A Pegasus-botrány újabb fejezetét tárta a nyilvánosság elé a Direkt36 a Telexen megjelent cikkében. Az oknyomozó portál írása szerint a Magyar Narancs munkatársa, Németh Dániel fotós telefonjait is feltörték a kizárólag állami szervek által használt, az izraeli NSO nevű cég által kifejlesztett Pegasus kémszoftverrel. Kollégánk volt az, aki tavaly lefotózta a Szíjj László luxusjachtján pihenő Szijjártó Pétert az Adrián. Németh Dániel az elmúlt évek számos nagy tényfeltáró projektjében vett részt, ám neve mégis szűk körben ismert csak, mivel tudatosan kerüli a nyilvánosságot és a szereplést. Ez a feltűnésmentesség segíthette abban, hogy a luxuséttermekben tárgyaló, jachtokon nyaraló politikusokat és kormányközeli üzletembereket hosszú éveken keresztül szinte észrevétlenül tudja lefényképezni - olvasható a cikkben. Ő készítette 2012-ben lapunk híres címlapfotóját az épp a befolyása csúcsán lévő Simicska Lajosról. Szintén munkatársunk fotózta le később azt is, amikor a miniszterelnök veje, Tiborcz István az FBI-körözés alatt álló Gaith Pharaonhoz kötődő üzletemberekkel tárgyalt, vagy amikor Orbán Ráhel egyeztetett Adnan Polat török milliárdossal a Gresham-palota teraszán.
"Amikor csak tud, vesz egy fapados repülőjegyet, hátha fényképezőgépével, drónnal és telefonjával felszerelkezve valamelyik kikötőben, vagy akár a nyílt tengeren le tudja fotózni az utasokat" – írják. Így sikerült drónfelvételek segítségével megörökítenie a Lady MRD fedélzetén 2018-ban annak tulajdonosát, Szíjj László milliárdost és vendégeit, 2020-ban pedig motorcsónakról készített felvételekkel Szijjártó Péter külügyminisztert. Ezeket az anyagokat az Átlátszó közölte. A fotók olyannyira feldühítették a kormányt és propagandagépezetét, hogy a felvételek készítését titkosszolgálati módszereknek és hazaárulásnak nevezték. Egy volt magyar titkosszolga a Direkt36-nak azt mondta, hogy mivel a fotós korábban védett személyt - a külügyminisztert - is lefotózott nyaralás közben, ezt esetleg ürügyként használhatták fel későbbi megfigyelésének indoklásához. Németh Dániel telefonját akkor törték fel a kémszoftverrel, amikor Dél-Olaszországba utazott. Ahogy a Pegasus-botrányt kirobbantó oknyomozó portál írja, követte ugyanis a Lady MRD és a Mészáros Lőrinc által korábban is használt OE-LEM lajstromjelű Bombardier magángép útjait.
A technikai elemzés a Pegasus utolsó nyomát a július 9-re virradó hajnalon mutatta ki. Németh Dániel mindössze pár órával később szállt fel egy korai repülőre. Olaszországi tartózkodása alatt a kémszoftver már nem volt aktív a telefonján. Nem világos, miért szűnt meg a megfigyelés az utazás során, de lehetséges, hogy technikai korlátai voltak. Az NSO-ról tudott, hogy az ügyfelek számára nem engedélyezi, hogy a világ minden pontján végezzenek megfigyeléseket. Miután fotós kollégánk a Pegasus-ügy kirobbanását követően egy ismerősén keresztül megkereste a torontói egyetemen működő Citizen Labet, akik már régóta kutatják az NSO kémszoftverének nyomait, és a kanadai szakértők ezeket a nyomokat megtalálták Németh Dániel telefonján is, fotóriporterünk a Direkt36-hoz fordult. A lap az Amnesty International nemzetközi jogvédő szervezet technikai segítségével elvégzett egy második, független vizsgálatot. Az Amnesty technikai elemzése kimutatta, hogy Németh Dániel két telefonját is sikeresen feltörték a Pegasus kémszoftverrel, az egyiket július 1-9., a másikat július 5-9. között.
A Direkt36 több kérdést is feltett a kormánynak Németh megfigyeléséről, de ezekre nem érkezett válasz.
Németh volt azonban az első, aki még 2016-ban felfedezte a NER-es elit vonzódását a jachtokhoz, amikor dokumentálta Mészáros Lőrinc és akkori felesége nyaralását az Artemy nevű hajón. Németh azzal is kitűnik a magyar médiában, hogy mennyire kitartóan követi az orbáni elit külföldi mozgásait. Amikor csak tud, vesz egy fapados repülőjegyet, hátha fényképezőgépével, drónnal és telefonjával felszerelkezve valamelyik kikötőben, vagy akár a nyílt tengeren le tudja fotózni az utasokat. Így sikerült drónfelvételek segítségével megörökítenie az Artemynél is grandiózusabb hajó, a Lady Mrd fedélzetén 2018-ban annak végső tulajdonosát, Szíjj László milliárdost és vendégeit, 2020-ban pedig már motorcsónakra szállva készített felvételekkel az ugyanezen a jachton felbukkanó Szijjártó Péter külügyminiszterről. Az Átlátszón megjelenő anyagok heteken keresztül magyarázkodásra kényszerítették az Orbán-kormányt, amiért egy kormánytag egy közbeszerzéseken milliárdokat nyerő vállalkozó hajóján pihen. A kormány propagandamédiájában a felvételek készítését titkosszolgálati módszereknek és hazaárulásnak minősítették.
Nagyritkán bele lehet futni, mert kezdetben még kapható volt CRDI-vel is, mi is ebben a tudatban hoztuk még el a tesztautót, azonban a hivatalos árlistában már nincs benne és nem is várható. Szóval maradt az 1. 6-os benzines, belépőként 150 lóerővel. Innen megyünk felfelé árban, a lágy hibridnek van 180 lóerős verzája, az öntöltőnek 230 lóerős kivitele, a csúcs pedig a PHEV a maga 265 lóból álló ménesével. A 250 Nm nyomatékú négyhengeres alapmotor a hatos manuállal és a maga 10 másodperces gyorsulásával, valamint a 6-7 liter körüli fogyasztásával egy tökéletesen élhető konstrukció. A futómű kényelmes, a rugózás szinte hibátlan, a szigetelés némi gördülési zajt kivéve megfelelő. Ez így, ebben az összeállításban 10 millió fölött van, összkerékkel és lágy hibridként plusz még egyet rászámolhatunk. A konnektoros hibrid automatával kereken 15 millió, árengedménnyel. Egy kérdés motoszkál bennem csupán. Hyundai tucson hybrid teszt 5. Szükséges-e? Mert ez így Life konfiggal és belépőmotorral is teljesen elfogadható. Nehezen tudnának rábeszélni egy majdnem kétszeres árú PHEV-kivitelre.
/szél. Ha erőt akarsz, Tucsonból ma már hibridet kell vegyél! - Autónavigátor.hu. /mag. : 4500/1850/1653 mm Tengelytáv: 2680 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1615/1622 mm Fordulókör: 10, 9 m Saját tömeg/teherbírás: 1564/611 kg Csomagtér: 626-1795 l Üzemanyagtank: 52 l Gyorsulás 0-100 km/h: 8, 0 s Max. sebesség: 193 km/h Város/országút/vegyes: 5, 6/4, 6/5, 5 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 0 l/100 km CO2-kibocsátás: 125 g/km A modell alapára: 7 999 000 Ft (1. 6 T-GDi 2WD M/T, 150 LE) A tesztelt verzió ára: 10 499 000 Ft (kedvezményes ár -300 000 Ft)
Sőt, a belteret is pakolják át, vagy csinálják meg a Tucsont földszintesbe, nekem alapvetően mindegy, ez a technika egy kompakt autóban elég világbajnok lenne. Sok rosszat persze a Tucson ellen sem lehet felhozni, a hátsó pad igazából csak két embernek való, de aki tágas hibrid SUV-t akar az úgyis inkább Kia Sorrentóba, vagy Toyota RAV4-be ül. Cserébe viszont a 1, 49 kWh-s hibrid akku nem vesz el a csomagtérből, marad 577 literes. A hibrid Tucson alapára 10, 8 millió forint, amire aztán szépen csurognak rá az extrák: 50 ezer forint az autópályás vezetéstámogató, 245 ezer az okos kamera rendszer, 175 ezer a metálfény 350 ezer a bőrkárpit, 95 ezer a szellőztetett ülés, 375 ezer a napfénytető, szóval vígan elmegyünk 13, 2 millió környékére, mire összerakjuk a tesztben szereplő Executive kivitelű autót. Bár, az igazsághoz hozzátartozik, hogy most 500 ezer forint kedvezmény jár hozzá. Hyundai tucson hybrid teszt 4. Viszont van itt egy nagyon fontos tényező: a hobbiterepjáró ma annyira népszerű kategória, hogy ha egy gyártó elfektetne egy Szaratov hűtőt, rácsapna négy kereket, majd megemelné, azt is simán el tudná adni.
Ködlámpát azonban a világ összes pénzéért sem kapunk, mert azt kihagyták a tervből, cserében a távolsági fény szépen szór oldalra is. Kedvezménnyel 7, 999 millió forintért juthatunk legolcsóbban a Tucsonhoz (1. 6 T-GDi, 150 lóerő), az automatikus váltóval szerelt hibrid ára 10, 499 milliótól indul. Arculati elem – Hyundai Tucson 1.6 T-GDi HEV 2WD 6AT teszt – Autó-Motor. Megnyugtatásul: a Hyundai öt év kilométerkorlát nélküli garanciát ad mellé (az akkumulátorra ennél is többet: nyolc évet vagy 160 ezer kilométert), a navigáció mellé pedig 10 évig ad ingyenes támogatást. Tesztautónk (2WD, Executive) kedvezményes listaára 12, 699 millió forint. Extrák nélkül. Az összkerék-meghajtás felára nem vészes, 650 ezer forintot megér. Kép és szöveg: Biró Csongor