A magyar produkciók közt szerepel az L–29 Delfin bemutatót repül, majd sétarepül a Li–2 ugyanez mondható el Imreh Lajos Lujó Csirkecombjáról is De ott lesz Szegeden Vári Gyula, Hársfalvi Pál, Veres Zoltán, Besenyei Péter. A külföldiek közül repül a lassan szegedi lakosnak számító Martin Gräf, de ott lesz az 55-ös mellett az égen Luca Bertossio, Marek Choim és Mélanie Astles is. Van egy nagy visszatérő is: a Pioneer Team több éves kihagyás után repül újra a szegedi légtérben. Szeptember 10-én, pénteken egy fontos tisztelgés is lesz a reptéren: az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület szinte eredeti állapotba újította fel az 1418 MiG21-U vadászgépet. Repülőnap címke - JOGALAPPAL. Az egyesület itt, a szegedi repülőnapon kereszteli el a vadászt Magyari Béláról. Kicsit máshogy lesznek a sétarepülések: nemcsak a Li-2-es "ingázik", Lujó is repteti a bátrakat, de An–2-essel is meg lehet nézni Szegedet fentről, sőt egy Bulldogból is. A Szeged International Airshow aztán Európa-bajnoksággá változik át, a hőlégballonok huszonkettedik ilyen versenyét rendezik meg Szegeden.
Ugyanilyen szép volt a szintén kivilágított és tüzet köpő olasz Pioneer Team repülése. Repülőnap | Szeged Ma. Ráadásul valamennyi éjszakai résztvevő nappal is repült, egészen más típusú, másként ható szép bemutatót. Ugyancsak a nappali pirotechnika tette még látványosabbá a kassai Retro SkyTeam különleges világháborús színielőadását, de az is úgy volt hatásos és izgalmas, hogy a Trénerek, az An-2-es és az alkalmi társ, Vári Gyula és Jak-52-ese elképesztő légiharcot varázsoltak elénk, olykor kifejezetten izgalmas manőverekkel és koreográfiával, csak úgy nyüzsögtek a gépek a levegőben, és persze volt ott "bombázás", "gépágyúzás", node ott is a repülés fogta össze és tette igazán értelmezhetővé és élvezhetővé a történteket. A másik, ami a szegediek részéről okos és nagyonis működőképes koncepciónak látszik, az a mindennapi emberekhez közelebbi repülővilág szerepeltetése, épp olyan remek bemutatókkal, mint a "nagy" kötelékek. Az egyik evidens példa az olasz kötelék, amelynek felkészítésében részt vett egy egykori Frecce-pilóta is, és amelynek Pioner 330-as kétüléseseit mindössze százlóerő körüli Rotax-motorok hajtják.
SZU-35-ös repülőgépeikkel majdnem biztosan bemutatót tartanak az Orosz Lovagok (Russkkiye Vityazi), de természetesen más kötelékeket is meghívtunk. Gőzerővel folyik a szervezés, ami nem kis munka, mert a Magyar Honvédség nem csupán szervező, hanem egyben végrehajtó is lesz. Mindez több szervezetnek is teljesen új kihívást jelent, de állunk elébe. " SZEGEDEN IDÉN IS HÁROM NAPOS LESZ A RENDEZVÉNY Sok bizonytalanság övezi az idei évet is, egy biztos, Szeged repülőnapot akar. Szegedi repülőnap 2021 para. Mint ahogy tavaly akart, és annak ellenére, hogy a körülmények felettébb kedvezőtlenek voltak, lett is egy különleges bemutató a szokásos időben. De most megint egy "igazi" reptéri repülőünnepre készülnek szeptember 10-12-én. Forrás:, Facebook
Mint arról korábban is beszámoltunk, az egykori MÁV Északi Járműjavító területén lévő Eiffel-csarnokban alakítják ki a Magyar Állami Operaház logisztikai központját, az Eiffel Műhelyházat. Az állami forrásból készülő fejlesztés során a Kőbányai úton, a Népliget közelében található, 1886-ban elkészült 200 méter hosszú és 110 méter széles csarnokot átépítik. Télen az építkezés első fázisában lebontották az épület első harmadának tetejét, korrózióvédelemmel látták el a vasoszlopokat, valamint kialakították a zenekari árkot, ezt követte a betonozás, a nagy szerkezeti egységek megépítése. Azóta sokat haladtak a munkálatokkal, a tető hamarosan teljes egészében elkészül, a főépület falazása zajlik. Északi Járműjavító | Kiállításaink. Körülbelül 17 ezer négyzetméternyi üzemi területet alakítanak ki. Az öthajós csarnokot, a két merőleges oldalcsarnokot, a komplett vágánymezőt és a kéményt megtartották, ezen az "Opera" felirat forog majd. A vasúti részlegben ereklyéket állítanak ki, így záróbakokat, hajtányokat. Egy 327-es mozdony a szerkocsival és étkezőkocsival a főhajóban kap helyet, a pedig a Vasúttörténeti Park példányán túl létező egyetlen további 301-es.
Az Északi Járműjavító történetét is bemutatják és azt is, milyen lesz az új Közlekedési Múzeum és a szintén megújuló környék Fotó: Metropol/Máté Krisztián A legnépszerűbb hazai gőzmozdony, a MÁV 424-es ereje és mérete miatt a Bivaly becenevet kapta. Legelső példánya 1998-tól 2016-ig a Közlekedési Múzeum városligeti épülete előtt állt Fotó: Metropol/Máté Krisztián A MÁV 242-es gőzmozdonyát Szellemnek vagy Koporsónak is szokták becézni. Ő a hazai rekorder: 161 km/h sebességet is képes volt kicsiholni magából Fotó: Metropol/Máté Krisztián A teljes egészében magyar gyártású gyorssínautóbusz-sorozat minden tagját a magyar történelem jelentős alakjairól nevezték el, ez a széria az Árpád nevet kapta. A sínbusz Budapest és Bécs között közlekedett, az utat 2 óra 58 perc alatt tette meg az 1930-as években Fotó: Metropol/Máté Krisztián Az Északi Járműjavító 1867 és 2009 között az ország legjelentősebb vasúti járműjavító bázisa volt. A Kőbányai út környéke már a századfordulóra a hazai ipar és a vasút fejlődésének egyik legnagyobb központja lett Fotó: Metropol/Máté Krisztián A VMN-kocsi belülről – egy igazi fapados Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt Egy gőzmozdony vezetőállása, a kép közepén a kazán maga látható.
A korábbi városligeti épülethez képest az új helyszínen több mint két és félszer akkora, 13 ezer négyzetméternyi kiállítótér áll az intézmény rendelkezésére. Míg az előző kiállítóhelyen csupán 80 eredeti jármű bemutatására volt lehetőség, az új tárlaton legalább 190 darabot láthat majd a közönség. A bővülés azonban nemcsak mennyiségi: a múzeum tervei szerint a kiállítás elsősorban az emberre, a személyes tapasztalatokra, a társadalom és a közlekedés kapcsolatára fókuszálva mutatja be a hazai közlekedéstörténet reformkortól napjainkig tartó időszakát. A korszerű raktár hosszú időre megoldhatja a múzeum raktározási problémáit, és jelentős része időszakosan látogatható lesz. Ennek köszönhetően a jelenleg 21 ezer darabos, folyamatosan bővülő gyűjteményből minden korábbinál több érték válik a nagyközönség számára hozzáférhetővé. Az új helyszín lehetőséget ad az intézmény értékes dokumentumtárának és könyvtárának méltó elhelyezésére, a kutatók és a nagyközönség számára egyaránt nyitott szellemi műhely létrehozására.