A maximális töltési sebességet a jármű fedélzeti töltője korlátozhatja. Ha az autója csak 3, 6 kW -os töltési sebességet engedélyez, a 7 kW -os töltő használata nem károsítja az autót. A legtöbb házban egy fázisú a teljesítmény, ami azt jelenti, hogy a maximális töltési sebesség 7 kW. Míg gyorsabb töltési pontok állnak rendelkezésre (például egy 22 kW -os egység), ezek általában olyan kereskedelmi ingatlanokban találhatók, ahol háromfázisú tápegység van. Milyen gyakran kell elektromos autót tölteni otthon? Elektromos autóját otthon töltheti, ahányszor csak szüksége van rá. Ugyanúgy kezelhető, mint a mobiltelefon töltése, az éjszakai teljes feltöltés, és szükség esetén a napi feltöltés. Bár jelenleg nem szükséges minden nap tölteni, sok sofőr csatlakozik a hálózathoz minden alkalommal, amikor megszokásból elhagyja autóját, és így maximális rugalmasságot biztosít számukra, ha váratlan utazást kell végrehajtaniuk. Az éjszakai töltéssel az elektromos autók vezetői kihasználhatják az olcsó éjszakai villamosenergia díjakat.
A falitöltő az otthoni autótöltés komfortos, biztonságos, energiatakarékos és elegáns változata. Ha elektromos autó tulajdonosként szeretnénk maximalizálni a hatékonyságot, és hosszabb távon kényelmesen és biztonságosan tölteni az autónkat, érdemes megfontolni egy otthoni falitöltő beszerzését. Konnektoros töltés vs. otthoni falitöltő Az e-autóhoz járó kábelt a köznyelv töltőnek hívja, pedig technikailag nem az, csak egy biztonsági eszköz, mivel töltéskor életveszélyesen nagy áram kerül a hálózatból az autó akkumulátoraiba. Háztartási konnektoron keresztül kapcsolódhat az elektromos hálózathoz, de ezeket a konnektorokat önmagukban nem autó töltésre tervezték. Hátránya az is, hogy gyakran 10 órát is várni kell, amíg 150-200 kilométerre elegendő árammal látja el az autót. A falitöltő az otthoni töltés kényelmesebb, biztonságosabb, gyorsabb és elegánsabb változata. A falitöltő akár 2-3-szor gyorsabb töltést biztosít és jóval biztonságosabb is a konnektoros megoldásnál. A 10 órás töltési időt akár 2-3 órára is redukálhatjuk: az autóba épített, áramátalakító töltőelektronika teljesítménye határozza meg, hogy egységnyi idő alatt maximum mennyi energia tölthető az akkumulátorba.
Az A2-es tarifa alacsonyabb, mint az A1-es, azonban a teljesítménybővítés külön költség, és azt is igazolni kell, hogy e-autó tulajdonosok vagyunk. Hátrány, hogy napelemmel együtt nem használható a kedvezményes tarifa. Mire figyeljünk a falitöltő kiválasztása és telepítése során? Elbírja-e az otthoni hálózat a terhelést? Érdemes villanyszerelővel konzultálni, mert előfordul, hogy az energiaszolgáltatótól teljesítménybővítést kell igényelni, illetve, hogy a töltőhöz a meglévő kábeleket új, nagyobb keresztmetszetűre cserélni. A szakember ellenőrzi a nulla-, és a földelővezető jelenlétét, teszteli a védelmi kioldásokat és a kommunikációt; a töltő és az elektromos autó közötti kommunikációt, a kábeleket, valamint a fázissorrendet. Hány fázisú az e-autó saját töltője? Ez lehet 1-, 2-, vagy 3 fázisú – ennek megfelelően kell a wallboxot kiválasztani. Type 1-es, vagy Type 2-es típusú az autó oldali csatlakozó? A Type 1 csatlakozó csak 1 fázisú, a Type 2 nagyobb teljesítményű, 3 fázisú AC töltésre is használható, ha töltőkábel és a jármű fedélzeti töltője is 3 fázisú.
Sok ideig elképzelhetetlen volt, hogy ha autónk van, ne kelljen folyamatosan azon gondolkodnunk, mikor jutunk el a legközelebbi benzinkútra, meddig tart ki az üzemanyagunk. Az elektromos autók nem csak azért előnyösek, mert jóval kevesebb terhet rónak a környezetünkre, hanem mert kényelem terén is egy szinttel feljebb emelik az autóval való közlekedést, mondjuk azzal, hogy otthon is feltölthetjük a járművünket. Ahogy teret hódítanak az elektromos autók, úgy a töltőállomások is követik a trendet, aminek következő lépcsőfoka az otthoni töltés. Egy otthoni töltőállomás szakszerű telepítése számos dolog miatt jó ötlet, de főleg azért, mert hosszútávon (és ugyebár autót több évre választunk) a költségeinket is csökkentheti a nyilvánosan elérhető töltéshez képest. Az első és legfontosabb kérdés Még az elektromos autók tulajdonosai közt is vannak, akik egyelőre csak hallottak az otthoni falitöltőkről, vagy kacérkodnak a gondolattal, de számos kérdés kavarog bennük ezzel kapcsolatban. Amennyiben fontolgatnánk egy otthoni töltőrendszer szakszerű kiépítését, a legelső dolog amit meg kell vizsgálni, hogy az otthoni hálózat teljesítménye elbírja-e a terhelést.
Érdemes kihasználni az ingyenes, éppen rendelkezésre álló köztéri töltőállomásokat, ezek közül sok egy-egy plázában kapott helyet, és közben a bevásárlás is elintézhető. Még mindig találhatók Budapesten és a nagyobb városokban ingyenes töltőpontok, ezek azonban hamarosan valószínűleg meg fognak szűnni, és mindenhol az egyedi díjszabás lesz érvényben. Otthon általában olcsóbb tölteni, mint ilyen nyilvános állomásokon, de a holtidőket nagyon jól ki lehet tölteni akkor, ha például bevásárolni indulunk. Mi történik, ha lemerül a kocsi? A legtöbb elektromos jármű figyelmeztetést ad, mielőtt az akkumulátor lemerül, a navigációs rendszerük pedig azonosítani tudja a legközelebbi töltőállomásokat. Amikor az akkumulátor veszélyesen lemerül, az elektromos autó valószínűleg gazdaságos üzemmódba kapcsol. Ez csökkenti a megengedett maximális sebességet, és a regeneratív fékezést a legmagasabb szintre állítja.
Töltő és töltő között azonban óriási különbségek vannak. Ha az autó kényelmes hatótávját megközelítő, vagy azt meghaladó távolságra megyünk, akkor útközben szükség lehet az autópályák és főbb utak mentén található, utazást segítő töltő kre. Ezek minden esetben nagy teljesítményű (legalább 40 kW) úgynevezett villámtöltők. Többnyire egyenáramú (DC) 44-50 kW teljesítményű CHAdeMO vagy CCS csatlakozóval rendelkeznek, de akad olyan is, amin van 43 kW-os váltakozó áramú (DC) Type 2 csatlakozó is. Ezeken a töltőkön ideális esetben nem kell 15-20 percnél több időt eltölteni, hogy tovább tudjunk indulni, hiszen ezalatt elfogadható mennyiségű energia tölthető az autóba. Az úti célra megérkezve az autót érdemes úgynevezett célállomás töltő re tenni, hiszen dolgunk végeztével újra teletöltött akkumulátorral indulhatunk vissza, vagy a következő helyszínre. A célállomás töltők kis teljesítményű, Magyarországon többnyire 22 kW-os AC töltők. De mielőtt elindulunk, nézzük milyen lehetőségünk van az otthoni töltésre.
Az egyenáramú töltőknek három fajtája terjedt el Európában. A japán autógyártók által kifejlesztett CHAdeMO rendszerűt használja a Nissan, a Kia, a Mitsubishi, a Citroen és a Peugeot, míg a Type2-es csatlakozó továbbfejlesztéséből született CCS csatlakozót főleg az európai autógyártók, mint például a BMW és a Volkswagen támogatják. A Tesla Model S a hagyományos Type2-es csatlakozón keresztül egyenárammal is tölthető, így a Tesla Motors által világszerte kiépített Tesla Supercharger hálózat töltői is ilyen csatlakozóval rendelkeznek. A csatlakozók egymással természetesen nem kompatibilisek, az átjárhatóság minimális. A CHAdeMO rendszerű autók nem tölthetők sem CCS-ről, sem pedig a Supercharger oszlopokról, de a CCS csatlakozós autók sem tölthetők a másik kettőről. Egyedül a Tesla készített olyan adaptert, amit az autó és a CHAdeMO csatlakozó közé illesztve a Teslások a CHAdeMO oszlopról is tudnak tölteni. A Magyarországon telepített villámtöltők többsége CHAdeMO rendszerű, vagy ezt a szabványt is támogatja.
A sonkával, sok sajttal és spárgával sült leveles tésztával mindenkit könnyű elcsábítani. Tökéletes minden alkalomra, így reggelire, második fogásnak vagy akár vendégvárónak is. A spárga finomabb lesz, ha bekened fűszeres olívaolajjal. Az elkészítése hihetetlenül egyszerű, a végeredmény pedig már ránézésre étvágygerjesztő. Sonkás-sajtos spárga leveles tésztában Hozzávalók A tésztához 1 csomag leveles tészta 1 csomag spárga 15 dkg sonka 15 dkg sajt 1 evőkanál olívaolaj só bors A tetejére 1 db tojás 5 dkg sajt szezámmag kakukkfű Előkészítési idő: 15 perc Elkészítési idő: 15 perc Elkészítés: Amennyiben szükséges, a leveles tésztát engedd fel szobahőmérsékleten, és nyújtsd ki. Vágd egyforma nagyságú négyzetekre. Sparga levels tesztaban . A spárgát tisztítsd meg, a fás részeket távolítsd el. Mosd meg, csepegtesd le. Az olívaolajat keverd össze sóval, borssal, és kend be vele a spárgákat. Mindegyik négyzetre rakj egy szelet sonkát, egy darabka sajtot, és két-három szál spárgát. A tészta két ellentétes sarkát hajtsd egymásra, és kend meg villával felvert tojással, szórd meg sajttal és szezámmaggal.
Ha aggódik a nyers tojás és a szalmonella okozta ételmérgezés miatt, használjon pasztőrözött (vagy besugárzott) tojást. Spárgás pite: a legjobb, ami a spárgával történhet - Receptek | Sóbors. A tápértéket csak a spárgaspirálokra számítjuk, mivel nem fogyasztjuk el vele az egész üveg majonézt. A majonéz teljes mennyisége körülbelül 2000 kalóriát tartalmaz. Táplálkozási információk: Kihozatal: 20 adag: 1 spirál majonéz nélkül Mennyiség adagonként: Kalória: 103 Összes zsír: 7 g Telített zsír: 2 g Transz zsír: 0 g Telítetlen zsír: 5 g Koleszterin: 13 mg Nátrium: 67 mg Szénhidrát: 8 g Rost: 1 g Cukor: 0 g Fehérje: 2 g
Vessen egy pillantást erre az egész tojásos majonézreceptre, ez megváltoztatja az életét, ha majonézről van szó. Az alapmajonéz elkészítése után további hozzávalókat ad hozzá, hogy finom citromos majonézt kapjon, amely tökéletes a leveles tészta spárgaspiráljainak megmártásához. Hogyan készítsünk ropogós spárgát majonézzel? Spirálok: Melegítse elő a sütőt 200 Celsius-fokra/400 Fahrenheit-fokra. Tisztítsa meg és szárítsa meg a spárgát, és távolítsa el a fás alsó részét. Tekerje ki a tésztalapot a munkafelületen. A krémsajtot egyenletesen elosztjuk a tészta tetején. Sparga levels tésztában . A tésztát éles késsel 20 hosszú, vékony csíkra vágjuk. Minden spárgalándzsára tekerjünk egy-egy csíkot, és tegyük sütőpapírral bélelt tepsire. A tojást enyhén felverjük és megkenjük vele a tésztát. Megszórjuk parmezánnal, és 15-20 percig sütjük, amíg a tészta aranybarna nem lesz. Citromos majonéz: Helyezze az egész tojást, a mustárt, a citromlevet, a sót és a borsot a botmixerrel kapott edénybe, egy másik magas üvegbe vagy magas mérőkancsóba.