Amikor a vezető egy kanyar torkolatában fékez, a forgatónyomaték a hátsó kerekekhez jut, hogy az autót még magabiztosabban uralhassa. Versenypályára készült A részlegesen önzáró első és hátsó Torsen differenciálmű (LSD) a GR Yaris nagy teljesítményű Versenypálya csomagjának része. A hajtóerőt a bal és jobb oldali kerekek közt elosztó LSD optimálisan juttatja az útra a teljesítményt, a lehető legmagasabb sebességet és a lehető legélvezetesebb vezetési élményt biztosítva. Versenyautós gázreakciók A gépháztető alatt olyan erőforrás lapul, ami minden, csak nem átlagos. Egy Yaris WRC a tétje Toyoda és Latvala versenyének - RallyCafe.hu. 261 lóerős teljesítményével és 360 Nm nyomatékával a GR Yaris 1, 6 literes, turbótöltéses erőműve alighanem a világ legizmosabb sorozatgyártású háromhengeres motorja. A WRC2 szabályrendszernek megfelelően kifejlesztett blokkot olyan magas szintű motorsport-technológia és anyagválasztás jellemzi, ami eddig még egyetlen sorozatgyártású autóban sem létezett. A kompakt és kis tömegű erőforrás kimagasló teljesítményét egyedi hengerfej-kialakítás és motorblokk biztosítja, nem beszélve a különleges főtengelyről és dugattyúkról, vagy a golyóscsapágyazott turbóról.
A GR Yaris 4WD módozatválasztó kapcsolójával Ön azonnal átállíthatja az első és hátsó kerekek közti nyomatékelosztást. A Versenypálya (50:50), a Sport (30:70) és a Normál (60:40) üzemmódok segítségével mindig pillanatnyi hangulatához vagy a menetkörülményekhez igazíthatja az autó viselkedését, kiválasztva azt a beállítást, ami éppen kedvezőbb egy versenypálya nagy sebességéhez, a lelkesítő hátsókerékhajtásos autózáshoz a vidéki utakon, vagy a fürge szlalomozáshoz a városi forgalomban. Uralja mindenütt! Yaris WRC Archives - Toyota Klub Magyarország. A GR Yaris 4WD rendszer háromféle beállításával, a Versenypálya (50:50), a Sport (30:70) és a Normál (60:40) üzemmódok segítségével mindig pillanatnyi hangulatához vagy a menetkörülményekhez igazíthatja az autó viselkedését, kiválasztva azt, ami éppen kedvezőbb egy versenypálya nagy sebességéhez, a lelkesítő hátsókerékhajtásos autózáshoz a vidéki utakon, vagy a fürge szlalomozáshoz a városi forgalomban. Kiegyensúlyozott vonóerő A GR-FOUR könnyű 4WD rendszerében a gyorsan reagáló elektronikus tengelykapcsoló kiegyensúlyozottan osztja el az első és a hátsó tengelyre jutó hajtóerőt.
Alacsonyabb, szélesebb, áramvonalasabb Az aerodinamika és a hűtés optimalizálásával sok órát töltöttek a szélcsatornában a TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team szakemberei. A GR Yaris látványos, kupés sziluettjének és 91 milliméterrel alacsonyabbra húzott tetővonalának köszönhetően a levegő simán áramlik az autó hátsó része felé. A kanyarok királya Sportkocsink határozott kiállásához a mutatós 18 colos, 10 küllős könnyűfém keréktárcsák is jócskán hozzájárulnak. Ráadásul a GR Yaris opcionális Versenypálya csomagjában 18 colos kovácsolt könnyűfém keréktárcsák találhatók, amelyek tovább csökkentik a rugózatlan tömeget, miközben a Michelin Pilot Sport 4s gumiabroncsok remek tapadást biztosítanak. Motomachi büszkesége Ha egy olyan hamisítatlan, telivér sportkocsit akarunk építeni, mint a GR Yaris, akkor egyetlen hely létezik a világon, ami szóba jöhet: Motomachi. Olyan legendák születtek már itt, mint a Lexus LFA és a Supra A80, most pedig az első GR-gyártósor nyújtózik végig az üzemen, készen egy páratlan izomautó kézi összeszerelésére.