JETfly | 2005. 04. 15., 14:42 A Malév átvette flottája 18-ik, egyben utolsó Boeing 737 Next Generation típusú repülőgépét Seattle-ben. A Malév bérli a repülőgépeket. A szerződés három évre szól, és azt további hét éven keresztül évente meg lehet hosszabbítani. A repülőgépek a futamidő végén visszakerülnek az bérbeadó ILFC-hez. Boeing 737 700 malév malev film. A 2001-ben, illetve 2002-ben kötött szerződések rendkívül kedvezőek voltak, mondta Kovács Attila jogtanácsos, a flotta menedzsere az MTI-nek. Most a Malév egy 162 személyes Boeing 737-800-as repülőgépet vett át. Az első Boeing-737 Next Generationt 2003 januárban szállította a Boeing rentoni üzeméből. Ez egy Boeing 737-700-as volt, amely 126 utast szállíthat maximum 3050 kilométer távolságra. A most átvett Boeing 737-800-as maximális repülési távolsága 5425 kilométer, és 162 férőhelyes. A 18 Boeing-737 Next Generation közül hat a 110 üléses Boeing 737-600-asok, hét a Boeing 737-700-asok és öt a Boeing 737-800-as típusból való. A magyar légitársaság négy repülőgéptípust használ, ez az üzemelés szempontjából előnytelen, legalább eggyel csökkenteni kell a típusok számát – mondta Gönci János, a Malév vezérigazgatója.
A Boeing 737-800-as a Next Generation típuscsalád legkeresettebb változata. A típus első példányát 1998-ban adta át a Boeing a német Hapag-Llyod légitársaság számára. A Malév első, HA-LOC lajstromot viselő 737-800-asa 2003. március 5-én érkezett Ferihegyre. Az Inflight200 modelljén megörökített HA-LOH lajstromú gép egy évvel később, 2004. február 12-én csatlakozott a flottához. A Malév átvette az utolsó Boeing 737-est | 24.hu. A Malév flottájában minőségi változást hoztak a Next Generation 737-esek, amelynek -600/700-as változataival is rendelkezett a légitársaság. A vadonatúj gépek nemcsak korszerűbbek és gazdaságosabbak voltak elődeiknél, hanem az utasok is magasabb fokú kényelmet élvezhettek a bőrüléses NG-k fedélzetén. A 18 gépes flotta 2005 áprilisában vált teljessé, amellyel a Malév a kontinens legfiatalabb gépparkkal rendelkező légitársasága lett. Az eddig gyártott 1:200 méretarányú Malév modellek közül az egyik, ha nem a legrészletgazdagabb kiadás lett az Inflight200-é. A hagyományos festést viselő Boeing 737-800-ast ez idáig mindössze kétféle változatban lehetett megvásárolni: elsőként a Herpa 1:500, majd a Wooster 1:200 méretarány változatban adta ki a HA-LOK lajstromú gépet.
A cikk a hirdetés alatt folytatódik. A nagyközönség ez alkalommal láthatott először Malév festésű Boeing 737-est, ugyanis az asztalon, amelyen a szerződés aláírásra került két darab repülőgépmodell díszelgett, de nem kellett sokat várni a valódi gépekre sem, mivel november 18-án földet ért Ferihegyen az első, HA-LEC lajstromjelű Boeing 737-200-as. Izgalmas nap volt ez a vállalat életében, mivel ezt megelőzően repülték új budapesti bázisára a TNT – MALÉV első BAe-146-200QT típusát is (képünkön jobbra). A Malév története. Korabeli híradás szerint a HA-TAB lajstromjelű négy-hajtóműves teherszállító este háromnegyed hétkor, míg a Boeing 737-es ugyanaznap alig két órával később gurult be állóhelyére a repülőtéren. A Boeing 737-200-as átvétele új korszakot indított. Messze volt még a végleges búcsú, de tény, hogy az amerikai típus beszerzésével kezdetét vette a szovjet géppark cseréje és vele párhuzamosan a flotta modernizálása. A téli menetrendi utasforgalomban Tupoljev Tu-134 és Tu-154-es gépek közlekedtek, de a nyugati útvonalakra 1988-tól már fokozatosan bekapcsolódtak a jóval gazdaságosabb Boeingek is.
Az év utolsó hónapjában pedig a másik két, első körben bérbe vett 200-as is Ferihegyre érkezett. HA-LEA december 22-én, HA-LEB egy nappal később, december 23-án csatlakozott a flottához. Legközelebb csak 1994-ben bővült a B-737-200-as géppark. Igaz, időközben már megjelentek a korszerűbb 300-as altípusok is. A másik három 200-as, merthogy a Malév flottatörténetében összesen 6 darab szerepel – érkezési sorrendben: HA-LEK, amelynek 1994. június 27-én, HA-LEI, amelynek 1995. Boeing 737 700 malév malev uszoda. február 9-én és HA-LEM, amelynek 1995. március 1-jén kezdődött a magyar légiközlekedésbeli pályafutása. A gépek mind használtan jöttek a Malévhez, újonnan gyártott Boeing a 737-300-as variánsból rekrutálódott először. A Malév első 737-es típusa egy régi menetrendfüzet szerint 110 férőhelyes volt. Pratt&Whitney JT8D hajtóműveivel 943km/h utazósebességre és 3970 km maximális hatótáv teljesítményre volt képes. A fedélzeten két fős pilóta és négy fős légiutas-kísérő személyzet teljesített szolgálatot. Az utolsó Boeing 737-200-as, HA-LEK 2000 novemberében került kivonásra a Malév-flottából.
(Megjegyzendő azonban, hogy ezt megelőzően a SkyTeams zövetség felé érdeklődött a légitársaság a ČSA-Czech Airlines cseh társaságon keresztül, melyet végül nem követett szövetségi tagság. ) Az AEA 2007-es felmérése szerint a Malév Európában a harmadik legpontosabb légitársaság volt 84, 8%-kal. (Az eredmények szerint az első helyezett a cseh CSA, a második pedig a belgaBrussels Airlines. ) A Malév a 2011-es nyári menetrendi időszakban 32 ország 52 városába, code-share partnereivel együtt pedig 37 ország 83 városába közlekedtetett menetrend szerinti járatokat. Pilots Repülőgépszimulátor-központ Budapest 9. kerület | Pilots. Közel 3 millió utast szállított évente 23 ezer járatpáron, eközben 2600 munkavállalót foglalkoztatott, 500 hazai vállalkozással állt kapcsolatban. Központi reptere a Ferihegyi repülőtér volt, de 2005 nyarától időszakosan már a Sármellék nemzetközi repülőtérről is üzemeltetett járatokat Stuttgartba, illetve a 2006 nyarától kezdve Berlin-Tegel is felkerült a charter menetrendbe. Ezenkívül a Debreceni nemzetközi repülőtérről is évek óta indított több célállomásra charter járatokat.
E-mail cím: Megszólítás: feltételek elfogadása A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket. Feliratkozás most Háború Művészete magazin KÖZÉRDEKŰ INFORMÁCIÓK
Érthetetlen ugyan, de a gyár tervezői figyelmen kívül hagyták (vagy valamiféle különleges műszaki megoldásban, elbírálásban reménykedtek), hogy a 215 személyre tervezett 737-900-ason nem lehet ugyanannyi vészkijárat, mint a 180 személyes 737-800-ason, ugyanis az utasok így egy kényszerleszállás esetén nem tudnák elhagyni a repülőgépet az előírt 90 másodpercen belül. A hatóságok emiatt a 800-asnál lényegesen hosszabb, 42, 1 méter hosszú 900-ason is legfeljebb 189 ülés elhelyezését engedélyezték. Az Airbus A321 -es közvetlen versenytársának szánt 737-900-as programot így módosítani kellett, és a tervezők a gondokat a szárny mögé helyezett jobb és bal oldali, beszállóajtó-méretű vészkijárattal oldották meg. Az új ajtókon felül több jelentős módosítást hajtottak végre a programon a korábbi 737-900-ashoz képest, s az új típust 737-900ER-nek nevezték el. Ez a gép 85 tonnás felszállósúllyal, két kiegészítő üzemanyagtartállyal, több aerodinamikai finomítással 5900 km-es távolság megtételére képes.
2012. március 16., péntek Egy darabokra tört szív majd téged többé nem hív. Kicsi szív, kicsi emlékkel, melyet összetörtél hazug szerelmeddel. Bejegyezte: Łucy ✗ dátum: 14:48
Biztos vagyok benne, hogy mindannyian éltünk már át kisebb-nagyobb szívfájdalmat. Bár a kedvenc plüssállatom elvesztése is nagyon mélyen érintett kigyermekként, azért az a fájdalom a közelébe sem érhetett annak, mint mikor először éreztem azt, hogy darabokra tört a szívem. Persze, sokan ezt is, mint sok minden más, nagyon fontos dolgot, csak humbugnak gondolják, sőt, meg vannak arról győződve, hogy aki szívfájdalom miatt szomorú, az csak "játssza az eszét, hogy sajnálják a többiek". Szerencsére, ma már bizonyított, hogy valóban létezik az összetört szív szindróma, sőt, kimondottan komoly betegségként gondolhatunk rá. A szindróma tünetei kezdetben a szívinfarktus tünetegyütteséhez hasonlók – erős mellkasi fájdalom, nehézlégzés, szívdobogás – ezek mellett pedig kísérheti még hányinger és hányás is. Mivel az infarktust semmiképp sem szabad félvállról venni, ezekkel a tünetekkel mindenképp mentőt kell hívjunk – bár szerencsére az összetört szív szindróma nagyon ritkán halálos kimenetelű. A betegség kialakulása leginkább az 50 éves és afeletti korosztályt érinti, közülük is sokkal jellemzőbb a nők körében, mint a férfiakéban.
A kórházban az orvosok a tünetek megismerése és a különböző tesztek elvégzése után könnyen állítanak fel diagnózist, bár ilyenkor fontos velük közölnünk, hogy a közelmúltban milyen lelki trauma ért minket – hiszen ez nagyban leszűkítheti a kört. Az összetört szív szindrómát a hiedelemmel ellentétben nem csak szeretteink elvesztése válthatja ki – okozhatja nagyobb pénzösszeg elvesztése, munkahelyváltás, de akár meghökkentő orvosi diagnózis, vagy közönség előtti beszédtől való félelem is. Bár első ránézésre nagyon szerteágazónak tűnhetnek az okok, valami azért mégiscsak közös bennük; a hirtelen érkező, nagy mértékű stressz. Ezért is hívják az orvosi életben stressz okozta kardiomiopátiának. Az állapot kialakulásának fő oka az a hormon-löket, amely stresszes állapot esetén éri az embert (ide tartozik például az adrenalin fokozott felszabadulása is) – ennek hatására a szív bal kamrájának izomzata meggyengül, ezáltal pedig hatalmas fájdalmat okoz a páciensnek. Bár az állapot szerencsére visszafordítható, különböző komplikációkat okozhat a későbbiekben (mint például szívritmuszavart, vagy tüdőödémát), sőt, kezelés nélkül akár halálhoz is vezethet – sokan erre tartják példának azt, mikor egy idős házaspárból az egyik fél halála után a másik fél is követi őt a sírba.
Kifejezéstelen arccal eltüntette az ágyáról, kint fogott egy rozoga ásót, hogy elföldelje a kertben, majd mint, aki jól végezte dolgát vissza tért a szobájába. - Ó szegénykém, meghalt a cicád? Pedig úgy szeretted! - sopánkodott az anyja miután látta a temetésnek nevezett produkciót az ablakból. - Na és? - kérdezte Hiromi érdektelenül. Az anyja elkerekedett szemekkel tekintett rá. - Az csak egy macska. - tette hozzá Hiromi. Az anyja meghökkent arckifejezésével mit sem törődve vissza vette a tankönyvét, s újra neki látott magolni. Az anyja értetlenül nézett utána, majd a macska sírjához térdelt, hogy szomorúan utoljára elköszönjön tőle.
Nem titkolja tovább Hosszú évek találgatása után most már bizonyos, hogy a Szökés sorozat jóképű sztárja, Wentworth Miller meleg. A nők által bálványozott színész eddig kerülte a magánéletét érintő kérdéseket, most is csak azért szánta rá magát a vallomásra, mivel az orosz Duma megszavazta a homoszexuálisokat negatívan érintő törvényeket, és kiállásával akart tiltakozni ez ellen. Millert a napokban meghívták a Szentpétervári Nemzetközi Filmfesztiválra, amit ő azzal utasított vissza, hogy képtelen lenne részt venni egy ünnepségen, miközben Oroszországban elnyomnak és megfosztanak a jogaitól minden hozzá hasonló homoszexuális embert. Kiállt a melegekért Vlagyimir Putyin orosz elnök július elején írta alá a "nem-hagyományos szexuális kapcsolatok propagandáját" tiltó törvényt, amely ellen és mellett hónapok óta demonstrálnak Oroszország-szerte. A jogszabály célja, hogy a tradicionális orosz értékeket népszerűsítse, szemben a "nyugati liberalizmussal", amely a Kreml és az ortodox egyház szerint hozzájárul a fiatalok megrontásához, mi több, a Putyin elnök elleni megmozdulásokat is elősegítheti.