Leírás Valentino Pamela Nero Fekete Shopper Táska 45 x 30 x 12 cm fekete Shopper táska anyag: textil és műbőr dupla fogantyú 3 belső zseb 1 főrekesz cipzáros zár Valentino logóval Szeretnéd felfrissíteni a kiegészítőidet egy csipetnyi olasz luxussal? Ismerd meg a Valentino-t, Mario Valentino-tól. Az 1952-ben alapított márka már az első Milano-i Fashion Week-en is feltűnt, amiből sejtheted, hogy csak csúcsminőségű stílust kaphatsz tőlük a legfrissebb divat szerint.
Belépés Meska Táska & Tok Bevásárlás & Shopper táska Shopper, textiltáska, szatyor {"id":"3285731", "price":"2 800 Ft", "original_price":"0 Ft"} Tágas, mintás bevásárló táska, melyet jersey anyagból, és 100%fekete pamutvászonból készítettem. A két anyag közé táskabélést varrtam a jobb tartás érdekében. A rétegeket tűzéssel rögzítettem. A fűlhossz lehetővé teszi, hogy akár vállra is akaszthatjuk. A belsejébe zsebet is vartam, hogy külön tudjuk tárolni a telefonunkat, és pénztárcánkat. A táska mérete: 36x41 cm. Nézd meg a többi termékem is. Örömteli vásárlást, nézd meg a többi termékem is! :) Összetevők pamutvászon, jersey Jellemző táska & tok, bevásárlás & shopper táska, shopper, textiltáska, szatyor Színek fehér, fekete, mintás Lehetséges szállítási módok és díjai (Magyarországra) Egy termék vásárlása esetén Több termék vásárlása esetén összesen Postai küldemény előre fizetéssel 1 100 Ft Készítette Róla mondták "Igényesen elkészített db. Készítőjét csak ajánlani tudom. Ezúton is Köszönöm!!
SHOPPER Valódi bőr-velúr Jól kihasználható, hatalmas pakolós shopper táska, válltá öblös, jól pakolható. Finom, puha bőr Cipzáros Fekete Egyterű, belül zseb Méret: 46 cm (széles) x 36 cm(magas) Talp:16 cm Pánt:50 cm Igényes, profi darab, jó minőséép kidolgozás. Szép állapotban. Minimális használat látszik a pánton, és hátul középen nyomódás a bőrön. Tárolásból eredő észrevehető! Találsz más különleges, extra, márkás és valódi bőr táskákat, cipőket, pénztárcákat is nálam. Köszönöm! 2 DB TÁSKA VAGY CIPŐ(TÁSKA ÉS CIPŐ)VÁSÁRLÁSA ESETÉN ÁLLOM A FOXPOSTOS VAGY CSOMAGAUTOMATÁS FELADÁST!! !
Céginformációk Adatvédelmi nyilatkozat Adatvédelmi beállítások módosítása ¹ Népszerű: A kiemelt termékek olyan gondosan kiválasztott termékek, amelyek véleményünk szerint nagy eséllyel válhatnak felhasználóink igazi kedvenceivé. Nemcsak kategóriájukban tartoznak a legnépszerűbbek közé, hanem megfelelnek a csapatunk által meghatározott és rendszeresen ellenőrzött minőségi kritériumoknak is. Cserébe partnereink magasabb ellenszolgáltatással jutalmazzák ezt a szolgáltatást.
Prodama Kft. Kedves érdeklődő! Home office kereteiben történő munkavégzés következtében minden munkatársunk saját telefonszámot kapott. A gördülékeny ügyintézés érdekében kérem, hogy a megkeresésének megfelelő személyt hívja, mert kollégáink nem tudják átkapcsolni hívását. Online megrendelések, termékinformációk: Nagy Róbert +3670 360 9889 Árajánlatok, emblémázással kapcsolatos részletek: Derzsy Richárd +3670 600 2254 Irodánk (Átvevőpont): 1112 Budapest Repülőtéri út 2. földszint B épület Alfa Group Irodaház ( budaörsi repülőtér mellett)
Női Kiegészítők Táskák és hátizsákok Táskák Shopper táskák ABOUT YOU Shopper táskák 12. 990 Ft ÁFÁ-val Szín: fekete Már csak néhány darab elérhető! Fizetés utánvéttel Ingyenes szállítás és visszaküldés 90 napos visszaküldés Női Férfi Gyerek ABOUT YOU YOU Nem vagy bejelentkezve Kövesd nyomon megrendeléseidet Lájkold a kedvenceidet A kívánságlistád üres! Add hozzá kedvenceid a ikonnal a kívánságlistádhoz A kívánságlistádhoz A kosarad még üres! Termékek hozzáadása a kosárhoz. Még nem találtál semmit?
Feliratkozás hírlevélre Első kézből szeretnék információkat kapni a kedvezményekről és az akciókról
Az utóbbi évtizedben megfigyelhettük, hogy a Mercedes feleslegesen nem fordít pénzt saját kis- vagy közepes haszonjárművek fejlesztésére. A Nissan Navarára építkező X-osztállyal jól befürödtek és az első generációs, 2012-ben megjelenő Citánnal sem arattak maradandó sikert, hiszen jó, ha évente eladtak belőle 30-50 itthon. Mindenesetre ha kérdezik: -Van-e Citan? Annyira nem volt lenyűgöző a Mercedes EQS a jávorszarvas-teszten. -Van! És igaz, hogy gyakorlatilag egy Kangoo-ról beszélünk, elmondásuk szerint mégis sokat dolgoztak az új modellen azért, hogy többet nyújtson az orrán lévő csillag miatt. Barátságos tekintet Ha az A-oszlop mögötti résztől eltekintünk, akkor akár személyautóként is simán létezhetne a Citan, annyira ízléses lett az orra. Üde arculatot kapott a csepp alakú fényszórókkal, bennük a könnyed LED-es menetfényekkel. Persze az összképhez sokat tesz hozzá, hogy az első lökhárító, a kilincsek, sőt még a tolóajtók sínjei is színre vannak fújva – sőt, ha a pénztárcánk engedi, négyféle új metálfénnyel, 15-16 colos könnyűfém felnikkel is felruházhatjuk munkás autónkat.
Öt üzemmód közül választhatunk, alapból a takarékos mellett döntöttem, amit a kocsi a tankoláskor hálált meg. Eco üzemmódban használhatjuk csak ki a váltó vitorlázó funkcióját, ilyenkor szétkapcsol a rendszer és az autó szabadon fut. A Mercedes-Benz GLC 250d téli üzemű tesztünkben kevés autópályázással a 600 kilométeres próba során 6, 9 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométerenként. Komfortban hintóként ringat a légrugó, egyedi módban testre szabhatjuk a felfüggesztést, a gázreakciókat, a kormányzást, ki és be kapcsolhatjuk a stop-startot és átállíthatjuk a klímát is. Mercedes-Benz Citan 112 CDI 2022 - Teszt | Alapjárat. Milyen vezetni? A GLC egyedi műszaki csemegéje ebben a szegmensben a légrugózás. Még a rossz utakon is ámulatba ejtő nyugalommal siklik. A pakoláshoz 40 milliméterrel ültethetjük lejjebb, terepezéskor pedig akár 50 milliméterrel növelhetjük meg a GLC szabad hasmagasságát. A kilencfokozatú váltó ügyes hangolású, az utolsó fokozatot csak elvétve látjuk kiírva a kijelzőn, főként nagy, autópályás sebességnél. Sportos vezetésnél (sport fokozatban) gyorsan reagál, mind a gázpedál lenyomásakor, mind pedig a váltófülek működtetésekor.
A másik spórolási terület a futómű lehetett, ennek is köszönhette a Mercedes, hogy az 1998-as premier előtti menetpróbán svéd újságírók sikerrel borították fel az A osztályt egy olyan manőverrel, amiről addig az újságírók közül is csak kevesen hallottak. A jávorszarvas-teszt lényege, hogy a jávorszarvast ki kell kerülni. Ez egyébként más szarvasfajokra, így a nálunk honos gímszarvasra is igaz, ha tehát szarvas kerül elénk, kerüljük ki bármi áron, mert akár egy árokba borulás is jobb, mint amikor 2-300 kiló húsos csont zúdul be a szélvédőn. A jávorszarvassal mindez azért sokkal súlyosabb, mert a jávorszarvas maga is súlyosabb, akár 800 kiló is lehet, és a gímszarvassal ellentétben nem szökell tova az úton, hanem csak úgy ácsorog - tényleg csak kikerülni lehet, vagy meghalni. Mercedes Benz, Autó tesztek. A svédek nem tartoznak a megrögzött gyorshajtók közé, ezért náluk akár reális is lehet, hogy az országúti jávorszarvas-teszt egy 63 km/ó-s elkerülő manővert jelent. Ezen az elkerülő manőveren bukott meg az A osztály: felborult.
Egy-egy ilyen autóban önvizsgálatot tartok, milyen érzés gazdag emberek autóit... © am Egy-egy ilyen autóban önvizsgálatot tartok, milyen érzés gazdag emberek autóit vezetni, olyan gépeket, amelyek annyira messze vannak a hétköznapok valóságától, hogy még álmodni sem érdemes róla. Ha lesöpröm róla a meseautós jelleget, mint autó, a GLK hibátlan, van négy kereke, motorja, fázni nem lehet benne és reggel a fiamat is elviszi kosárra. De vajon, kik veszik majd? A Mercire izguló, keménykötésű és pénzes fickók aligha, hisz ott van a menő ML, a pazar GL, vagy a tökös G. Maradnak a csajok, pénzes apuka egyetlenjei, arái, kedvesei. Talán így gondolkodtak a Daimlernél, amikor befizették a GLK-t a Szex és New York című filmbe. Tetszik, de ha ennyi pénzem lenne, maradnék a jól bevált, immár harminc éve gyártott osztrák óriásnál, a G-osztálynál. Katonás rend uralkodik a GLK-ban, a C- és a G-osztály szép elegyét látjuk, sőt a beltér inkább az új E-osztály harmóniájára emlékeztet. Okosan és ergonomikusan berendezett, elegáns és fényűző, de mentes a latinos túlkapásoktól vagy a francia dekadenciától.
Az üléspozíció talán nem a legjobb, kicsit magasan ülünk, de idővel valószínűleg ezt is meg lehetne szokni. Az ötgangos váltó kifogástalanul működik, pontosan kapcsolható, a fékek szintén biztosak, a futómű viszont elég feszes, a kemény ülésekkel együtt kissé nyers érzetet nyújt. Ha már ülések, a belső is újszerű, meglepő módon sokkal nagyobbnak érződik az autó, mint amekkorának kívülről tűnik. A helykínálat megfelelő, a 350 literes csomagtér korrekt méretű, az utastér variálható. Az anyagminőség bizonyos szempontból jó, hiszen a kárpitok, oldalbelsők nem koptak meg, viszont a kemény műanyagok zörögnek-csörögnek, annak ellenére, hogy ez az A160 túl komoly használatnak sosem volt kitéve. Az Avantgarde-változatba tartozik a klíma, valamint a fűthető szélvédő, és a napfénytető is. A menetstabilizáló szériafelszereltség, a kipörgésgátló és a blokkolásgátló opciós, de tesztalanyunkban megtalálhatóak. Ugyan ez egy aprócska Mercedes, mégis egészen megbarátkoztunk vele, meghazudtolta korát és hírét, néhány százezerért pedig már hozzá lehet jutni egy épkézláb példányhoz.
Ár és összegezve A Mercedes-Benz Citán nettó 6, 3 milliótól vásárolható meg, bár a gyártó konfigurátorában 7 milliótól indul a fapados változat. A tesztautót már 8, 7 millióig extrázták fel, tehát nem nehéz elszállni az árakkal – egy józanul felszerelt változat azért 8 millió alatt megáll, főleg, ha a benzines Citan mellett döntünk. A Renault Kangoo-hoz képest nem találunk észveszejtő különbséget az árak tekintetében, hiszen a 100 lóerős, 1, 3-as benzinessel 6, 5, míg a 75 lóerős dízellel 7, a 115 lóerős dízellel pedig 7, 2-től indul az ára, a B-oszlop nélküli verziók esetében plusz 300 000 forintot kell hozzáadni. VW Caddyt 7, 3-tól, Fiat Doblót 5, 9-től, Ford Transit Connectet 6, 2 milliótól kaphatunk, tehát ahhoz képest, hogy Mercedes logó van az orrán, nincs kimagasló ára a Citánnak. Cserébe viszont megkapjuk a kategória legigényesebb belterét és megannyi biztonsági, kényelmi extrát, nem beszélve az ízléses frontrészről. Mercedes-Benz Citan 112 CDI Lökettérfogat: 1461 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max.