Figyelt kérdés Jelenleg egy Derbi Senda 50 típusú motorkerékpárom van, de nemsoká leteszem az A2-es jogsit. Már nézegetem javában a következő motoromat és a Suzuki DRZ 400-as modelljei nagyon megtetszett. Olvastam róla teszteket és egész jó motornak mondják. Meg már mástól is hallottam hogy az enduro motorok egyik királya (bár nem tudom mennyire igaz). Jó a menetstabilitása, fogyasztása, alacsony tömegű, könnyen személyre lehet szabni. Viszont az a 40 lóerő az tényleg ennyire gyenge lenne? Akinek van tapasztalata az tudna nekem mesélni róla bővebben? Előre is köszönöm! 1/7 dirtboy válasza: volt egy pár ismerősömnek, mentem is kettővel, igazából nem mondanám könnyű motornak /140kg ha jól emlékszem/. nem egy erőgép valóban, cserébe jól fogyaszt és nem szerviz igényes. ha csak motorozgatni kell akkor jó választás, ha viszont kis adrenalin hajhászás, agresszív mocizás kell akkor én biztos nem drz-t vennék. 2016. máj. 30. 20:53 Hasznos számodra ez a válasz? Ti írtátok: Suzuki DR-Z400E teszt. 2/7 A kérdező kommentje: Erdőbe, határba használnám inkább bohóckodni:D De persze ha úgy van közúton is mennék vele.
ELADÓ. SUZUKI DR-Z 400 SM. Gyári supeelefánt kifestő rmoto, frissen szervizelve SUZUKI DR-Z 400 SM. ELADVA. Évjárat 2005 Teljesítmény 29 kw Önsúly 146 Kg Üzemanyag: Beladó használt toyota yaris enzines Hengerűrtartalom: 398 cm3 Okmányok jellege: Érvényes magyar okmányokkal Eladó suzuki drz 17 suzuki drm4 sport hd z apbazár nagykanizsa róhirdetés, Magyarorszá gomez Válogass a Jófosamsung tv 2020 gá véresen egyszerű suzuki drz hirdetései között! Leírás Eladó lett, nagyon jó állapotban lévő, rendszeresen karbantartott Drz-m. Blokkja kifogástalan, szerkezetileg is teljesen rendben. Extrák: Rentál korm., hűtő és dekli védő, alu. blokkvédő, Albert buborgó, visszahajlós karok, üz. óra számláló, féklámpa kapcsoló, usb-szivargyújtó aljzat. Motor papíros volt, törzskönyve megvan, de ki lett vonva a forgalomból! A mocihoz rengeteg alkatrész van lezsírozva, amit egyben eladnák! 050. 000 Ft évjárat: 2001 feladva: április 03. Suzuki DRZ 400 vélemény? (7833689. kérdés). Suzuki Drz 400 e 980. 000 Ft évjárat: 2003 feladvavelkovics vilmos felesége: február 18.
Ti írtátok Aurél supermotót vásárolna, a KTM LC4 és a Suzuki DRZ között vívódik – melyiket vigye haza első nagymotorjaként? Olyan szerencsés helyzetben vagyok, hogy végre ki tudtam gyűjteni egy kis pénzt egy használt supermotóra, amiről mindig is álmodtam – körülbelül 1 éve spórolok már rá, és össze is szedtem a kiszemelt összeget, ami úgy 800-850 ezer forint. Csak mivel én eddig 250-es ETZ, meg a többi 2T motorokkal motoroztam, eléggé tapasztalatlan vagyok a nagymotorok terén, és arra lennék kíváncsi, hogy szerintetek melyik motor érné meg jobban? Eladó új és használt SUZUKI DR-Z 400 (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. A 2 lehetséges motor a KTM 640 LC4, olyan 2002-2003-as évjárat körüli – mivel olvastam, hogy a szürke blokkosok strapabíróbbak. A másik lehetséges kiválasztottam a Suzuki DR-Z 400, csak ennél annyi bizonytalanság van bennem, hogy vajon elég-e egy kisebb túrára az a 400 köbcenti? A motorozási stílusom – hát hogy is mondjam – inkább a kanyarokról szól: amolyan kanyarvadász… /Aurél Kedves Aurél! Az biztos, hogy "kanyarvadász" stílusodnak megfelelően választasz, ha supermotót vásárolsz.
A bemelegítési fázis emiatt minimum 5-6 perces, kellemes tavaszi időben is. Nem ajánlom a hidegen indulást és gázcibálást, ha nem akarjuk, hogy dugattyúnk beleszántson a hengerfalba, és idő előtt költségekbe verjük magunkat. Az üzemanyag-felhasználás akár takarékosnak is mondható. A méréseim alapján, vegyes felhasználásban 5, 5 liter/100km, ami nem rossz érték egy karburátoros motortól, na és persze 50 lóerőt etetni is kell (keményebb endurózáskor akár 7 liter is lehet a fogyasztás). Típushibák A kormánycsapágy, ha az ember mossa és odafigyel rá, akkor is maximum két év és kuka! A vízpumpa alól elkezd szivárogni a víz, szintén két év után, és tönkremegy a tömszelence! A hátsó lengővilla – ha az előző tulaj hanyag volt és nem zsírozta, akkor – fél év és úgy lötyög, hogy az valami katasztrófa! A gyújtás felőli oldalon a lendkerék lelazul és "rendet rakhat" szépen… Gyenge megoldás, és a sok le/felmelegedéstől kilazul, jobb megelőzni. A hűtői nagyon könnyen sérülnek, és ritka az a példány, amivel pereceltek és nem nyomódott meg.
Azonnal érezhető a súlykülönbség és a jóval keskenyebb kormány. Beindítva pedig csak egy igazi botfülű nem tudja nem észrevenni, hogy négyütemű… A rugózását gyárilag jóval lágyabbra tervezték, ami kényelmesebbé teszi, de a komfortnak ára van az ugratásoknál és a tempósabb egyenesekben. A fék is gyengébb hatásfokú, mint a krosszmotorokon. A négyszelepes szíve tartogat némi meglepetést: az ember azt gondolná, a nyomaték csak alacsony fordulatszámon nagy – mint általában a négyüteműeknél -, de ennél a típusnál ez máshogyan alakul. Folyamatosan emelve a fordulatszámot nemhogy gyengül, inkább nő a teljesítmény, és a kétütemű motorokkal azonos stílusban lehet vele menni. Ezért az is könnyen megbarátkozik vele, aki sosem vezetett ilyet. Mindent összevetve, a DR-Z400 E vasparipát inkább endurózásra ajánlanám, de egy kis átalakítás után a teljesítménye alkalmassá teheti krosszozásra is. Vagy mint én (és sokan mások? – a szerk. ), beledobtam egy supermoto kerékszettet és irány az utca! Széles utat, olcsó benzint, gumifákat!
A hengerhez 36 mm-es Mikuni BSR karburátor szállítja az oxigénnel kevert üzemanyagot. A karburátorra épített szivatókart használva gyorsan bemelegedett a motor. Az üzemanyag-felhasználás akár takarékosnak is mondható. A kilenc és fél literes acél benzintankkal, ha 200 km-t nem is tudunk megtenni, de biztosan eljutunk a következő benzinkútig. A gép önindítós, egy gombnyomással életre tudjuk hízelegni a motort. Ezzel az újraindítás procedúrája jelentősen lerövidül, ha éppen terepen vagy valamilyen kicsavarodott helyzetben találnánk lefulladni. Nagy könnyebbség, ha egy sártócsa közepén nem kell a berúgókaron hintázva egyensúlyoznunk. Mert ugye a 400-as DR kicsit magasabbra sikerült, mint ahogy az eddigi négyütemű városi-terep enduróktól megszoktuk. Annyira, hogy ülésmagasságban még a KLR-650-et is lekörözi. A magasból minden jól áttekinthető, a vezető gyorsabban tud kombinálni, és a manőverezési parancsokat a gép nagyszerűen teljesíti. A váz króm-molibdén ötvözetű acélcső, még a motor olaját is itt tároljuk.
Folytatva a sort, nem rendelkezik a motor féklámpával és kapcsolókkal sem (utóbbiaknak helye sincs). Aztán megemlíthetem a kürtöt is, a tükröket, valamint a lengővillára a láncvédő műanyagot, de ez már csak a hab a tortán. A gyári kipufogó is túllépi a megengedett decibel értéket. Nem rendelkezik sebességmérővel, csak egy napi számlálóval, ami 100 kilométer megtételéig mér, aztán körülfordul. Én magamnak az átalakításokat megcsináltam, hogy minden rendben legyen, mint az S és SM változatokon (amiken minden, az előbb említett szabályos és szükséges dolog megvan). Már egy-két extrával is rendelkezik szeretett sárdagasztóm (pl. karbon oldaldekli védők, alumínium motorblokk védő, digitális km óra, alumíniumbetétes kézvédők, versenykormány stb. ). Egy kis motortuning is került fel, illetve bele: sportkipufogó rendszer, karburátorban megnövelt fúvóka méretek, és sportlégszűrő, hogy legyen még egy kis lóerő-plusz. A motort a kétütemű KTM-em után vásároltam – mivel van némi közöm a krosszpályákhoz, össze is hasonlítanám, mit tud egy krosszgéphez képest.
Állapot: alig használt Méret: 42 Mellbősége 105 cm, derékbősége 100 cm, csípőbősége 105 cm, hossza 90 cm, ujja hossza 55 cm, vállszélessége 39 cm. Selyembéléses. Hibátlan, ép, tiszta állapotban. Szép, selyemfényű fekete. Anyaga poliészter. Fekete ballonkabát noise. Postaköltség kalkulált irányár! Bajai személyes átvétellel. Fizetési opciók Banki előre utalás Készpénz Szállítási opciók Szállítás innen: Magyarország Feldolgozási idő: 3-5 munkanap Személyes átvétel Baja Postázás 1790 HUF Egyéb 995 HUF Külföldi szállítás Az eladó ezt a terméket nem szállítja külföldre.
Tiszteletben tarjuk az Ön személyes adatait Ez az oldal sütiket használ, hogy nagyszerű böngészési élményt nyújtson. Minden fontos információ megtalálható a Cookie-k weboldalán. Fekete ballonkabát női noi houses. A szükséges cookie-k automatikusan válnak aktívvá. Ha egyetért az összes cookie elfogadásával ezen a weboldalon, ezt az "Egyetértek és folytatom" gombra kattintva erősítheti meg, ha módosítani kívánja a beállításait, kattintson a "Cookie-beállítások módosítása" gombra.
a legtrendibb női divat vásárlók véleményei erről: csipkealjú női ballonkabát 4. 68 ( 36 vélemény) Luca: Gyönyörű kabát, jó minőség. Télre nem elég meleg, inkább tavaszi. Vásárlást követően érékelheti a terméket. Több színben rendelhető. Anyagösszetétel: pamut poliészter Méretek (cm): méret L XL EU méret 40 42 mell (ker) 96 100 váll 38 39 ujjhossz 62 64 hossz 87 88 (ker)=kerületen mért méret (Ezek a ruhán leterítve mért méretek! Rugalmas anyagok 5 - 15 cm-t is engedhetnek! Női ballonkabát fekete színben L-es XL-es L XL - Női átmeneti kabátok, dzsekik - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. ) Címkék: bordó ballonkabát csipkealjú ballonkabát csipkealjú női ballonkabát üzleti, business ruhák FESÖN kabátok, dzsekik Elérhetőség: Készleten lévő termék, szállítási idő 1-3 munkanap. kérdések és válaszok erről: csipkealjú női ballonkabát Üdv, S méretben lehetséges rendelni? Várom válaszukat Jelenleg nincs készleten S-es méretben ez a kabát. Szia a mályva az a bordó? Igen. Szia. lehet még rendelni ebből a kabátból: fekete vagy bordó színben érdekelne. S ha igen mennyi idő alatt érkezik meg? Persze. Kb 1-3 munkanap.