4. Kia Sportage 1. 7 CRDi 5, 5 litert kér a Kia Sportage, ami szintén kedvező árú, tágas autót a maga kategóriájában. Gazdaságos választás az 1. 7 literes dízelmotor, de sok vezetési élményt ne várj tőle. Ha szintén takarékos, de inkább hétszemélyes Kiát szeretnél, akkor javaslom Sorento tesztünket! 3. Nissan Qashqai 1. 5 dCi 110 5, 4 litert fogyaszt jobb esetben a Nissan Qashqai 1. 5 dCi, ami Anglia legnépszerűbb autója. Kompakt de mégis tágas szabadidő-autó, amiben az anyagok minősége felejthető, de egy racionális választás lehet akár az 1. 4 liter fogyasztású autók 2017. 3-as, újdonsült benzinmotorral. 2. 2 SHVS (Suzuki Swift, Suzuki Baleno) 5, 3 liter ismét Ignáctól, ezentúl lágy-hibrid kivitelben, tehát egy apró, integrált villanymotor (ISG) indítómotorként segíti az 1. 2-est. Magyarországon viszont csak a Swift és a Baleno kapható ezzel a hajtáslánccal. 1. Renault Kadjar 1. 5 dCi 110 Ha már Nissan Qashqai, akkor nem maradhat el a rokonlelkű Kadjar sem. Abban biztos lehetsz, hogy az 1. 5-ös dízel a Kadjar esetében 5, 1 literrel elkaristol.
0 TDI L&K Mercedes C 250 BlueTEC 7G-Tronic Exclusive 204 5, 5 Jaguar XE 20d Aut. Prestige 180 A felső-közepes autók közül az Auto Bild tesztján az Audi A6 volt a legtakarékosabb, méghozzá kétliteres dízellel. A tesztúton 5, 4 literes átlagot mértek nála. A második helyre egy tizeddel lemaradva jött be a Mercedes E 220 d 9G-Tronic, míg a harmadik is egy német prémium lett: a BMW 520d Aut. Közlekedj fillérekből! 2-3 literes valós fogyasztású motorok - Hegylakók. Luxury Line, 5, 7 literrel. Alább a teljes táblázat: Audi A6 2. 0 TDI ultra S tronic Mercedes E 220 d 9G-Tronic 194 BMW 520d Aut. Luxury Line 5, 7 Mercedes E 220 d T 9G-Tronic Avantgarde 6, 0 BMW 525d Aut. Sport Line 231 6, 1 Audi A6 Avant 2. 0 TDI ultra S tronic Mercedes E 200 d 9G-Tronic Avantgarde BMW 530e iPerformance Automatik 252 6, 3 Mercedes E 220 d T 9G-Tronic BMW 520d Touring Automatik Luxury Line Felsőkategóriában is az Audi-TDI kombó lett a király: az A7-es a háromliteres dízellel megvolt 6, 7 literből, míg a második helyezett BMW 640d Gran Coupénak kereken hét liter gázolajra volt szüksége százon, igaz, jóval nagyobb teljesítményt is ad a három deciért cserébe.
Nyáron még úgy tűnt, Németország elérheti, hogy elhalasszák a szén-dioxid-kibocsátási korlátozás szigorítását, ám most mégis megszavazta az Európai Parlament. 2020-tól legfeljebb 95 g/km lehet egy-egy autógyártó összes eladott autójának átlagfogyasztása. Ez benzinből 4, 1, gázolajból 3, 6 litert jelent 100 kilométeren. A rendelkezéssel elméletben mindenki nyer. Az autók átlagos fogyasztása durván 27%-kal csökken, ami jó a környezetnek; az EU-nak, hisz így felszabadul a szén-dioxid-kibocsátási kvóta egy része, amit aztán el lehet adni; és az autóvásárlóknak, akik így kevesebbet égetnek majd el a drága benzinből és gázolajból. Olcsó,4-5 liter alatti fogyasztású autók?. Úgy tűnik, a politikusok ennyire egyszerűen is látják a kérdést, sőt, már most azt fontolgatják, hogy 2025-re tovább szigorítanak majd, és 70 g/km-t írnak majd elő (3 liter benzin- illetve 2, 65 liter gázolaj-fogyasztás 100 km-en), írja a A német luxusautó-gyártóknak annyit sikerült elérniük, hogy 2020-ra csak az autók 95%-ával kell teljesíteni a normát, azaz maradhat a kínálatban néhány erősebb, nagyobb fogyasztású modell egészen 2021-ig.
Emellett 2022-ig még javíthatnak a kibocsátási átlagon nullemissziós járművek gyártásával. Ez azonban nem pont az, amit el akartak érni: a német javaslat ugyanis 2024-re tolta volna el az egész szigorítást. Az egyszerű autós számára mindebből annyi érdekes, hogy az autógyárak milyen módszerekkel és milyen áron tudják tartani a 4, 1 illetve 3, 6 literes fogyasztási korlátot. A jelenleg érvényes, lazább korlátozás, ami 130 g/km szén-dioxid-kibocsátást ír elő (5, 6 l/100 km átlagfogyasztás benzinmotoros, és 4, 9 l/100 km dízel esetében), már arra kényszerítette a gyártókat, hogy bonyolultabb, drágább, szervizigényesebb megoldásokat válasszanak. Turbós motorokra cserélték a korábbi szívó benzineseket és stop-start rendszerekkel egészítették ki a hajtásláncot. 4 liter fogyasztású auto insurance quotes. Az újabb modellek ráadásul az összes trükk ellenére is kellemetlenebb, nehezebben vezethető járművek az elődeiknél. Ha nem találnak ki valami teljesen újat, 2020-tól a nagyobb modellek már csak valamiféle hibrid hajtáslánccal, gázhajtással, vagy más hasonló trükkel teljesíthetik a szigorított szabályokat, azaz az autók még bonyolultabbakká és drágábbakká válnak majd.
[+] Az R9 a felsőkategóriát jelenti, melynek alján még csak HD felbontású játékélményre képes termékekkel találkozhatunk, de feljebb haladva már egyre közelebb kerülhetünk a 4K élményhez és a több monitoros Eyefinity-hez. Az egyes kategóriákon belül három szám és egy betű segíthet a tájékozódásban. MSI R9 270X GAMING 4G 4GB videókártya | Extreme Digital. Az első számjegy a mindenkori generációt jelöli, melyet az AMD a kettessel indít. Az ezt követő két szám a teljesítményre utal, ami szerencsére látszólag összhangban van az "R" betűs jelöléssel, így nem fogunk látni egy időben R7 250-et és R9 250-et, ami valamelyest segíti a tájékozódást. Az "X" szintén nem véletlenül került a számok végére. Ezt a betűt megkülönböztetésre fogja használni az AMD, így például nem kizárt, hogy érkezik majd egy R9 280 is a 280X alá. Egy szó mint száz, új típusjelölést kell megtanulnunk, ami elsőre talán kissé furcsa lehet, de mint a múltban annyi hasonlót, idővel bizonyosan ezt is megszokjuk majd, és pár év múlva már csak édes nosztalgiával gondolunk vissza a "HD" jelölésre és az ezres értékekre.
): 260, 0 mm Bővítőhely: 2 db Így is ismerheti: Radeon R 9 270 X 2 GB GDDR 5 256 bit R 9 270 X GAMING 2 G, RadeonR9270X2GBGDDR5256bitR9270XGAMING2G Galéria Vélemények Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Radeon R9 270 | Gépigény.hu. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Emellett a Mantle első verziója csak a kezdett; a DICE motorprogramozójának ugyanis rengeteg ötlete van még, így a jövőben a rendszer továbbfejlődik. Az AMD a Mantle API-t novemberben fogja hivatalosan bemutatni, és ekkor kerül be a rendszer a Catalyst driverekbe is (egyelőre csak Windows operációs rendszeren), vagyis épp időben, ugyanis a Battlefield 4 decembertől kezdve kezeli. A Mantle-t minden GCN architektúrára épülő Radeon támogatja, így nem szükséges hozzá a legújabb hardver. Emellett kompatibilis a DirectX HLSL-lel is, hogy a fejlesztők számára egyszerűbb legyen az implementáció. A Mantle API további előnye, hogy az új generációs konzolokhoz is jó, de hátránya, hogy a konkurens hardvereken, valamint a régebbi, TeraScale architektúrára épülő Radeonokon nem működik, de ezekhez megtartható a szabványos leképző a DirectX vagy az OpenGL API-n keresztül. Ezen felül az AMD bemutatta a TrueAudio névre hallgató megoldását. Az egyes új kártyákra épített dedikált audioprocesszorokkal a játékfejlesztők levehetik a hanggal kapcsolatos, komplex valós idejű számítások terhét a CPU válláról.
Újabb Pitcairn alapokra épülő Radeon járt nálunk, ezúttal az Asus kínálatából, egy R9 270 személyében. Az R9 270X már bizonyított nálunk, így ideje megnézni, mire is képes az X nélküli videokártya. Az R9 270 az R9-es, vagyis az inkább játékra tervezett kategóriában a 200-as VGA sorozat legalsóbbik tagja, ettől függetlenül igen jó teljesítménnyel rendelkezik. Felépítés tekintetében majdnem ugyan azzal a nyákkal rendelkezik a két videókártya, csupán a lebegőpontos teljesítmény 2, 637 GFLOP-ról 2, 304 GFLOP-ra, a textúrázási arány 82. 4 GTexel/s-ról 72 GTexel/s-ra, illetve a pixel arány csökkent 33 Gpixel/s-ról 28, 2 Gpixel/s-ra. A többi felépítő alkatrészhez nem nyúlt a gyártó, csak a magórajelet csökkentették 1050 MHz-ről 925 MHz-re, amit akár egy átlagfelhasználó is vissza tud állítani, ezzel a kártya teljesítményét növelve. De hiába emeljük fel az órajelet 1050 MHz-re, a nyákon való alakítgatások következtében nem fogjuk ugyan azt a teljesítményt elérni, mint amit egy 270x-el tudunk elérni.