Drága az olaj, drágul az üzemanyag, ami a légitársaságok kiadásainak egyik legnagyobb szelete. Az elmúlt hetekben az olaj ára 14 éves csúcsra emelkedett, amely rekordmagas üzemanyagárakat eredményezett. Miért drágul a benzin?. Ezt a nyomást kezdik érezni a légitársaságok is. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) repülőgép-üzemanyag árfigyelője szerint az üzemanyag ára márciusban 19, 5 százalékkal magasabb, mint egy hónappal ezelőtt, éves bázison pedig 82, 5 százalékos a növekmény – idézi a Simple Flying szaklapot a. Míg egyes cégek, mint például az American Airlines, úgy vélik, hogy az emelkedő üzemanyagárak nem lesznek hosszú távú hatással az iparágra, mások, mint például a Delta Air Lines, magasabb viteldíjakra számítanak. Az üzemanyag a légitársaságok összes kiadásának 22-38 százalékát teszi ki. A munkaerővel együtt ez a legnagyobb tétel.
Egy ilyen nagy hálózat szükségszerűen bonyolult vezérlőrendszerrel és számos bemenettel rendelkezik. "Mindig, amikor csatlakozunk valahova, fennáll a fertőzés kockázata" – mondta Kevin Book, a Clearview Energy Partners igazhatója. Hozzátette, az ilyen sokféleség a hackerek dolgát is megnehezíti, akik nehezebben találják meg a sebezhetőségeket. Ahogy az üzemanyag-hálózat növekszik, a cégek egyre vegyesebb technológiával kell, hogy dolgozzanak, amely egy részét ők készítették, más részeit kívülről hozták, mondta Peter McNally, a Third Bridge kutatócég szakértője. Egyes eszközök kora akár több évtized is lehet, de a befektetők sokszor nyomást gyakorolnak a cégekre, hogy ezekbe a rendszerekbe fektessenek, de ez kiszolgáltatja a céget a modern bűnözőknek. A Szövetségi Energia Szabályozó Bizottság ugyan előírt egy kötelező kiberbiztonsági standardot, ez csak az villamosenergia-szolgáltatókra vonatkozik, a közel 3 millió mérföldnyi, földgázt, kőolajat és veszélyes folyadékokat szállító vezetékek működtetőire nem vonatkoznak ilyen előírások.