Ár: 4. 090 Ft (3. 895 Ft + ÁFA) Gyártó: Actavis Elérhetőség: Készleten Lactinelle hüvelykapszulában található baktériumtörzsek az egészséges hüvely természetes flórájának részét képezik. Lactinelle hüvelykapszula ar 01. § Vény nélküli gyógyszer csak személyes átvétellel rendelhető! A Lactinelle hüvelykapszula kiegészítő kezelésként visszaállítja a hüvelyi mikroflóra egyensúlyát a bakteriális vaginosis antibiotikumos kezelése során, a normál hüvelyi mikroflóra fenntartásával véd a visszatérő hüvelyi fertőzések ellen. Tejsavbaktériumai rendelkeznek azzal a képességgel, hogy megtapadnak és telepet képeznek közvetlenül az antibiotikumos kezelést követően. Vény nélküli gyógyszer. Egységár: 409, 00 Ft/db Leírás és Paraméterek 1 kemény hüvelykapszula tartalma: - Lactobacillus gasseri: minimum 100 millió élő tejsavbaktérium - Lactobacillus rhamnosus: minimum 100 millió élő tejsavbaktérium
Ha elfelejtette alkalmazni a Lactinelle kemény hüvelykapszulát Ha elfelejtette alkalmazni a hüvelykapszulát, folytassa a kezelést lefekvés előtt 1 hüvelykapszulával. Ne alkalmazzon kétszeres adagot a kihagyott adag pótlására. Ha abbahagyja a Lactinelle kemény hüvelykapszula alkalmazását Keresse fel kezelőorvosát, ha a Lactinelle hüvelykapszula alkalmazásának abbahagyását követően tünetei rosszabbodnak. Ha bármilyen további kérdése van a készítmény alkalmazásával kapcsolatban, kérdezze meg orvosát vagy gyógyszerészét. 4. LEHETSÉGES MELLÉKHATÁSOK A Lactinelle kemény hüvelykapszula alkalmazása során nem számoltak be kellemetlen mellékhatásról. LACTINELLE kemény hüvelykapszula | PHARMINDEX Online. Tájékoztassa kezelőorvosát vagy gyógyszerészét, amennyiben bármilyen mellékhatást tapasztal. 5. HOGYAN KELL A LACTINELLE KEMÉNY HÜVELYKAPSZULÁT TÁROLNI? A gyógyszer gyermekektől elzárva tartandó. A Lactinelle kemény hüvelykapszula legfeljebb 25 °C-on tárolandó. A dobozon feltüntetett lejárati idő után ne alkalmazza a Lactinelle kemény hüvelykapszulát.
Betegtájékoztató: Információk a felhasználó számára Lactinelle kemény hüvelykapszula Lactobacillus gasseri, Lactobacillus rhamnosus Mielőtt elkezdi alkalmazni ezt a gyógyszert, olvassa el figyelmesen az alábbi betegtájékoztatót, mert az Ön számára fontos információkat tartalmaz. Ezt a gyógyszert mindig pontosan a betegtájékoztatóban leírtaknak, vagy az Ön kezelőorvosa vagy gyógyszerésze által elmondottaknak megfelelően alkalmazza. - Tartsa meg a betegtájékoztatót, mert a benne szereplő információkra a későbbiekben is szüksége lehet - További információkért vagy tanácsért forduljon gyógyszerészéhez. - Ha Önnél bármilyen mellékhatás jelentkezik, tájékoztassa kezelőorvosát vagy gyógyszerészét. Ez a betegtájékoztatóban fel nem sorolt bármely lehetséges mellékhatásra is vonatkozik. Lactinelle kemény hüvelykapszula (10x Al tubusban) - Intim higiénia. Lásd 4. pont. - Feltétlenül tájékoztassa kezelőorvosát, ha tünetei nem enyhülnek, vagy éppen súlyosbodnak. A betegtájékoztató tartalma: 1. Milyen típusú gyógyszer a Lactinelle kemény hüvelykapszula és milyen betegségek esetén alkalmazható?
3. HOGYAN KELL ALKALMAZNI A LACTINELLE HÜVELYKAPSZULÁT A készítményt mindig az orvos által elmondottaknak megfelelően alkalmazza, még abban az esetben is, ha az eltér az alábbiaktól. A készítmény szokásos adagja: Felnőtteknél és 12 év feletti gyermekeknél Kezelés: Esténként lefekvés előtt helyezzen ujjal egy hüvelykapszulát a hüvelybe 6-8 napon át. Megelőzés: - Közvetlenül a menstruációs ciklus végét követően: - Esténként lefekvés előtt helyezzen ujjal egy hüvelykapszulát mélyen a hüvelybe 4-6 napon át. - Antibiotikumos kezelést követően: Esténként lefekvés előtt helyezzen ujjal egy hüvelykapszulát mélyen a hüvelybe 6-8 napon át. Lactinelle hüvelykapszula ár ar studio. A kapszulát egy ujjal a lehető legmélyebbre kell a hüvelybe felhelyezni. A kapszula hüvelybe való felhelyezését alapos kézmosás kell, hogy megelőzze. Amennyiben a tünetek rosszabbodnak, véres váladékozást tapasztal, illetve a kellemetlen tünetek 8 nap elteltével sem enyhülnek, keresse fel orvosát. Gyermekeknél A Lactinelle kemény hüvelykapszula alkalmazása 12 év alatti gyermekek esetén nem ajánlott.
Antibiotikumos kezelést követően: Esténként lefekvés előtt helyezzen ujjal egy hüvelykapszulát mélyen a hüvelybe 6-8 napon át. A kapszulát egy ujjal a lehető legmélyebbre kell a hüvelybe felhelyezni. A kapszula hüvelybe való felhelyezését alapos kézmosás kell, hogy megelőzze. Amennyiben a tünetek rosszabbodnak, véres váladékozást tapasztal, illetve a kellemetlen tünetek 8 nap elteltével sem enyhülnek, keresse fel orvosát. Gyermekeknél A Lactinelle kemény hüvelykapszula alkalmazása 12 év alatti gyermekek esetén nem ajánlott. Ha az előírtnál több Lactinelle kemény hüvelykapszulát alkalmazott Amennyiben a betegtájékoztatóban előírt mennyiségnél több Lactinelle hüvelykapszulát alkalmazott és rosszul érzi magát, kérdezze meg kezelőorvosát vagy gyógyszerészét, illetve keresse fel a sürgősségi betegellátó osztályt. A készítmény dobozát mutassa meg kezelőorvosának. Lactinelle hüvelykapszula ar.drone. Ha elfelejtette alkalmazni a Lactinelle kemény hüvelykapszulát Ha elfelejtette alkalmazni a hüvelykapszulát, folytassa a kezelést lefekvés előtt 1 hüvelykapszulával.
Bohus György: Polski Fiat 126p személygépkocsi javításiiránydíjak és iránynormák (Közlekedési Dokumentációs Vállalat, 1980) - Értesítőt kérek a kiadóról Értesítőt kérek a sorozatról A beállítást mentettük, naponta értesítjük a beérkező friss kiadványokról Előszó A kötetet jármüvek karbantartási, javitási és ellenőrzési /továbbiakban: javitási/ müveleteinek iránydijait tartalmazza.
A szuper 92, az extra 98 oktános volt, a kocsihoz 94 oktános benzint írtak elő. Ugyancsak Almássy Tibor tesztelte 1978-ban az új 650-est. 110 kilométer/órát meghaladó végsebességről írt, melyet nyilván a kocsi sebességjelző műszeréről olvasott le, s úgy találta, "szólóban 7, 2, utánfutóval terhelve 7, 8 liter a fogyasztás 92 oktános benzinből »erős« városi forgalomban. " Ekkor már kritikát is olvashattunk: "rossz a tanksapkazár. " Magyarországra 1976-ban kezdte szállítani a kisautót a Polmot, az ára eleinte 76 ezer forint volt, évi adója 1000 forint, a kétezres önrészű cascóért pedig havonta 85 forintot kellett fizetni. Egy első sárvédő mindössze 388 forintba került – boldog idők! Népszerűségét csinos formája mellett gazdaságosságának köszönhette a "begyűrűző" olajválság miatti benzindrágulás idején. A 21 literes tankkal akár négyszáz kilométert is megtehettünk, és ezért sokan elnézték az utasteret elárasztó motorhangot, a száz fölé nehezen tornászható végsebességet és a legjobb esetben is csak 100 literes csomagteret.
A hátsó pad lapja kissé lefelé dől, elég kényelmetlen itt ülni, nemcsak a lábtér hiánya miatt. Az ülés előtt középen lévő karocskával a fűtést lehetett bekapcsolni Forrás: Retro Mobil Egyszerű, habosított műanyaglapot ragasztottak a tetőre hangszigetelés és kárpit gyanánt, a vezetőoldali napellenzőre még forgalmi tartó tasakot is tettek. A tükör egyállású, így nincs mód átkapcsolni, ha vakít a mögöttünk jövő Forrás: Retro Mobil Eredeti az ajtókárpit is, az ajtózsebek az egyetlen hasznos kacattartók a fedélzeten. A háromszögablak jól jön az utastér átszellőztetéséhez, az ajtó alján látható fekete festék még a Merkúros alvázvédő Forrás: Retro Mobil A 24 lóerő arra elég, hogy felvegyük a városi forgalom ritmusát, de országúton nem az igazi "kispolskizni", a rövid tengelytáv és a kemény rugók miatti bizonytalan egyenesfutás és úttartás miatt sem. Ha nem kínozzuk, 5-6 l/100 km fogyasztással ki lehet jönni vele Forrás: Retro Mobil 1977-ben tűnt el az eredeti, krómozott, álló formátumú embléma a homlokfalról, ekkor jött az 594 köbcentis motor helyett a 652-es.
Egy itt–ott már rozsdásodó, horpadásokkal tarkított, kopott fényezésű, kissé leharcolt belterű, de nem foltozgatott példányt képzeltem el magamnak, s ezért volt mellbevágó, amikor először megpillantottam a Zugligeti úti garázs előtt a hirdetési portálon kép nélkül kínált kisautót. " Noha a Polski tökéletesen használható autó ma is, Lászlónak nem ez a mindennapos kocsija. A 126-ost nyáron, száraz időben örömautózásra használja, és persze találkozókra jár vele. Mindenhol megnézik, ha megáll, mert ma már kevés szép állapotú, eredeti Kispolskit lehet látni. "Szerencsémre az első tulajdonos azonnal egy alváz- és üregvédelemmel foglalkozó szakműhelybe vitte az autót, miután 1980. május 15-én átvette, javarészt ennek köszönhető a 30 évesen is szinte makulátlan karosszéria" – mesélte László, aki a fotózás óta eltelt nem kevés időben hozzálátott a felújításhoz. Megtisztította a karosszéria alját, új alvázvédelmet kaptak a lemezek, generálozta a futómű megkopott elemeit. Kiszerelte a váltót és a motort, letisztította őket, és kicserélte az áteresztő tömítéseket, a fékcsöveket és a beteg gumi alkatrészeket.
Súlyosabb esetben a szétszerelés sem ment könnyen, s persze a csapot és a perselyt egyaránt cserélni kellett, a zsír nem segített többé. Kellemetlen Kispolski-tulajdonság a hengerfejtömítés kiégése is, ha a még épp sportosnak felfogható motorhang egy idő után géppuskaropogásba ment át, biztosak lehettünk a diagnózisban. A karosszériára az eltömődött vízkifolyók jelentették a legfőbb veszélyt, a csomagtérben és az ajtókban felgyülemlett víz hamar "intézett" egy rozsdafoltot, ami gyorsan átlyukadáshoz vezetett. "Nem is gondolnánk, hogy egy ilyen, hajdanán nagy példányszámban futott típushoz nehézkes lehet bizonyos alkatrészek beszerzése. Már Lengyelországban is ritka a minőségi alkatrész, a legtöbb utángyártás selejtes, mérete rossz, anyagminősége kifogásolható. Legjobb, ha elfekvő készletből kutatunk fel eredeti elemeket, a Lengyelországban vagy Olaszországban vásárolt portéka gyakran okoz csalódást" – foglalta össze a rossz tapasztalatokat László. A korai, króm lökhárítós – illetve az újonnan tanult terminus szerint kúpos felnis – példányok mára szinte teljesen eltűntek.
A karosszérián található kőfelverődések, apró sérülések javítása még hátravan, természetesen a teljes fényezés kizárva. Zsírszegény étrenden Időközben a külső megjelenés is változott, a fényképek készültekor még a karosszérián virító Lada-tükör helyét egy autentikus darab vette át, és az újabb típusról való bajuszkapcsolót is évjáratazonosra cserélte a gondos gazda. Egyébiránt épp a bajuszkapcsoló volt az egyik gyenge pontja a 126-osnak – nyilván ezért is cserélték –, rendre beégtek az érintkezők, s az elektromos rendszer túlterhelése esetén könnyen el is füstölt az egész. A szerzőnek volt ilyenben része, sőt több alkalommal kevés híján sikerült felgyújtani az egész kocsit, amikor a házilag beszerelt ködlámpa, illetve rádiós magnó okozott galibát. A hibaforrások élén alighanem a függőcsapszeg volt és van. A gyári előírás szerint 5–6000 kilométerenként kell zsírozni. Ha valaki elmulasztotta, hamarosan érezhette tettének súlyát, a kormányt egyre nehezebben lehetett elfordítani, minden parkolás izzasztó műveletté vált.
Az öregedőket egy éves bérlet áráért meg lehetett vásárolni, a kispénzű gazdák pedig végképp lelakták őket, így ezek a bontókban végezték. A túlélők átváltozáson mentek keresztül, megkapták az újabb modellek elemeit, széles műanyag lökhárítókkal, dísztárcsás kerekekkel modernizálták őket. Rémregényeket lehet olvasni a neten a Kispolskik felújításának nehézségeiről, s arról, hogy ha valaki jó állapotú 126-ost akar összehozni, két–három bázisautót kell vásárolnia, hogy minden fontos alkatrészből legyen használható. Próbaút utánfutóval A Polski FIAT 126-ost premierje után egy évvel, 1975-ben az Autó–Motorban Almássy Tibor mutatta be. Négyezer kilométeres tesztjének tárgyát, egy aranysárga, zöld kárpitozású kocsit a lengyel külkereskedelmi vállalat magyarországi képviseletétől kapta kölcsön. Beszámolójából kiderül, hogy a Budapest–Miskolc utat 2 óra 40 perc alatt teljesítette mezőkövesdi kávézással, zuhogó esőben. Az autó Almássy mérése szerint országúton, három személlyel 5, 5 liter extrával kevert szuperbenzint fogyasztott.