1962-ben francia és angol repülőgépipari társaságok aláírták a szerződést egy közös fejlesztésű repülőgépről. Az együttműködés jegyében a Concorde nevet adták a gépnek, aminek jelentése egyetértés. Az új repülőgép megépítésének legfontosabb célja az volt, hogy a tengerentúli repülés menetidejét jelentős mértékben lecsökkentsék. Több éven keresztül dolgoztak rajta a szakemberek, míg 1969. március 2-án végre felszállhatott az első szuperszonikus Concorde repülőgép. Az Európa és Amerika közötti repülési idő az átlagos hat óráról 3, 5 órára csökkent. Újabb per a lezuhant Concorde ügyében | 24.hu. A Concorde repülési rekordot is felállított, amikor a London-New York távolságot 2 óra 53 perc alatt tette meg. A szovjetek is hasonló gép megalkotásán munkálkodtak, és néhány hónappal a Concorde debütálása előtt, 1968. december 31-én elindították a Tupoljev, azaz a Tu-144-es szuperszonikus repülőgépet. A két gép technikailag és kinézetre is hasonló volt, habár a Tu-144-es egy picit gyorsabbnak bizonyult. A francia-angol gépet mégis korábban alkalmazták.
A Concorde hossza 62, 1 méter, szárnyainak hossza 25, 5 méter, magassága 11, 3 méter. Az utasszállító 119 500 liter hajtóanyagot hordoz, amelyből óránként 25 ezer 629 litert fogyaszt, 185 tonnát tud a levegőbe emelni. A Concorde-ot hat fős személyzet vezeti. Vass Enikő Az Air France szerint a hat Concorde-ból álló szuperszonikus flottáját nemrégiben átvizsgálták, és azt állapították meg, hogy mindegyik gép jó állapotban van. Concorde repülő katasztrófa védelem. Kisebb repedéseket ugyan találtak a szárnyakon, de ezek nem okozhattak gondot - az illetékesek szerint. A légitársaság korábban azt nyilatkozta, hogy gépeik 2007-ig biztonságosan üzemeltethetők. A Concorde-ot korábban a legbiztonságosabb gépnek tartották, ez a típus még sosem zuhant le. Az egyetlen incidens 1979-ben történt, mikor leszállás közben kidurrantak a gép kerekei. Nagy-Britannia és Franciaország 1969 óta tizenhárom Concorde-ot használ (ezek közül hetet a britek állítottak forgalomba). A gépet a két ország közösen fejlesztette ki, és a hetvenes évek közepe óta használják menetrendszerűen.
Ilyen körülmények között nincs más hátra, mint egy kockázatos tesztrepüléssel rekonstruálni a végzetes másodperceket… Következő vetítés április 9., szombat 23. 00 12+ National Geographic Következő vetítés április 10., vasárnap 17. 00 12+ National Geographic A közelmúltban az egész világot megrázta a legendás kosárlabdázó, Kobe Bryant halála. Concorde repülő katasztrófa angolul. És amennyire sokkoló az eset, annyira megmagyarázhatatlan is egyben: Egy tapasztalt pilóta miként vezethette hegyoldalnak a helikopterét egy alacsony kockázatú, általa jól ismert útvonalon? Mivel nyolc másik ember mellett egy világsztár is meghalt a balesetben, a nyomozókra a szokottnál is nagyobb nyomás nehezedett a tragédia körülményeinek kivizsgálása során. Következő vetítés április 25., hétfő 21. 00 12+ National Geographic Következő vetítés április 29., péntek 18. 00 12+ National Geographic Fotók
A francia Belügyminisztérium megerősítette, hogy a száz utas, a kilenc főnyi személyzet és legalább négy ember a földön életét vesztette. A szerencsétlenül járt Concorde-ot egy német cég, a Deilmann bérelte ki egy charter-járat számára, az utasok ezért voltak kivétel nélkül németek - az Air France tájékoztatása szerint. Gépmadarak » A Concorde. A baloldali hajtómű gyulladt ki A Sky News és a BBC egybehangzó tudósításai szerint a Concorde baloldali hajtóműve lángolt, mielőtt lezuhant volna a gép. E típusnak egyébként négy hajtóműve van, éppen ezért tapasztalt pilóták szerint igen ritka az olyan baleset, mint amilyen most bekövetkezett, vagyis az, hogy a repülő nem tud elég magasra emelkedni felszálláskor, és visszazuhan a földre. A Concorde technikai adatai A Concorde száz utassal 5943 kilométert tehet meg tankolás nélkül. A gép négy Rolls-Royce motorral üzemel, felszállási sebessége 404 km/h, repülési sebessége 16 ezer 765 méteres magasságban 2150 km/h (a hangsebességnek majdnem kétszerese), leszállási sebessége 300 km/h.
A hat tartálysérülést okozó esetből egy alkalommal biztosan magának a sérült guminak egy darabja lyukasztotta ki a tartályt. Több esetben a gumi által megrongált futómű mechanizmus, illetve futóakna ajtó működtető mechanizmusának szétrepülő darabjai okoztak sérüléseket a tartályokban, vagy a kormányvezérlés számára nélkülözhetetlen (többszörözött) hidraulika rendszerek valamelyikében. Index - Lezuhant egy Concorde: 113 áldozat - Nyomtatható verzió. A probléma tehát ismert volt. Az egyik francia Concorde 1979-ben Washingtonban történt – addigi legsúlyosabb, három tartályt is érintő – sérülése után tanulmány készült a futómű sérüléseinek hatásairól és a súlyosabb következmények kockázatáról. Ebben elemezték a hajtómű esetleges sérülését, a tartályok sérülését, sőt, egy tartálysérülés esetére a kifolyó kerozin meggyulladásának a lehetőségét is. A tűz valószínűségét csekélynek találták egy ilyen esetben, mivel a gumi illetve fémdarabok nem okoznak tüzet, a kiömlő tüzelőanyag pedig nem találkozik olyan hőmérsékletű szerkezeti elemekkel, amelyek meggyújthatnák.
Mintegy 15 évvel ezelőtt, 2003. november 26-án szállt fel utoljára minden idők egyik leggyorsabb utasszállítója, az Aérospatiale/BAC Concorde. A gép évtizedeken át baleset nélkül járta a légi utakat, bukása azonban elkerülhetetlen volt. Az 1950-es évek végén az Egyesült Királyság, Franciaország, az Amerikai Egyesült Államok és a Szovjetunió egymással versengve igyekezett létrehozni egy szuperszonikus utasszállító gépet. A gazdasági nehézségekkel küzdő Egyesült Királyság azonban önerőből nem lett volna képes finanszírozni egy ilyen projektet. Lehetséges partnerként a Szovjetunió természetesen nem jöhetett számításba, az Egyesült Államok pedig már megkezdte saját szuperszonikus repülőgépének fejlesztését. Éppen ezért Franciaország maradt egyedüli társnak. 1962. november 28-án aztán megszületett a megállapodás, és megkezdődött a projekt, melyben 200 ezer ember dolgozott, és amely több mint 3 milliárd fontot emésztett fel. Concorde repülő katasztrófa filmek. A Concorde első két prototípusa az 1969. június 7–8-án megrendezett párizsi légi bemutatón debütált, az első menetrend szerinti járat pedig 1976. január 21-én indult el.
Itt találod az összes cikket a "Solti Vécsey Károly Általános Iskola és AMI" témában! Több helyi oktatási intézmény megújulva várta a diákokat az idei tanévtől, jövőre pedig megkezdődhet a Kertvárosi Tagiskola bővítése, de feladat bőven lenne még akár a kalocsai vagy a környékbeli iskolákat tekintve. Örömmel számoltak be a szerdai sajtótájékoztatón az eddigi fejlesztésekről a kalocsai és a környékbeli oktatási intézmények vezetői, ugyanakkor jelezték, további támogatást is örömmel fogadnának. Font Sándor, országgyűlési képviselő azt ígérte, folytatja a lobbizást annak érdekében, hogy a még szükséges felújításokat, bővítéseket is elvégezhessék.
Jól működő alapítvány segíti céljaink elérését, ami nagyban hozzájárult az udvar, a medence kialakításához is. Intézményünket egy óvodavezető irányítja két helyettessel. A nevelő-oktató munkát 14 óvodapedagógus végzi, 4 gondozónő, 1 óvodatitkár, 10 szakképzett dajka, 1 mosónő segítségével. A nevelőtestület kvalitása megfelelő, mindenki törekszik a magasabb szintű ismeretek megszerzésére, hatékony alkalmazására, a színvonal fejlesztésére, a minőség biztosítására. A differenciált fejlesztést fejlesztő pedagógusunk, valamint utazó logopédus végzi. Óvónőink többek között végeztek kézműves, origami, gyermektánc oktatói tanfolyamot. A nevelő-testület sokszínű végzettségét a napi nevelő munkába építi be, valamint fejlesztheti vele a szabadidős tevékenységet is. Óvodánk dolgozóinak hitvallása a gyermekközpontúság, melyben a személyiség szabad kibontakozására törekszünk, szoros együttműködésben a szülőkkel. A nevelő-oktató munka a Tevékenységközpontú Helyi Program szerint folyik. Ennek lényege a tevékenykedtetés, a tapasztalatszerzés, a játékosság, a gyermek központba helyezése, ahol fontos az összhang, a bizalom és a harmónia.
Több, mint 30 tanuló jár fejlesztő foglalkozásra, amelyre a Bács-Kiskun Megyei Tanulási Képességet Vizsgáló Bizottság javasolja őket. Hetente egy alkalommal pszichológus és logopédus segíti az oktató és nevelőmunkát. Több alkalommal segít a Kalocsai Nevelési Tanácsadó is. Az ifjúságvédelmi pedagógusok, osztályfőnökök tartják a kapcsolatot a Családsegítő és Gyermekjóléti Szolgálattal. A szülői munkaközösségtől elsősorban az iskolabál, a farsangok, a madarak és fák napja és az osztályrendezvények lebonyolításában várjuk és kapjuk a segítséget. Az ősz folyamán tartandó nyílt napok alkalmával a szülők betekintést nyerhetnek életünkbe. Iskolánkban tanári patronálással működik a Diákönkormányzat. A következő délutáni foglalkozások, szakkörök várják a gyerekeket: irodalom, énekkar, számítógépes, környezetbiológia, Micimackó, kézműves, nyelvi középiskolai előkészítő, angol és német fakultáció. Sokrétű sporttevékenység biztosítja az egészséges életmód és az egészséges versenyszellem kialakulását.
Az őket inspiráló és segítő tanárok Kissné Horváth Annamária tanárnő és Szellákné Molnár Katalin tanítónő voltak.