15:05 Új rendszer kell – Cservenák Zoltán jegyzete 2022. 11:42
Az akcióhoz keresve sem találhattunk volna tökéletesebb partnert a Kölcsey utcai Trója Ételbárnál, akik 30 adag laktató, egészséges ebéddel lepték meg az ott dolgozókat. A TRÓJA ÉTELBÁR ÉS KÁVÉZÓ CSAPATÁVAL FOGTUNK ÖSSZE Péntek délelőtt 10-kor indultunk, a Kölcsey utcai étteremben őrült pörgés fogadott bennünket, a srácok versenyfokozatban állították össze a finomságokat. A harminc gyros tálat Baranyi Józsi üzletvezető adta át a Covid-osztály dolgozóinak, természetesen a parkolóban, a járványügyi szabályokat betartva. MANNAH REDA: NINCSENEK EGYEDÜL AZ ÉRTÜNK HARCOLÓ HŐSÖK! "Azt szeretnénk, ha a kórházban dolgozók éreznék, nincsenek egyedül az értünk, szegediekért folytatott harcuk során" – nyilatkozta a – nak Mannah Reda, a Trója Ételbár és Kávézó tulajdonosa, aki hozzá tette: ez még csak a kezdet, mától fogva velünk közösen több egészségügyi intézmény dolgozóit is meg fogják lepni Szegeden. Szeged kettles korhaz 4. Ahogy elmondta, annyi adag ételt készítettek ma össze, hogy minden dolgozónak bőven jusson belőle a Covid-osztályon.
Egyre gyakoribb, hogy egész családok szorulnak kórházi ellátásra Szegeden. Pető Zoltán, az SZTE Járványügyi Központ igazgatója az M1 Híradónak elmondta, van olyan nap, hogy 60-70 új beteg is érkezik a szegedi járványügyi ellátó központba. Hozzátette, a teljes kettes kórház mellett a komplett belgyógyászati klinika is járványkórházzá alakult, a másik belgyógyászati épületben pedig egy 5 szintes intenzíves centrumot kellett kialakítani.
Az elvárt 1400 GJ-nyi (gigajoule) helyett 1100 GJ teljesítménynövelést sikerült elérni. Bár a nagyprojekt mintaként szerepel az Európai Bizottság honlapján, a Szegedi Önkormányzat az EurActivnak elmondta, a beszámoló és a projekt megvalósításának Brüsszel általi ellenőrzése még hátra van, így a hivatalos projektdokumentációba egyelőre nem kaptunk betekintést. Soós Tamás elmondta, a megtérülés szempontjából egyelőre bizonytalan tényező a napkollektorokban lévő folyadékrendszer cseréje. 2006 óta erre még nem volt szükség, legfeljebb a kisebb szivárgások helyén kellett utántölteni, ám az üzemeltetési vezető úgy véli, nem mérhető fel előre egy teljes folyadékcsere költsége, így a megtérülést sem lehet száz százalékos biztonsággal megállapítani. Szeged kettles korhaz vs. A tulajdonosváltás problémája Az épület-energetikus szerint a céloktól való elmaradás oka nem feltétlenül a kivitelezésben, hanem a beruházást követő változásokban keresendők. Szeged Megyei Jogú Város Szakorvosi Ellátása és Háziorvosi Szolgálata, valamint az Önkormányzat Kórháza 2007. október elseje óta ugyanis átkerült a Szegedi Tudományegyetem (SZTE) Szent-Györgyi Albert Klinikai Központ tulajdonába.
© Technológia: Február 12-től hétvégenként a Szentkirályi utca és az Orczy tér közötti szakaszon is a járművezetők ellenőrzik az utazási jogosultság meglétét a fent említett menetrend szerinti járaton. Akinek nincs jegye vagy bérlete, a járművön vásárolhat vonaljegyet. A Budapesti Közlekedési Központ közleményében tudatja, hogy az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy az első ajtós felszállási rendnek köszönhetően jelentősen javulhat az utasok biztonságérzete, illetve az intézkedésnek köszönhetően jóval könnyebb a jogosulatlanul utazók kiszűrése is, hiszen a járművezetők már az utazás megkezdése előtt ellenőrizni tudják a jegyet vagy a bérletet. Az Index korábban több alkalommal is beszámolt azokról a járatokról, amelyeken a közlekedési központ hétvégenként bevezette az első ajtós felszállást. Mindezek figyelembevételével a központ a 72M trolibusz józsefvárosi szakaszára is kiterjeszti február 12-től, szombattól az első ajtós felszállási rendet, és ezentúl hétvégente a Szentkirályi utca és az Orczy tér közötti szakaszon is a járművezetők ellenőrzik az utazási jogosultság meglétét.
Az elmúlt időszakban Budapest több kerületében, számos járaton vezették be hétvégékre az első ajtós felszállási rendet, míg a csepeli buszokra, az újpesti 220-as buszra és a dél-pesti 68-as buszra hétköznap is csak így lehet felszállni – emlékeztettek.
2022. január 16. Sok vonalon nagyon jól működik az első ajtós felszállás, de az a véleményem, hogy ennek csak kis buszoknál van létjogosultsága - a csuklós buszokat viszont nem első ajtós felszállásra találták ki, ezeken vissza kellene állítani a régi rendet, hogy bárhol lehessen le- és felszállni. A csatolt kép jól mutatja, hogy milyen tumultus tud kialakulni csúcsidőben rendszeresen csuklós buszoknál - ráadásul ha ennek a tömegnek egy már teli buszra kell felszállnia, a buszon belül is nehéz az embernek hátraverekednie magát. Plusz az első ajtóztatás miatt sokkal több késést tudnak összeszedni ezek a buszok, mintha bárhol lehetne le- és felszállni. Úgy érzem a BKK azzal, hogy számos csuklós busszal kiadott vonalon első ajtóztat, megint a saját érdekeit helyezte az utasoké elé, az utas kényelme és az utazás gyorsasága mintha sajnos nem lenne szempont, amikor ilyen intézkedéseket vezet be a BKK. (Az első ajtós csuklós buszozás műfajnak egyébként nem is a 36-os a királya, hanem a 200E - ott már nagyon régóta van első ajtóztatás és azóta sem működik.
Adjuk át... Tovább