Az új menetrenddel egyidőben a napi egy pár, Baja és Budapest közötti közvetlen expresszvonat megszűnik, azonban az eljutások száma bővül az új menetrenddel. A vasárnaponként Baja és Budapest között közlekedő Sugovica expresszvonat közvetlen kapcsolatként továbbra is megmarad. Új városok: Székesfehérvár, Tatabánya és Siófok. A vonatokkal a Szekszárd és Székesfehérvár közötti út 1 óra 55 perc alatt tehető meg, Budapest InterCity átszállással 1 óra 59 perc alatt érhető el Szekszárdról. A vonatokkal a Székesfehérvár és Pécs közötti utazás 2 óra 30 perc alatt lehetséges kétóránként. A Gemenc InterRégió vonatok modern, komfortos, légkondicionált és alacsonypadlós Desiro motorvonatokból fognak állni, így a vasúti szolgáltatás versenyképessé válik a térségben. A MÁV-Volán-csoport összehangolásának köszönhetően a térségben egyes buszbérleteket a vasúti járatokon is elfogadják, ezáltal az utasok rugalmasan választhatnak a két közlekedési mód közül. A Volánbusz több térségben az autóbusz-járatok menetrendjét a most változó vasúti közlekedési rendhez igazítja, biztosítva ezáltal az átszállási kapcsolatok zavartalan kiszolgálását, az eljutási lehetőségek fenntartását, illetve bővítését.
A tavaly decemberben hatályba lépett menetrend számos fejlesztést hozott mintegy harminc vasútvonalon. Április 11-től, a szokásos évi első menetrendmódosítással további újításokat vezetett be a MÁV-START annak érdekében, hogy minél többen vegyék igénybe a közösségi közlekedést, akár a megyeszékhelyek, városok közötti utazásra, akár kirándulás, túrázás céljából. A fejlesztések a térségben többek között a Székesfehérvár—Sárbogárd—Szekszárd—Baja viszonylatokon hoznak jelentősebb változásokat. Mintegy harminc vasútvonalon hozott az utasok számára jól érzékelhető változást a 2020. Augusztus 20-tól Székesfehérvár és Esztergom térségében folytatódik a vasúti és a buszközlekedés összehangolása | MÁV-csoport. december 13-án bevezetett új menetrend, számos vonalon csúcsidőben több vonat közlekedik a pálya- és járműfejlesztések eredményeként és csökkente a menetidők is. A MÁV és a Volánbusz integrációja révén több térségben is összehangolt vasúti és buszos csatlakozások létesültek, melyek a közösségi közlekedési rendszer versenyképességét javítják. Áprilistól korábbinál sűrűbb, gyorsabb és magasabb színvonalú szolgáltatással az autós közlekedésnél is kényelmesebb eljutást biztosít a MÁV-START számos viszonylaton, köztük a Székesfehérvár—Sárbogárd—Szekszárd—Baja viszonylaton is.
Új fejezet nyílhat a Kisvárda életében – valószínűleg Révész Attila nélkül (Fotó: Kovács Péter) – Gyenge első félidő egy góllal, majd egy profin lehozott második – ezt láttuk mi. Ön miként értékel? – Az első játékrészben körülményes támadójáték jellemzett minket, a védőink a biztos passzokat részesítették előnyben, míg a mélységi átadásaink pontatlanok voltak, a támadóink nem mozogtak eleget. Dombó Dávidnak két nagy védést kellett bemutatnia, vezethetett volna a Gyirmót. Ezt követően egyre inkább felőröltük őket, ez vezetett eredményre – kezdte értékelését Révész Attila, a Kisvárda Master Good sportigazgatója. – Jasmin Mesanovic nem az első meccset döntötte el a Kisvárda javára. Új Volán-menetrend - belfold.ma.hu. Kulcsjátékosa az együttesnek? – Az egyik legfontosabb láncszem a gépezetben. Tavaly megéreztük a centerproblémát, ezt az ő nyári érkezésével orvosoltuk. Gyorsabbak lettünk vele az átmenetekben, a támadóharmadban adott passzai, gólpasszai és góljai meglátszanak az eredményességünkön. Emellett a személyisége is hasznunkra van, erőt ad a csapatnak.
MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság
A 707, 747, 748, 749 és 757 -es járatok összességében csúcsidőben félóránként, napközben és hétvégén óránként csatlakoznak a vonatokhoz. Székesfehérvár és Sukoró között gyakrabban, csúcsidőben jellemzően 20 percenként, napközben és hétvégén hozzávetőleg 30-60 percenként közlekednek az autóbuszok. A vonatokhoz csatlakozó 707, 747, 748, 749 és 757 -es autóbuszok munkanapokon irányonként közel 30, hétvégén hozzávetőleg 20 csatlakozást biztosítanak Budapest illetve Sukoró/Pákozd között, így kiváltják a jelenlegi irányonkénti 4 illetve 6 db közvetlen budapesti autóbuszjáratokat, melyek megszüntetésre kerülnek. A Sukoróról illetve Pákozdról megváltott autóbuszbérleteket a jövőben a MÁV-START Zrt. elfogadja a vonatokon, bármely Velence és Budapest közé eső vasútállomásig. A jövőben a tapasztalatok alapján fejlődhet tovább a térségi díjszabási rendszer. … Új, a tó körüli településeket kedvezőbben felfűző, vonatokhoz csatlakozó autóbuszjárat A jelenleg Sukoró – Nadap – Velence között közlekedő autóbuszjáratokat az új Székesfehérvár – Pákozd – Sukoró – Velence – Gárdony – Agárd, gyógyfürdő között induló 707 -es jelzésű autóbuszok váltják.
A kenyai David Rudisha 1:41. 09-re javította Berlinben a 800 méteres férfi síkfutás világcsúcsát. A korábbi rekordot Wilson Kipketer futotta 1997-ben (1:41. 11). Az ISTAF World Challenge elnevezésű nemzetközi atlétikai versenyen vasárnap Rudisha számára az iramfutó Sammy Tangui tökéletes első 400 métert vezetett (48. 68), amiből immár egyedül az élen futva Rudisha megfutotta az új csúcsot. "Tudtam, hogy ez az én napom. Keményen edzettem, az idő is jó volt. 49 másodperces első kört kértem az iramfutótól, és ő nagyszerűen teljesített. Az utolsó 200 méteren nagyon keményen kellett futnom, de aztén megláttam az órán az 1:41. 09-es időt. Fantasztikus érzés, nagyon boldog vagyok, hogy én lettem a világ leggyorsabb 800-as futója. " – nyilatkozta a verseny után Rudisha. 100 m síkfutás világcsúcs 2019. A világcsúcs futás videón Berlinben a dobogóra csupa kenyai atléta állhatott fel, Rudisha mögött második helyen Boaz Lalang (1:44. 34) érkezett, harmadik pedig Abraham Kiplagaqt lett (1:44. 49). A női 800 méteres világbajnok Caster Semenya is rajthoz állt a berlini viadalon.
A német tudós szerint Bolt 2009-es sprintje is egy ilyen ugrás volt, miután a jamaicai sportolónak sikerült azt elérnie, hogy "nagyjából 90 méteren keresztül tartotta a sebességét és végig nagy vertikális erőt generált". Potthast szerint szemmel látható volt, hogy Bolt ellenfelei nagyjából 60 méternél jelentős mértékben lassultak és lemaradtak. A fizikusok, matematikusok és az orvos-biológusok rendszeresen kutatják azt, hogy mennyi lehet az emberi teljesítőképesség határa a sprintek esetében, ehhez pedig a korábbi rekordokkal kapcsolatos adatokat használják. Filippo Radicchi spanyol fizikus szerint 8. 80 másodperc lehet 100 méteren a legjobb idő, amit ember elérhet. 100 m síkfutás világcsúcs 2018. John Einmahl német matematikus több számítást is végzett már, 2006-ban 9. 29 másodpercben határozta meg az elérhető rekordidőt, három évvel később viszont már 9. 51 másodpercet számolt, korrigálva a korábbi kalkulációját.
15. 25, 000 méter 1:16:09. 0h BORKA Gyula 1959 BVSC La Flèche 1992. 13. 30, 000 méter 1:32:16. 0h SZEKERES János 1953 Építők Budapest 1982. 21. 110 méter gát 13. 15 BAJI Balázs 1989 Békéscsabai AC Székesfehérvár 2017. 04. 400 méter gát 48. 45 KOVÁCS Dusán 1971 RS-ZAC Athén 1997. 03. 2000 méter akadály 5:24. 19 VÁGÓ Béla 1963 MTK-VM Formia 1991. 08. 3000 méter akadály 8:17. 97 MARKÓ Gábor 1960 Bp. Honvéd Potsdam 1984. 21. Magasugrás 2. 28 BOROS László 1982 Debreceni SC Debrecen 2005. 06. Megdőlt a 100 méteres síkfutás világrekordja - síbakancsban. Rúdugrás 5. 92 BAGYULA István 1969 Csepel Linz 1991. 05. Távolugrás 8. 30 SZALMA László 1957 Vasas Budapest 1985. 07. Hármasugrás 17. 24 CZINGLER Zsolt 1971 UTE Tivoli 1998. 31. Súlylökés 20. 56 KISS Szilárd 1975 HVSE Debrecen 2002. 26. Diszkoszvetés 71. 70 FAZEKAS Róbert 1975 HVSE Szombathely 2002. 14. Kalapácsvetés 84. 19 ANNUS Adrián 1973 HVSE Szombathely 2003. 10. Gerelyhajítás 83. 42 RIVASZ-TÓTH Norbert 1996 Szolnoki MÁV SE Doha 2019. 10. 05. Gerelyhajítás (régi) 96. 72 PARAGI Ferenc 1953 Csepel SC Tata 1980.
Azért ez felkavarta a világot. Mármint az atlétika világát. Mármint az a néhány perc, amíg úgy tűnt, lehet, hogy a férfi 200 méteres síkfutás új világcsúcsa 18. 90, vagyis kevesebb, mint 19 másodperc. Noah Lyles futotta ezt az időt az egyesült államokbeli (floridai) Bradentonban, ám igazából az idei zürichi Gyémánt Liga-verseny keretében, amely Inspiration Games néven zajlott a maga furcsa, kusza műsorával, az új normalitás szerint egyszerre több helyen, nézőkkel leginkább csak a televíziók képernyője, számítógépek, laptopok monitora előtt. Ezt tette az atlétikával a koronavírus – legalábbis a nemzetközi atlétikával, és akkor most becsüljük meg még inkább, hogy itthon már (még...? ) lehet versenyezni korlátozások nélkül, sőt már születtek is kiváló eredmények itt-ott. 100 M Síkfutás. Na de vissza Svájcba! Pontosabban Amerikába! Lyles ott egyedül futott, és bár szemre kétségkívül gyorsan, már az gyanús volt, hogy nagyon erős, 3. 7 méter per szekundumos ellenszélben – nem ilyen körülmények között szoktak születni a világrekordok.
Pláne nem az olyan korszakosak, amelyek egy sokáig megdönthetetlennek tűnő mérföldkövön lépnek át, jelen esetben a 19 másodpercen. Arról nem is beszélve, hogy a sprinttávokon nem a háromtizedes csúcsjavítások a jellemzőek – márpedig itt most Usain Bolt 19. 19-e íródott volna át 18. 90-re, vagyis egészen pontosan 29 századmásodperccel jobb időre –, bár Michael Johnson épp ezen a távon 1996-ban laza 34 századot csippentett le a földkerekség legjobb szabadtéri férfi 200 méteres teljesítményéből. Szóval sok minden szólt ellene. És ezúttal a kétkedőknek lett igazuk. Hamar jött ugyanis a hír, hogy Lyles 15 méterrel kevesebbet, csak 185 métert futott, mert rossz helyről indult el. A megfejtésre a francia edző és egyben elemző, Pierre-Jean Vazel jött rá, aki elmondta, nem Lyles hibázott, ám a sprinter a rossz adatok miatt "kiszállt" a versenyből, amit így a Zürichben futó francia Christophe Lemaitre nyert meg 20. 65-ös idővel. 100 m síkfutás világcsúcs e. Azért születtek igazán jó eredmények is a verseny keretében, a férfi hármasugrást 17.