A szakértő a belvárosi autós forgalom mérséklésére, illetve a légszennyezettség javítására elsődleges megoldásnak a P+R-rendszer kiépítését tartja. Kitért a zöld rendszámos autók elterjedésének ösztönzőrendszerére is, amely hosszú távon fokozhatja a problémát. "Az elektromos járművekhez szükséges energiát valahol meg kell termelni. Lehet, hogy a helyi kibocsátás nulla, de a töltőkábelek végén a Ruhr-vidéki szénerőművek okádják a füstöt. Az akkumulátor-előállítás miatt pedig amíg egy dízelautó 100 egységnyi szennyeződést produkál, egy elektromosnál ugyanez 122" – húzta alá. Merész ígéretek hangzottak el Karácsony Gergely a főpolgármesterré választását követően az Indexnek és az ATV-nek is arról beszélt, hogy mindenképp szükség lesz Budapesten a dugódíj bevezetésére. A Blikk vendégeként pedig azt mondta, hogy a magyar emberek a kis pénzüket olyan autókra költik, amelyekkel pár év múlva nem fognak tudni közlekedni a belvárosban. Szakértő: csak óvatosan a dízelautók fűnyíróelv szerinti kitiltásával - Infostart.hu. Veszélyes jelenség – állította –, hogy ezek az autók részben a nyugat-európai kitiltások, kivezetések révén tömegesen jelennek meg a magyar használtautó-piacon.
BUDAPEST - Dorosz Dávid klímavédelmi ügyekért felelős főpolgármester-helyettes arról tájékoztatott, hogy 5 éven belül, vagyis a jelenlegi polgármesteri cikluson belül be kívánják vezetni Budapesten a dugódíjat, és egyben döntés születhet a dízel üzemi gépjárművek kitiltásáról is. - Tekintve, hogy cserében semmit nem ajánlanak, ez nem több mint egy új adó! A nyilvánosságra került információk szerint, Budapesten egész területére egy évi 5000Ft-os behajtási díjat kérnének, és ezt fejelnék meg egy szűkebben vett belvárosi zónával, aminek tarifája jelenleg még nem ismert. Ez az 5000Ft-os éves díj megegyezne a megyei autópályák éves díjával, de ennek visszatartó ereje nem lenne, ez nem más, mint egy Budapesten közlekedni akarókra egy adó kivetése. Jön a dugódíj Budapesten - Napi.hu. - A belső zónára kivetendő behajtási díjról azután lehet véleményt mondani, ha kiderül annak tarifája. Annyi bizonyos, hogy a dugódíj bevezetését nem lehet elodázni, mivel arról még Demszky Gábor kötött megállapodást az Európai Unióval, a 4-es metró építésével összhangban, az ahhoz kapott támogatásért cserében.
A Greenpeace 2021 elején nyílt levélben fordult a főpolgármester mellett a kormányfőhöz is, hogy mindketten lépjenek fel a magyarok millióinak életminőségét megkeserítő környezeti ártalom, a légszennyezettség ellen. A megkeresésre egyik fél sem reagált. A kormányzat továbbra is adós 2020-as ígéretével, mely szerint korlátozza a szennyező járművek importját. A kormányzat nem jeleskedik továbbá a városi tömegközlekedés fejlesztésének támogatásában sem. Dízel kitiltás budapest hungary. Sőt az önkormányzatoktól oly mértékben vont el pénzt, hogy szinte ellehetetlenítette a közösségi közlekedés színvonalas működtetését. A Greenpeace Magyarország azt várja Karácsony Gergely főpolgármestertől, hogy mihamarabb hozza nyilvánosságra a szennyező járművek kitiltására vonatkozó ütemtervét, és ismertesse terveit, hogy mikor és milyen lépéseket kíván tenni a fenntartható mobilitás fejlődéséért és terjedéséért Budapesten. A zöld szervezet továbbá azt várja Karácsonytól mint a választáson induló miniszterelnök-jelölttől, hogy ismertesse levegőtisztasági terveit kormányra kerülése esetére is.
Ha a Karácsony Gergely főpolgármester által vezetett Fővárosi Kközgyűlés úgy döntene, hogy kitiltja a főváros egyes zónáiból a dízelüzemű személyautókat, az a Budapesten közlekedő autóstársadalomnak mintegy 30 százalékát érintené – derült ki a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) Világgazdasággal közölt, 2018. Dízelautók kitiltása: kezdhetnek aggódni a tulajdonosok - Infostart.hu. évi összesítéséből, amely a járműveket hajtóanyag és régió szerint szerepelteti. Budapesten a múlt év végén mintegy 660 ezer autót tartottak nyilván, ebből 444 ezer benzinest és 197 ezer dízelest. Emellett egy Budapestre kiterjesztett behajtási tilalom kapcsán – ennek hatálya egyelőre homályos, hiszen szóba került, hogy a benzinüzemű kocsikra is vonatkozna, de az sincs tisztázva, hogy az összes vagy csak bizonyos környezetvédelmi motorbesorolásra terjesztenék ki – számolni kell az agglomerációból érkező autókkal is, amelyek száma munkanapokon eléri a 300 ezret is. A KSH adataiból kitűnik, hogy Pest megyében 538 ezer autót regisztráltak, 350 ezret benzin- és 176 ezret dízelkategóriában.