bevezetett Captur a kategóriája egyik legsikeresebb modellje lett, az eltelt hét évben közel másfél millió darabot adtak el belőle világszerte. Ezt a sikert pedig tovább fokozza a tavaly év végén debütált új Renault Captur, amely külsőleg és belsőleg is alaposan megújult. A februári hivatalos bemutatón egy 130 lóerős narancsszínű Capturt vittünk el egy röpke órára, de már ekkor láttuk, hogy ezt a kocsit szeretni fogjuk. Majd most, a koronavírus-járvány kellős közepén megkaparintottuk a legerősebb, 155 lóerős, 1, 3-as benzinmotoros modellt. A kocsi a magasabb (INTENSE) felszereltséggel, fekete tetővel és tükörházakkal, és gyönyörű piros színben érkezett hozzánk. Renault Captur: modernebb, letisztultabb dizájn Amellett, hogy a modell kívül-belül igencsak sok újdonságot tartogat, az új Captur egyik különlegessége, hogy teljesen személyre szabható.
Nem akartak egy feleslegesen pattogós kisautót készíteni, a Captur egész jól átlép az úthibákon. Ehhez persze a 17-es átmérőjű, magasabb oldalfalú gumik is hozzájárultak, én személy szerint nem is kérnék rá nagyobb felnit. A tesztautóban a MULTI-SENSE rendszer is benne volt, amely három vezetési módot kínál. Az egyértelmű Sport és Eco opciók mellett egy My Sense mód is beállítható, amelyben a többek közt a szervórásegítést és a vitorlás üzemmódot is szabályozhatod. Ezzel pedig tényleg széles tartományban lehet használni a Capturt: ha kell egyujjas a kormány városba, ha kell egy kicsit közvetlenebb. Ha kell akkor Sport módban motorféked is van, ha kell akkor 5 literre is leviheted a fogyasztást az Eco üzemmóddal. Nyilván 115 lóból nem fogsz sportautót faragni, de amit ki lehetett hozni egy ilyen árkategóriájú autóból, azt szerintem megtették. Renault Captur ár és összegezve A Capturt 5, 5 milliótól viheted haza az ezres alapmotorral, míg az 1, 5-ös dízelért minimum 6, 4 milliót kell leszurkolni.
Négyféle színben kérhető a tető, a C-oszlop az autó egyik legszebb részlete Forrás: Origo Erre most itt vagyunk 2020-ban, és senkit sem érdekelnek a hagyományos kompaktok. Olyannyira, hogy a napokban a Renault nagy emberei szellőztették meg, hogy vége lehet a Mégane-nak. Egyszerűen nem kell senkinek, alig fogy belőle. Ki is tehet minderről? Például az első Captur, amely előlépett a franciák talán legfontosabb modelljévé. Kis és kompakt SUV kell manapság a népnek, nincs mese. Nagy rajta a nyomás az előd sikere miatt 18 centivel hosszabb és 14 centivel magasabb, mint az alapokat adó Clio Forrás: Origo A négyes Clio technikájára épített, 2013-ban bemutatott első Capturrel én azonban nem voltam teljesen kibékülve. Nem állt össze a forma, a műszerfala olcsó hatást keltett, már új korában is zörgött, és vezetni sem volt túl emlékezetes élmény. Véleményemmel azonban úgy tűnik, kisebbségben voltam, mivel a Captur Európa legnagyobb darabszámban értékesített kis SUV-ja volt éveken át, olyan sláger modelleket megelőzve, mint a Nissan Juke, a Peugeot 2008 vagy az Opel Mokka.
Telekjárásra is alkalmas Jól szerepelt tehát a félévi vizsgán a Captur, a búcsú előtt még a nívópálcát meglestem azért. Fogyasztott az olajból, majdnem féltávnál járt a "hiány" úgyhogy a gyáriak által előírt 30 000 kilométer/2év olajcsere-intervallumot érdemesebb inkább évesre szűkíteni, biztos, ami biztos. Ráadásul kedvezményes karbantartási csomagok is elérhetők a Renault-nál. Összességében ugyanaz elmondható a Captur esetében is, ami a szintén tartós tesztre kapott Megane-ról: céges autónak is megfelel, sőt a Captur az Intense felszereltséggel és automata sebességváltóval igazi kényeztetés. Ez az árán is érződik, hiszen most már listaár szerint 8 349 000 forintról indul ez a változat, már mikrohibrid rendszerrel. Persze a TCe 90 motorral és Zen felszereltséggel már 6 299 000 forintos listaárról is elérhető. A garancia Renault finanszírozás esetén 5 év/100 000 km, ami persze meghosszabbítható 200 ezer kilométerre is. Sőt, most már érdemes lehet elgondolkodni a plug-in hybrid Captur modelleken is a vállalkozásoknak, bár tény, hogy más árkategóriában játszanak, hiszen Intense felszereltséggel 10 849 000 forintról indulnak, ám a zöld rendszám számos előnyt, például cégautó-adó mentességet is jelent.